Шкивы разжимные

Шкивы разжимные 568, XIX. Шкивы расширяющиеся 568, XIX. Шкивы холостые 560, XIX. [c.471]

Фиг. 37. Реверсивный шкив револьверного станка, управляемый муфтами с разжимными кольцами (кинематическую схему см. в табл. 21).

На рис. 3 показан продольный разрез шпинделя. В передней опоре 1 установлены два двухрядных роликоподшипника, обеспечивающих высокую жесткость и быстроходность (п, — = 1500 об мин). Заготовка устанавливается на разжимных кулачках 3 фланца 2, жестко скрепленного со шпинделем. Шток 4 разжимает кулачки 3 при движении влево. Шпиндель выполнен разгруженным, поэтому в задней опоре установлен один радиальный шарикоподшипник. Крутящий момент от шкива 5 передается на шпиндель через электромагнитную муфту 6. [c.179]

Пример конструкции механизма, выполненного в виде реверсивного шкива, управляемого муфтами с разжимными кольцами, приведен на фиг. 86. [c.509]

У лебедки Л-450 (см. рис. 44) редуктор двухступенчатый цилиндрический с неразъемным корпусом. В нижней части редуктора имеются две лапы, которыми он устанавливается на опоры поворотной платформы. Вал электродвигателя соединен с валом редуктора зубчатой муфтой. Четыре крышки подшипников редуктора фланцевые с болтовым креплением крышки промежуточного и быстроходного валов вставные, крепящиеся разжимными кольцами. Тормозной шкив располагается на втором конце быстроходного вала редуктора. Тормоз закрепляется на корпусе редуктора двумя шпильками. [c.327]

На рис. 95, б показан пример закрепления шкива на разжимной оправке с коническим хвостовиком, который вставлен в центровое отверстие шпинделя. Для установки необработанных толстостенных заготовок применяют консольную оправку с тремя сухарями. Оправка со- [c.133]

Шкивы клиноременные разъемные конструируют так же, как аналогичные плоскоременные. Для облегчения посадки шкива на вал и его съема применяют конструкции с конической закрепительной втулкой (рнс, 92). Закрепление шкива на втулке и втулки на валу производится затяжкой винтов, снятие шкива — отжимными винтами. Для более легкого съема втулки с вала предусмотрен разжимной винт. Втулка может быть со шпонкой и без нее. Конструкция этого рода применяется для валов диаметром до 200 мм размеры ее см. в работе [4]. [c.416]

Внутренней стороной каждая колодка опирается на регулировочный эксцентрик, установленный в тормозном диске и фиксируемый пружиной. Путем поворота эксцентрика регулируют зазор между колодкой и тормозным барабаном. Боковые перемещения колодок ограничиваются штифтами с пружинами. Тормозной цилиндр укреплен на верхней части тормозного барабана. Внутри цилиндра установлены два поршня с уплотняющими резиновыми манжетами и разжимной пружиной. Шкив тормоза соединен со ступицей колеса. К тормозному цилиндру при помощи штуцера присоединен трубопровод от главного тормозного цилиндра. При подаче жидкости в тормозной цилиндр поршни раздвигаются и через толкатели прижимают колодки к поверхности барабана тормоза. [c.117]

Применяется в приводных шкивах при небольших крутящих моментах и в механизмах подач. Имеет малые габариты вдоль оси,обеспечивает плапное включение. Долговечность — небольшая. Упругий элемент выполняется в виде а) разжимного кольца, б) двух полуколец. Распор осуществляется поворотом пальца (или двух пальцев) некруглого сечения или вдвиганием клина в радиальном, реже, в осевом напра- [c.74]

Схемы с одним простйм планетарным механизмом не позволяют обойтись без фрикционных муфт. Приме.р схемы механизма, выполненного в виде реверсивного шкива, управляемого муфтами с разжимными кольцами, приведен на фиг. 86, а. Здесь 1 — ведущий шкив и 2 — ведомый вал. [c.527]

Значительным распространением пользуются муфты с разжимным кольцом, в которых с внутренней стороны к поверхности трения прижимается упругая лента, иногда снабжаемая фрикционной облицовкой. Колодотые. мцфты, например типа Прентис, применимы в приводах небольших металлорежущих станков. Они служат для пуска и реверсирования стйнка (фиг. 87). Преимущество заключается в том, что не требуется переводить ремень, подвергая его этим быстрому износу. В ступице холостого шкива 1 смонтирован ленточный тормоз 2. Ступица [c.147]

Торможение осуществляется сжатым воздухом, нагнетаемым в два воздушных баллона компрессором, приводимым в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала через шкив вентилятора двигателя. Из воздушных баллонов тормозным краном сжатый воздух подается к тормозным камерам, которые рычажными устройствами связаны с разжимными кулаками. Управление тормозным краном осуществляется педалью, соединенной тягой с рычаго.м крана. [c.172]

II — муфта сцепления кулачковая двусторонная 12 — муфта сцепления фрикционная конусная 13 — муфта сцепления фрикционная с разжимным кольцом / < —муфта сцепления фрикционная (общее обозначение без уточнения типа) /5—-тормоз ленточный /5 — храповой зубчатый механизм с наружным зацеплением, односторонний 17 — шкив ва валу а — рабочий б — холостой 18 — барабан на валу (соединение свободное) изображен по заводским нормалям / —передача плоским ремнем, открытая 20 —передача цепью (общее обозначение, без уточнения типа) 2/— передачи зубчатые (цилиндрические) между параллельными валами, внешнее зацепление а — с прямыми зубьями б — с винтовыми зубьями в — с шевронными зубьями 22 — передача зубчатая (цилиндрическая) между параллельными валами, внутреннее зацепление 23 — передача зубчатая реечная (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 2- —передача зубчатая между пересекающимися валами, коническая (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 25 — передача зубчатая между скрещивающимися валами червячная с цилиндрическим червяком 26 — двигатель (общее обозначение без уточнения типа) [c.98]

Технологические особенности дисков. К дискам относятся детали, имеющие форму тела вращения, диаметр которых в несколько раз превышает длину. Это собственно диски, однозвенные зубчатые колеса большого диаметра, звездочки цепных передач, ролики для канатных передач, узкие шкивы, лимбы, крышки, узкие фланцы и другие подобные детали. Общая технологическая особенность дисков вытекает из соотношения их диаметра и длины (вернее толщины), которое выражается неравенством 0 >21. Вследствие этого бывает трудно обеспечить достаточно жесткое закрепление дисков из-за малой дл1П1ы. Разжимные оправки здесь но всегда применимы. Наиболее трудоемкой оказывается обработка торцовых поверхностей, для которых технические условия в большинстве случаев предусматривают перпендикулярность к оси отверстия и параллельность между собой. [c.242]

Обработка детали на станке СШЛВ-1 ведется бесконечной шлифовальной лентой, натянутой на ведуш,ий и натяжной ведомый шкивы. Предварительно шлифовальная лента протягивается через деталь и склеивается. Давление на ленту осуществляется с помощью разжимной шлифовальной головки, прикрепленной к стержню передвижного ползуна. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...