Корпусы колес

Принцип действия центробежных насосов заключается в следующем. От вала насоса приводится в движение рабочее колесо, находящееся в корпусе. Колесо при своем вращении захватывает жидкость и благодаря развиваемой центробежной силе выбрасывает эту жидкость через направляющую (спиральную) камеру в нагнетательный трубопровод. [c.137]

Разработка компоновочной схемы механизма. В процессе разработки компоновочной схемы продумывается рациональное взаимное расположение комплектуемых изделий, целесообразное разделение механизма на сборочные единицы с учетом применения типовых, унифицированных и стандартных изделий и намечается конструкция корпуса, колес, валиков, подшипников и других деталей. [c.402]

Детали и конструкции, работающие в интервале температур 300—500° С, могут быть изготовлены из материала САП вместо нержавеющей стали. Так, например, корпус колеса вентилятора может быть выполнен из листового материала, а ступица изготовлена штамповкой. Соединение деталей осуществляется клепкой. В результате применения САП вес вентилятора уменьшается на 25—30%. Большие преимущества получаются при применении листового и прессованного материала САП в летательных аппаратах, где уменьшение веса имеет решающее значение. Из прутков САП изготовляют штамповки весом от 1 до 150 кг, которые используются для работы при температурах до 500° С и для кратковременной работы (в течение 90—120 сек) при температурах газового потока 900—1000° С. [c.112]

Кокильное литьё корпуса колеса 6 — 228 [c.101]

В выступающие части формы. Предпочтительнее (где это возможно) подводить расплавленный металл через стержень, как, например, при отливке корпуса колеса (фиг. 395). [c.228]

Фиг. 395. Метод отливки корпуса колеса 7—литниковая чаша (чугун) 2—стержень (сталь) 3—щека (чугун) 4—плита (чугун) 5—стержни (песчаные) б—стояк.

На рис. 18 показано несъемное уплотнение, которое в свое время широко применялось в гидротурбостроении. В настоящее время им оснащены многие турбины, нуждающиеся в обеспечении запасными частями и в улучшении конструкции. Уплотнение состоит из шести колец одного уплотнительного кожаного 3, двух прокладочных резиновых 4, двух пружинных из фосфористой бронзы 5 и одного прижимного стального 2. Весь пакет из указанных колец закрепляется на корпусе колеса и представляет собой уплотнительный узел, препятствующий вытеканию масла по плоскости А и попаданию воды в полость механизма по плоскости Б. [c.35]

Малая плотность магниевых сплавов, а в отдельных случаях высокая удельная прочность способствуют их широкому применению в самолетостроении (корпуса приборов, насосов, коробок передач, фонари и двери кабин и т.д.), ракетной технике (корпуса ракет, обтекатели, топливные и кислородные баки, стабилизаторы), конструкциях автомобилей, особенно гоночных (корпуса, колеса, помпы и др.), в приборостроении (корпуса и детали приборов). Вследствие малой способности к поглощению тепловых нейтронов магниевые сплавы используют в атомной технике, а благодаря высокой демпфирующей способности — при производстве кожухов для электронной аппаратуры. [c.381]

В червячных передачах с m < 1 жл нормы боковых зазоров рассчитаны для работы передачи в условиях нормальной температуры (+20° С), одинаковой для корпуса, колеса и червяка. Эти нормы обеспечивают компенсацию уменьшения бокового зазора [c.597]

Вра- Тяжелый, при тонкостенных корпусах Колеса самолетов, передние колеса автомобилей и тракторов на конических роликоподшипниках, ходовые колеса мостовых кранов Р7-15А [c.547]

Диаметр корпуса колеса в мм........ [c.728]

Колодочные тормоза различаются по количеству тормозных колодок и принципу их работы. Основными частями колодочного тормоза являются две или несколько колодок и тормозной стальной барабан, жестко скрепленный с корпусом колес. Снаружи тормозной барабан, закрывают диском. Колодки, обычно таврового сечения, литые из легкого сплава. Наружные их поверхности, соприкасающиеся с тормозным барабаном колеса, облицовываются фрикцион- [c.155]

Тяжелый (при тонкостенных корпусах) Колеса самолетов, передние н задние колеса автомобилей и тракторов [c.115]

Принцип действия индикатора заключается в следующем (рис. 45, б). Измерительный стержень 12 перемещается в точных направляющих втулках 2, запрессованных в гильзы корпуса. На стержне нарезана зубчатая рейка 11, которая поворачивает триб 10 с числом зубьев 2=16 (трибом в приборостроении называют зубчатое колесо с числом зубьев 2 18). Зубчатое колесо 9(2=100), установленное на одной оси с трибом 10, передает вращение трибу 8 (2=10). На оси триба 8 закреплена стрелка 3. В зацеплении с трибом 8 находится также зубчатое колесо 7(2=100), на оси которого закреплены указатель 4 и втулка 6 с пружинным волоском 5, другой конец которого прикреплен к корпусу. Колесо 7, находясь под действием волоска, обеспечивает работу всей передачи прибора на одной стороне [c.69]

Автомобильные колеса, ободья, корпуса колес. ......... [c.119]

Циркуляционное (вращается корпус) Тяжелый (при тонкостенных корпусах) Колеса самолетов, передние и задние колеса автомобилей и тракторов [c.466]

Зубчатые колеса можно расчленить на два основных этапа — обработку до нарезания зубьев и обработку зубчатого венца. Последнюю нередко сочетают с некоторыми отделочными операциями обработки корпуса колеса. В зависимости от конфигурации и размеров колеса маршрут первого этапа обработки можно изменять. Заготовки, получаемые из прутка, обрабатывают на револьверных станках, одно- или многошпиндельных автоматах за одну операцию. [c.359]

Конструкция силовой передачи зажимного механизма траверсы приведена на фиг. 97,6. Червячное колесо 3 сидит на полом валу 15 свободно, а диск 1 закреплен на нем жестко посредством шпонки И. В корпус колеса и в диск запрессованы пальцы 2 и 10. Внутри полого вала на шпонке 4 установлена маточная гайка 8. [c.192]

Турбокомпрессор ТК-30 (рис. 27) состоит из центробежного компрессора, осевой газовой турбины и выпускного корпуса. Колесо 14 компрессора монтируется на валу 27 ротора турбины, который с одной стороны опирается на опорно-упорный подшипник 9 корпуса компрессора, а с другой — на опорный подшипник 28 корпуса 23 турбины. [c.34]

Внутри корпуса размещены две ступени фильтрующих элементов. Первая ступень — это четыре подвижные сеткообразные кассеты 6, закрепленные в сварном корпусе колеса 4. Набраны кассеты из четырнадцати сеток, из них восемь гофрированных с ячейками 5x1,2 мм и шесть плоских с ячейками 3,2х0,8 мм. Сетки заключены в металлическую рамку. На ободе колеса приварена зубчатая лента, через которую приводом 15 осуществляется вращение колеса. Положение колеса 4 в корпусе регулируется с помощью болтов 17. [c.232]

Кромки лопаток рабочих колес насоса и турбины располагаются в непосредственной близости друг от друга с зазором, необходимым для обеспечения их свободного вращения и теплового расширения. Лопатки с примыкающими к ним частями корпуса колес образуют в совокупности пространство, называемое кругом циркуляции. В рабочем режиме круг циркуляции заполняется рабочей жидкостью. [c.395]

Корпус колеса в сборе заменяют при трещинах, идущих от отверстий под спицы к наружной кромке и выходящих на поверхность ступицы тормозного барабана и ребра жесткости, а также прн износе боковых поверхностей шлицевых впадин до ширины паза более 2,7 мм. [c.185]

В графе Наименование указывают в строке Документация —> наименование документов, например сборочный чертеж (развертка) , общий вид установки , расчетно-пояснительная записка и т. д., в строке Сборочные единицы — муфта фрикционная сухого трения , корпус сварной , колесо червячное в сборе и т. д., в строке Детали — их наименование — корпус , колесо зубчатое , вал и т. д., в строке Стандартные изделия — наименование и обозначения изделий в соответствии со стандартами на эти изделия, например шайба 8, ГОСТ 6960—68 , в разделе Материалы — наименование и обозначения материалов в соответствии со стандартами и нормалями. [c.242]

На рис. 91 показаны часть корпуса с крышкой, в котором размещен валик зубчатого колеса для изменения направления вращения. [c.99]

Пример 83. Редуктор скоростей, иенол ,чуемый в электродвигателе, изображенный на рис. 270, имеет колесо 1, насаженное на ведущий вал / редуктора, с числом зубьер г,, сателлиты 2 с числом зубьев г.,, опоры которых помещаются в звене, называемом иодилом, принадлежащем валу //, а оси находятся от оси этого вала на расстоянии Я, и закрепленное в корпусе колесо 3 с числом зубьев г . [c.348]

В некоторых случаях зубчатые колёса делают составными, корпус колеса выполняют чугунным и на него в горячем состоянии насаживают стальной бандаж, на котором затем нарезают зубья. При этой конструкции зубья удаётся выполнить из высококачественного металла, тогда как малонагружённую часть колеса—корпус — из более дешёвого металла, т. е. из чугуна. [c.929]

Существенный признак центрирование зубча-. того венца относительно оси Вращения Вала щественный признан Передача вращаюи ега момента от корпуса колеса к приводноми валу [c.30]

В химической, нефтехимической, энергетической промышленности эксплуатируется большое количество насосов для перекачки жидкостей различной агрессивности. Основные детали насосов (корпуса, колеса, плунжеры и валы) изготовляют в настоящее время, в основном, из монолитного коррозйонностойкого материала. [c.104]

В малонагруженных колесах зубья выполняются заодно с ободом, в нагруженных — на гладкую поверхность литого корпуса сажают венец из высококачественной стали, на котором нарезают зубья лишь после его насадки на корпус колеса. Такая конструкция позволяет уменьшить расход высокока- [c.385]

В передаче по рис. 5.1 колесо 3 закреплено в корпусе, колесо / — ведущее, ведомое звено — водило Н. В некоторых случаях неподвижным делают центральное колесо 1 (см. схему 2 табл. 5.1). Если неподвижным сделать водило, то оси сателлитов станут неподвижными и планетарная передача превратится в простую соосную передачу с паразитньгуги [c.69]

Р 7 ISA >х с о. S Тяжелые я нормальные нагрузки Большие чнсла оборотов Тонкостенные корпуса Колеса самолетов. Передние колеса автомоввм Колеса вагонеток Центрофуги [c.57]

На рис. 3, а и б изображен трехступенчатый редуктор в двух конструктивных вариантах на рис. 3, а колеса расположены вдоль валов последовательно, расстоя.чия и С., между колесами и валами значительны, заполнение полости корпуса колесами н вала.ми плохое на рис. 3, б колеса расположены на валах в ц]ахматлом порядке разбивка общего передаточного числа произведена так, что расстояния С, и выполненьь минимальными заполнение полости корпуса колесами и валами достаточно полное в таком конструктивном варианте редуктор получается более ко.мпактным, с меньшими габаритами по ширине й., < й). [c.95]

Тяжелый (при тонкостенных корпусах) Колеса самметов, передние и задние колеса автомобилей и тракторов Р7 [c.104]

Для зубчатых колес осуществляют как промежуточный (межопе-рационный), так и окончательный контроль. При промежуточном контроле проверяют размеры заготовки по технологическим переходам, выявляют и устраняют погрешности настройки технологической системы. Корпус колеса (до парезки зуба) контролируют приборами. [c.367]

В химическом машиностроении из материала АГ-4 серийно изготовляют плиты (820 X 820 мм) для фильтпрессов, детали центробежных насосов (корпусы, колеса, втулки, крышки и др.). Насосы с деталями из АГ-4, соприкасающимися с агрессивными средами, хорошо зарекомендовали себя при перекачке горячих кислот средней концентрации, солей и других химических продуктов. [c.396]

Главные опоры шасси снабжены арочными колесами с пнев-[атическим колодочным тормозом. Колесо монтируется на оси а роликовых подшипниках, которые фиксируются распорной тулкой и,, с обеих сторон колеса закрываются крышкал<и с ойлочными пылезащитными кольцами. В корпусе колеса на юлтах смонтирован тормозной барабан, а к фланцу полуоси репится болтами корпус с тормозными колодками, установ- [c.215]

Детали 10, 9 8 ъ сборном виде присоединят к корпусу. Предварительно вставляют в корпус внешнее кольцо 6 конического подшипника, а затем заводят в полость корпуса колесо 4, установленое на валу 7 вместе с деталями подшипника 5 и крьш1кой 1 Колесо вводят в зацепление с шестерней 7, а крышку 2 присоединяют винтами к корпусу. [c.97]

Пример 84. Редуктор скоростей, используемый в электродвигателе, изображенный на рис. 270, ииеет колесо I, васаженяое на ведущий вал i редуктора, с числом зубьев zi, сателлиты 2 с числом зубьев zi, опоры которых помешаются в эвене, называемой водилом, принадлежащем валу II, а оси находятся от осн этого вала ка расстоянии И, и закрепленное в корпусе колесо 3 с >шслом эубьев г . [c.542]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...