Редукторы зубчатые 728 — Корпус 734 — Передаточные числа

Редуктор привода поворота (рис. 8) двухступенчатый, соосный с цилиндрическими зубчатыми передачами. Передаточное число редуктора 16,7. Корпус 1 редуктора устанавливается нижним фланцем в расточенное отверстие поворотной платформы, фиксируется прихваткой лап корпуса электросваркой. Ведущим валом редуктора является вал приводного электродвигателя 4 постоянного тока. Своим фланцем электродвигатель устанавливается [c.27]

Универсальных рекомендаций по разбивке передаточного числа по ступеням, удовлетворяющих всем указанным условиям, не существует. Выбор способа разбивки передаточного числа зависит от конкретных требований, которым должна отвечать конструкция обеспечения минимальных габаритов редуктора и минимальной массы зубчатых колес, получения одинакового погружения зубчатых колес всех ступеней в масляную ванну, создания, наименьшей установочной площади корпуса редуктора и др. [15]. [c.69]

Закрытые механические передачи с постоянным передаточным числом называют редукторами, которые обеспечивают постоянное взаиморасположение элементов передач относительно друг друга, сохранение смазки, предохранение передач от механических воздействий. В зависимости от типа передачи (рис.8) различают прямозубые, косозубые, шевронные, конические, червячные, зубчатые передачи. Число механических передач, заключенных в корпусе редуктора, определяет его ступенчатость. Так, одно-, двух- или трехступенчатый редуктор содержит соответственно одну, две или три механические силовые передачи. [c.28]

Редуктор (рис. 88,в)—зубчатый. Три пары зубчатых колес расположены в корпусе редуктора и одна пара вне его. Передаточное число редуктора составляет 54 или 12 в зависимости от расположения двух зубчатых колес, допускающих перестановку. Привод от электродвигателя к редуктору осуществлен посредством механизма управления (рис. 88,г), являющегося бесступенчатым вариатором. [c.147]

Проектирование приводных устройств следует начинать с кинематического расчета привода. Исходными данными, необходимыми для расчета, могут быть такие показатели номинальный вращающий момент на валу приводимой в движение машины, его угловая скорость, график изменения нагрузки (или момента) во времени с указанием соответствующего изменения угловой скорости для транспортеров задают нередко вместо момента на приводном валу окружное усилие на валу барабана (или звездочки), скорость ленты или цепи, диаметр барабана. По этим данным легко определить значения моментов и угловых скоростей. Определив предварительно требуемую номиналь ную мощность электродвигателя и угловую скорость его вала, вычис ляют общее передаточное число для одного или нескольких вариантов Оценивая полученное значение передаточного числа всего привода намечают конкретные способы его реализации, иными словами, рас сматривают несколько вариантов компоновки приводного устройства представляющего собой сочетание нескольких передач, например зубчатых, зубчато-червячных, ременных, цепных. Решение задачи может быть существенно упрощено, если воспользоваться для привода мотор-редуктором с зубчатой передачей, встроенной в корпус электродвигателя. Однако это не всегда возможно, нередко требуется устанав- [c.4]

В зубчато-червячных редукторах принимают передаточное число зубчатой пары не более 2ч-2,5. При этом достигается удобство общей компоновки деталей в корпусе редуктора. [c.117]

Редукторы зубчатые 728 — Корпус 734 — Передаточные числа 739 — Смазка 736 — Схемы 728 Редукторы червячные — Корпусы 782 — Мощность термическая 763 — Парамеры 748, 760 (приложение) [c.967]

Редуктор привода одноступенчатый. Фланец редуктора крепится к заднему мосту, а корпус редуктора — к этому фланцу. На валу электродвигателя установлена косозубая шестерня, которая сцепляется с зубчатым колесом, сидящим на шлицевом конце вала заднего моста. Передаточное отношение редуктора 4,34, передача заднего моста 5,125 общее передаточное число всей передачи 22,2. [c.227]

Включение высшей и низшей передач редуктора производится перемещением шлицевой муфты 4 на ведущем валу. При перемещении назад муфта 4 своими внутренними зубьями надвигается на зубчатый венец задней шестерни 5, сидящей на валу свободно (на втулке), и соединяет шестерню с валом. При этом вращение передается через шестерни 5, 7 ш. 9 ъа. корпус 14 дифференциала и далее через его механизм на валы привода ведущих мостов. Передаточное число на высшей передаче равно 1,18, [c.428]

Редуктор промежуточный (рис. 105) с передаточным числом 1 1 передает вращение от телескопического вала к карданному через пару конических прямозубых колес 5 с межосевым углом 135°, модулем 5 мм по наибольшему диаметру и числом зубьев 17. Конические зубчатые колеса выполняют неразъемными совместно с валами и устанавливают в корпус 9 редуктора через подшипниковые стаканы 8, в которых каждое зубчатое колесо, т.е. его вал, вращается на двух шарикоподшипниках 10, установленных на валу по напряженной посадке через дистанционную втулку 13 и закрепленных в осевом направлении втулкой 6, насаженной на вал с натягом 0,01—0,032 мм до упора во внутреннее кольцо наружного подшипника. Подшипниковые стаканы закрываются крышками 7 и 7. В крышках имеются уплотнительные кольца 2, пропитанные осевым маслом. В верхней крышке предусмотрена кольцевая канавка, в которую заходит отогнутый край защитной шайбы, предохраняющей уплотнительное кольцо от засорения. [c.186]

В зубчато-червячных редукторах для удобства общей компоновки их корпуса следует принимать передаточное число цилиндрической зубчатой пары не более чем 2—2,5. [c.68]

Разбивка общего передаточного числа внутри механизма между различными передачами производится с учетом их вида и расположения. При разбивке общего передаточного числа по зубчатым передачам необходимо учитывать предполагаемое устройство механизма. В редукторах с валами, расположенными в одной горизонтальной плоскости, следует стремиться к более равномерному заполнению колесами корпуса и улучшению условий смазки всех передач. Это достигается различной величиной модуля зубчатых пар, а также тем, что в двухступенчатых цилиндрических редукторах рекомендуется принимать и быстроходной ступени—= (1,2... 1,25) в трехступенчатых [c.41]

Редуктор компрессора имеет две ступени с общим передаточным числом — 10. Для смягчения ударных нагрузок на зубья колес при резком изменении частоты вращения, а также для защиты от крутильных колебаний в конструкции редуктора предусмотрена эластичная пружинная муфта, вмонтированная в ведущую шестерню 5. Подшипники и зубчатые колеса получают смазку от верхнего масляного коллектора дизеля по трубопроводу. Для осмотра зубчатых колес имеются два лючка в нижней части корпуса редуктора 19 и о 1н люк в верхней крышке редуктора. Корпус редуктора литой из алюминиевого сплава, неразъемный. [c.91]

Редуктор основного (изображенного) исполнения имеет передаточное гисло — 49. Кроме основного исполнения, редуктор выпускается со съемной головкой с открытой зубчатой передачей (или передачами), которая устанавливается вместо верхней крышки корпуса редуктора и применяется в случае необходимости увеличения передаточного числа редуктора. [c.170]

Конструктивной особенностью ГР ВР-26 является большое передаточное число в последней ступени редукции. Впервые в практике мирового вертолетостроения в качестве последней ступени редукции была применена обычная эвольвентная зубчатая передача с большим передаточным числом (i= 8,76). Редуктор имеет модульную конструкцию. Отдельные его модули шаровая опора двигателей, пластинчатые компенсирующие муфты, муфты свободного хода, передние и задние конические редукторы, привод РВ, верхний редуктор (две последние ступени редукции основной кинематической цепи), маслоотстойник и маслоагрегат выполнены в виде самостоятельных узлов в собственных корпусах. Они соединяются между собой фланцами и шлицевыми валами. В принципе, каждый модуль может изготавливаться, испытываться, изменяться конструктивно и применяться в других конструкциях. Модульность конструкции применительно к редуктору таких размеров упрощает изготовление и доводку, уменьшает массу. [c.192]

Лебедка Т-66Е (рис. 20), состоит из опорной рамы, барабана 9, редуктора, электродвигателя 1, колодочного тормоза 3 и электропусковой аппаратуры. Рама лебедки сварной конструкции, выполнена из щвеллеров и уголкового проката. Четыре отверстия в нижних полках щвеллеров рамы служат для крепления лебедки на опорной раме подъемника. Редуктор цилиндрический двухступенчатый типа РЦД-250-16-4 с передаточным числом 24,6. Первая пара зубчатых колес 1=26 и 22=106, вторая пара 2з= 30 и 4=118. На выходном конце ведомого вала 8 редуктора жестко закреплен барабан 9 для навивки каната, с другой стороны цапфа барабана опирается на радиально-сферический подшипник 10, заключенный в корпус выносной опоры. [c.33]

ВХОДНОЙ и выходной валы должны быть взаимно перпендикулярны, то при к < 6,3 применяют конические зубчатые редукторы (рис. 12.29, д 12.31), а при и > 12,5 — коническо-цилиндрические зубчатые редукторы (рис. 12.29, е). При больших передаточных чис1ах применяют планетарные зубчатые передачи. Планетарный одноступенчатый редуктор, выполненный по схеме рис. 12.27, а, показан на рис. 12.32. При больших передаточных числах применяют также комбинированные редукторы — зубчато-червячные и червячно-зубчатые. Помимо указанных редукторов применяют также мотор-редукторы — отдельные агрегаты, в которых редуктор и электродвигатель монтируют в одном корпусе. В большинстве случаев мотор-редукторы имеют зубчатые передачи. Мотор-редукторы — компактные агрегаты, но из-за сложносги конструкции их применяют ограниченно. [c.210]

Каждый редуктор имеет 12 исполнений по числу передаточных чисел. Изменение общего передаточного числа редуктора производится путем изменения передаточных отношений первых трех быстроходных пар зубчатых колес. Все быстроходные зубчатые пары выполнены косозубыми, последние две пары — коническая и цилиндрическая — имеют прямозубую передачу. Характеристика основных моделей редукторов в различных их исполнениях приведена в табл. 10.3. Срезной предохранительный палец редуктора рассчитан на отключение привода при возникновении на приводной звездочке крутящего момента, в 1,5 раза превышающего максимальный, указанный в табл. 10.3, для тихоходного вала. При срезе пальца приводная звездочка перестает вращаться, а конечный выключатель отключает питание электроэнергией тягового двигателя. Все валы редуктора выполнены на опорах трения качения, передачи работают в закрытой масляной ванне, корпус редуктора — литой из чугуна марки СЧ 18-36. Общий КПД редуктора от 0,85 до 0,92 в зависимости от модели и схемы выполнения. Размеры редуктора, показанные на рис. 10.12, в, относятся к модели ВДВ-350М. Быстроходный вал редуктора через муфту соединен непосредственно с валом электродвигателя или с валом вариатора скоростей. Вариаторы устанавливают только в приводах грузонесущих конвейеров, требующих в процессе работы изменения скорости движения конвейера. [c.241]

Редуктором называют зубчатую передачу, установленную в закрытом корпусе и служащ ую для снижения угловой скорости и повышения кругяш его момента (рис. 2.5.11). Одноступенчатые зубчатые редукторы обеспечивают передаточные числа и < 12,5, червячные — и = 8 80. Двухступенчатые редукторы зубчатые обеспечивают и = 8 50, червячные — и = 100 -н 4000. Трехступенчатые цилиндрические зубчатые редукторы применяют значительно реже и они обеспечивают ы = 30 -ь 200. [c.279]

Червячный редуктор (рис. 104) с передаточным числом 1 10,5 крепится к крышке буксы тремя болтами. В корпусе 13 редуктора вмонтирован червяк 23 на двух шарикоподшипниках 15. Расточки в корпусе под подшипники червяка закрываются крышками 21 и 16. В крышке выходного вала установлено уплотнительное кольцо 17, которое должно плотно прилегать к валу червяка по всей окружности. Вал червячного колеса устанавливают в корпусе на двух шарикоподшипниках одной размерности с валом червяка. Червячное колесо 10 насажено на вал 8 со шпонкой 9. На выходной конец вала червячного колеса насажена совместно с отбойным кольцом вилка 1, которая крепится на валу штифтом 2. После постановки штифта кромки отверстия раскерни-вают с обеих сторон. Прокладками 22, 18 и 5, размещаемыми под подшипниковые крышки, обеспечивается осевой люфт червячного вала в пределах 0,05—0,15 мм и осевой люфт верхнего подшипника на валу червячного колеса не более 0,1 мм. Положение червячного колеса относительно оси червяка регулируется постановкой прокладок 6 между подшипниковым гнездом 7 и фланцем корпуса. Боковой зазор зубчатого зацепления находится в пределах 0,15—0,48 мм. [c.185]

При прочностном расчете зубчатой планетарной передачи мотор-редукторов, наружный диаметр корпуса редуктора, а следовательно, и диаметр корончатых колес определяются диаметром присоединительного фланца электродвигателе. Наружный диаметр корпуса рационально назначать примерно рдвным диаметру флад-ца электродвигателя, а диаметр корончатый j gqvjta 20...30 мм меньше. По заданному передаточному отношенщю рпред ел яют диаметры и числа зубьев колес, модуль передачи.,. V. [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...