Газогенераторные автомобильные двигатели-см. Двигатели автомобильные газогенераторные

Газовый кокс — Параметры 6—12 Газовый уголь — см. Уголь газовый Газогенераторные автобусы с задним расположением газогенераторов 11—228 Газогенераторные автомобили — см. Автомобили газогенераторные Газогенераторные автомобильные двигатели-— см. Двигатели автомобильные газогенераторные [c.42]

Двигатели автомобильные газогенераторные [c.55]

Основными сортами масел, применяемых для карбюраторных, газогенераторных и газобаллонных двигателей, являются автолы сернокислотные (ГОСТ 1862-42), автотракторные масла селективной очистки (ГОСТ 5239-50), масла автомобильные с присадкой ЦИАТИМ-331 (ГОСТ 5303-50) и масла автомобильные специальные с присадкой (ГОСТ 3829-47). Для автомобильных дизелей применяется дизельное масло (ГОСТ 5304-50). Основные свойства масел для автомобильных двигателей приведены в табл. 85. [c.392]

Автомобильные буксирные приборы—II —116 Автомобильные газовые установки — Принципиальные схемы 11 — 239 — Расположение 11—241 —— по циклу Отто 11 — 239 Автомобильные газогенераторные двигатели см. Двигатели автомобильные газогенераторные [c.8]

Для газогенераторных и газовых двигателей обычно берётся выше, чем для автомобильных карбюраторных (е=6,5ч-9,0), поскольку эти двигатели работают на газообразном топливе с высоким октановым числом. [c.6]

Автомобильные бензиновые двигатели при переводе их на генераторный газ значительно снижают свою мощность, что резко ухудшает рабочий баланс мощности газогенераторного автомобиля и его динамическую характеристику. На примере газогенераторного автомобиля ЗИС-21 (фиг. 10 и 11) видно, что бензиновый автомо- [c.231]

Мотовозы. По типу двигателя различают мотовозы с карбюраторными (автомобильными и тракторными) двигателями, с двигателями дизеля, с газогенераторными двигателями. В качестве топлива в газогенераторах используются древесные отходы. [c.253]

В газогенераторных установках тракторного типа (и в некоторых автомобильных установках) для охлаждения газа применяют радиаторы трубчатого типа, которые обычно устанавливают перед радиатором водяного охлаждения двигателя (фиг. 73). Газ предварительно очищают от крупных частиц пыли в очистителях для грубой очистки — циклонах (фиг. 74). В автомобильных установках наибо- [c.452]

Испытания баббита БТ в термически обработанном и термически необработанном состояниях на двигателях ЗИС-5 и ЗИС-21 были проведены в 1943 г. на Уральском автомобильном заводе. Заливка подшипников и сборка моторов произведены в цехах завода. Газогенераторные и бензиновые грузовые автомашины находились в рядовой эксплоатации в автобазе завода. Автомашины работали в тяжелых условиях, временами при полном бездорожье, с некачественной отработанной смазкой. [c.330]

В грузовом автомобильном транспорте карбюраторный бензиновый двигатель скорее начнет (и начал уже) уступать место двигателю с воспламенением от сжатия и газогенераторному двигателю. Объясняется это следующим [c.228]

Автомобильные, мотоциклетные и значительно реже тракторные, карбюраторные двигатели, а также двигатели газогенераторные, газобаллонные и с впрыском легкого топлива работа ют по циклу, в котором горючая смесь, вошедшая в цилиндр во время впуска, сжимается, поджигается искрой и быстро сгорает в момент нахождения поршня около в. м. т., т. е. при почти неизменяемом объеме. [c.12]

Двигатель для мотовоза используется автомобильный (ЗИС-5). Число ступеней в коробке скоростей—четыре. Мотовозы этого типа работают на бензине, а также могут быть оборудованы газогенераторами, что даёт возможность работать на угле или древесине (чурках). Общий вид мотовоза с газогенераторной установкой ЦНИИ дан на фнг. 28. Данные мото- [c.443]

В стационарных установках предельная загрязненность газа, поступающего в двигатель, обычно не превышает 0,02—0,03 г на 1 газа. В транспортных газогенераторных установках автомобильного типа, которые ограничены в размерах, количество пыли, поступающей в двигатель, в некоторых случаях достигает 0,15 г 6 83 [c.83]

Алитированию и алюмосилицированию подвергают топливники газогенераторных машин, чехлы термопар, детали разливочных ковшей, клапаны автомобильных двигателей и другие детали, работающие при высоких температурах. [c.357]

Полукокс, предназначенный для автомобильных газогенераторных установок, в соответствии с ГОСТ 4597-49 не должен иметь недопала. Его наличие может привести к засмолению впускного трубопровода и клапанов двигателя при прямом или поперечном процессах, обычно применяемых для газификации полукокса. [c.18]

Влияние температуры на получаемую глубину цианированного слоя приведено в табл. 18, Этот метод поверхностного упрочнения применяется для нагружённых шестерён (автомобильных и тракторных) коробки передач и заднего моста, причём, кроме повышения износоустойчивости и усталостной прочности шестерён, их деформации получаются минимальными, Алитирование является процессом химико-термической обработки (диффузионной металлизации), обусловливающим насыщение поверхностного слоя стали алюминием с целью повышения жароупорных свойств стальных изделий (выхлон-пые коллекторы двигателей внутреннего сгорания, топливники газогенераторных тракторов и автомобилей, трубы паровых котлов и др.). [c.977]

Значительное загрязнение газа смолистыми веществами при топливах с большим выходом летучих веществ, например дровах, требует сложных устройств для очистми газа во избежание отложения смол на деталях двигателя. Поэтому большая часть газогенераторных установок, предназначенных для двигателей, в особенности транспортных, имеют газогенераторы обращенного процесса, или прямоточные. Схема такой автомобильной установки показана на фиг. 7-2. , [c.436]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...