Шкивы ленточных тормозов - Диаметры

Расчетное окружное усилие (общая сила трения), возникающее на рабочей поверхности тормозного шкива ленточного тормоза при диаметре шкива О и величине тормозного момента М , равно [c.179]

Рекомендуемые величины диаметра и ширины шкива ленточного тормоза лля различных значений тормозного моментов приведены в табл. 31. [c.794]

Пример. Определить силу Р нажатия на рычаг ленточного тормоза лебедки (рис. 7.5, б) для равномерного спуска груза массой Q = 1000 кг при следующих данных угол обхвата лентой шкива а = 210° коэффициент трения скольжения / = 0,3 диаметр барабана лебедки Dg = 200 мм диаметр тормозного шкива Ьт = 500 мм передаточное число зубчатой передачи / = 5 к. п. д. лебедки т] = 0,9 размеры рычага а = 300 мм I = 700 мм. [c.169]

Ленточные тормоза отличаются простотой своей конструкции. В них торможение осуществляется трением гибкой стальной ленты по поверхности цилиндрического тормозного шкива. С целью повышения величины коэффициента трения поверхность ленты обшивается с внутренней стороны фрикционным материалом. При одинаковых замыкающих усилиях и одинаковом диаметре тормозного шкива тормозной момент ленточного тормоза значительно превышает тормозной момент, развиваемый колодочным тормозом. Поэтому они нашли широкое применение в самых различных машинах и механизмах. Особенно широкое распространение они получили в строительных лебедках, экскаваторах, станках, нефтяных буровых лебедках. [c.179]

Рекомендуемые размеры диаметра шкивов и ширины лент ленточных тормозов в зависимости от величин тормозного момента [c.182]

До настоящего времени ленточные тормоза имеют широкое распространение вследствие простоты их конструкции, компактности и способности развивать большие тормозные моменты, возрастающие с увеличением углов обхвата, которые могут быть значительно большими 2л. Так, на фиг. 121 представлен тормоз со шкивом диаметром 1200 мм, имеющий составную вильчатую ленту с углом обхвата 590° (взаимное расположение отдельных частей ленты хорошо видно на фиг. 122 в сечении АА). [c.194]

Двухступенчатый ленточный тормоз. С целью уменьшения усилия, необходимого для управления тормозом, иногда применяют двухступенчатые ленточные тормозные устройства, используя действие меньшего тормоза для управления ленточным тормозом, развивающим большие тормозные моменты. Вследствие этого усилия на педали управления значительно снижаются. На фиг. 123 представлена одна из конструкций таких двухступенчатых тормозов. Тормозной шкив 1 имеет две цилиндрические поверхности трения одну с диаметром и шириной для основного тормоза, другую диаметром и шириной —для вспомогатель- [c.198]

На фиг. 124 представлен колодочно-ленточный тормоз главной лебедки экскаватора ЭШ-4/40. Главная лебедка имеет два барабана, оси вращения которых параллельны. Каждый барабан снабжен нормально разомкнутым тормозом, выполненным по схеме простого тормоза. Оба тормоза независимы друг от друга. Замыкание их производят от гидравлической системы управления. Поршень цилиндра управления 2 соединен с коленчатым рычагом /, к малому плечу которого прикреплен сбегающий конец ленты. При приложении усилия к педали управления рычаг 1 поворачивается и тормоз замыкается. При снятии усилия с педали рычаг 1 под действием пружины растяжения 3 возвращается в исходное положение, размыкая тормоз. Отходу ленты от шкива способствуют также пружины регулировочных болтов 4, соединенных с жестким, неподвижным бугелем 5, закрывающим тормоза. Лента каждого тормоза состоит из двух частей, соединенных в средней части дуги обхвата подпружиненным болтом 7, являющимся также компенсатором износа колодок. Пружина болта 7 также способствует отходу ленты от шкива при размыкании тормоза. Колодки 6 тормоза равномерно распределены по ленте и жестко прикреплены к ней каждая шестью заклепками. При диаметре поверхности трения 1650 мм минимальный радиальный отход колодок от шкива принят равным 2 мм. [c.202]

Подвергавшиеся испытаниям ленточные тормоза имели шкивы диаметром от 200 до 500 мм и были выполнены по схеме простого тормоза. Кроме того, был испытан один ленточный короткоходовой тормоз со шкивом диаметром 355 мм. Характеристики испытанных ленточных тормозов приведены в табл. 97. [c.625]

Накладки из вальцованной ленты выпускаются без отверстий для крепления они обладают некоторой эластичностью, позволяющей устанавливать их на тормозные колодки различного радиуса кривизны. Эти накладки без поломок могут огибать тормозные шкивы, диаметры которых превышают толщину ленты не менее чем в 40 раз. Необходимо иметь в виду, что в процессе работы вальцованных накладок происходит их старение, потеря упругих свойств накладка становится твердой и хрупкой. При работе вальцованной ленты в ленточных тормозах, где при размыкании тормоза радиус кривизны стальной ленты, к которой приклепывается вальцованная лента, увеличивается, отмечены случаи растрескивания и поломки накладок. Поэтому следует ленту приклепывать небольшими кусками. [c.330]

Тормозную накладку ленточного тормоза следует приклепывать к стальной ленте, когда она согнута по необходимому размеру. Внутренний диаметр согнутой ленты принимается равным О = Ощ + 26, где Лц, — диаметр тормозного шкива и б — толщина тормозной накладки. Накладки к жесткой колодке рекомендуется приклепывать в порядке, указанном на рис. 7.15, а или б. [c.349]

Рекомендуемые величины диаметра и ширины шкива для ленточных тормозов [c.794]

ПРИМЕРНЫЕ ВЕЛИЧИНЫ ТОРМОЗНЫХ МОМЕНТОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДИАМЕТРОВ ШКИВОВ для ЛЕНТОЧНЫХ ТОРМОЗОВ [c.71]

В качестве заготовок тормозных шкивов используют отливки из стали 55Л-И или 45Л-П. Тормозные шкивы диаметром до 500 мм отливают обычно без центрального отверстия. Шкивы под ленточные тормоза барабанов стреловых кранов отливают в виде фасонной кольцевой заготовки. [c.64]

В простом ленточном тормозе один конец ленты крепится к рычагу, а другой — обычно к шарниру этого рычага. Рассчитывается такой тормоз в следующем порядке. В зависимости от диаметра шкива D тормоза, выбранного по тормозному моменту Мт = к Мкр, определяют расчетное окружное усилие [c.57]

Рекомендуемые диаметры шкивов и ширина лент ленточных тормозов в зависимости от величин тормозного момента приведены в табл. 25. [c.180]

Устройство ленточных тормозов. Ширина ленты Ь для обеспечения плотного прилегания к шкиву должна быть не более 150 мм при диаметре шкива 0> 1000 мм и не более 100 мм при 0< 1000 мм. Для тормозов ручных лебедок пригодны обыкновенные гладкие стальные ленты со следующими размерами [c.198]

Неприятный шум во время подъема груза устраняется применением управляемых собачек. Тормозную часть лучше всего выполнять в виде простого ленточного тормоза. Если же у ручных лебедок диаметр шкива ограничен из-за недостатка места и тормозной груз, который приходится поднимать во время спуска, оказывается слишком тяжелым, иногда применяют вместо простого ленточного тормоза дифференциальный. Однако у него очень малый путь оттормаживания, что значительно усложняет регулирование скорости опускания груза. [c.205]

Рассмотрим в дальнейшем только колодочные тормоза, поскольку ленточные обладают рядом недостатков, из-за которых их нельзя применять в ответственных случаях [1]. Кроме того, колодочные тормоза значительно более распространены, чем ленточные, и используются в тормозных системах значительно больших размеров при диаметре тормозного шкива до 6 м. [c.310]

Ленточные тормоза отличаются простотой конструкции [1, 21, 33]. Торможение в тормозе осуществляется трением обшитой фрикционным материалом гибкой стальной ленты по поверхности тормозного шкива. Ленточные тормоза обычно имеют большой коэффициент самоусиления, поэтому при равных замыкающих усилиях и одинаковом диаметре шкива тормозной момент значительно превышает момент, развиваемый колодочным тормозом. Распределение нормальных давлений вдоль ленты зависит от коэффициента трения и может быть определено с помощью зависимости Эйлера. Тормозной момент ленточного тормоза отличается неустойчивостью и значительно зависит от коэффициента трения. [c.127]

Сервотормоз с планетарной передачей. На Ковровском экскаваторном заводе была разработана конструкция сервотормоза с планетарной передачей. Главный тормоз 1 (фиг. 122) механизма лебедки размещен внутри барабана 12 он выполнен в виде нормально замкнутого ленточного тормоза со шкивом диаметром углом обхвата а . Барабан вращается в обе стороны от силового двигателя. Сбегающий конец ленты главного тормоза (с натяжением 1) прикреплен к малому плечу зубчатого сектора 5, выполненного в виде коленчатого рычага с осью вращения в точке Е. На этот же сектор воздействуют усилия сжатых пружин 7, замыкающих тормоз 1- Присоединение набегающего конца ленты главного тормоза (с натяжением Т ) к неподвижной опоре осуществлено через пружины 6, смягчающие толчки при замыкании тормоза. Зубчатый сектор 5 сцепляется с шестерней 4. Эта 13 195 [c.195]

Ленточный тормоз. лебедки (рис. 412) имеет диаметр тормозного шкива, равный d=800 мм. Вращающий момент на тормозном валу М=17 850 кГсм. Определить напряжение в материале ленты, если сечение ленты 2,5 см . [c.186]

Ленточный тормоз (фиг. 98) состоит из тдкива 7, обхватывающей его ленты 2 и рычага 3, при помощи которого лента натягивается и прижимается к шкиву. Тормозной шкив делается гладким цилиндрическим или с закраинами во избежание поперечного смещения ленты. Толщина тормозной ленты, изготовляемой из стали марок Ст. 4, 30 и 40, колеблется в пределах б = 2н- 5 мм, в зависимости от диаметра шкива. В большинстве случаев для увеличения коэффициента трения лента покрывается асбестовой обкладкой. [c.166]

В ленточны.х тормозах торможение осуществляется за счет трения гибкой стальной ленты о наружную поверхность цилиндрического тормозного шкива или внутреннюю поверхность цилиндрического барабана. Повышение коэффициента трения достигается путем закрепления на рабочей стороне. тенты накладки из фрикционного материала. При одинаковых замыкающих усилиях, коэффициенте треиия и диаметрах шкпвов (барабанов) тор.мозной момент ленточного тормоза значительно больше, чем колодочного. Ленточные тормоза при.меняют в экскаваторах, дорожных манщнах, кузнечно-прессовом оборудовании, в грузоподъемных машинах и механизмах. [c.108]

В леп гочпых тормозах торможение осуществляется за счет трепия гибкой стальной лен гы о наружную поверхность цилиндрического тормозного щки-ва или внутреннюю поверхность цилиндрического барабана. Повышение коэффициента трения достигается путем закрепления на рабочей стороне ленты накладки из фрикционного материала. При одинаковых замыкающих усилиях, коэффициенте трения и диаметрах шкивов (барабанов) тормозной момент ленточного тормоза значительно больше колодочного. Угол обхвата лентой тормозного шкива обычно составляет 270 . Допустимое давление на фрикционный материал 0.8 МПа, а коэффициент трения не превышает 0.35. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...