Мотовоз-электростанция

На базе гусеничного трактора ДТ-54 смонтирована электростанция с генератором мощностью 35 кВт. Эта электростанция предназначена для питания инструмента при выполнении наплавочных работ. Имеются также мотовозы-электростанции мощностью 200 кВт. [c.231]

Максимальная скорость следования грузовых поездов, в составе которых включаются перечисленные дрезины и автомотрисы, устанавливается не более 80 км/ч, при автомотрисах АДМ—100 км/ч, а мотовозов-электростанций МЭС — 70 км/ч. [c.251]

Силовая установка Силовой ар-регат мотовоза-электростанции -(МЭС) [c.151]

Тяговая единица. ... Локомотив Мотовоз-электростанция (МЭС) [c.153]

Снегоуборщик передвигается мотовозом-электростанцией (МЭС), которая питает электроэнергией все приводы рабочих органов. [c.155]

Мотовоз-электростанция (МЭС) (рис. 33) предназначена для передвижения путевых машин и для питания электродвигателей рабочих органов путевых машин. [c.234]

Мотовозы предназначены для маневровой работы на подъездных путях промышленных предприятий, подвоза материалов при ремонте пути на перегонах и для других работ в линейных хозяйствах железнодорожного и промышленного транспорта. Мотовозы-электростанции [c.147]

Мотовоз-электростанция МЭС представляет собой локомотив с электрической передачей к движущимся колесам, оборудованный электрона [c.148]

Мотовоз-электростанция МЭС предназначен для снабжения электроэнергией электродвигателей ги- [c.79]

Мотовоз-электростанция, работая в комплексе с путевой машиной, является одновременно тягачом для передвижения путевых машин в транспортном и рабочем режимах. [c.80]

Мотовоз-электростанция состоит из экипажа и рамы с ходовыми частями, дизель-генераторной установки с дизелем мощностью 300 л. с., тормоз ных средств, электрического оборудования и управления. [c.80]

Мотовоз-электростанция снабжен пневматическим и ручным тормозами. Для снабжения тормозов воздухом применен компрессор типа Э-400 с приводом от электродвигателя. [c.80]

Щеточный снегоуборщик конструкции ЦНИИ МПС (рис. 155) предназначен для очистки горловин и уборки снега со станционных путей, производительность его достигает 800 м ч. Он представляет собой полувагон с емкостью кузова 140 м , оборудованный заборным устройством, состоящим из щеточного барабана-питателя 8, отражателя 10, наклонного транспортера 11, боковых крыльев 9. На раме полувагона смонтирован кузов 5, кабина управления 6, будка 2, боковые крылья 9, воздуходувное устройство 12 с двумя соплами над каждым рельсом для обдувки стрелок, рыхлитель плотного или обледненного снега 7 (перед щеточным барабаном 8), загрузочный транспортер 4 для перемещения и накопления снега. В конце полувагона имеется выбросной ротор 1 с транспортером-пи-тагелем 3. Снег может выбрасываться в любую сторону. Привод рабочих органов уборщика — электрический. Питание он получает от мотовоза-электростанции мощностью 200 кет. [c.197]

Дрезины ДГК, ДГКУ, АСГ, автомотрисы, 4ГВ, АДМ, АГВМ и мотовозы-электростанции МЭС наряду со следованием [c.250]

При спуске с сортировочных горок дрезин ДГК, ДГКУ, АСГ, автомотрис АГВ, АДМ, АГВМ и мотовозов-электростанций МЭС запрещается их соударение с вагонами, стоящими на путях подгорочного парка, и последующими отцепами, направляемыми на этот путь. [c.251]

На мотовозе-электростанции смонтирован трехмашннный агрегат, состоящий из дизеля мощностью 300 л. с., генераторов постоянного и переменного тока. Постоянный ток используется на тягу, а переменный трехфазный ток — на электроприводы различных механизмов и машин. [c.234]

Мотовоз ТГК-2. МК-2/15 234, 384 Мотовоз-электростанция 234 Моторно-рельсовый транспорт 361 управление и обслуживание 361, 362. порядок пользования 363, ог< раждение 366 [c.513]

Частые стоянки маневровых мотовозов и связанное с этим остывание слоя топлива препятствуют хорошему разложению смолы. Поэтому вся аппаратура должна быть приспособлена для быстрой смены засмаливающихся частей. На тяжёлых мотовозах дальнего следования устанавливают механизированные газогенераторы с вращающейся колосниковой решёткой. Газогенераторы для передвижных машин, во время работы находящихся на одном и том же месте (экскаваторы, передвижные электростанции, двигатели торфодобывающих агрегатов, землечерпалки и т. д.), в части предъявляемых к ним требований занимают промежуточное положение между судовыми и мотовозными газогенераторами. [c.432]

Мотовозный (азогенератор конструкции ЦНИИ МПС с прямоточным движением газа, нашедший также широкое применение на небольших ж.-д. электростанциях, представлен на фиг. 59. Он отличается от судовых меньшим весом и габаритами, а также деталями конструкции. Газогенератор, предназначенный для газификации дров, имеет холодильную рубашку для конденсации водяных паров, выделяющихся при разогреве дров в шахте, и воздушную рубашку для подогрева воздуха за счёт тепла генераторного газа. Одна из конструкций имеет также чугунный топливник с местным сужением— горловиной. Антрацитовые газогенераторы для мотовозов весьма похожи на судовые, по отличаются меньшим весом и габаритами. [c.439]

Тяга на территории электростанций, работающих на угле, осуществляется обычно маневровыми паровозами (например серии О) иногда применяются мотовозы. Тяга на торфяных болотах и на внешней части топливного тракта электростанций, работающих на торфе, осуществляется узкоколейными паровозами или мотовозами. На территории элек-простаниии иногда применяется электровозная тяга. [c.395]

Обслуживающие устройства (цехи, службы) включают в себя энергетические устройства — электростанции, теплоэлектроцентрали, понизительные подстанции, котельные, компрессорные, кислородные станции, электросети, паро-, воздухо-, газонефтепроводы транспортное хозяйство, в которое входят рельйовые и безрельсовые дороги и связанные с ними устройства и службы, гаражи для автомобилей, авто- и электрокар и погрузчиков, депо мотовозов (тепловозов) санитарно-техническое обслуживание, куда входят сети для водоснабжения, канализации [c.18]

В судостроении дизели применяются как в качестве главных двигателей, так и вспомогательных. Кроме того, дизели используются как стационарные двигатели на маломощных электростанциях, в передвижных энергокомнрессорных установках, в энергетических установках для привода сельскохозяйственных мап1ин и т. п. Переход на тепловозную тягу железнодорожного транспорта обусловил быстрый рост производства тепловозных дизелей. Их мощность в настоящее время достигла 4000 л. с. в агрегате. Широкое распространение дизели получили на мотовозах, автомотрисах и т. п. Дизели устанавливают на автомобилях [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...