Болты стяжные — Установка

С одной стороны диск имеет шлифованную поверхность, которой он прижимается к фрикционным накладкам ведомого диска. С другой стороны нажимной диск имеет 12 бобышек, предназначенных для установки нажимных пружин. Бобышки расположены группами по три штуки в каждой через 90° по окружности. В средней бобышке каждой группы нарезано резьбовое отверстие для установки стяжных болтов. Стяжные болты устанавливаются при монтаже и демонтаже нажимного диска с кожухом в сборе для облегчения сборки и разборки сцепления. После прикрепления кожуха к маховику стяжные болты выворачиваются. [c.152]

При закреплении генератора (если генератор снимался с двигателя) нужно учитывать, что задний болт крепления генератора к кронштейну прикреплен к разрезной опоре, а лапа передней крышки генератора крепится к кронштейну без зазора. В связи с этим при установке генератора перед затяжкой болтов крепления генератора необходимо ослабить болт стяжной разрезной опоры, затянуть болты крепления генератора и лишь затем полностью затянуть стяжкой болт задней опоры генератора. [c.352]

Появление на маховике трещин является существенным дефектом, устранение которого допустимо и возможно после конструктивной проработки этого дефекта специализированной организацией. У маховиков диаметром свыше 2 м стяжные болты ступицы перед установкой на место желательно [c.203]

Рис. 3.42. Механизм управления переключением передач 1 - наружный кронштейн крепления механизма 2 - гайка крепления механизма 3 - муфта резиновая крепления основания 4 - рычаг переключения передач 5 - стопорное кольцо 6 - шайба стопорная 7 - пружина рычага 8 - чехол рычага 9 - чашка упорная 10 - уплотнитель привода 11 опора шаровая 12 - втулка опоры 13 - упор подвижный 14 - упор неподвижный (направляющий) 15 - крышка привода 16 - вал управления 17 - чехол защитный 18 - пружина возвратная 19 - втулка пистона 20 - пистон 21 - основание привода с реактивной штангой 22 крышка чехла верхняя 23 - сферическая головка (шарик рычага) 24 - втулка опорная 25 - кронштейн упора 26 - пружина подвижного упора 27 - рукоятка рычага 28 - болт стяжной 29 - гайка крепления реактивной штанги 30 - болт крепления хомута 31 - хомут 32 - (хвостовик)ползун коробки передач Д - положение рычага при установке и регулировке привода управления механизмом переключения передач, соответствующее выбору пятой передачи - заднего хода Е - нейтральное положение рычага

Сначала скрепляют обод, а затем, поставив стяжные болты, ступицу. У маховиков диаметром свыше 2000 мм стяжные болты ступицы перед их установкой на место желательно нагреть до ЮО С. При этой же температуре гайки болтов должны быть завернуты до отказа. [c.400]

Типичные ошибки установки прокладок представлены на рис. 307. В конструкции на рис. 307,7 прокладка не зафиксирована в радиальном направлении и может быть сдвинута при установке и выдавлена при затяжке. Центрирование прокладки по стержню стяжного болта (рис. 307, II) не дает эффекта, так как центрирование осуществляется вслепую после установки прокладки и крышки .значительная часть прокладки находится навесу и не зажимается уплотняемыми поверхностями. [c.137]

Установка стяжных болтов в станине пресса и конструкция их показаны на фиг, 2 и 3. Затяжку стяжных болтов осуществляют в горячем или холодном состоянии. При затяжке в горячем состоянии болты пропускаются через отверстия в станине и туго затягиваются гайками. Затем положение гайки фиксируется риской на гайке и болте. Вторая риска наносится на гайке со смещением в сторону, обратную завёртыванию, исходя [c.647]

Все лазы и лючки перед установкой должны быть предварительно проверены по месту на плотность уплотняющих фасок по краске без прокладок и обнаруженные дефекты (забоины, заусенцы и т. п.) немедленно устранены личной пилой или шабером. Гайки на стяжных болтах должны быть прогнаны по резьбе так, чтобы они навинчивались от руки без усилия на стержень болта, смазанный маслом с графитом. [c.262]

После установки всех цепей и дистанционных трубок цепи стягиваются стяжными болтами. [c.293]

Ни в коем случае нельзя вместо выбитых заклепок ставить стяжные болты, как это иногда делают. Установка болтов вместо заклепок приводит к быстрому щелочному разрушению этого участка заклепочного шва, так как через имеющиеся неплотности в болтах легко может проникнуть котловая вода и создать опасные концентрации солей. На фиг. 7-3 приведена накладка заклепочного шва барабана, [c.95]

По окончании установки всех секций насоса детали на роторе закрепляют концевой гайкой с контргайкой, а секции — равномерно стягивают стяжными болтами. [c.215]

Если опора или стяжные хомуты опоры показаны на чертеже заделанными (утопленными) в кладку или бетон, то такую задеЛку надо выполнять при аккуратной подрубке кладки или бетона. Стяжные болты на колоннах нужно углублять в бетон на 10—15 мм, для чего в бетоне вырубаются канавки болты при установке должны прилегать к поверхности бетона в канавке. [c.334]

Шпилькой называют деталь, представляющую собой стержень, имеющий на одном конце (посадочном) резьбу для ввинчивания в одну из соединяемых деталей, а на другом (стяжном) - резьбу для навинчивания гайки (рис. 49). Шпильки применяют вместо болтов, когда нет места для головки болта и в случае нецелесообразности установки длинного болта при значительной толщине одной из соединяемых деталей. [c.166]

При установке автосцепного устройства на тепловоз необходимо следить за тем, чтобы расстояние от упора головы автосцепки до грани розетки было не менее 70 мм прн полностью вдвинутом положении и не более 90 мм при выдвинутом положении автосцепки (с учетом, что поглощающий аппарат не имеет подкладки под гайкой стяжного болта). [c.190]

Стяжные болты 19 соединяют в единую жесткую раму диски 14 и 6, обеспечивая этим замыкание технологических усилий внутри ротора. Станина сборочной машины не воспринимает усилий и служит в основном для крепления системы привода транспортного движения, установки рабочего ротора с механизмами загрузки полуфабрикатов и съема готовых изделий. [c.525]

Подготовка к разметке, установка и выверка детали в первом положении тоже ничем не отличаются от подготовки цельного маховика. Здесь приходится только дополнительно учитывать положение гнезд а под стяжные планки и приливов g для стяжных болтов. [c.197]

Для удобства установки промежуточных шестерен, сидящих на гитарном пальце, и паразитных-шестерен гитара может иметь два (рис. II. 177, в) паза илк более. Дуговой паз 1 (рис. 11.177, г) может быть также расположен в специальном приливе, чем обеспечивается восприятие значительных нагрузок. При легких нагрузках гитара может закрепляться с помощью стяжного болта I (рис. 11.177, д). [c.431]

После установки горизонтальной фермы и контроля ее положения необходимо стяжные гайки раскосов затянуть до отказа и застопорить болтами. [c.449]

Железобетонные колонны, имеющие в месте установки опор сечение неправильного прямоугольника, выравнивают, чтобы стяжные болты или шпильки были по всей длине прижаты к телу колонны. Сечение можно выравнять за счет наложения на колонну свежего цементного раствора или путем установки под стяжные болты металлических клиньев-подкладок (рис. 93,6). [c.189]

К установленной ранее секции присоединяют лобовую или заднюю секцию и закрепляют ее винтовым захватом (установку ниппеля и подготовку ниппельного гнезда выполняют в описанной ранее последовательности). К двум установленным секциям (лобовой и первой средней) ставят третью секцию, закрепляют ее винтовыми захватами и, вставив монтажные стяжные болты, стягивают три секции вместе. В таком же порядке устанавливают три секции противоположного пакета, соединяют их и затем заканчивают сборку всего котла. Дальнейшее выполнение работ ничем не отличается от описанного ранее. [c.119]

Новейшие конструкции стенда позволяют опрессовывать пакеты до установки стяжных болтов, так как на опорной поверхности штоков гидроцилиндров и упорах опорной тележки имеются уплотняющие кольца поэтому вслед за сжатием последней части пакета сразу проводят его гидроиспытания, не переставляя тележки, а постоянные стяжные болты устанавливают после испытания и выпуска воды из пакета. [c.128]

Работу выполняют в такой последовательности. Первый монтер пути подготавливает канавку для стяжного прибора и устанавливает его в первом шпальном ящике около второй шпалы. Второй монтер в это время ослабляет клеммные болты на первом, втором и третьем концах шпал. После ослабления болтов первый монтер прибором отжимает рельс, а второй устанавливает его по шаблону, после чего закрепляет клеммы на второй и первой шпалах. Затем первый монтер пути снимает с рельсов стяжной прибор и устанавливает его в третьем шпальном ящике у четвертой шпалы. Второй монтер в это время ослабляет гайки клеммных болтов на четвертой и пятой шпалах. После отжатия рельса и установки его по шаблону гайки закрепляют на четвертой и третьей шпалах, а потом ослабляют па шестой и седьмой. [c.370]

Сечения основных балок представляют собой замкнутый тонкостенный контур из листов 21 (2-образного профиля) и 22. Остальные балки имеют коробчатое сечение и сварены также из листов. Только поперечная часть стяжного ящика имеет открытое сечение, состоящее из лобового 6, нижнего 5 и среднего 7 листов и угольника 8. Ввиду низкого расположения дизель-генератора шкворневая 14, поперечные 12 и 13 балки сделаны изогнутыми (сечение Б—Б и В—В). Кронштейны 23 служат для установки кузова на домкраты. Дизель-генератор установлен так же, как и на тепловозе ТЭЗ. Бак для топлива прикреплен болтами к продольным швеллерам для этой цели несущий лист [c.37]

Для этого отрегулировать положение шестерни, ввертывая или вывер-тыгая переключающий стержень по резьбе вилки при отпущенном стяжном болте вилки и установке стержня в нейтральное положение. Для получения требуемого зазора необходимо, вращая стержень, довести шестерни до соприкосновении их торцов, а затем повернуть стержень в обратную сторону на половину оборота. После регулировки отверстие на переднем конце стержня должно быть расположено строго горизонтально. [c.452]

Рис. 183. Схема установки для испытания Рис. 184. Схема испытания на продоль-длинных образцов на продольный изгиб а — ный изгиб длинного стержня, защем-с помощью винта 5 6 — непосредственным ленного одним концом / — обжимы, загружением. 2 — барашки стяжного болта, 3 — об-

Самый надежный вид соединения — евар ной. Допускается применение разъемных соединений. До тем пературы 450° С довольно надежными зарекомендовали себя соединения типа шар — конус (рис. 8.1). Сопрягаемые поверхности шара и конуса выполняются по шестому классу чистоты. Материал стяжных болтов должен иметь коэффициент температурного расширения меньший, чем материал собственно соединения, чтобы при изменении температуры усилие стяжки не ослабевало. Тем не менее при резком снижении температуры теплоносителя в результате случайного или аварийного отключения нагревателя, холодильника не исключается возможность ослабления и разгерметизации соединения. На участках, где на протяжении периода непрерывной работы стенда возникают частые колебания температуры, ста-Рис. 8,1. Разъемное соедиие- ить разъемные соединения не ре-нне типа шар — конус комендуется. Во время эксплуатации нужно постоянно следить за состоянием и степенью затяжки разъема. Установка электро-контактных сигнализаторов не всегда позволяет своевременно обнаружить разгерметизацию. При микротечах в месте разгерметизации образуется очень вязкая и плотная масса-из натрия, окиси натрия и щелочи, которая медленно нарастает. Рост ее может длиться 1—2 недели до момента обнаружения. После такой протечки дальнейшее применение соединения типа шар — конус невозможно. [c.104]

Линзовый компенсатор может воспринимать удлинения, направленные строго по его оси (при этом устанавливают четыре разгрузочных болта), или служить еще н шарниром, воспринимая расширение иод углом к оси компенсатора. При одношарнирном ко.мпенсаторе устанавливают два разгрузочных стяжных болта, при двухшарнирном — допустима установка и трех болтов. В обоих случаях плоскости установки болтов должны быть согласованы с работой шарнира, а именно не мешать свободному иеремещению сторон шарнира. [c.56]

Для аппаратов с плоскими мембранами производительность установки обычно не пре-выщает 8 м /ч. Дальнейшее увеличение производительности плоскорамного модуля связано с конструктивными трудностями (равномерностью затягивания стяжных болтов, короблением пластин). [c.567]

Стапель для общей сборки каркаса (фиг. 316) смонтиройаи на двух отдельных рймах — передней I и задней 2, установленных на фундаментные болты. На передней раме в стяжных муфтах 3 укреплена металлическая труба 4, на которой установлены ложе.менты 5 и фиксаторы головного отсека 6 по стыковым узлам. Крепление, установка н фиксация ложементов шпангоутов на трубе в точности соответствуют конструкции аналогичных деталей килевого стапеля. На задней раме стапеля установлены фиксаторы S и S по всем стыковым узлам киля, по которым ои был зафиксирован в килевом стапеле. Для снятия готового фюзеляжа со стапеля и головной его части установлен пневматический съемник 7. [c.266]

После установки магнето следует проверить соответствие момента зажигания. Для этого необходимо дать двигателю поработать, чтобы прогреть его до нормальной температуры, после чего в зависимости от характера работы, производимой трактором, при включенной второй или третьей передаче дать нагрузку (например, при движении трактора по пашне включить в работу плуг). Если при этом появятся регулярные детонационные стуки, то угол опережения необходимо уменьшить, для чего надо вынуть из флянца муфты стяжные болты и ротор магнето сместить на одно отверстие, т. е. на 2,5°, против хода я вновь соединить муфту. [c.135]

Регулировку схождения колес необходимо производить в следующем порядке. Установить автомобиль на горизонтальной площадке, а колеса для движения по прямой замерить расстояние между торца.ми тормозных дисков сзади и спереди. Зто расстояние сзади должно быть больше, чем спереди если потребуется регулировка, то ослабить болты обоих наконечников поперечной руле вей тяги и вращением поперечной тяги изменить ее длину так, чтобы величина схождения колес стала нормальной затянуть стяжные болты наконечников. Схождение колес проверяется с помощью спец[1альной линейки путем установки ее между передними колесами спереди и перекатывания автомобиля вперед с поворотом при этом колес на 180 . [c.196]

При установке металлоконструкций опор соблюдают tлeдyю-щие правила. Перед креплением опор с бетонных колонн и стен сбивают штукатурку, чтобы элементы опор соприкасались непосредственно с бетоном. Стяжные болты на колоннах углубляют в бетон на половину их диаметра, для чего вырубают канавки, которые после установки болтов заливают цементным раствором (рис. 93,а). Верхние плоскости опорных конструкций выверяют строго по уровню. Подвижные детали (ролики, катки, шарики) на опорной конструкции собирают с учетом теплового расширения трубопровода, для чего подвижные детали при сборке смещают от центра опорной конструкции в сторону, противоположную расширению, на половину величины этого расширения. Ролики, катки и шарики должны свободно вращаться и не выпадать из своих гнезд. [c.189]

Установка топливного насоса высокого давления. У автомобиля КамАЗ-5320 для установки насоса фиксируют коленчатый вал введением фиксатора на картере маховика в паз маховика (при этом метка на ведущей полумуфте привода топливного насоса высокого давления должна быть расположена вверху) совмещают установочные метки ведомой полумуфты (см. рис. 5.8) и фланца ведомой полумуфты 3 и затягивают стяжной болт переднего фланца вгдущей полумуфты привода насоса высокого давления после закрепления насоса на блоке, а по окончании установки рукоятку фиксатора вводят в мелкий паз на корпусе фиксатора. У автомобилей МАЗ-5335, КрАЗ-260 при установке насоса метки на муфте опережения впрыска и ведущей полумуфте привода топливного насоса должны быть расположены с одной стороны. После закрепления топливного насоса на блоке цилиндров проверяют осевые зазоры между торцами кулачков ведущей полумуфты и торцом муфты опережения впрыска, а также зазоры между торцами кулачков муфты опережения впрыска и задним торцом ведущей полумуфты (значение зазора должно быть не менее 0,3 мм для каждого из четырех кулачков). Торцовый зазор регулируют перемещением полумуфты по ведущему валу привода топливного насоса при отвернутой гайке стяжного болта полумуфты, которую затягивают после окончания регулировки. Затем устанавливают угол опережения впрыска по моментоскопу. По окончании установки топливного насоса проверяют и регулируют минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостсго хода. [c.75]

Станина пресса — закрытая, состоит из двух частей стола со стойками и верхней траверсы. Обе части соединяются стяжными болтами. Смещение траверсы в горизонтальной плоскости предотвращается посадкой в местах разъема цилиндрических колец. На стойках отлиты направляющие, облицованные планками из антифрикционного материала. На столе крепится подштамповая плита с Т-образными пазами и отверстием для выталкивателя. В таких прессах открытая и закрытая высота, а также уровень стола задаются от верхней плоскости подштамповой плиты. В некоторых прессах (например, ФА1732) подштамповая плита отсутствует, и указанные параметры задаются от стола. В правой стойке смонтирован выдвижной упор, препятствующий опусканию ползуна во время установки штампа и ремонта пресса. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...