Механизм пневматических тормозов автобуса

Механизм пневматических тормозов автобуса с ускорительным клапаном 519 [c.842]

Пневматический тормозной привод применяется на автобусах и грузовых автомобилях большой грузоподъемности, при этом в оборудование автомобиля должны входить воздушный компрессор и резервуар для сжатого воздуха. В этом случае водитель, нажимая на тормозную педаль, лишь открывает доступ сжатому воздуху в диафрагменные камеры, которые через кулачковые механизмы разводят колодки колесных тормозов, и усилие, затрачиваемое водителем, очень невелико. [c.292]

Принцип действия пневматического привода тормозов. Тормозную систему с пневматическим приводом применяют на большегрузных грузовых автомобилях и больших автобусах. Тормоз-иое усилие в пневматическо.м приводе создается воздухом, поэтому при торможении водитель прикладывает к тормозной педали небольшое усилие, управляющее только подачей воздуха к тормозным механизмам. По сравнению с гидравлическим приводом пневмопривод имеет менее жесткие требования к герметичности всей системы, так как небольшая утечка воздуха при работе двигателя восполняется компрессором. Однако сложность конструкции приборов пневмопривода, их габаритные размеры и масса значительно выше чем у гидропривода. Особенно усложняются системы пневмопривода на автомобилях, имеющих двухконтурную или многоконтурную схемы. Такие пневмоприводы применяют, например, на автомобилях МАЗ, ЛАЗ, КамАЗ и ЗИЛ-130 (с 1984 г.). [c.250]

У автобусов (ЗИЛ-158В, ЛАЗ-695), имеющих пневматический привод тормозов, для открывания и закрывания дверей используют механизмы, приводимые в действие сжатым воздухом. [c.275]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...