Зубчатые передачи модуля упругости

В том случае, если зубчатые колеса передачи не стальные, а выполнены из серого или модифицированного (например, магнием) чугуна, то числовой коэффициент 100 ООО в формулах (47) и (48) следует разделить на 0,65 когда передача имеет стальную шестерню и чугунное колесо число 100 ООО делят на 0,77. В данном случае учитывается изменение модуля упругости Е материалов колес. [c.307]

При расчете зубчатых колес, подшипников качения, фрикционных передач необходима величина приведенного модуля упругости [c.108]

Расчет закрытых зубчатых передач на выносливость рабочих поверхностей зубьев по контактным напряжениям основан на формуле Герца. Эта формула служит для определения максимального нормального напряжения в точках средней линии контактной полоски в зоне соприкосновения двух круговых цилиндров с параллельными образующими (рис. 3.1). При выводе формулы были приняты допущения материал цилиндров идеально упругий, в точках контакта он находится в условиях объемного напряженного состояния — трехосного сжатия наибольшее (по модулю) напряжение сжатия — главное напряжение сТз — принято обозначать при эллиптическом законе распределения давления по щирине площадки контакта [c.28]

Однако к гидравлическим маслам для объемных передач, работающим при высоких давлениях, предъявляется дополнительное требование минимальной сжимаемости (высокого модуля упругости). Важными свойствами гидравлических масел являются высокая стабильность против старения и высокий индекс вязкости. Масла для динамических гидропередач с зубчатыми колесами должны иметь, кроме того, повышенные антизадирные свойства, чтобы компенсировать низкую несущую способность вследствие их малой вязкости. [c.58]

По результатам испытаний были проведены конструктивные изменения, позволившие довести прочностные качества корпусов букс, рамы тележки до обеспечения коэффициентов запаса прочности не менее 2 показатели надежности и долговечности тягового редуктора до 1,2—1,8 млн. км пробега за счет замены жесткой зубчатой передачи с модулем II мм на передачу с модулем 10 мм и упругим зубчатым колесом (УЗК) показатели вертикальной и горизонтальной динамики, обеспечивающие без ограничения по ходовой части экипажа прохождения тепловозом прямых, крутых кривых участков пути и стрелочных переводов в результате замены жестких опор кузова на комбинированные с резинометаллическими элементами. [c.258]

Зубчатая передача. ................................................. одноступенчатая, прямозубая, с модулем 10 мм, с упругим зубчатым колесом [c.158]

Одновременно ведутся поиски новых форм зубьев, например, передачи Новикова широкое внедрение колес с положительным сдвигом начальной окружности и с 30°-ным зацеплением и совершенствование их расчета применение зубьев повышенной упругости высотой 2,5—3 модуля и применение колес с упругими ободьями (волновые передачи), позволяющими при вращении увеличивать число одновременно работающих зубьев в зависимости от величины передаваемого крутящего момента разработка равнопрочного узла зубчатое колесо — подшипники и т. п. [c.150]

Чугуны применяют для тихоходных, преимущественно крупногабаритных и открытых передач. Кроме того, из чугуна изготовляют редко (поочередно) работающие сменные колеса. Чугуны относительно хорошо сопротивляются заеданиям, поэтому они могут работать при скудной смазке, например, в открытых передачах. Прочность обычных серых чугунов на изгиб, особенно при ударных нагрузках, значительно меньше, чем сталей, применяемых для зубчатых колес. Поэтому габариты и особенно модули чугунных колес получаются значительно больше стальных. Чугунные зубчатые колеса во избежание угловой поломки зубьев при упругих деформациях валов нельзя выполнять такими же широкими, как стальные, в которых возможно уменьшение кромочных давлений за счет некоторого пластического деформирования зубьев. Применяют чугуны СЧ 21-40, СЧ 24-44, модифицированные чугуны СЧ 28-48, СЧ 32-52, СЧ 36-56, а также высокопрочные магниевые чугуны с шаровидным графитом. [c.257]

Как и планетарная, волновая передача состоит из трех основных звеньев (рис. 3.13) неподвижного жесткого колеса 2 с внутренними зубьями, гибкого колеса 1, представляющего собой упругий тонкостенный стакан, основание которого соединено с ведомым валом (на образующей открытого торца гибкого колеса выполнен зубчатый венец), и генератора волн Н, деформирующего в радиальном направлении гибкое колесо. На обоих колесах нарезаны зубья с одинаковым модулем, число же зубьев неодинаково — у гибкого колеса число зубьев 21 на два меньше, чем у жесткого Разность чисел зубьев волновой передачи — 1= характеризует число волн де( рмации гибкого колеса. Наибольшее распространение по- [c.30]

Рассмотрим в качестве примера выбор вязкости смазки для зубчатой передачи, имеющей следующие параметры суммарная скорость качения 890 см/с, скорость скольжения 60 см/с, контактное напряжение, подсчитанное по Герцу, 9450 кгс/см , приведенный радиус кривизны 11 см, твердость поверхности зубьев HR 59, что соответствует приблизительно НВ 600, шероховатость поверхностей с высотой микронеров-востей 10 мкм в приведенный модуль упругости (для стали) 2,2-10 кгс/сы. [c.744]

Параметры зубчатой передачи числа зубьев гг = 16 32 модуль т Ъ м.ч угол зацепления а = 20 приведенный радиус кривизны зубьев р = 9,1 мм приведенный модуль упругости материала зубчатых колес = = 2 300 ООО кГ см окружная скорость Qtip = 8 м сек суммарная скорость перекатывания трущихся поверхностей = 5,48 м1сек. [c.86]

Два параллельных вала АВ и СВ (рис. А,1,2,7) закреплены в подшипниках и связаны друг с другом зубчатой передачей. На внешнем конце каждого вала прикреплен массивный диск, и вся система совершает крутильные колебания. Вычислить период колебания, если известны следующие данные /,4 = о = 116 Н-м-с-2, /1=4= 1,52 м, 4= 2= 7,62Л0-з м, = 14, Массу зубчатых колес и валов не учитывать. Модуль упругости при сдвиге материалов обоих валов 0= 8,4-101 Па. [c.31]

Для увеличения срока службы тягового редуктора выпускают тепловозы с упругой самоустанавливающейся зубчатой передачей (УСЗК) [И]. Одним из важных параметров, обеспечивающих нормальную работу зубчатой передачи, является модуль зацепления. На всех отечественных тепловозах применяют модуль 10 мм. Увеличение модуля до 11 мм оказалось неэффективным, так как привело к уменьшению коэффициента перекрытия в зацеплении, росту динамических усилий в передаче и снижению срока службы зубьев. [c.28]

В формулах (4.115) и (4.116) Е — модуль упругости материала Е= 2,2 10 МПа = 1,1...1,4 - коэффициент нагрузки, учитывающий повышение напряжений при искажении формы гибкого колеса под нагрузкой (меньше значения для малонагруженных передач) 0,2...0,3 — коэффициент, учитываюший неравномерность распределения напряжений кручения по оболочке гибкого колеса в зоне перехода зубчатого венца к цилиндру - коэффициент, который зависит от вида деформации (табл. 4.31). У — коэффициент, учитывающий влияние зубчатого венца на прочность гибкого колеса [c.174]

Точность зубчатых передач регламентирована ГОСТ 9178—72, которым предусмотрено 12 степеней точности изготовления колес с обозначением ее в порядке убывания и пять видов сопряжений зубчатых колес в передаче (Д Е, Р, Q, Н). Разделение на виды сопряжений произведено в зависимости от величины допускаемого бокового зазора в передачах с нерегулируемыми межосевыми расстояниями (при отсутствии люфтовыбирателей и компенсаторов). Основными качественными показателями, характеризующими точность зубчатой передачи, является кинематическая точность и мертвый ход. Кинематическая точность — соответствие определенных угловых поворотов ведомого колеса заданным угловым поворотам ведущего колеса. Мертвый (свободный) ход — величина угла свободного поворота при реверсе одного колеса и неподвижном втором колесе. Причиной мертвого хода в зубчатых передачах является боковой зазор между зубьями, зазоры в опорах и упругое скручивание валиков. Для цилиндрической прямозубой передачи при а = 20° мертвый ход Аф в угловых минутах в зависимости от величины бокового зазора Сц в микрометрах и модуле в мм определяется формулой [c.57]

Здесь Ту-—крутящий момент па тихоходном валу передачи, Н-м Е — модуль упругости материала гибкого колеса, для стали Е = 22-10 МПа Сф— коэффициент формы деформированного гибкого колеса, при рекомендуемом профиле кулачг а генератора Сф 1,6 Кк—коэффициент, учитывающий в гибких колесах - ппа кольцо переменность сечения обода в окружном направлении, а в гибких колесах типа стакан и труба — краевой эффект в стыке зубчатого венца с оболочкой, Кк 1.5 К — коэффициент, учитывающий локальный характер приложения окружных сил в зубчатом зацеплении К , = 4...5 при кулачковом и 5...6 дисковом генераторах волн (меньшие значения для гибких колес типа стакан и труба , большие — кольцо ) К — коэффициент перегрузок, /< = 1,1...2 при Т-, = [c.89]

Модуль. При заданных 2 модуль определяют из расчета на прочность. Если задано a, , или диаметры колес, модуль выбирают так, чтобы выдержать отношение Ь1т = 8-7-25. При этом большие значения выбирают для передач, имеющих жесткие и точные опорные узлы, малодеформируемые жесткие валы, и для передач более вьтсоких степеней точности. Если упругая деформация деталей передачи под нагрузкой приводит к большому относительному перекосу сопряженных зубчатых колес (консольные или несимметрично расположенные относительно опор колеса), их следует проектировать возможно более узкими. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...