Пек газогенераторный

В газогенераторном процессе окись углерода реагирует с водяным паром по реакции [c.314]

Обертка полимерно-дегте-битумная представляет собой рулонный материал, изготавливаемый из полиэтилена, полиизобутилена, битума БН-IV или BH-V сланцевой или газогенераторной смолы. Обертки типа ПДБ применяют при любой влажности окружающего воздуха и в широком интервале температур. [c.66]

Основными источниками германия служат некоторые отходы цинкового производства (пыль, ретортные остатки, кеки после выщелачивания огарков), и различные отходы, получаемые при сжигании или переработке углей (зола, пыль газогенераторных установок, смолистые продукты и аммиачные воды коксохимических заводов). [c.530]

Недостаток нефтепродуктов и, в частности, дизельного топлива вызывал необходимость применения на речных судах силовых установок, работающих на дровах, угле и торфе (газогенераторные суда). [c.284]

Газодинамическая лаборатория 367, 417 Газотурбовозы 247 Газотурбоходы 298, 303 Газоходы (газогенераторные речные суда) 284, 285, 288 Геликоптеры — см. Вертолеты Генераторы злектрические 23, 30, 68, 91, 92, 95, 100, 102 [c.461]

Нужно, однако, подчеркнуть, что задача перевода той или иной конструкции двигателя, запроектированного для работы на одном виде топлива, на работу на другом виде топлива первоначально разрешалась путем соответствующего его приспособления, а не на основе предварительной конструктивной разработки. Это выражалось главным образом в приспособлении обычных карбюраторных бензиновых двигателей к работе на генераторном газе, которое хотя и сопровождалось обычно некоторым числом переделок карбюраторных двигателей, однако не всегда обеспечивало надежность их работы на газогенераторном топливе. [c.62]

Шнур газогенераторный (СТУ 30-14036-63) для герметизирующих прокладок между крышками и горловинами люков газогенераторных установок изготовляют из асбестовой сердцевины, оплетенной медной или латунной проволокой или стеклонитью. Диаметр шнура 10 и 14 мм, вес 1 см не более 1,5 г. [c.400]

ЩАГ — шнур асбестовый газогенераторный [c.385]

Газ природный, искусственный или отходящий (для печей и котлов) Газовая сеть района (или города) Газогенераторная станция отходы технологических процессов Установка энерготехнологического использования топлива [c.253]

ЗИС-21 — см. Автомобили грузовые газогенераторные ЗИС-21 --ЗИС-22 — см. Автомобили высокой проходимости грузовые ЗИС-22 [c.3]

Автомобили газобаллонные, работающие на сжиженном газе, 11 —240 Газовые установки — Расположение 11 — 241 Автомобили газобензиновые 11 — 239 Автомобили газогенераторные 11 — 226 [c.5]

Эксплоатационные характеристики 11—234 Автомобили газогенераторные грузовые — см. [c.5]

Автомобили грузовые газогенераторные Автомобили грузовые И—31 [c.5]

Автомобили грузовые газогенераторные ГАЗ-42 — Весовые характеристики 11—229 [c.6]

Распределение веса по осям II—230 Автомобили грузовые газогенераторные [c.6]

ЗИС-13 —Параметры 11—229 Автомобили грузовые газогенераторные ЗИС-21 — Весовые характеристики II — 229 [c.6]

Технические характеристики 11—267 Автомобили грузовые газогенераторные 3 И С-41 [c.6]

Автомобильные буксирные приборы—II —116 Автомобильные газовые установки — Принципиальные схемы 11 — 239 — Расположение 11—241 —— по циклу Отто 11 — 239 Автомобильные газогенераторные двигатели см. Двигатели автомобильные газогенераторные [c.8]

Автомобильные газогенераторные установки — [c.8]

Газовый кокс — Параметры 6—12 Газовый уголь — см. Уголь газовый Газогенераторные автобусы с задним расположением газогенераторов 11—228 Газогенераторные автомобили — см. Автомобили газогенераторные Газогенераторные автомобильные двигатели-— см. Двигатели автомобильные газогенераторные [c.42]

Доменный газ получают в больших количествах при выплавке чугуна в доменных печах. Это —газ низкокалорийный, его теплота сгорания составляет лишь 3,3—4 Мдж1м , и поэтому в высокотемпературных печах его сжигают в смеси с коксовым газом. Доменная печь представляет собой как бы мощный работающий на коксе газогенератор с выпуском жидких шлаков. Одновременно с газогенераторным процессом в печи осуществляется металлургический процесс выплавки чугуна из железных руд. Оба процесса органически связаны, причем выработка доменного газа имеет подчиненное значение. [c.220]

Сухую перегонку каменных углей (коксующихся марок), как уже указывалось, осуществляют в коксовых печах на коксохимических заводах с целью получения кокса для доменных печей, чугунолитейных вагранок и других печей. Одновременно получают коксовый газ, являющийся прекрасным, химическим сырьем и топливом для печей, и ценные химические продукты — бензол, аммиак и пр. При коксовании углей их температуру доводят до 1000—1100°С. Сухую перегонку бурых углей, торфа и других топлив с большим выходом летучих веществ можно выполнять в установках для полукоксования при 500—550° С для получения высококачественной смолы. Эта смола наравне с нефтью может служить сырьем для получения моторных топлив и масел. Одновременно при полукоксовании образуется твердый остаток — полукокс, используемый в качестве топлива котельных и газогенераторных установок, и по-лукоксовый газ, употребляемый в быту и для промышленных печей. [c.222]

Перевод жидкотопливного двигателя на генераторный газ без изменения конструкции приводит к снижению его мощности (на 35—40% по сравнению с карбюраторными двигателями и до 10% по сравнению с дизелями). Это объясняется уменьшением теплоты сгорания горючей смеси, ухудшением наполнения двигателя из-за высокой температуры генераторного газа и большого сопротивления газогенераторной системы, уменьшением скорости сгорания го )ючей смеси в связи с большим количеством в ней инертных газов. [c.444]

Схема ГТД подобна изображенной на рис. 1.9. Газогенераторная часть — двухвальная, состоит из одноступенчатой ТВД, служащей приводом семиступенчатого КВД, и двухступенчатой ТСД, служащей приводом семиступенчатого КНД. Валы вращаются в подшипниках качения, при этом вал КНД—ТСД проходит внутри вала КВД—ТВД. Свободная силовая ТНД — двухступенчатая, к корпусу газогенераторной части крепится с помощью кольцевого переходника. Ротор ТНД соединен с редуктором посредством гибкой муфты. Конструкция ГТД и его компоновка на судне позволяют выполнить замену высокотемпературной газогенераторной части в среднем за 10 ч. [c.81]

В 1920—1924 гг. руководил проектированием и постройкой первого магистрального тепловоза с лек1прл1ческой передачей. В последующие годы предложил еще несколько проектов тепловозов (в том числе — с автоматическим регулированием энергетической цепи), участвовал в проектировании и постройке первого маневрового теп. Ювоза с центроб хсиой гидропередачей и разработал проект первого газогенераторного тепловоза. [c.237]

С 1935 г. наряду с двухосными автомобилями ГАЗ-АА Горьковский завод стал выпускать трехосные автомобили ГАЗ-ААА грузоподъемностью 2 т с двумя ведущими осями и дополнительными коробками передач (демультипликаторами), наличие которых (равно как и наличие таких коробок в трансмиссиях трехосных автомобилей ЗИС-6), увеличивая число скоростных ступеней, способствовало лучшему регулированию тягового усилия применительно к состоянию соответствующих отдельных участков дороги. В 1938 г. автомобили ГАЗ-АА были сняты с производства взамен их было начало изготовление автомобилей ГАЗ-ММ той же грузоподъемности, но с двигателями большей мощности. Помимо автомашин этих основных марок заводом строились также газогенераторные и газобалонные автомобили ГАЗ-42 и ГАЗ-44 грузоподъемностью 1,2 ш и автомобили на полугусеничном ходу ГАЗ-бО грузоподъемностью 1,3 т. [c.259]

Передача большого числа автомобилей для удовлетворения военных нужд не могла не отразиться на выполнении автомобильных перевозок народнохозяйственных грузов. Общий грузооборот автомобильного транспорта в тылу уменьшился в 1945 г. до 5 млрд, ткм (56,2% грузооборота 1940 г.), количество перевезенных грузов определялось равным 420 млн. т (48,9% от количества грузов, перевезенных в 1940 г.). Резко сократились перевозки на городских и междугородных автобусных линиях в Москве автобусное сообщение сохранялось только в районах, не имевших других видов транспорта, около 800 автобусов московского парка были переданы армейским частям, а остальные находились в распоряжении городских эвакопунктов и подразделений местной противовоздушной обороны. В связи с недостатком жидкого топлива широко осуществлялось переоборудование автомобилей в газогенераторные. Для сокращения расхода топлива было осуществлено буксирование порожних автомобилей на жесткой сцепке с головными (ведущими) автомобилями. С целью улучшения использования наличного автомобильного парка был осуществлен ряд организационных мер усовершенствована контрольно-диспетчерская служба, введена смена водителей автомашин непосредственно на линии, пересмотрены и снижены нормы простоев под погрузкой и разгрузкой, для уменьшения непроизводительных пробегов принята система загрузки уходящих в рейс порожних автомобилей попутными грузами, заранее подготовляемыми на перевалочно-сортировочных складах. И тем не менее все перечисленные меры, естественно, не могли восполнить значительную убыль подвижного состава в автохозяйствах. Не могли в должной степени восполнить ее и автомобилестроительные заводы. Еще в предвоенном 1940 г. выпуск автомобилей был несколько сокращен по сравнению с предшествующими годами в связи с выполнением специальных заказов. Тем более резко сократился он в 1941—1945 гг., когда предприятия автомобильной промышленности перешли на изготовление военной продукции. Грузовые автомобили, поступавшие с Ярославского и Горьковского заводов, автомобили ЗИС-42 на полугусеничном ходу (грузоподъемностью 2,25 т) и трехтонные автомобили ЗИС-5В, выпускавшиеся Московским автозаводом, в подавляющем большинстве передавались армейским подразде лениям. Для удовлетворения нужд фронта предназначались и трехтонные автомобили УралЗИС-5, начатые производством в 1944 г. на Уральском (Миасском) автозаводе, построенном в годы войны. Выпуск легковых автомобилей в эти годы был прекращен. [c.262]

Научно-исследовательские работы и опытно-конструкторские разработки, проведенные в 1931—1935 гг., позволили приступить к серийному строительству газоходов. 13 февраля 1936 г. Правительство СССР приняло решение о постройке 500 газоходов различного назначения. В качестве главных двигателей на газоходах преимуш ественно применялись конвертированные тракторные двигатели Челябинского тракторного завода ЧТЗ-60 и МГ-17. К маю 1936 г. было запроектировано 12 типов деревянных газоходов и началась их серийная постройка на предприятиях Наркомвода и верфях лесной и рыбной промышленности. Наибольшее распространение получили газогенераторные установки типа МСВ-84, работавшие на древесной чурке, и типа ДКУРП, работавшие на угле. [c.288]

Основные достоинства транспортировки теплоты в химически связанном состоянии но сравнению с традиционной проявляются в снижении металлоемкости теплопередающей системы на единицу передаваемого тепла, в отсутствии потерь тепла при транспортировке и в необходимости изоляции теплопроводов, что позволяет значительно увеличить дальность передачи тепла по сравнеию с традиционными системами и тем самым охватить централизованным теплоснабжением от единого концентрированного энергоисточника отдельные рассредоточенные потребители тепла, удаленные от источника на расстояния в несколько десятков километров [52, 56]. Это позволяет говорить о возможности создания сети газопроводов, по которым полученные в результате конверсии или каким-либо другим способом газы будут транспортироваться потребителями как от единого ядер-ного центра, так и от ряда газогенераторных установок. [c.130]

Шнуры асбестовые ГОСТ 1779—83 применяют для теплоизоляции и уплотнения неподвижных деталей машин и аппаратов. В зависимости от технологии изготовления и назначения их выпускают следующих марок ШАОН — общего назначения ШАИ-1, ШАИ-2 — теплоизоляционные ШАМ —магнезиальный ШАП-1, ШАП-2 — пуховый ШАГ — газогенераторный ШАТ — теплостойкий ШАПТ — повышенной теплостойкости ШАВТ — высокой теплостойкости. Шнуры марок ШАИ-1, ШАИ-2, ШАП-1, ШАП-2, ШАГ содержат стеклянные нити или проволоку. Их диаметр — от 0,75 до 30 мм. [c.33]

Пленка ПДБ ТУ 21-27-51-76 представляет собой рулонный материал, изготовленный из полиэтилена, бутилкаучука, битума, газогенераторной смолы или продукта окисления АСБ. Она предназначена для защиты от агрессивных сред строительных конструкций в качестве подслоя под футеровки. Для ее приклейки используют клей 88-Н, клей 4010 или иефтебитум. Пленка стойкая в серной (до 40%), фосфорной (80%), соляной (до 30 %) кислотах, щелочах (NaOH до 50 %) при температуре до +20 °С. [c.72]

Химически связанное тепло продуктов топливоперерабатывающих установок (коксовальных, газогенераторных, углеобогатительных и др.), а также энергетические отходы, используемые в самом агрегате-источнике ВЭР за счет регенерации тепла, ко вторичным энергоресурсам не относятся. [c.6]

На наших электростанциях мы ежегодно сжигаем значительно больше 100 миллионов тонн угля, торфа, сланцев. Если это топливо мы будем подвергагь энерготехнологической переработке, то можно получить 20 миллиардов кубометров горючего газа. Этого количества газа достаточно, для того чтобы обеспечить работу миллиона газогенераторных автомобилей и бытовые нужды половины населения СССР. А стоимость этого газа не превысит 5—14 копеек за кубометр [c.55]

Обычно при разработке производных бензиновых двигателей применительно к их работе на генераторном газе ограничиваются только осуществлением первых трех мероприятий, т.е. сменной головок цилиндров, ьпускных и выпускных трубопроводов и установкой смесителей вместо карбюраторов, при этом мощность двигателей падает так, мощность бензинового двигателя ГАЗ-М1 при работе его на газогенераторном газе снижалась с 50 до 30 л, с., а мощность бензинового двигателя ЗИС-5 с 72 до 46 л. с. В том же случае, когда перед конструкторами была поставлена задача и максимального сохранения мощности бензиновых двигателей при их работе на газе, то эта задача решалась за счет некоторого сокращения числа унифицированных деталей и узлов, так, например, по данным проф. Б. Я. Гинзбурга повышение мощности бензинового двигателя ЗИС-5 в условиях работы на генераторном газе до 68 А. с. было достигнуто за счет установки новой конструкции головки и увеличения диаметра впускного клапана и изменения его расположения с нижнего на верхнее при сохранении диаметра выпускного клапана. [c.62]

Рис. 63. Сравнительный срок службы алитированных и неа-литированных деталей газогенераторных установок

Выбор системы обслуживания зависит от характера и объема работ, для которых требуется кислород и ацетилен. При выполнении небольших работ и работ на объектах большой протяженности (магистральные трубо проводы, большие цехи типа прокатных или механосборочных и т. п.) целесообразно создавать индивидуальные посты в пунктах работы. Монтаж объекта, занимающего небольшую площадь, но развитого в высоту, следует обеспечивать централизованной системой подачи кислорода и ацетилена. Для этого з удобном месте вблизи объекта устраивают газогенераторную станцию и кислородную рампу, от которых газы подаются к рабочим местам по системе трубопроводов. [c.125]

Как видно из рис. 1, а, при малых концентрациях механических примесей (до 0,25%) естественная ныль вызывает износ алюминиевого сплава примерно в три раза больше, а при больших концентрациях — в шесть раз больше, чем газогенераторная пыль. Износ сплава зависит даже от [c.48]

Большое значение при определении износостойкости сопряжений имеет фракционный состав механических примесей, используемых для создания ускоренных условий изнашивания. В опытах (рис. 1,6) в смазку вводилось постоянное количество механических примесей различного фракционного состава (0,15% естественной пыли или 0,25% пыли, полученной из циклона газогенераторной установки). Брался следующий средний диаметр частиц естественной пыли О—10, 10—20, 20—30, 30—40, 40 и более мк. Для получения частиц пыли в указанных интервалах естественная пыль подверглась разгонке на приборе для воздушного paзд лeJП]я пыли. При таком узком интервале фракций химический состав пыли может меняться. Однако проведенные анализы показали, что содержание o HOiuioro химического соединения — окиси крем1гия увеличивается не более 10%. [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...