Двигатель простого действия

Выше указывалось, что расположение кривошипов существенно влияет на величину результирующего неуравновешенного момента относительно оси, перпендикулярной к валу. Представим себе вал двухтактного четырехцилиндрового двигателя простого действия (фиг. 55). Если пронумеровать кривошипы в направлении движения часовой стрелки цифрами 1, 2, 3, 4 и по оси вала цифрами [c.141]

В двигателях простого действия (к ним относятся бензиновые и нефтяные двигатели) рабочее давление реализуется только с одной стороны поршня, поэтому цилиндр может быть с одной стороны открытым, и кривошипный механизм применяется в конструктивной форме по рис. 147. В этой конструкции звено 3 служит одновременно и ползуном и поршнем. Как видно из сравнения с рис. 46, в конструкции по рис. 147 отсутствует шток, благодаря чему на размер штока сокращаются габариты двигателя по длине, что является очень выгодным для вертикальных двигателей, особенно нестационарного типа. [c.93]

Достоинством конструкции кривошипного механизма по рис. 147 является простота и компактность недостатком то, что при одинаковом объеме цилиндра, числе оборотов и графике давления на поршень (индикаторной диаграмме) двигатель простого действия в каждом цилиндре дает в два раза меньшую мощность, чем двигатель двойного действия. [c.93]

Стержень штока двигателей простого действия рассчитывается так же, как и стержень шатуна на сжатие и продольный изгиб от силы Р . [c.59]

Индикаторная мош,ность, развиваемая двухтактным двигателем простого действия, определяется по формуле [c.356]

Все двигатели, о которых говорилось выше, по своему общему принципу действия являются двигателями простого действия. Следует подчеркнуть, что это название относится к двигателю, а не к порщню, поскольку, несмотря на то что [c.31]

Двигатели простого действия [c.51]

Однако В США и Англии еще ведутся работы и по двигателям простого действия с кривошипным приводом, используемым для проведения исследований. Результаты экспериментов, полученные на двигателях простого действия, можно переносить на двигатели двойного действия (за некоторыми исключениями). Двухцилиндровый двигатель простого действия по своим рабочим характеристикам соответствует четверти четырехцилиндрового двигателя двойного действия. На трех экспериментальных двигателях простого действия проводились исследования, и затем еще два таких двигателя были построены. Наиболее совер- [c.61]

Помимо трудноразрешимой проблемы уплотнений при использовании высоких давлений возникает проблема высоких циклических механических нагрузок на механизм привода, теплообменники и рабочие цилиндры, которые необходимо учитывать при конструировании этих элементов. В двигателе простого действия, если отсутствует буферная полость и в картере нет избыточного давления, нагрузки на подшипники будут выше, чем в обычных двигателях внутреннего сгорания. Несмотря на то что пиковые давления цикла в двигателе внутреннего сгорания могут быть выше, чем в двигателе Стирлинга, их воздействие весьма непродолжительно, в то время как в двигателе Стирлинга давление удерживается на достаточно высоком уровне в течение полного оборота вала двигателя. [c.82]

Двигатели двойного действия изначально имеют полость, которая выполняет функции как буферная полость в процессе работы двигателя. В двигателе двойного действия (рис. 1.24) максимальная разность давлений, действующих по обе стороны поршня, равна разности максимального и минимального давлений цикла, поскольку поршень обоими своими торцами соприкасается с рабочими полостями. В двигателе простого действия, не имеющем избыточного давления в буферной полости [c.83]

Поршневые кольца являются неотъемлемыми элементами двигателей как простого, так и двойного действия. При этом в конфигурациях двигателей простого действия гамма- и бета-компоновочных модификаций вытеснитель может и не иметь [c.164]

Для остальных двух теплообменников нет определяющих параметров, которые можно было бы использовать. Чтобы подробно описать конструкцию системы, нужно указать много других характеристик, в то время как определяющие параметры применимы к любой системе. Следовательно, например, двигатель двойного действия мощностью 360 кВт может иметь больше трубок в нагревателе и холодильнике, большие рабочие объемы и т. п., чем двигатель простого действия мощностью 200 Вт, но значения X, k и у них могут быть одинаковыми. [c.295]

Он применяется в двухтактных двигателях внутреннего сгорания двойного действия и в больших двигателях простого действия с внутренним охлаждением поршня [c.589]

Индикаторную мощность двигателя N1 при частоте вращения вала п об/мин можно определить следующим образом. В четырехтактных двигателях простого действия цикл совершается за два оборота вала. За один оборот совершается Уз цикла, за секунду — п/120 циклов. Поэтому внутренняя мощность этого двигателя с числом цилиндров г будет равна [c.238]

Значения т для двигателей простого действия, очевидно, следующие для четырехтактных т = 4 для двухтактных т = 2. [c.239]

Пневматическая сверлильная машина СМ-32 (фиг. 12) с четырехцилиндровым поршневым двигателем простого действия предназначена для сверления в металле отверстий диаметром до 32 мм. В чугунном корпусе машины, кроме двигателя, имеются распределительный золотник пусковое устройство, которое смонтировано в вентильной рукоятке /5 шпиндель 16 с конусом для хвостовика сверла зубчатый редуктор для передачи вращения от коленчатого вала двигателя к шпинделю механизм подачи сверла с нажимным стержнем 5 и крестовиной поддерживающая рукоятка 1. Подвод сжатого воздуха происходит через пусковое устройство, состоящее из конусного крана 9 и поворотной муфты 12. Гибкий шланг для воздуха соединяется с нипелем, навинченным на футорку И с фильтровальной сеткой 10. [c.29]

Мощность пневматического двигателя простого действия с несколькими одинаковыми цилиндрами подсчитывается по приближенной формуле [4]. [c.35]

Двухтактные двигатели простого действия [c.116]

При решении вопроса снижения удельной конструктивной металлоемкости нужно также исходить из возможности снижения веса наиболее металлоемких деталей и узлов, так как для двигателей тождественного назначения и параметров могут удовлетворять различные конструктивные решения с резко отличной металлоемкостью. Применительно к этому на фиг. 57 даны некоторые схемы кривошипно-шатунных механизмов двигателей внутреннего сгорания. На схеме / показан кривошипно-шатунный механизм, наиболее распространенный и применяемый в двигателях простого действия. [c.118]

Рг — среднее индикаторное давление цикла в кГ/см , которое в случае отсутствия данных может быть определено для двигателей простого действия в зависимости от ре. для двухтактных Рг = 1,33 Ре ДЛЯ четырехтактных = = 1,25 Ре п — число об/мин двигателя [c.264]

Стержень поршня соединяет головку поршня с поперечной ползуна. У двигателей простого действия стержень поршня имеет в верхней части фланец для крепления болтами к головке поршня (фиг. 74). Нижний конец стержня соединяется с поперечиной ползуна ци- [c.290]

Стержень поршня двигателя простого действия рассчитывается на сжатие и продольный изгиб от наибольшего давления сгорания. [c.290]

Напряжения сжатия определяются так же, как и для двигателей простого действия. [c.290]

В рассмотренных ранее двигателях, как четырехтактных, так и двухтактных, рабочие процессы осуществляются только в одной полости цилиндра, расположенной над поршнем. Такие двигатели принято называть двигателями простого действия. [c.27]

Тактность двигателей. Двухтактные тихоходные двигатели получили распространение в пределах цилиндровой мощности от 2 до 35 л. с. и от 100 до 600 л. с. в виде двигателей простого действия при цилиндровой мощности от 600 до 3000 л. с. в виде двигателей двойного действия. В пределах же цилиндровой мощности от 35 до 150 л. с. в Европе распространены двухтактные двигатели, в США — че-тырёз тактные. [c.34]

Фирмой Юнайтед Кингдом Стирлинг энджин консорциум (Великобритания) был построен другой исследовательский двигатель такого типа, получивший название Серпент (рис. 1.56). В этом двигателе простого действия с параллельными цилиндрами использован трубчатый нагреватель, работающий на натрии, а рабочим телом служит гелий. По предварительным расчетам двигатель должен развивать мощность на валу 25 кВт. Когда писалась эта книга, двигатель и его компоненты проходили испытания в Королевском морском инженерном колледже (Плимут, Англия) и в Редингском университете. На чертеже виден дополнительный соединительный канал между двумя цилиндрами, благодаря которому двигатель может работать как [c.64]

Флюидайн , двигатель Била и харуэллская машина также являются двигателями простого действия. Первый из них, особенно в мокрой модификации (рис. 1.57) выглядит точно так же, как и на схеме рис. 1.38, в. Этот двигатель с перекачкой энергии с помощью реактивной струи создан в Королевском морском инженерном колледже и подробно описан в работах [21, 22]. Свободнопоршневые двигатели (двигатель Била и харуэллская машина) в соответствии с требованиями техники безопасности помещаются в герметичные сосуды со сжатым газом. Из-за этого их внешний вид весьма невыразителен [c.65]

Продолжались работы и над двигателем простого действия, которые наиболее интенсивно вела фирма Дженерал моторе . Филиал этой фирмы Аллисон построил и провел испытания двигателя PD67 для спутника. Двигатель подвергался испытаниям на долговечность продолжительностью 1000 ч, однако подробные результаты этих испытаний не были опубликованы. Известно, что передача энергии должна была происходить через натриево-калиевую эвтектическую жидкость, однако осталось неизвестным, использовался ли этот процесс при испытаниях. Дженерал моторе также испытывала различные способы аккумулирования тепла. В 1964 г. на автомобиле марки Калвер был испытан двигатель Стирлинга простого действия мощностью 23 кВт, тепловая энергия для которого поступала от теплового аккумулятора энергии на основе окиси алюминия [96]. Четырьмя годами позднее гибридный силовой агрегат, включающий двигатель Стирлинга и электрическую аккумуляторную батарею, был установлен на автомобиль марки Опель кадет . Двигатель Стирлинга (модифицированный ГПУ) использовался не для привода колес автомобиля, а для непрерывной подзарядки батареи. [c.194]

По конструктивному выполнению поршни различаются следующим образом а) поршни тронковых двигателей — цельные и с отъемной головкой б) поршни крейцкопфных двигателей простого действия и в) поршни двигателей двойного действия. [c.92]

Н асхеме II показан крейцкопфный кривошипно-шатунный механизм. Крейцкопфная система шатунно-кривошипного механизма применяется в двигателях двойного действия, а также в двигателях простого действия большой мощности. [c.118]

Избыточное давление газов ргаз определяется на основании скругленной диаграммы с учетом давления Рх на обратную сторону поршня. Для двигателей простого действия, когда на обратную сторону поршня действует атмосферное давление, рх = 1 если на нее действует давление продувочного воздуха — рх = Рк-Для двигателей двойного действия на место рх следует подставить давление в нижней полости р, уменьшенное за счет наличия штока. [c.146]

Для увеличения цилиндровой мощности можно использовать также полость, расположенную под порщ-нем. Двигатели, в которых рабочие, циклы осуществляются в полостях, расположенных с обеих сторон поршня, называются двигателями двойного действия. Увеличение мощности двигателей двойного действия по сравнению с двигателями простого действия составляет только 80—85 % вследствие уменьшения рабочего объема нижней полости из-за проходящего через эту полость штока. Ввиду значительного усложнения конструкции и малой надежности двигатели двойного действия в настоящее время не строят. Необходимое увеличение цилиндровой мощности достигается применением наддува, что проще и надежней. [c.28]

На схеме 1 изображен тронковый кривошипно-шатун-ный механизм, наиболее часто примейяемый в двигателях простого действия. Поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала при помощи шатуна, сочлененного шарнирно верхней головкой с поршневым пальцем и нижней головкой с шейкой колена вала. Рабочая полость располагается над поршнем в цилиндре, закрытом крышкой., [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...