Газовые и газогенераторные двигатели

Для газовых и газогенераторных двигателей [c.8]

Для газовых и газогенераторных двигателей, тепловой расчёт которых обычно проводится для 0 1, уравнение сгорания [c.10]

Давления р и температуры Г, подсчитанные по указанным формулам, имеют значения для дизелей р,, = 2-ь4 г/сл и Tj = 800 -f-1300° К, а для карбюраторных, газовых и газогенераторных двигателей [c.13]

Газовые и газогенераторные двигатели [c.40]

В газовых и газогенераторных двигателях в отличие от карбюраторных горючая смесь образуется путем смешения газа (метана, пропана, бутана, светильного или генераторного) с воздухом. Смешение происходит в газовом смесителе. [c.40]

Рабочий цикл газовых и газогенераторных двигателей протекает так же, как и в карбюраторных двигателях. [c.41]

Конструкция газовых и газогенераторных двигателей идентична конструкции карбюраторных двигателей и обычно отличается лишь [c.118]

Для газовых и газогенераторных двигателей (считая топливом газ) единица измерения В, м с причем считают газовое топливо при НФУ [здесь 1 м /с = 3600 м ч 1 м /Дж = 3,6-10 м /(кВт-ч)]. [c.159]

Процесс всасывания характеризуется поступлением в цилиндр свежего заряда (воздуха—в дизелях и в двигателях с непосредственным впрыском лёгкого топлива или топливовоздушной смеси в двигателях карбюраторных, газовых и газогенераторных). [c.3]

В качестве автотракторных двигателей применяют карбюраторные четырехтактные, быстроходные легкие двигатели с самовоспламенением и газогенераторные двигатели, работающие на газовом топливе, полученном в генераторе, находящемся на машине вблизи двигателя. [c.211]

Успешно конвертируется на газовый также двигатель с воспламенением от сжатия 4ГЧ-26/38, на базе которого был изготовлен трехцилиндровый четырехтактный вертикальный газогенераторный двигатель. Диаметр цилиндра — 260 мм, ход поршня — 380 мм, число оборотов — 375 в минуту, нормальная мощность на жидком топливе 150 л. с. При работе на газе степень сжатия снижается до 9 путем укорочения шатунов и срезания [c.396]

Сказанное о карбюраторных двигателях применимо и для двигателей газовых, газогенераторных и дизелей. [c.142]

Для газогенераторных и газовых двигателей обычно берётся выше, чем для автомобильных карбюраторных (е=6,5ч-9,0), поскольку эти двигатели работают на газообразном топливе с высоким октановым числом. [c.6]

Примером использования газотурбинных двигателей в военной технике может также служить созданный в последнее время в Англии экспериментальный газотурбинный танк (без башни). Хотя сам танк особого интереса не представляет, однако некоторые данные его двигателя интересны. Двигатель этого танка мощностью в 1000 л. с. выполнен по двухвальной схеме. Газогенераторная секция состоит из одной ступени центробежного компрессора и одной аксиальной ступени газовой турбины. Температура рабочего газа 800° С эффективный коэффициент полезного действия 16%. Использование на танке газовой турбины взамен поршневого двигателя позволяет сократить объем моторного отделения, уменьшить число передач в трансмиссии до двух—трех, а также значительно упростить конструкцию коробки передач. Вместе с тем серьезные трудности вызывает большой расход топлива, а также необходимость иметь дешевые жаростойкие материалы. Известные неудобства может представлять и значительный шум, возникающий при работе газовой турбины. [c.387]

При всасывающих газогенераторных установках перед смесителем двигателя создается разрежение в 100—200 мм вод. ст., в зависимости от газовых сопротивлений в газогенераторе и охладительно-очистительной системе. В этом случае наладчику приходится экспериментально установить для каждой установки и соответственно качеству топлива возможное оптимальное разрежение перед двигателем. [c.317]

В крупных газогенераторных установках с улавливанием смол, где применяется нагнетательная система, газ к двигателям подается под давлением, создаваемым газодувками. Тогда представляется возможность держать перед.двигателем оптимальное давление, так как газовые сопротивления в системе будут преодолеваться как дутьем воздуха в газогенератор, так и нагнетательными газодувками. [c.317]

Производительность силовых газогенераторных установок в СССР в настоящее время ограничивается мощностью газовых двигателей, которые пока изготовляются в основном малой мощности на 20—100 л. с., а изредка до 300—400 л. с. Переоборудуются из жидких топлив на газовые также двигатели преимущественно малых и средних мощностей. [c.320]

Газовым двигателям для мелкой промышленности в СССР уделялось ма. ю внимания. Но в последние годы, благодаря ряду постановлений правительства, им начали уделять большое внимание. Надо сказать, что в условиях СССР едва ли можно переоценить перспективу и ту колоссальную роль в экономии топлива, какую будет играть газовый двигатель в мелкой промышленности. Силовое хозяйство колхозов и сельской промышленности на базе использования местных ресурсов топлива должно быть организовано, главным образом, путем широкого применения газогенераторных установок и водяных турбин. [c.411]

Для двигателей транспортных мащин в качестве горючего применяют бензин, лигроин, керосин, дизельное топливо, полу-чае.мые в результате переработки нефти, а также горючие газы — естественные, газогенераторных установок и газовых заводов (светильный газ). [c.184]

Давление смеси в цилиндре газового двигателя в конце впуска (Рд) зависит главным образом от сопротивления во впускной системе. Вследствие этого сопротивления Р без наддува будет меньше единицы. Так, в двигателе, работающем с газогенераторной установкой, поступающий в цилиндр газ должен преодолеть гидравлическое сопротивление слоя топлива в газогенераторе, сопротивление системы очистки и охлаждения, а смесь — сопротивление смесителя, впускного трубопровода и клапана. [c.29]

В стационарных газовых двигателях, не имеющих радиаторных устройств, система водоснабжения и охлаждения отходящей от газового двигателя воды значительно усложняется, а в случае наличия газогенераторной установки требует комплексного решения, в связи с необходимостью охлаждения и генераторного газа. [c.177]

Замкнутая (радиаторная) система охлаждения применяется почти исключительно в транспортных газогенераторных установках и в передвижных — с газовыми двигателями. Однако в случае тяжелых условий водоснабжения система радиаторного охлаждения применяется и для стационарных двигателей большой мощности. [c.177]

При работе газовых двигателей тепло охлаждающей воды, отработавших газов и тепло от охлаждения газа в системе газогенераторной установки может быть использовано для хозяйственных нужд. [c.181]

С и с т е м а питания Д. а. см. Карбюраторы. У газовых двигателей роль карбюраторов играет смеситель (см. Газогенераторные установки транспортного типа), к-рый при помощи особых устройств осуществляет смешение газа с воздухом в нужной для работы двигателя пропорции, У дизелей основными механизмами системы питания являются нефтяной насос (см.) и форсунка (см.). [c.129]

Смеситель состоит из чугунного корпуса 3 (фиг. 162) с двумя патрубками газовым 4 (соединенным с газогенераторной установкой) и воздушным 5 (соединенным с воздухоочистителем). Фланец 2 корпуса прикреплен к впускному трубопроводу двигателя. [c.258]

Вентилятор служит для создания тяги воздуха через газогенераторную установку при неработающем двигателе. Вентилятор установлен на патрубке, соединенном с газовым трубопроводом за тонким очистителем, и приводится в действие электродвигателем от аккумуляторной батареи. [c.259]

Фиг. 116. Схема наддува воздуха в газогенераторную установку и в смеситель двигателя привод нагнетателя от газовой турбины.

Однако это положение верно лишь в том случае, если пуск двигателей производится непосредственно на газе, т. е. без применения жидкого топлива. Если же газовый двигатель, имеющий повышенную степень сжатия, будет излишне долго работать на бензине и притом не на холостом ходу, а с некоторой нагрузкой и на повышенном числе оборотов (например, при маневрировании газогенераторного автомобиля в гараже с холодным газогенератором), то износ цилиндров и особенно подшипников двигателя может быть значительно выше, чем у обычного карбюраторного двигателя, работающего на бензине. [c.123]

Бескомпрессорные четырехтактные дизели даухгактные дизели. . Компрессорные четырехтактные дизели Калоризаторные двухтактные двигатели Газовые и газогенераторные двигатели [c.452]

В группу иередвижных двигателей входят двигатели для железнодорожного транспорта, судовые, автотракторные и авиационные. На железнодорожном транспорте применяют главным образом двигатели с самовоспламенением и — как подсобные на мелких мотовозах — карбюраторные. На судах используют двигатели внутреннего сгоранпя в основном с самовоспламенением. На мелких судовых установках пользуются карбюраторными двигателями. В качестве автотракторных двигателей применяют карбюраторные четырехтактные и газогенераторные двигатели, которые работают на газовом топливе, полученном в генераторе, находящемся на машине вблизи двигателя. Преимуществом газогенераторных, двигателей является возможность использования любого низкосортного твердого топлива. В авиации в основном применяли четырехтактные бензиновые двигатели. Однако за последнее время газотурбинные двигатели почти полностью вытеснили поршневой двигатель внутреннего сгорания. В связи с этим основным авиационным топливом в настоящее время является керосин. [c.218]

Газогенераторная силовая установка, сочетая в одну систему источник образования горючего газа — газогенераторное оборудование и потребителей газа — газовые двигатели, требует постоянной увязки работы газогенераторов и охладительно-очистительной аппаратуры с режимом работы двигателя. Успешная работа газогенераторных двигателей зависит, прежде всего, от налаженности и освоенности управления газогенераторной установкой в целом. [c.370]

Алитированне применяют для повышения окалино-стойкости чугунных и стальных деталей газогенераторных машин, металлургических ковшей, лопаток газотурбинных двигателей, клапанов газораспределения, работающих при высоких температурах в агрессивных газовых и жидких средах. Глубина алитированного слоя (0,02— 0,8 мм) зависит от вида процесса и времени выдержки. [c.132]

Цикл Отто. Уравнение сгорания для цикла Отто, по которому работают двигатели карбюраторные. газовые, газогенераторные, с непосредственным впрыском лёгкого топлива Гессельмана и др. получается из уравнения (40) после замены в нём X выражением из уравнения (43), полагая р = 1. [c.10]

Газгольдеры F 17 ( переменной В 1/00-1/26 постоянной С) вместимости Газобалластные насосы F 04 В 37/00-37/20 Газовая В 23 К резка 7/00-7/10 сварка 5/00-5/24) Газовые [горелки, использование в устройствах для зажигания F 23 Q 13/02 гранаты F 42 В 12/46 ДВС F 02 В 43/00-43/12 потоки (для разделения твердых материалов В 07 В 4/00-11/00 реакции в физических и химических процессах В 01 J 12/00-12/02) использование термометры G 01 К 5/28-5/30 турбины (F 01 D, F 02 С камеры сгорания для них F23R)] Газогенераторные [ДВС F 02 В 43/08 установки (С 10 J 3/(20-44, 48-52, 56, 72-86) размещение на транспортных средствах В 60 К 15/10)] Газогенераторы (В 01 J 7/00-7/02 ацетиленовые СЮН 1/00-21/16 использование в газотурбинных установках F 02 С 3/28 колосниковые решетки F 23 Н 13/08) Газожидкостные двигатели F 02 В [c.62]

В состав силовой газогенераторной установки входят газогенератор, производящий газ, охладительно-очистительные устройства, га-зосборники и вспомогательное оборудование по топливоподаче и золоудалению, очистке и обезвреживанию промывных вод, по вторичному охлаждению воды, п6 производству присадочного пара, по дутыо, вытяжке дымовых газов и продувке газовой коммуникации. На небольших теплосиловых станциях газогенераторные установки обычно сооружаются в одном здании с двигателями и отделяются от машинного зала капитальной стеной, либо—недалеко от них в отдельном здании или даже на открытом воздухе. [c.320]

Газовые двигатели этих типов устанавливаются на автомобилях ГАЗ-42, ЗИС-21, ЗИС-41 и УралЗИС-352 с газогенераторными установками. Модификации газогенераторных автомобилей ЗИС отличаются в основном устройством газогенераторных установок. [c.65]

В газовых двигателях с внутренним смесеобразованием очень трудно добиться надлежащего смешивания газа с воздухом из-за больших удельных объемов газа, малой длины газовой струи при вдувании ее в сжатый воздух и непостоянства величины теплоты огорания газа. Учитывая эти особенности, а также то, что в газовых двигателях требуются более высокие степени сжатия для воспламенения газа, эти двигатели с внутренним смесеобразованием и воспламенением в результате сжатия широкого распространения не получили. Газовые двигатели с воспламенением от искры нa шли некоторое применение на автомобилях и тракторах в этом случае их снабжают газогенераторной установкой ( газогенераторный автомо биль) для получения газа в пути или газовыми баллонами (газобаллонный автомобиль), наполненными на газонаполнительной станции сжатым или жиlж eнны м тазом. [c.569]

Фиг. 144. Внешние характеристики двигателя ЗИС-21А при работе газогенераторной установки УралЗИС-352 на древесных чурках влажностью 20 и Зб /о без выпуска паро-газовой смеси в атмосферу (соответственно кривые 1 л 2) и при влажности древесных чурок ЗТ /д и выпуске паро-газовой смеси в атмосферу (кривая 5).

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...