АВТОМОБИЛЬНЫЕ Тормоза пневматические

Применяемые в отечественной автомобильной промышленности пневматические аппараты по типу аппаратов фирмы Вестингауз позволяют создать надежную тормозную систему, удовлетворяющую требованиям международных и отечественных стандартов (с двухконтурным приводом рабочих тормозов, одно- или двухпроводным приводом управления тормозами прицепного состава, регулированием тормозных сил, надежными рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами). [c.292]

Основными рабочими тормозами являются колесные тормоза, установленные на всех колесах скрепера (см. рис. 26). Колесные тормоза имеют пневматический привод управления. Принцип действия колесных тормозов скрепера аналогичен автомобильным тормозам скрепера с пневмоприводом. [c.33]

Изготовленные rio типу пневматических тормозных автомобильных камер с клапаном 2. Как показала эксплуатация модернизированных тормозов, такие демпферы надежны в работе, просты по [c.94]

На пологом (незатяжном) спуске можно двигаться с использованием наката, на затяжном и крутом спуске, особенно на скользкой дороге нужно ехать на передаче, которая обеспечивала бы подъем на этом уклоне. В автомобилях с пневматическим приводом тормозов нельзя на спуске останавливать двигатель, так как запас воздуха в воздушных баллонах может обеспечить небольшое количество торможений и в дальнейшем нельзя будет затормозить автомобиль. Мосты на автомобильных дорогах с твердым покрытием построены капитально, и об их грузоподъемности, если она ограничена, можно судить по дорожным знакам, установленным перед ними. [c.431]

В автомобильной промышленности бронза различного химического состава применяется для отливки червячных колес и для изготовления втулок, деталей пневматических тормозов и арматуры. [c.88]

Выпускается Челябинским машиностроительным заводом автомобильных и тракторных прицепов с 1971 г. Предназначен для перевозки негабаритных тяжеловесных неделимых грузов и транспортных средств по дорогам с твердым покрытием. Прицеп состоит из двух управляемых трехосных тележек со всеми управляемыми колесами и грузовой платформы. Для погрузки платформа может быть опущена при помощи гидросистемы в течение 2—5 мин, а тележки отсоединены от платформы. Прицеп снабжен оборудованием, обеспечивающим работу пневматических тормозов и электрооборудования прицепа. Кабина оператора установлена в задней части прицепа. [c.324]

Тормозные системы предназначены для быстрой остановки движущегося автомобиля и удержания его на месте при стоянке. На всех отечественных автомобилях применяют не менее двух независимо действующих тормозных систем рабочую, используемую для торможения автомобиля при движении, и стояночную, используемую на стоянке или в случае отказа рабочей системы. Автомобили Минского автомобильного завода оборудованы тремя системами тормозов, действующими независимо одна от другой рабочей (основной) с пневматическим приводом на все колеса стояночной, действующей на трансмиссию вспомогательной (тормоз-замедлитель) для притормаживания автомобиля на затяжных спусках. На автомобилях КамАЗ установлены рабочая (с раздельным приводом), стояночная, вспомогательная и запасная тормозные системы. Имеет- [c.53]

Агрегаты монтируются на ходовых тележках, снабженных колесами с пневматическими шинами и тормозами, что позволяет транспортировать их по автомобильным дорогам со скоростью 20—25 км/ч. На агрегатах установлены электродвигатели, питаемые трех-фазным переменным током напряжением 220/380 В. [c.375]

Пневматическое оборудование автодрезины АРМу предназначено для снабжения сжатым воздухом пневматического привода тормозов и сигнала и для управления ими. Пневматическое оборудование состоит из автомобильного компрессора 7 (рис. 49), который через фильтр 6 нагнетает сжатый [c.79]

Развиваемые пневматическими приводами усилия ограничены размерами рабочего цилиндра и давлением сжатого воздуха в сети, обычно не превышающим 5—7 KZ j Mp. Величина хода пневматических приводов весьма различна. Так, например, для привода автомобильных тормозов применяются мембранные пневматические устройства с ходом в несколько миллиметров, а для некоторых механизмов трубопрокатного производства применяются пневматические цилиндры с ходом, достигающим 15 Л1 и более. [c.184]

Тормоза служат для быстрой остановки крана и для удержания его на месте. На всех автомобильных кранах применяют две независимо действующие системы тормозов основную и дополнительную. Основная система управляется ножной педалью и действует на колодочные тормоза всех колес. Эта система используется в основном при движении кранов. Дополнительная система (ручной тормоз) служит для затормаживания автокрана во время стоянки или остановки или как резервная в случае повреждения основной. Ручной тормоз приводится в действие рычагом из кабины и действует нафда-нец вторичного вала коробки передач или раздаточной коробки. В связи с тем, что ручной тормоз действует на карданную передачу и сильно нагружает трансмиссию, пользоваться им при движении крана можно только в аварийных случаях. Привод системы тормозов на автокранах пневматический (рис. 63). [c.137]

Электрокар с сиденьем для водителя (фиг. 82). Электротележка малых размеров для городского и пригородного транспорта грузоподъемностью около 1 т рулевое управление нормального автомобильного типа крепление двигателя фланцевое на ведущей оси силовая передача осуществлена при помоши червячной пары задний ведущий мост с дифференциалом контроллер с управлением от педали с тремя ходовыми безреостатными позициями (обеспечивает плавное трогание с места) отдельный реверсивный переключатель тормоза с механическим приводом колеса оборудованы пневматическими шинами. [c.901]

Для управления тормозами передвижения, накачки шин колес воздухом и включения стоп-сигнала на кране установлен воздушны автомобильный компрессор 500—3509015 поршневого типа односту пенчатого сжатия. Пневматическая система состоит из тормозных ци лкндров тормозов передвижения, клапана быстрого оттормажива ния, вращающегося соединения, крана отбора воздуха для накачк шин, дифференциального золотника, включателя стоп-сигнала, мано метра, ресивера, предохранительного клапана, регулятора давления влагоотделителя и педали тормоза. Нормальное давление воздуха в системе 6,8—7,2 кгс/см . При достижении давления 7, —7,7 кгс/см срабатывает регулятор давления. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...