Шлифование коленчатых валов

К группе специальных относятся станки для шлифования коленчатых валов, кулачковых валов автомобиль- [c.292]

Алмазные ролики прямого профиля изготовляют по гост 16014-78 диаметром 70 мм, шириной 20 мм и применяют для правки шлифовальных кругов прямого профиля и для профильной правки кругов по копиру на операциях шлифования коленчатых валов автомобильных и тракторных двигателей. [c.356]

Автоматическая правка напроход кругов для шлифования коленчатых валов. [c.47]

В зависимости от вида шлифования шлифовальные станки делятся на круглошлифовальные — для наружного шлифования цилиндрических, конических и торцовых поверхностей внутришлифовальные — для внутреннего шлифования цилиндрических и конических отверстий плоскошлифовальные — для шлифования плоскостей бесцентровые шлифовальные — для шлифования валиков, клапанов, пальцев без закрепления их в центрах специальные шлифовальные —для шлифования коленчатых валов двигателей и т. п. и другие станки, работающие абразивными инструментами (заточные, полировочные, доводочные). [c.390]

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ СТАНКИ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ [c.171]

Станки для шлифования коленчатых валов делятся на универсальные — для шлифования коренных и шатунных шеек коленчатых валов различных типоразмеров специальные — для шлифования коренных или шатунных шеек коленчатого вала одного определенного типоразмера. [c.171]

Станки для шлифования коленчатых валов [c.172]

На фиг. 107 показан внешний вид станка модели 3423. Этот станок значительно отличается от станков для шлифования коленчатых валов в условиях массового производства (модель 3421). [c.172]

Универсальные станки для шлифования коленчатых валов [c.173]

Фиг. по. Станок для шлифования коленчатых валов 3421 [c.175]

Шлифование шкуркой. Шкуркой шли фук.)т шейки коленчатых валов, рас-предели.тельных валов, кольца подшипников и т. д. Продолжительность шлифования коленчатого вала не превышает 90 сек., окружная скорость 32— [c.320]

Фиг. 275. Станок для шлифования коленчатых валов ЗН-42

При шлифовании стальных коленчатых валов под ремонтные размеры применяют электрокорундовые круги на керамической связке, для шлифования коленчатых валов из высокопрочного чугуна — круги (из карбида кремния на керамической связке). [c.247]

В массовом производстве и для выполнения специфических работ находят также применение специальные станки для наружного круглого шлифования. К этой группе станков можно отнести станки для шлифования коленчатых валов, распределительных (кулачковых) валов для автотракторных двигателей, станки для шлифования дорожек качения колец подшипников и др. [c.123]

Рис. 219. Шлифование коренных шеек коленчатого вала

На рис. 222 показана часть автоматической линии для шлифования коренных шеек, переднего конца и фланца коленчатого вала, состоящая из трех станков (на рисунке показаны только два станка). [c.383]

При закалке деталей наблюдается обезуглероживание поверхностных слоев, глубина его может достигать нескольких сотых миллиметра. В результате обезуглероживания механические свойства поверхностных слоев снижаются. Накатывание непосредственно после закалки, т. е. без предварительного снятия указанного слоя шлифованием, как правило, менее эффективно, чем с его снятием. Поэтому шлифование после закалки, перед накаткой, для наиболее ответственных деталей, таких, например, как торсионные и коленчатые валы , может оказаться обязательной операцией. Оно может оказаться необходимым и как средство повышения точности формы деталей после термической обработки. [c.107]

Недостатки сборки как самые элементарные, так и более сложные снижают технические достоинства машины, приводят к преждевременному износу деталей, к выходу из строя отдельных узлов и отказу в работе всей машины. Несоблюдение элементарных требований чистоты деталей и надлежащей их смазки при сборке подвижных соединений приводит к задиру и заеданию сопряженных деталей. Например, недостаточная очистка масляных каналов коленчатого вала двигателя от стружки, оставшейся при их сверлении, и абразива, проникшего в каналы при шлифовании шеек вала, может вызвать недостаточную смазку шеек вала и попадание на них частиц абразива, что поведет к задиру и подплавлению подшипников вала во время работы двигателя. [c.601]

Шлифование коренных и шатунных шеек коленчатых валов проводят на шлифовальных станках-автоматах. На шлифовальных станках с несколькими кругами предварительно и окончательно шлифуют коренные шейки, если конструкция коленчатого вала это позволяет (галтели вала не закалены шероховатость торцов заплечиков J z = 40 мкм на галтелях допускаются радиусные переходы как следы профиля круга при шлифовании на разных этапах или галтели имеют поднутрение). Скорость шлифования (V = 45 м/с) регулируется по мере изнашивания круга. Правка осуществляется алмазным роликом по копирной линейке. При этом съем абразива — 0,06 мм. Диаметральные размеры и конусообразность контролируются с помощью приборов активного контроля. [c.78]

Современные станки для шлифования коленчатых валов оснащаются автоматическими следящими люнетами. Слежение может осуществляться с определенным давлением, либо за изменением размера. Станки ХШ2-15 для шлифования коренных шеек коленчатых валов Харьковского станкозавода оснащены автоматическими следящими люнетами с постоянным давлением (рис. 100, а). Люнет состоит из двух гидроцилиндров, расположенных один над другим. Шток верхнего гидроцилиндра, ось которого находится на одной высоте с осью детали, непосредственно воздействует на деталь опорной колодкой, закрепленной на его конце. Шток второго гидроцилиндра упирается в рычаг с опорной колодкой, который подходит к детали снизу. Для настройки имеется ручная регулировка вылетов штоков. Для люнетов, имеющих слежение с постоянным давлением, люнет подводится к обрабатываемой поверхности после окончания черновой подачи. Отсутствие люнета на первых этапах цикла приводит к некоторому занижению режимов обработки вследствие возможности возникновения вибраций. Цикл обработки может быть несколько сокращен во времени при ступенчато изменяющемся давлении. Такие люнеты подводятся к обрабатываемой поверхности перед включением черновой подачи, и при переходе на чистовую подачу автоматически изменяется давление люнета на деталь. Для изменения давления в процессе обработки служит дополнительно устройство, состоящее из небольшого гидроцилиндра и повопотной муфты, благодаря которым штырь с опорной колодкой могут перемещаться на доли миллиметра. [c.164]

Харьковский станкостроительный завод проводит широкую межразмерную унификацию по деталям и отдельным узлам круглошлифовальных станков проводится также межгрупповая унификация узлов круглошлифовальных станков с узлами станков для шлифования коленчатых валов, кулачков распределительных валиков, торцешлифовальных и др. [c.352]

Крупный станок для шлифования коленчатых валов н осей, если объем работ достаточен, чтобы иести такие расходы. [c.264]

П1>ипуски на шлифование шеек, щек и галтелей заготовок коленчатых валов длиной 600—800 мм с диаметром шеек 65—80 мм даются в пределах 0,3—0,5 мм на сторону до термической обработки и немного меныпе после термической обработки. [c.383]

Рис. 222. Часть автоматической линии с круглошлифовальнымн станками для шлифования коренных шеек переднего и заднего концов и фланца коленчатого вала. Внизу показаны эскизы операций

Окончательное шлифование коренных шеек коленчатого вала (оп. 9) производится на станках той же модели, что и для предварительного шлифования (оп. 3). Снимаемый припуск 0,3 мм на диаметр. Производительность станка 30 шт1ч. [c.390]

Разработана стыковая контактная сварка коленчатых валов мощных дизелей с программным автоматическим регулированием скорости оплавления. Точность сварки может быть обеспечена достаточно высокой. В частности, эксцентриситет шлифованных деталей, сваренных на хорошо отлаженной ма1иине, может быть выдержан в пределах 0,05 мм при сварке грубо обработанных деталей на рядовом оборудовании эксцентриситеты гораздо больше. [c.65]

Упрочнение коленчатых валов некоторых двигателей производят виброгидравлической чеканкой. Валы изготовлены из стали 45, шейки закалены после нагрева т. в. ч. на глубину 2,5—4,5 мм до твердости HR 52—54. Статическая нагрузка при виброгидравлической чеканке сочетается с ударной глубина наклепа при Р = 2000 кгс достигает 4,5—5 мм, т. е. составляет 0,1/ шейки d = 88 мм). Наклеп при такой большой его глубине можно проводить до окончательного шлифования, тогда небольшое коробление, которое возникает при чеканке, устраняется шлифованием 185]. [c.119]

V-VI Посадочные поверхности подшипников качения классов В, П и Н, а также валов и корпусов под них. Подшипниковые шейки станков нормальной точности. Подшипниковые шейки коленчатых валов и вкладыши редукторов, паровых турбин, насосов Пилиндры автомобильных двигателей. Рабочие поверхности золотниковых пар, работающих при средних давлениях. Поршни и цилиндры гидравлических устройств, насосов и компрессоров, работающих при средних давлениях и уплотненных поршневыми кольцами. Поверхности соединений втулок с цилиндрами и корпусами в гидравлических системах высокого давления, втулок с головками шатуна двигателей Шлифование, точение, хонингование, растачивание повышенной точности, развертывание, протягивание [c.124]

VII-VIII Посадочные шейки валов под зубчатые колеса 8 и 9-й степеней точности. Коренные шейки коленчатого вала дизелей и валы газовых двигателей. Шейки распределительного вала тракторного двигателя. Быстроходные валы нормальной точности (до 1000 об/мин) Фаска клапана и гнездо под клапан в автомобильных двигателях. Зубчатые колеса с обработанными зубьями в сельскохозяйственных машинах Грубое шлифование, обтачивание, растачивание [c.126]

Шлифование методом врезания проводят на двух круглошлифовальных автоматах J8 (см. рис. 40) с охлаждением 3 %-ным водным раствором Ук-ринол-1 на скоростях резания 50 м/с. Базирование детали осуществляется в центрах. Цикл работы станка — автоматический с применением прибора активного контроля регулирование врезных подач бесступенчатое. На двух токарных многорезцовых автоматах /9 МК8501 проводят черновое обтачивание шести противовесов с допуском 0,2 мм и одновременно протачивают двенадцать фасок на них (рис. 48). Коленчатый вал базируется в центрах с использованием в качестве осевой базы щеки противовеса S (см. рис. 46, а). Цилиндрические поверхности обрабатываются одновременно шестью резцами, установленными [c.88]

На контрольном автомате 43 контролируют биение третьей коренной шейки. Конвейер с кареткой и промышленный робот 40 передают вал на автоматическую линию 44 из четырнадцати агрегатных станков. На ней сверлят (ступенчато) наклонные отверстия, фрезеруют выемки на корпусах противовесов, зенкеруют наклонные отверстия, протачивают канавки в наклонных отверстиях, обрабатывают грязесборники, включая поверхности под заглушки. Вал передают в печь 45 высокотемпературного отпуска со своей системой промышленных роботов и магазинов на входе и выходе. Коленчатый вал, прошедший операцию высокотемпературного отпуска, с помощью промышленного робота 46 с электромеханическим приводом передается на автоматическую линию 47 из семи агрегатных станков. На линии зенкеруют и растачивают конические поверхности центровых отверстий переднего и заднего конца вала, растачивают отверстие под подшипник в переднем конце вала и прорезают канавки, обрабатывают выточку в заднем конце вала, сверлят, зенкеруют и развертывают поводковое отверстие в заднем конце вала. Проверив биение третьей коренной шейки на позиции 48, вал передают на АЛ, состоящую из десяти станков 49 для предварительного шлифования заплечиков, галтелей и коренных шеек. Загрузку и разгрузку станков проводят промышленные роботы 50, а распределение валов-заготовок и сбор обработанных валов — конвейеры 51 и 52. Последовательно шлифуют третью, пятую, четвертую, вторую и первую коренные шейки. [c.90]

Чистовое шлифование осуществляется с применением следящего люнета и измерительно-управляющего устройства. Диаметр шлифовального круга 1060 мм, скорость шлифовального круга 50—60 м/с, мощность электродвигателя 22 кВт. По мере изнашивания круга до 750 мм поддерживается постоянная скорость резания. Шлифовальный круг правится вращающимся алмазным роликом с помощью гидравлического правильного прибора. После проверки на контрольно-измерительном автомате 60 взаимного расположения шатунных шеек коленчатый вал транспортируется на автоматическую линию 61 из двух агрегатных станков, на которых проводится чистовое (алмазное) растачивание отверстий под подшипники и центрирующих фасок на переднем и заднем концах коленчатого вала. На трех двухбабочных круглошлифовальных автоматах 62 одновременно шлифуют первую и пятую коренные шейки. [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...