Звездочки Ступицы

Для звездочек цепных передач характерно наличие, прежде всего, двух элементов зубчатого венца, через зубья которого и с помощью цепи звездочка связывается с зубчатыми венцами других звездочек ступицы для соединения с валом (рнс. 1). [c.169]

Конструкция звездочек цепных передач отличается от конструкции цилиндрических зубчатых колес лишь зубчатым венцом. Поэтому диаметр и длину ступицы выполняют по соотношениям для зубчатых колес (см. 5.1). [c.272]

Шпоночные соединения — соединения для закрепления на валах и осях зубчатых колес, шкивов, звездочек и других деталей при помощи шпонок и для передачи крутяш,его момента от вала к ступице насаженной детали или наоборот. [c.77]

Для закрепления на валах зубчатых колес, шкивов, звездочек, муфт и т. п. применяют шпонки. По размерам шпонки на валу фрезеруют канавку, а в ступице насаживаемой на вал детали выдалбливают канавку (паз). Шпонка передает враш,аюш,ий момент от [c.394]

На рис. 3.98, а показан для примера ведомый вал червячного редуктора. На вал насажено червячное колесо диаметром d , на выступающий из редуктора конец вала насажена звездочка цепной передачи. Опорами вала являются радиально-упорные конические роликоподшипники. Выступающий из редуктора конец вала имеет наименьший диаметр диаметр цапф под подшипники d несколько больше. Диаметр участка вала d под червячным колесом еще больше. Левый торец ступицы червячного колеса упирается в заплечики бурта, диаметр которого dp, > d (бурт фиксирует колесо слева фиксация справа осуществляется так называемой распорной втулкой). [c.415]

По конструктивному оформлению звездочки (см. рис. 23.5, а) аналогичны зубчатым колесам. Иногда звездочки изготовляют из диска и ступицы, соединяя их затем болтами или другими соединениями (рис. 23.6). [c.397]

Диаметры посадочных поверхностей (под ступицы колес, шкивов, звездочек и т. п.) следует выбирать из стандартного ряда посадочных размеров, а диаметры посадочных поверхностей под подшипники качения — из стандартного ряда внутренних диаметров подшипников. [c.408]

Шпоночные, шлицевые и профильные соединения широко Используют в конструкциях машин для передачи вращения от вала к ступице зубчатого колеса, шкива, звездочки и т. п. [c.523]

Основными нагрузками на валы являются силы от передач через насаженные на них детали зубчатые или червячные колеса, звездочки, шкивы. Эти силы распределены по ширине венца колеса, длине ступицы, ширине подшипника и т. п. На расчетных схемах [c.286]

СИЛЫ И вращающие моменты изображают как сосредоточенные, приложенные в полюсе зацепления и середине ступиц звездочки, шкива. Пример расчетной схемы показан на рис. 14.6,6. [c.287]

Зубчатая муфта (рис. 2.20, б) состоит из двух полумуфт с нарезанными на периферийной поверхности зубьями (обычно эволь-вентного профиля) и обоймы с внутренней нарезкой. Полумуфта имеет ступицу и звездочку с о5—60 зубьями. На наружной поверхности обоймы нарезаны зубья для привода валоповоротного устройства. Нагрузка распределяется равномерно зацепление выполняется на зуборезных станках с высокой степенью точности, ручная пригонка отпадает. Для смазки используют масло, отходящее от подшипников. [c.50]

Шпоночные соединения состоят из вала, шпонки и ступицы колеса (шкива или другой детали). Шпонка представляет собой ста )ьной брус, вставляемый в пазы вала и ступицы. Она служит для передачи вращающего момента между валом и ступицей колеса, щкива, звездочки и т. п. Основные типы щпонок стандартизованы. Шпоночные пазы у валов получают фрезерованием дисковыми или концевыми фрезами, а в ступице — протягиванием. [c.71]

Эпюра крутящих моментов (рис. 22.8, д). Передача вращающего момента происходит вдоль оси вала от середины ступицы колеса до середины ступицы звездочки (рис. 22.8, а) [c.302]

Во избежание перекосов звездочки закрепляют на валах при помощи призматических шпонок. Предотвращение осевого смещения их достигается применением стопорных винтов. Конструирование ободьев, дисков, спиц, ступиц цепных колес осуществляется так же, как и конструирование этих элементов зубчатых колес. [c.349]

Станкостроительные заводы СССР изготовили линии из агрегатных станков для обработки блоков цилиндров двигателей автомобилей и тракторов, головок блоков цилиндров, картеров коробок передач, корпусов тракторных трансмиссий, переднего бруса рамы трактора, корпуса механизма переключения скоростей, корпуса конечной передачи, картера шестерен, корпуса масляного насоса, картера маховика, корпуса масляного фильтра, впускного и выпускного коллекторов, крышек коренных подшипников, балок передней оси грузового автомобиля, картеров задних и промежуточных мостов автомобилей, коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания, корпуса вала отбора мощности, шатунов автомобилей и тракторов, поддерживающих роликов гусеничных тракторов, корпуса поворотного кулака автомобиля, штанги реактивной подвески, балансиров, кронштейна балансира задней подвески, картера раздаточной коробки, ведущих колес, ступиц, башмака рессоры, звена гусеницы, направляющего колеса, звездочки, кожуха полуоси, станин электродвигателей, корпуса удлинителя кардана, кассеты хлопкоуборочного комбайна, корпуса вентилей, тормозных колодок и др [c.8]

Рис. 6.91. Двусторонняя муфта свободного хода. Движение валу 1 против или по часовой стрелке может передаваться с малой скоростью от колеса 2, закрепленного па ступице барабана 3, или же с большей скоростью от колеса 5. При движении колеса 2 по стрелке ролики 7 заклиниваются и вилки 4 с колесом 5 вращаются вхолостую. При передаче движения от колеса 5 в ту же сторону, но с большей скоростью вилка 4 передает движение валу 1 через ролики 6, упирающиеся в выступ звездочки 8. При вращении колеса 5 в направлении, противоположном колесу 2, вилка 4 передает движение валу 1 через ролик 7. Таким образом, независимо от вращения колеса 2 валу I можно передавать движение с большей скоростью в двух направлениях.

Указанные отношения можно изменить дополнительным вращением корпуса 3. Для этого на валу 8 закрепляется звездочка 10 (рис. 9.23,6), а на ступице корпуса 3 — звездочка II с одним и тем же шагом, но разными числами зубьев 2ц =21 и Zio = 28. Зубчатая цепь 9 находится одновременно в зацеплении с обеими звездочками. Зубья звездочки 10 немного уже зубьев стандартной звездочки II. Так как окружная скорость звездочек обратно пропорциональна числам их зубьев, то при отсутствии беговых дорожек на шайбе 4 одному циклу возвратно-поступательного движения втулки 1 соответствует 54 оборота корпуса 3. [c.545]

С последующим закреплением ее винтом. Одна из таких конструкций приведена на рис. 423, а. Звездочка 1 установлена на валу 2 на призматической шпонке 3. В отверстие ступицы ввернут стопор 4, который после окончательной установки звездочки ввертывается до упора в шпонку и затягивается гайкой. Для перемещения звездочки вдоль оси вала стопор 4 необходимо ослабить и наносить легкие удары мягким молотком по торцу ступицы или специальной выколотке. Следует отметить, что этот способ закрепления достаточно надежен при условии минимальных зазоров в сопряжениях ступицы звездочки с валом и шпонкой, а также отсутствии непараллельности валов передачи. [c.463]

На рис. 94, а представлена схема конструкции клиновой муфты, разработанной НАМИ [171 что в предыдущем механизме было названо звездочкой, здесь имеет вид ступицы 7, снабженной торцовыми зубьями. На ступицу I свободно насажена шестерня [c.157]

Фиг. XII. 26. Звездочка с металлической ступицей и венцом из текстолита

Каток, показанный на рис. 18, состоит из двух спаренных шин /, смонтированных на ступице. Ступица состоит из двух ободьев, которые представляют собой тонкостенные рифленые обечайки, соединенные фланцем 7. Ободья крепятся- к фланцу с двух сторон, каждый двенадцатью болтами. По краям ободьев монтируются фланцы 4 ступицы. В центре каждого фланца приварены опорные цапфы 3. На каждом катке имеются две цапфы приводная 3 и неприводная. Цапфы опираются на роликовые сферические двухрядные подшипники, сидящие в специальных корпусах. В свою очередь, корпусы подшипников устанавливаются на специальных направляющих, которые позволяют правильно монтировать каток на раме тележки. Всего на экскаваторе имеется две ходовые тележки, каждая из которых состоит из четырех катков. Привод катков через ходовой механизм, расположенный внутри рамы, осуществляется тяговыми цепями с шагом 50,8 мм. При этом средние две пары катков приводятся непосредственно от ходового механизма, а крайние пары катков получают вращение через цепные передачи от соответствующей пары средних катков. Для этого на цапфах 3 средних катков установлены спаренные звездочки, а на цапфах крайних катков — одинарные. Крепление шин на ступице производится специальными кольцевыми прижимами. [c.39]

Рис. 3.1.29. Объединенная муфта Гуибо с привулканизированной звездочкой ступицы, изготовленной как одно целое со скользящей втулкой, видимой в разрезе. Центрирование муфты осуществляется цапфой, защищенной уплотняющим элементом и имеющей эластичную резиновую опору. Эта конструкция фирмы Гетце отличается малой стоимостью, компактностью и малым моментом инерции

Для удержания смазочного материала муфту закрывают кожухом, разъемным п осевой плоскости. Чтобы предотвратить утечку масла, в кожух встраивают уплотнения. Кожух обычно вьшолняют литым из легких сплавов. При сборке между плоскостями разъема ставят уплотняющую прокладку. Так как вследствие отклонений от соосности валов звездочки-полумуфты имеют радиальные и угловые смещения, кожух надевают на ступицы звездочек с некоторым зазором. Чтобы кожух вpaщiUI я вместе со звездочками, его фиксируют на ступице установочным винтом или штифтом, который одновременно удерживает кожух от смещения в осевом направлении. [c.305]

Конструкции звездочек. Имеется большое количество конструктивных исполиепий звездочек [см, 13]. Для роликовых и втулочных цепей они могут изготовляться цельными (рис. 4.7, а) или состоящими из двух частей — диска с зубьями (ненца) и ступицы, соединенных болтами, заклепками, сваркой и т. д. (рис. 4.7,6). Иногда соединение диска со ступицей конструируется как предохранитель- [c.70]

Отклонение от цилиидричности посадочнэго отверстия, торцовое биение ступицы, перекос и смещение mnoHoiHoro паза, а также осевое крепление звездочки на валу можно принимать но аналогии с зубчатыми колесами и шкивами. [c.71]

В зависимости от диаметра вала и конструктивных особенностей деталей передач определяются длины ступиц зубчатых колес, шкивов, звездочек. В данном случа( переключение блока колес осуществляется с помощью камня перевэдки. Размер камня принят Ь= 12 мм. Таким образом, ширина блоки колес S = 18+ 12+ 12 + 2 = = 44 мм, где дополнительно 2 мм принята для образования паза под камень (см. рис. 8.6). Длину ступицы принимаем равной также 44 мм. [c.310]

Диаметры посадочпых поверхностей (под ступицы зубчатых колес, шкивов, звездочек и других деталей) выбирают из стандартного ряда посадочных размеров, диаметры под подшипники качения — из стандартного ряда внутренних диаметров подшипников качения. Перепад диаметров ступеней определяется стандартными диаметрами посадочных поверхностей под ступицы и подшипники, достаточной опорной поверхностью для восприятия осевых сил при заданных радиусах закругления кромок и размерах фасок и, наконец, условиями сборки. Перепад диаметров ступеней вала при наличии призматических шпонок желательно выбирать так, чтобы иметь возможность разборки без удаления шпонок из вала. Перепад диаметров должен быть минимальным. [c.317]

Назначение — диски, звездочки, зубчатые венцы, барабаны, шкивы, крестовины, траверсы, ступицы, вилки, решетчатые стрелы и другие тяжелона-груженные детали экскаватора, крышки подшипников, uan jtti. [c.574]

После определения диаметров в намеченных сечениях разрабатывают конструкцию вала, устанавливают места посадки сопряженных G ними деталей (зубчатых или червячных колес, звездочек, шкивов, полумуфт и др.), расположения подшипников—все перечисленные действия воплощают в эскизную компоновку редуктора. Эскизная компоновка редуктора имеет целью установить положение редукторной и открытой передач относительно опор (подшипников), определить расстояние между средними плоскостями подшипников и расстояние от подшипников до открытой передачи, а также расстояние между точками приложения реакций подшипников (методику выполнения эскизной компоновки см. 7.1 в пособии [14]). На основании полученной расчетной схемы вы-чнсляют действующие на валы изгибающие н5 -. грузки, строят эпюры изгибающих и крутящих моментов (О построении эпюр см. в 9.2 второго раздела данной книги). На рис. 3.123, а в качестве примера показан ведомый вал червячного редуктора. На вал насажено червячное колесо диаметром dai на выходной конец вала насажена звездочка цепной передачи. Опорами вала являются радиально-упорные конические роликоподшипники. Выступающий конец вала имеет наименьший диаметр d диаметр цапф под подшипники d несколько больше. Диаметр участка вала под червячным колесом еще больше. Левый торец ступицы червячного колеса упирается в заплечики бурта, диаметр [c.514]

Для валов, опирающихся по концам на подшипники скольжения, условную опору располагают на расстоянии (0,25 -ь0,3)/ от внутреннего торца подшипника (рис, 24.7, в), что обусловлено смещением в эту сторону максимальных контактных давлений вследствие деформаций вала и подшипника. Ыагрузки от зубчатых колес, шкивов, звездочек и других подобных деталей передаются на валы через поверхности контакта. В расчетах валов эти нагрузки для упрощения заменяют сосредоточенными эквивалентными силами, приложенными в середине ступицы (рис. 24.7, г). [c.410]

Строим эпюру крутящих. моментов (см. рис. 14.6, ж). Передача вра1цаю цею момента происходит вдоль оси вала 01 середины сгупины колеса до середины ступицы звездочки (см. рис. 14.6, а). [c.290]

ГЛ Диске), звездочкЕ), зубчатые венцы, шкивы, крестовины, траверсы, ступицы, вилки, зубчатые колеса, валы, кулачковые муфты, крышкЕЕ подшипников, цапфы, ковши драглайнов, детали экскаваторов, щеки дробилок, бандажи бегунов и другие детали дробильно-размольного оборудования [c.441]

Сборку узла начинают с приклепывания ступицы 1 к венцу 2. Далее проверяют венец 2 на концентричность отверстия под шарикоподшипник 3. На палец 4 напрессовывают шарикоподшипник 3, устанавливают дистанционную втулку 5 и надевают звездочку с предварительно вставленным в канавку ступицы сальни- [c.463]

Сельскохозяйственное машнно строение Шестерни, муфты, хра повики, рычаги, звенья цепей, звездочки, собачки, ступицы, вилки валов и др Изгибаюш.не скручиваюш,ие, растягивающие статические и динамические нагрузки Лрппытн я о [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...