Зазоры передач конических

Так же как и для цилиндрических зубчатых колес, величины боковых зазоров в конических передачах устанавливаются независимо от степени точности колес и здесь установлены те же четыре вида сопряжений (С, Д, X и Ш), определяющих для передач с нерегулируемым межосевым расстоянием, в которых положение осей колес определяется положением соответствующих гнезд под подшипники в корпусе [c.279]

Показатели, обеспечивающие боковой зазор в передаче конических зубчатых колес по ГОСТ 1758- [c.286]

Параметры конических зубчатых колес, нормируемые стандартами, сведены в контрольные комплексы (рис. 96). Как видно из структурной схемы, основные показатели конических колес для норм кинематической точности и плавности такие же, как и у цилиндрических колес. Показатели контакта зубьев в передаче и бокового зазора для конических колес приняты другими. [c.288]

В конструкциях конических передач нередко одновременно с регулированием зацепления производят также регулирование других элементов. Например, в узле конической передачи, показанной на рис. 408, регулирование зазора в зацеплении зубчатых колес должно быть произведено так, чтобы при смещении ведомого колеса 1 осевой зазор в конических подшипниках не изменялся. Для этого вначале регулируют зазор конических роликоподшипников изменением расстояния I между выточками гнезд 2 и 3, для чего между фланцами гнезд и корпусом должны быть предусмотрены наборы прокладок 4 различной толщины. При необхо-450 [c.450]

Схема контроля сборки конических зубчатых передач непосредственно в узле показана на рис. 410. Здесь индикатором 1 определяется величина зазора в зацеплении, а индикатором 2 — торцовое биение колеса 3 и осевое смещение вала 4, характеризующее зазоры в конических подшипниках. [c.451]

Фиг. 108. Боковой зазор в конической передаче.

Зазоры боковые между зубьями передач конических 887, 890 [c.980]

Гарантированный боковой зазор в зацеплении передач коническими зубчатыми [c.538]

Для обеспечения нормального радиального и бокового зазора в конической передаче смещают детали на валах или опоры вместе с деталями . [c.459]

Нормы контакта и бокового зазора для конических передач по ГОСТ 1758-56 см. т. I, стр. 53о. [c.459]

Бок овые зазоры зубчатой конической передачи по ГОСТ 1758—56 [c.184]

Прилегание рабочих поверхностей сопряженных зубьев в процессе зацепления и величину бокового зазора в конических передачах контролируют по отпечатку краски и при помощи индикатора так же, как и в цилиндриче- 1 [c.491]

Назначение наименьшего бокового зазора в конической зубчатой передаче производится с той же целью, что и в цилиндрических зубчатых передачах. Определение величины верхнего отклонения толщины зубьев производилось при подсчетах таблиц стандарта на основе учета влияния погрещностей колес и монтажных элементов у узкого конца зуба, а затем пересчитывались на широкий конец зуба. [c.422]

Определение и обозначение показателей, обеспечивающих боковой зазор в передаче конических зубчатых колес (по гост 1768-56) [c.175]

На рис. 7-20 показана одна из возможных конструкций для регулирования величины боковых зазоров у конической передачи путем поджима зубчатого колеса вместе с валом. [c.193]

Центральная передача трактора Т-ЮОМ. Нормальный осевой зазор в конических роликовых подшипниках вала ведомой шестерни центральной передачи должен быть 0,1—0,2 мм. Для регулировки осевого зазора изменяют толщину набора прокладок, установленных под фланцами стаканов конических роликовых подшипников. [c.433]

Упор I ведомой шестерки позволяет выдерживать постоянный зазор 0,25 мм между торцом ведомой шестерни и втулкой упора, что увеличивает срок службы главной передачи. Конические подшипники вала ведущей шестерни регулируют прокладками 6, установленными между распорным кольцом и торцом внутреннего кольца заднего конического подшипника. [c.156]

Зазор в конических подшипниках и червячное зацепление регулируют в процессе эксплуатации изменением толщины регулировочных прокладок, установленных под фланцами крышек 4. Для смазки подшипников в крышках 4 установлены пресс-масленки. Червячная передача смазывается маслом, заливаемым в корпус 1. Уровень масла проверяют по масломерной линейке. [c.216]

Конические соединения служат для передачи вращающих моментов, центрирования соединяемых деталей, регулирования в процессе сборки величины зазора или натяга путем взаимных осевых смещений соединяемых деталей и уплотнения стыков. Аналогично цилиндрическим соединениям они подразделяются на три разновидности подвижные соединения с гарантированным зазором (например, конические подшипники скольжения), в которых обеспечивается зазор после фиксации взаимного осевого положения наружного и внутреннего конусов переходные соединения, в которых после фиксации положения возможно получение как зазора, так и натяга соединения с натягом, в которых обеспечивается натяг. [c.235]

В отношении влияния точности изготовления на эксплуатационные свойства конические зубчатые и червячные передачи аналогичны цилиндрическим зубчатым передачам. Некоторые их показатели точности специфичны Например, показателями, определяющими гарантированный боковой зазор в конической передаче, являются предельные отклонения межосевого угла передачи Ej,,, определяемые на среднем конусном расстоянии в линейных единицах. [c.272]

Величины боковых зазоров в конических (как и в цилиндрических) передачах не зависят от точности зубообработки и определяются соответствующей наладкой инструмента. С эксплуатационной точки зрения требования к точности изготовления и к величинам боковых зазоров также не имеют непосредственной связи. Поэтому в стандарте устанавливаются четыре вида сопряжения, определяющие наименьший из возможных боковых зазоров между зубьями. Величины гарантированного зазора изменяются по мере увеличения конусной дистанции. [c.532]

В передачах с колесами модуля свыше 10 мм боковой зазор контролируют также свинцовыми пластинками. Сжимаясь между зубьями, пластинки расплющиваются. Измерив микрометром толщину каждой пластинки и вел-числив среднее арифметическое трех измерений, получают значения бокового зазора. В точных передачах зазор контролируют индикатором. Его устанавливают на стойке около одного из колес так, чтобы ножка индикатора упиралась в боковую поверхность зуба. Покачивая это колесо в обе стороны (второе колесо закреплено), по отклонению стрелки индикатора находят величину зазора. Боковой зазор в конических передачах можно при сборке изменять. Если, например, колесо [c.341]

Гарантированный боковой зазор в конических зубчатых передачах по ГОСТ 1758—56, мкм [c.199]

При проверке на контрольно-обкатном станке бокового зазора пары конических зубчатых колес следует иметь в виду, что наименьший предписанный боковой зазор, т. е. гарантированный боковой зазор в передаче связан с наибольшим боковым [c.227]

Промыть коробку передач и залить свежее масло Проверить и отрегулировать механизм блокировки коробки передач Проверить и отрегулировать зацепление конических шестерен главной передачи и зазоры в конических подшипниках Промыть картеры ведущего моста и залить свежее масло [c.73]

Недостаточен зазор в конической зубчатой передаче Повреждены подшипники Выкрошились зубья зубчатых передач Задрались зубья сателлит-ных шестерен Ослабли элементы крепления [c.51]

Уход за механизмами заднего моста состоит в периодическом контроле за состоянием их смазки, проверке и проведении необходимых регулировок зацепления шестерен центральной передачи и зазоров в конических подшипниках,. Внешним признаком неисправностей шестеренчатых зацеплений механизмов заднего моста является их повышенный шум, особенно при повороте, что характерно для шестерен дифференциала. Другим дефектом заднего моста может быть течь масла через выходные сальники конечных передач и другие уплотнительные прокладки, который, как правило, устраняется их заменой. [c.173]

При применении в центральной передаче конических подшипников регулировка зазоров в них производится теми же прокладками 7 или гайками 13 (см. рис. 14.2) перед регулировкой зацепления конических шестерен передачи. [c.176]

ЗНАЧЕНИЯ БОКОВОГО ЗАЗОРА В КОНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧАХ, мкм [c.171]

Зажимы 222 Заклепки 125 Зацепление модуль 168, 170 точечное 168 эвольвентное 168 Звездочки цепные 164, 165 Землесосы 248 Зубчатая передача 167 допускаемые зазоры 171 коническая 170 материал деталей 172, 178 расчет 174 [c.491]

Редуктор предназначен для привода механизмов передвижения кранов и крановых тележек. Он представляет собой двухступенчатую зубчатую передачу с цилиндрическими косозубыми колесами и горизонтально расположенными валами. Валы смонтированы на подшипниках качения, осевая фиксация которых производится закладными крышками, а регулировка осевых зазоров в конических подшипниках тихоходного вала [c.119]

Наибольший боковой зазор для конической передачи подсчитывается по приближенной формуле [I] [c.137]

Наибольший свободный угол поворота шестерни или колеса в пределах бокового зазора для конической передачи может вычисляться по формуле [ 1 ] [c.137]

Методика расчета гарантированного бокового зазора в конических и гипоидных передачах аналогична указанному для цилиндрических зубчатых передач. Величину бокового зазора, соответствующего температурной компенсации, приближенно можно определить пе формуле [2] [c.903]

Боковой зазор между зубьями определяют по толщине свинцовой пластинки, которая обкатывается шестернями. Зазор в конических роликоподшипииках главной передачи гусеничных тракторов проверяют индикатором, позволяющим точно измерить осевое смещение вала при выключении муфты управления. [c.79]

Регулировка пятна контакта в червячной передаче осуществляется жестяными прокладками, установ- ленными между торцевой поверхностью корпуса и фланцем станка, а осевой зазор в конических подшипни-ках-прокладками, размещенными между фланцем станка и торцевой крышкой. Цилиндрическая передача косозубая. . [c.440]

При проверке на контрольнообкатном станке бокового зазора пары конических зубчатых колес следует иметь в виду, что наименьший боковой зазор в передаче [c.178]

Слив масла из картеров передач. Промывка картеров керосином или дизельным топливом и заправка свежим маслом. Очистка магнитных пробок. Разборка возду-хоочистителя, очистка и промывка поддона сетчатых элементов, трубы и центробежного пылеотделителя. Очистка от нагара свечи пускового двигателя и регулировка зазора между электродами. Проверка регулировки муфты сцепления основного и пускового двигателей. Контроль зазоров в конических роликовых подшипниках. Устранение течи рабочей жидкости через соединения и сальники гидросистемы. Проверка состояния навесного оборудования. Регулировка тормозов трактора и привода лебедки. [c.215]

При сборке бортовой передачи тракторов Т-25, Т-25-А1 радиальное биение поверхности защитного кольца относительно оси колеса допускается не более 1 мм, торцовое биение большой шестерни — 0,75 мм, биение шейки вала ведущей (малой) шестерни на диаметре 453 мм — 0,3 мм. (Зсевой зазор в конических подшипниках не должен превышать 0,3 мм. Боковой зазор между зубьями шестерен бортовой передачи 0,3—0,6 мм. Зазор между тормозным шкивом и тормозной лентой 1,0—1,5 мм, его устанавливают с помощью регулировочных болтов. Полный ход педалей управления тормозами 40—60 мм. [c.450]

Боковой зазор для конических передач с прямыми и круговыми зубьямн общего машиностроения принимают одинаковым (см. табл. 7). Так как колесо обычно нарезают на зуборезном станке на расчетных установках двусторонней резцовой головкой, поэтому боковой зазор обеспечивается за счет уменьшения толщины зуба шестерни. [c.79]

В качестве примера рассмотрим регулирование зазора в кони-нической передаче с коническими роликоподшипниками [ПО). В этом случае регулирование зазора в зацеплении должно быть произведено так, чтобы при осевом смещении ведомого колеса 1 (фиг. 290) осевой зазор в конических роликоподшипниках оставался неизменным. Осуществляется это следующим образом. Сначала регулируют осевой зазор конических роликоподшипников путем изменения расстояния I между выточками гнезд 2иЗ роликоподшипников это достигается наборами прокладок 4 разной толщины между фланцами гнезд и корпусом, причем отдельные прокладки снимаются или прибавляются в зависимости от необходимости уменьшения или увеличения осевого зазора в роликоподЩипниках. Каждый раз после изменения числа прокладок и затяжки гаек необходимо производить проверку чращения вала и его осевое смещение. Окончательно установленный [c.452]

Фиг. 290. Регу.чирование зазора в конической передаче с коническими роликоподшипниками.

Конечная передача представляет собой две одноступенчатые однопарные передачи, выполненные цилиндрическими прямозубыми шестернями. Ведущая шестерня 13, выполненная заодно с валом, вращается в двух роликовых подшипниках, установленных в стакане 24. Внутренние концы валов шестерен 13 установлены в полуосевых шестернях II дифференциала, а на их наружных концах — тормозные диски 31. Стаканы 24 установлены в расточках боковых стенок корпуса 15 и его дополнительных внутренних литых перего-)одок 16, способствующих повышению жесткости всего заднего моста трактора. 1од фланцы стаканов 24 устанавливают пластинчатые прокладки 30 для регулировок зацепления шестерен центральной передачи и зазоров в конических подшипниках крепления корпуса дифференциала. По наружной поверхности стаканов, 24 сделаны окна для прохода зубчатого венца ведомой шестерни 35, установленной на промежуточной шлицевой втулке 33. Шариковые подшипники втулки 33 установлены в расточках внутренней перегородки 16 корпуса и горловины рукава 32 полуоси 7 конечной передачи. Наружная часть полуоси 7 установлена в закрепительном шариковом подшипнике 3, а ее внутренняя часть — в шлицах втулки 33. В расточке закрепительной крышки 4 подшипника 3 запрессован каркасный радиальный самоподжнмной сальник 6,. состоящий из резиновой манжеты 8 с завулканизированным установочным металлическим кольцом 9 и пружинного кольца 10, обеспечивающего плотное прилегание манжеты к полуоси 7. Отличительная особенность крепления полуоси 7 — возможность ее замены без разборки заднего моста трактора [c.169]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...