Рама щеточная

I, 5 — гидроцилиндры г — рама J — тяговый элемент 4 — цепь-5-щеточный рабочий орган 7 — кормушка 8 - трактор. [c.37]

Рулон с помощью подъемно-транспортной тележки устанавливается в плавающем разматывателе 1 и затем проходит через первую пару самоцентрирую-щих роликов 2, смонтированных на раме гильотинных ножниц 3, и сварочную машину к подающим роликам 5, выполненным в отдельном корпусе. Далее полоса попадает в щелочную ванну 6, где производится предварительная химическая очистка ее от загрязнений. После предварительной химической обработки полоса подвергается промывочно-очист-ной операции в щеточно-моечной машине 7, устройство которой аналогично описанному выше. Затем полоса подвергается электролитической очистке в ванне 8. Электрическое поле создается четырьмя парами подвесных электродов 9, [c.180]

Для легковых автомобилей, автобусов применяют щеточные моечные установки. Наиболее совершенной является установка М-130. Она состоит из П-образной рамы, на которой в перемещающихся каретках с каждой из обоих сторон закреплены две вертикальные вращающиеся щетки для обмыва передних боковых и задних поверхностей автомобиля. Для обмыва капота и крыши кузова на вертикальных стойках рамы установлена на маятниковой рамке горизонтальная вращающаяся щетка. Перемещение рамки и привод кареток осуществляется тросово-блочной системой с противовесами, а вращение щеток — от индивидуальных электродвигателей. [c.8]

Щеточные устройства подметально-уборочных машин состоят из щетки, рамы щетки, подвески и приводного механизма. [c.380]

Тяговый двигатель электровоза ВЛЮ (рис. 20) состоит из остова 3, якоря 9, щеточного аппарата 2 и подшипниковых щитов 1 н 5. Якорь 5 вращается в роликовых подшипниках 7 и 13. На ось колесной пары тяговый двигатель опирается посредством моторно-осевых подшипников 15 (рис. 20, б), а на раму тележки — с помощью подвески специальными приливами (кронштейнами). [c.37]

Снегоочистительное оборудование машины состоит из плуга с поворотной рамой, укрепленной на шаровых пальцах толкающих штанг, закрепленных на кронштейне к раме шасси машины. Щеточное оборудование установлено между передними и задними колесами шасси. Спецоборудование имеет гидравлическую систему для привода механизма подъема плуга и щетки в транспортное положение. [c.49]

При осмотре вспомогательных машин проверяют их крепление к раме, убеждаются в отсутствии недопустимого нагрева, осматривают состояние коллекторно-щеточного узла. [c.61]

Разрыхлив смерзшийся материал над первой и второй парами люков, оператор зачищает переднюю торцовую стенку кузова полувагона вращающимся щеточным горизонтальным барабаном зачистного устройства. Подвижная рама зачистного устройства совершает при этом возвратно-поступательное движение. Боковые стенки кузова очищаются вращающимися дисковыми щетками. Оператор выводит щеточное зачистное устройство за пределы вагона, затем включает привод маневрового устройства, передвигает полувагон на 3 м и рыхлит груз в зоне третьей и четвертой пар люков, очищает боковые стены кузова и т. д. Второй торцовый борт кузова полувагона очищают ковшом рыхлителя и горизонтальной щеткой зачистного устройства. [c.88]

После выгрузки очищают боковые, торцовые стенки кузова и горизонтальные элементы рамы полувагона щеточным агрегатом зачистки. После удаления остатков груза из полувагона вспомогательные рабочие закрывают крышки люков полувагона, а оператор перемещает установку к следующему полувагону в подаче. В процессе перемещения установки специальными плугами-отвалами очищается рельсовый путь установки. [c.117]

Щеточная машина для очистки полувагонов, разгружаемых на стационарных роторных вагоноопрокидывателях (рис. 7.13). Самоходная тележка 4 перемещается по рельсовому пути, уложенному вдоль приемного бункера вагоноопрокидывателя. На тележке смонтирована поворотная платформа с колонкой 5, оборудованной горизонтальными и вертикальными роликами 2, между которыми перемещается стрела 6. К стреле крепится рама 1 с одной вертикальной 9 и двумя горизонтальными 8 щетками, имеющими каждая свой индивидуальный привод 7. [c.175]

Для очистки полувагонов, разгружаемых на роторных вагоноопрокидывателях, был предложен комплект цилиндрических щеток. На самоходной тележке, перемещающейся вдоль опрокинутого на 90° вагона по рельсовому пути над приемным бункером вагоноопрокидывателя, смонтирована поворотная на роликах платформа с колонной и стрелой. На стреле закреплена опорная рама с одной вертикальной и двумя горизонтальными щетками, оснаш.енными индивидуальными приводами. Разгруженный полувагон вместе с ротором вагоноопрокидывателя устанавливают так, чтобы боковые стенки кузова были в горизонтальном положении. Поворотом стрелы щеточную группу вводят в кузов. Вначале очищают торцовую стену, а затем в процессе передвижения машины по рельсам — боковые стены и пол вагона. По окончании очистки щетки выводят из ва- [c.191]

Щеточное навесное оборудование с горизонтальной щеткой на портальном кране смонтировано и применяется в морском торговом порту Клайпеда. Консольная стрела с.монтирована на подвешенной к порталу подвижной каретке с приводом. На ее конце имеется двухшарнирная рама с вращающейся цилиндрической щеткой и приводом. Для опускания и подъема двухшарнирной рамы вместе с цилиндрической щеткой за пределы габарита подвижного состава после очистки очередного вагона используют канатный привод, а для перемещения щетки в поперечном по отношению к кузову [c.194]

Модернизация головных машин системы Гавриченко заключается в установке щеточного ротора-питателя, привод которого осуществлен через цепную передачу от двигателя внутреннего сгорания. Передняя колесная пара заменена колесной парой вагонного типа. Для лучшего забора снега из междупутья и подачи его к ротору-питателю изменено место установки боковых крыльев. Верхний наклонный транспортер удлинен с 7 до 8,64 м. Это позволило смонтировать его по длине кузова таким образом, что верхний конец этого транспортера перекрывает передний конец транспортера первого промежуточного полувагона. Благодаря этому снег во время погрузки его в полувагон не просыпается. Для установки на машине двигателя внутреннего сгорания, привода, новой колесной пары и транспортера изменена конструкция рамы машины. [c.46]

Подрезной нож 15 (см. рис. 39) представляет собой клинообразную плоскость коробчатого сечения, шарнирно подвешенную под щеточным барабаном-питателем на цапфах ведомого вала 16 носовой части рамы транспортера. В рабочем положении нож опускается ниже верха головок рельсов на 50 мм и служит продолжением наклонной плоскости продольного транспортера машины, а в транспортном поднимается на 150 мм выше верха головок рельсов. Поднимается и опускается подрезной нож пневматическим цилиндром через рычажную систему. [c.62]

Устройство для обметания пути расположено под задним буферным брусом рамы машины. Основным его рабочим органом является щеточный барабан, который приводится во вращение электродвигателем. Подъем и опускание плеточного барабана механизированы. В рабочем положении щеточной барабан касается поверхности нути и, вращаясь в сторону движения машины, подает излишки балласта по струенаправляющему кожуху на ленту поперечного транспортера. В зависимости от необходимости транспортер включается для укладки убранного балласта либо на междупутье либо на откосе балластной призмы. Управление всеми операциями механизма для обметания пути — ручное кнопочное. [c.307]

ИЗ трех отдельных высевающих секций, закрепляемых на раме рабочего орудия сцепки. Используется щеточный тип высевающего аппарата. Емкость одного семенного ящика 2 дм ширина междурядий от 200 до 1000 мм. [c.224]

Гироагрегат имеет точно такой же, как и в магнитном датчике, кольцевой потенциометр, жестко укрепленный на вертикальной оси внешней рамы карданного подвеса гироскопа, и три щетки, расположенные на поверхности потенциометра 2 под углом 120°. Щетки обоих потенциометров электрически связаны между собой через контактно-щеточное устройство В. К двум противоположным точкам потенциометра гироагрегата подведено через контактно-щеточное устройство напряжение постоянного тока от борт< вой электросети. Щетки на потенциометре гироагрегата могут перемещаться в ту или другую сторону с помощью малоинерционного двигателя 6 и редуктора 7. [c.463]

На каждой секции между полиуретановыми дисками расположены щеточные диски, выполненные в виде прокладочного диска с запрессованными проволочными пучками. Задние блоки дисков на головной и хвостовой секциях содержат чистящие и ведущие диски с байпасными отверстиями, прокладочные диски с пазами (только на ростовой секции) и ведущие диски уменьшенного диаметра для формирования направленного потока перекачиваемого продукта. На головной секции скребка расположены шарнирно закрепленные рычаги со щетками с жесткой металлической щетиной, подпружиненные в направлении стенки трубы. На передней части головной секции установлен бампер и црокладка с пазами, образующие группу радиально направленных сопел. В задней части хвостовой секции расположен передатчик для скребка, закрытый защитной рамой. [c.238]

Машина СМ-2 (рис. 153) представляет четырехосный полувагон без торцовых стенок. На раме /, опирающейся на две двухосные тележки 2, впереди размещено заборно-очистительное устройство, состоящее из щеточного барабана-питателя 16 и подрезного ножа 14 с цилиндром его подъема 13, двух боковых крыльев 19 с цилиндрами подъема 21 и поворота 20. На раме также размещены защитный козырек 17 щеточного барабана-питателя 16, механизм подъема козырька 18, цилиндр подъема питателя/5, ленточный транспортер У/с электроприводом 25 и цилиндром подъема носовой его части 12, боковые щетки 4 с цилиндром подъема и поворота 5, средний 9 и два боковых 7 льдоскалывающих устройства с цилиндрами 8 я 10 подъема и 6 поворота, пневматическое оборудование с кранами управления 22, дизельная электростанция 3 мощностью 200 кет, кузов машинного помещения 24 и кабина управления 23. Привод щеточного барабана-питателя, продольного транспортера, боковых щеток — электрический, а других механизмов — пневматический. Стрелочные переводы очищают при поднятом подрезном ноже и опущенном щеточном барабане. В летний период машина СМ-2 может быть использована на уборке с пути и междупутий мусора и загрязненного балласта, а также для сметания с балласта загрязнителей (угля, руды и др.). [c.196]

Щеточный снегоуборщик конструкции ЦНИИ МПС (рис. 155) предназначен для очистки горловин и уборки снега со станционных путей, производительность его достигает 800 м ч. Он представляет собой полувагон с емкостью кузова 140 м , оборудованный заборным устройством, состоящим из щеточного барабана-питателя 8, отражателя 10, наклонного транспортера 11, боковых крыльев 9. На раме полувагона смонтирован кузов 5, кабина управления 6, будка 2, боковые крылья 9, воздуходувное устройство 12 с двумя соплами над каждым рельсом для обдувки стрелок, рыхлитель плотного или обледненного снега 7 (перед щеточным барабаном 8), загрузочный транспортер 4 для перемещения и накопления снега. В конце полувагона имеется выбросной ротор 1 с транспортером-пи-тагелем 3. Снег может выбрасываться в любую сторону. Привод рабочих органов уборщика — электрический. Питание он получает от мотовоза-электростанции мощностью 200 кет. [c.197]

Под щеточным барабаном 4 (9) ч = 385 им) проходит ткань 5, огибая ролики I, 3, б. Один конец ткани закреплен на вальяне 7, получающем вращение от механизма протяж1си ткани, а на другом конце подвешивается груз Р. На участок ткани, заключенный между роликом 3 и щеточным барабаном наносится слой пуха (кнопа), который затем и удаляется с ткани при работе щетки. Пух (кноп) наносится ва участок ткани длиной один метр и шириной 0,4 м. Так как длина загрязненного участка ограничена (метр), то для выключения механизма протяжки ткани на раме установки смонтирован концевой выключатель [c.136]

Щеточное оборудование состоит из цилиндрической щетки (рис. 22), подвешенной на специальной раме, и механизма подъема, Щетка представляет собой каркас в виде трубы с фланцами, на который с помощью стального каната назит капроновый или металлический ворс. Она устанавливается под углом 62 к продольной оси машины. Рама щетки состоит из двух труб, на одной из которых закреплен конический редуктор привода щетки. На свободных концах щек рамы приварены корпуса, в которых установлены сферические подшипники. [c.49]

Машина КО-705 ПЩ с плужно-щеточным оборудованием )(рис, 25) имеет тракторное шасси Т-40АП. Плужно-щеточное оборудование состоит из плуга, установленного на передней раме тягача , й цилиндрической щетки, укрепленной на механизме задней навески, Плуг сварной конструкции, усилен коробчатыми металлипе-скими профилями. В нижней части секционно закреплены плоские [c.51]

Снегоочистительное оборудование состоит из плуга и цилиндрической щетки. Плуг сдвигает с дорожного покрытия основную массу снега, а оставшийся тонкий слой удаляется щеткой. Плужно-щеточное оборудование является сезонным и, как правило, устанавливается зимой на поливо-моечные машины и пескоразбрасыватели. Плуг устанавливается впереди машины, а цилиндрическая щетка — под рамой в пределах колесной базы. [c.54]

Рабочим органом зачистного устройства служит горизонтальный барабан со стальными щетками и ножами, который вращается в подшипниках, установленных на подвижной раме. На концах вала щеточно-ножевого барабана есть две дисковые щетки. Привод щеточно-ножевого барабана смонтирован на подвижной раме, и вращение от привода щеточно-ножевому барабану передается с помощью цепной передачи. Подвижная рама перемещается вверх и вниз в специальной неподвижной раме с направляющими роликами. Поднимают и опускают подвижную раму с помощью электрической лебедки, на барабане которой запасованы два каната. Канаты огибают отклоняющие блоки и закрепляются за нижнюю часть подвижной рамы. [c.87]

Навесное щеточно-скребковое очистное устройство (рис. 7,12) рассчитано на использование его в разгрузочном комплексе на повышенном пути, которое включает козловой кран с боковыми площадками для размещения вспомогательных рабочих, с люкозакрывателями и грейферами для погрузки насыпных грузов в автомобили. Это устройство содержит основную продольную раму 13, комплект очистных элементов в виде сдвоенных щеточно-скребковых конвейеров, шарнирно подвешенных верхними концами своих рам 16 на приводных валах 15, механизмы привода 14, траверсу 6, шарнирные тяги И и гибкие подвески 12. [c.173]

Для очистки боковых стен и пола полувагонов при закрытых люках в ЛИИЖТе была разработана щеточная машина, которая также смонтирована на самоходном портале. Вертикальные щетки вращаются от отдельных приводов и вместе с горизонтальной щеткой закреплены на опускаемой в кузов раме, которая перемещается в вертикальных направляющих. Вертикальные щетки прижимаются к боковым стенам кузова с помощью пневмоцилиндров, а нажатие горизонтальной щетки на пол регулируется противовесом. Машина требует ручной доочистки (известна только в опытных образцах, серийно не изготавливалась). [c.191]

В связи со значительным распространением на грузовых дворах железнодорожных станций, а также на многих подъездных путях выгрузки насыпных грузов из полувагонов на повышенных путях, особенно актуальной становится задача создания щеточных устройств очистки кузовов при открытых люках полувагонов. Одной из эффективных конструкций для решения этой задачи является разработанное в ЦНИИ МПС щеточно-скребковое очистное устройство, выполненное в качестве сменного оборудования крана или другого грузоподъемнот го механизма (рис. 137). Устройство включает основную продольную раму 1, комплект очистных элементов в виде сдвоенных щеточноскребковых конвейеров, шарнирно подвешенных верхними концами своих рам 3 на приводных валах 4, механизмы привода 5, траверсу, шарнирные тяги 7 и гибкие подвески 8. [c.251]

На рис. 282 показан общий вид плужно-щеточного снегоочистителя с льдоскалывающим устройством. Оно состоит из двух плит с прикрепленными к ним в нижней части ножами. Плиты (скребки) закреплены на раме, которая в задней своей части шарнирно соединена с мостом трактора, а в передней части удерживается цепями. Подъем плит и удержание их в рабочем положении осуществляется гидравлическими цилиндрами. [c.460]

В настоящее время снегопогрузочная машина ЦУМЗ проходит модернизацию. Она заключается в изменении конструкции рамы и каркаса машины, боковых крыльев и наклонного транспортера, установке щеточного барабана-питателя и дизеля ЯМЗ-236 мощностью 180 л. с. с трансмиссией для привода рабочих органов. [c.52]

На раме размещены также щеточный барабан-питатель 3, ленточный транспортер 8 с электроприводом и цилиндром 7 подъема носовой части транспортера, подрезной нож 5, два боковых крыла 24 с цилиндрами для их подъема 22 и поворота 23, боковые щетки 1в с цилиндрами для их подъема и поворота, среднее 10 и два боковых 13 льдоскалывающих устройства с цилиндрами для их подъема и поворота, пневматическое оборудование с кранами управления 21, электростанция 17 с пультом управления. [c.61]

Положение щеточного барабана-питателя вместе с защитным кО зырьком МОЖНО регулировать по высоте, что позволяет более тщательно очищать пути и стрелочные переводы. Для этого имеется механизм подъема, состоящий из пневматических цилиндров и рычажной передачи. Щеточный барабан-питатель поднимается и опускается вместе с траверсой 12 при воздействии на них рычажной передачи 6, связанной с двумя пневматическими цилиндрами 5. Эти цилиндры установлены в цапфах на раме машины. Положение щеточного барабана-питателя на определенной высоте фиксируют на раме машины двумя пневматическими стопорами 2 при помощи гребенок 3 и зубчатых реек 4 в зависимости от толщины слоя снега. [c.61]

ВР.нна-каркас винты для крепления щеточной установки 5 — рама щеточвюго узла 4 — щетки 5 — цепь привода для вращения цеток б — звездочка 7 цепь 8 — кожух 9— редуктор /О — электродвигатель. [c.75]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...