План формирования и график движения поездов

Поезда составляют в соответствии с Правилами технической эксплуатации, планом формирования и графиком движения поездов. [c.343]

ПЛАН ФОРМИРОВАНИЯ И ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ [c.49]

ВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ И ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ [c.70]

Составитель поездов в своей работе должен строго соблюдать требования плана формирования и графика движения поездов. Для этого он должен прежде всего хорошо изучить содержащиеся в этих документах данные, непосредственно относящиеся к его работе. [c.70]

План формирования и составленный в увязке с ним график движения поездов устанавливают обязанности каждой станции по пропуску, формированию и расформированию поездов. При этом план формирования и график движения строятся с таким расчётом, чтобы при полном удовлетворении транспортных нужд страны обеспечить для каждого вагона возможно наименьшее число переработок за время его оборота. [c.361]

Нормы массы и длины поездов устанавливают в плане их формирования и графике движения. В отношении сквозных поездов нормы массы унифицированы для всего направления следования, с тем чтобы избежать ее перелома (изменения) при переходе с одного участка на другой. Ускоренные грузовые поезда имеют несколько меньшие нормы массы. [c.206]

Сортировочные станции предназначены для массового расформирования, формирования и отправления грузовых поездов по графикам движения и плану формирования, а также для технической обработки транзитных поездов. [c.47]

Наряду с технической реконструкцией железнодорожного транспорта непрерывно совершенствуется технология его эксплуатационной деятельности. Организация поездной работы на основе графиков движения поездов обеспечивает максимальное использование подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта. Единый план формирования поездов позволяет свести к минимуму затраты на переработку вагонов на станциях. Дальнейшим развитием работы по графикам и планов формирования поездов явились разработка вариантных графиков для различных размеров движения и улучшение качества оперативного планирования движения поездов на участках. [c.24]

График движения поездов устанавливает вес и длину обращающихся на участках поездов, время их хода по перегонам, станции, где производят технические операции с поездами (осмотр поездов, смену локомотивов, смену бригад и пр.), и продолжительность стоянок исходя из всех этих данных определяют скорости движения поездов. График движения и план формирования поездов устанавливают объем и порядок выполнения на станциях операций по обработке поездов и вагонов, погрузке вагонов и формированию [c.349]

Через станции осуществляется непосредственная связь работников железнодорожного транспорта с населением и предприятиями промышленности и сельского хозяйства. От четкости работы станций по погрузке и выгрузке грузов, по формированию и расформированию поездов и их пропуску зависит выполнение графика движения поездов и государственного плана перевозок в целом. [c.143]

Поезда следует формировать в соответствии с ПТЭ и планом формирования. Нормы веса и длины составов устанавливает график движения поездов. Условный вес и длина подвижного состава приведены в табл. 42 и 43- [c.134]

График движения поездов составляют одновременно для всей сети железных дорог и вводят в действие, как правило, в конце мая. На зимний период его при необходимости корректируют в связи с сезонными изменениями размеров пассажирских перевозок. В последнее время разработка графиков движения значительно ускорена и облегчена применением электронно-вычислительных машин (ЭВМ). Одновременно с графиком движения поездов и на его основе составляют график оборота локомотивов. График движения увязывают и с планом формирования поездов, определяющим для каждой сортировочной и участковой станции, поезда какого назначения она должна формировать. [c.94]

Эксплуатационной работой по обеспечению выполнения плана перевозок, наиболее эффективному использованию вагонов и локомотивов и организацией движения поездов руководит по всей сети железных дорог Главное управление движения Министерства путей сообщения, на железных дорогах — службы движения, а на отделениях дорог — отделы движения. Главное управление движения и его подразделения на железных дорогах обеспечивают также повышение технического уровня хозяйства, разрабатывают и осуществляют меры по дальнейшему развитию и усилению пропускной и провозной способности железных дорог, развитию и совершенствованию работы узлов и станций. Главное управление движения разрабатывает также нормативы эксплуатационной работы железных дорог, графиков движения и планов формирования поездов и контролирует их выполнение. [c.353]

Службы движения на железных дорогах занимаются вопросами оперативного планирования и регулирования движением поездов, составлением графиков движения и планов формирования поездов, технологических процессов работы станций. Службы контролируют работу станций, решают вопросы, связанные с техническим оснащением станций, повышением пропускной способности перегонов и станций. [c.353]

План формирования поездов является своего рода единым технологическим процессом работы всех станций, участвующих в переработке вагонов. Устанавливая наиболее рациональную организацию вагонопотоков, план формирования должен обеспечивать ускорение оборота вагона за счет сокращения простоя вагонов под накоплением и переработкой, правильное распределение сортировочной работы между станциями в соответствии с их технической оснащенностью и перерабатывающей способностью (наличием сортировочных горок, вытяжек, количества путей в сортировочных парках, средств механизации и т. п. ). План формирования тесно увязывают с графиком движения поездов. [c.357]

Поезда должны составляться в полном соответствии с настоящими Правилами, графиком движения и планом формирования поездов. [c.97]

Нормы веса и длины поездов устанавливаются в графике движения и плане формирования поездов. При постановке в поезд подвижного состава вес и длина его определяются по таблицам, утвержденным МПС. Эти таблицы [c.97]

Передовой главный кондуктор является подлинным хозяином поезда и заботится не только о быстрейшем и безопасном продвижении сопровождаемого им поезда, но и о сокращении простоя вагонов на всех станциях, о выполнении графика движения и плана формирования поездов в целом на всём участке. [c.480]

На крупных станциях им-еются главный инженер и заместители начальника станции по оперативной и грузовой работе, отдел кадров, бухгалтерия. Непосредственное руководство оперативной работой осуществляет маневровый диспетчер. Его главная обязанность — обеспечить выполнение плана работы станции на смену по приему и отправлению поездов при сокращении до минимума времени нахождения вагонов на станции, строгом соблюдении плана формирования и графика движения поездов, действующих правил и инструкций. В распоряжении маневрового дис петчера находятся дежурные по станции, дежурные по горке и парку, работники объединенной технической конторы. Работой составителей поездов руководит дежурный по станции (дежурный по горке или парку). Схема оперативного руководства работой сортировочной станцйи представлена на рис. 45. [c.74]

Нормы /ассы й длины поездов устанавливаются в плане формирования и графике движенйя поездов. Норма для сквозных. й. в, том числе маршрутных поездов пои-нимается унифицированной для все го направления следова-нйя с тем, чтобы избежать перелома (изменения) массы поездов при переходе [c.242]

Управление перевозками в целом, т. е. планирование оперативное регулирование эксплуатационной работы. С(ода входит разработка планов перевозок, схем нор ма льных направлений грузопотоков, планов формирования и графиков движения поездов, расчет технических норм эксплуатационной работы и ее анализ, сменно-суточнре пла- нирование и регулирование поездной и грузовой работы. [c.262]

На уровне станции оперативным аппаратом решаются задачи непосредственного управления поездной, маневровой, грузовой и коммерческой работой в пределах станции и на примыкающих к ней подъездных путях предприятий. Станционные (маневровые) диспетчеры и дежурные по станциям обеспечивают выполнение заданных отделением дороги суточных и сменных планов поездной и грузовой работы, составляют текущие планы поездообразования, приема, переработки и отправления поездов и грузовой работы по 4—6-часовым периодам и организуют их выполнение согласовывают с отделением дороги и локомотивными депо подвязку локомотивов к поездам следят за выполнением плана формирования и графика движения поездов всех категорий непосредственно руководят всей поездной и маневровой работой с поездами, локомотивами и вагонами обеспечивают безопасность движе- [c.19]

Сравнивая данные ожидаемого поезда с нормативным графиком движения поездов, ДНЦ устанавливает их соответствие. Если направление следования- и время поступления соответствуют графику, ДНЦ согласовывает прием поезда с соседнего участка, проверяя возможность пропуска поезда без задержек по условию режима работы локомотива и локомотивной бригады. Разработанный план пропуска фиксируется на бланке графика исполненного движения. Если имеются отклонения от действующих плана формирования или графика движения, ДНЦ докладывает об этом ДНЦО и получает разрещение на при- [c.78]

Для разработки плана использутот месячные технические нормы эксплуатационной работы отделения, суточный план работы дороги, график движения поездов и заявки отправителей, сведения о фактическом я ожидаемом поездном положении на отделении, сортировочных, участковых и других станциях формирования к началу планируемых суток, об ожидаемом к началу [c.244]

Для правильной организации своей работы деж> рные по станции должны хорошо изучить свою станцию, знать её техническую вооружённость и в первую очередь путевое хозяйство станции, план формирования поездов, график движения поездов, техническо-распорядительный акт, технологический процесс работы, местные инструкции о порядке производства манёвров и текущие распоряжения и приказы. [c.473]

В Министерстве путей сообщения на низком уровне ведется организация ремонта и эксплуатации локомотивного парка, организация движения . Поэтому важнейшим условием повышения эффективности, качества и четкости работы железнодорожного транспорта, устойчивого выполнения плана перевозок наряду с дальнейшим развитием всех отраслей железнодорожного хозяйства является повышение уровня всей эксплуатационной работы, улучшение организации движения и технологии перевозок и, прежде всего, за счет строгого соблюдения графика движения поездов — технологической основы всей перевозочной работы улучшения организации ремонта и эксплуатации локомотивного парка лучшего использования всех технических средств, особенно пропускной и провозной способности линий, увеличения скорости и массы поездов, увеличения нагрузки вагонов и других мер улучшения организации ремонта и эксплуатации вагонного парка, всемерного ускорения оборота вагонов, сокращения их порожнего пробега и простоев на станциях лучшего использования перерабатывающей способности станций и узлов, совершенствования организации и технологии их работы, строгого соблюдения плана формирования поездов, расширения маршрутизации перевозок и увеличения транзитности вагонопотоков строгой производственной и трудовой дисциплины во всех звеньях быстрейшего внедрения новой техники и передовой технологии, основанных на современных достижениях науки и техники, прогрессивных технологических процессах, передовых методах труда. [c.18]

Работники станции формируют и отправляют поезда в соответствии со сменным планом и графиком движения. Вагоны ставят в поезда в соответствии с планом формирования, который разрабатывает и утверждает МПС. План формирования предусматривает наиболее рациональное распределение сортировочной работы между станциями с учетом их технической оснашен-ности и максимальной дальности пробега вагонов без переработки. Вносить изменения в план формирования для внутридорожных назначений имеет право начальник службы движения, для междорожных назначений — начальник Главного управления движения МПС. Станция, допустившая нарушение плана формирования, несет материальную ответственность за каждый неправильно сформированный поезд. [c.315]

На железнодорожном транспорте стран СНГ предусмотрен единый график движения поездов, существует единый план их формирования и действуют общие для этих стран правила безопасности. Разработана и введена система взаиморасчетов стран за использование вагонов, не являющихся их собственностью. [c.18]

Организация вагонопотоков предусматривает маршрутиз (цию перевозок с мест погрузки и формирование маршрутов на технических станциях в соответствии с ежегодно разрабатываемым планом формирования поездов. Управление поездной работой осуществляется по графику движения поездов, который обеспечивает согласованность в работе всех служб и подразделений железнодорожного транспорта. Техническое нормирование работы дорог, отделений и станций обеспечивает выполнение заданного объема перевозок при определенном качественном уровне использования технических средств. [c.8]

На уровне отдела перевозок отделения дороги решаются задачи управления технологическими процессами эксплуатационной работы узлов, участков, станций и других линейных предприятий, связанных с обеспечением перевозочного процесса. Диспетчерский аппарат осушеств-ляет суточное и сменное оперативное планирование поездной и грузовой работы отделения дороги в целом и отдельных станций, узлов и участков а основе месячных технических норм, фактического положения на них и информации о подходе поездов и локомотивов с соседних отделений организует развоз местного груза под выгрузку, подачу порожних вагонов под погрузку, в первую очередь отправительских и ступенчатых маршрутов, и их сдачу по регулировочным заданиям, а также использование локомотивов и локомотивных бригад контролирует формирование поездов в соответствии с планом формирования, их продвижение, сдачу и прием по всем стыковым пунктам, выполнение графика движения поездов всех категорий обеспечивает предоставление на участках и станциях отделения окон для производства строительных, ремонтных работ. В задачи диспетчеров отделения входят также обеспечение безопасности движения поездов, систематический обмен информацией и согласование вопросов оперативного управления движением с соседними отделениями, организация выполнения оперативных приказов, указаний и заданий руководителей вышестоящих уровней и решение других вопросов диспетчерского управления эксплуатационной работой в пределах отделения дороги. [c.21]

Текущее планирование пропуска поездов в районе управления. В процессе текущего планирования пропуска поездов по 4—6-часовым периодам ДНЦО с привлечением поездных, локомотивных и диспетчеров по местной работе прогнозирует использование ниток графика движения поездов. Он уточняет данные сменно-суточного плана, определяет образование составов ц пунктах формирования и поступление поездов по стыкам по ниткам графика, устанавливает наличие локомотивов и бригад для отправления этих поездов и возможность беспрепятственного их продвижЬния по участкам. При отсутствии состава, локомотива или бригады, а также в случае невозможности пропуска поезда по участкам ДНЦО может его отменить, и наоборот, в случае необходимости и при наличии возможностей он может назначить дополнительный поезд или определить целесообразность формирования и пропуска тяжеловесного, длинносоставного или сдвоенного поезда. [c.335]

Работники станции перед отправлением поезда должны в точном соответствии с технологическим процессом работы станции, техниче-ско-распорядительным актом, графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность формирования поезда и сцепления вагонов в составе, правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена, поезд имеет установленные сигналы и снабжен необходимым поездным инвентарем. Порядок проверки поезда и ответственность сслтветствующих работников станции в зависимости от местных условий устанавливаются начальником дороги. [c.127]

При разработке единого технологического процесса порядок подачи вагонов на подъездной путь и их возврата увязывается с технологическим процессом работы станции примыкания, а также с графиком движения и планом формирования поездов. Этим обеспечивается ритмичная работа станции и подъездного пути, рациональное использование погрузочно-разгрузочных механизмов и сокращение простоя вагонов как на подъездном пути, так и на станщш примыка-1П1Я, в частности в ожидании их накопления для отправления со станции. [c.187]

Технологический процесс работы станций представляет собой систему обработки поездов и вагонов, при которой обеспечиваются выполнение государегвенного плана перевозок графика движения и плана формирования поездов и быстрая обра- отка вагонов на станции при наилучшем использовании штата станции и её технической оснащённости. [c.304]

Технологический процесс работы станций з язывается с графиком движения на прилегающих участках и планом формирования поездов. [c.305]

Оперативное руководство выполнением графика движения и планов формирования поездов на дорогах осуществляют дорожные диспетчеры распорядительного отдела службы движения. Они обязаны координировать работу дежурных по отделениям и участковых диспетчеров на определённом направлении (круге) дороги. Они следят за планомерным продвижением поездов, организуют ускоренный оборот локомотивов, контролируют всю поездную работу отделений. С этой целью они ведз г сокращённый график исполненного движения. [c.374]

Разработанные МПС стандартные формы техническо-распорядительного акта а) для малых (промежуточных) станций и б) для участковых и сортировочных станций значительно облегчают труд по егб составлению. Техническо-распорядительный акт составляется на основе Правил технической эксплоатации. Инструкции по сигнализации, Инструкции по движению поездов на железных дорогах СССР и приказов. МПС, начальников округа и дороги. В акте должны найти отражение действующий график движения, план формирования поездов и технологический процесс работы станции. Техническо-распорядительный акт составляется в пяти экземплярах, один из них остаётся на станции и остальные экземпляры представляются в отделение дороги, службу движения дороги, управление движения округа и Главное управление движения МПС. [c.375]

Техническо-распорядительный акт (ТРА) устанавливает порядок работы, обеспечивающий безопасность приема, отправления, пропус ка поездов и производства маневровых передвижений, а также способы использования технических средств станции. Составляет его начальник станции в соответствии с Правилами технической эксплуатации. Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации. Инструкцией по составлению техническо-распорядительного акта станции и приказами Министерства путей сообщения и начальника дороги с учетом действующих графика движения и плана формирования поездов. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...