Зацепления Коэффициенты смещения (коррекции

Коррекция высотная или угловая 777—780, 784 — Коэффициенты ф — Номограммы для определения 781, 782 — Коэффициенты смещения (коррекции) 776 — Размеры основные— Определение 778, 784, 796 — Углы зацепления — Номограммы для определения 780, 783 [c.982]

В первой части справочника содержались указания по выбору коэффициентов смещения (коррекции), формулы для геометрического расчета и альбом блокирующих контуров для зубчатых передач, составленных из колес, нарезанных инструментом реечного типа (червячные фрезы, гребенки, шлифовальные круги и т. д.). Вторая часть содержит аналогичные материалы для передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Необходимость выделения этих материалов в особую книгу объясняется теми особенностями геометрии колес, которые вызваны спецификой нарезания их долбяком. [c.3]

ГО инструмента—рейки (рис. 9.11), зубья которой имеют так называемый нормальный исходный контур, установленный ГОСТ 13755—81 для эвольвентных цилиндрических передач (рис. 9.12), на величину тх, где х — коэффициент смещения исходного контура (коэффициент коррекции). Таким образом, делительная окружность — окружность, на которой шаг и угол зацепления [c.292]

Для закрытых передач, несущая способность которых определяется контактной выносливостью, коррекция обычно обеспечивает максимально возможное увеличение радиусов кривизны в полюсе зацепления, для чего выбирают возможно большую сумму коэффициентов смещений [c.174]

Угловая корре к ц и я является общим случаем корригирования, при котором суммарный коэффициент смещения Ф 0. Если Х2 = XI + Х2 > о при XI > о и Х2 > о, то толщина зубьев по делительным окружностям и диаметры вершин йа (см. рис. 8.25) увеличатся как у шестерни, так и у колеса. Для правильного зацепления необходимо колеса раздвинуть, увеличив межосевое расстояние на 1 .аш (см. рис. 8.10, б), при этом возникнут новые начальные окружности. При увеличении а возрастает угол зацепления Дш, который не будет равен профильному углу инструмента а = 20°, поэтому такая коррекция и называется угловой. Угловая коррекция по сравнению с высотной даст значительно большие возможности влиять на различные параметры зацепления, поэтому применяется чаще. [c.120]

Корригирование червячных передач. Коррекция зацепления при проектировании червячных передач с параметрами по табл. 250 осуществляется для того, чтобы при данных значениях а , m и Zj получить больший диапазон передаточных чисел без изменения червячной фрезы и размеров заготовок червяка и колеса. Коэффициент смещения полюса должен быть 1. [c.402]

Изложенный выше графо-аналитиче-ский метод выбора коэффициентов смещения применим в равной мере как к цилиндрическим прямозубым передачам, так и к цилиндрическим косозубым и коническим. В двух последних случаях следует применять эквивалентные числа зубьев, причем для косозубых цилиндрических передач применять коэффициенты смещения в нормальном сечении зуба. Для конических передач применима, в сочетании с обычной радиальной коррекцией, тангенциальная коррекция, с помощью которой можно обеспечить равнопрочность зубьев шестерни и колеса- , учитывая одновременно и другие требования к передаче. Наиболее целесообразной формой использования этого графо-аналитического метода является построение комбинированных графиков с нанесением на них изолиний характерных (предельных для данных условий) значений показателей качества зацепления. На фиг. 45 приведен при- [c.377]

Цилиндр, на котором угол подъема витка рабочего червяка равен номинальному углу подъема витка исходного инструментального червяка, называется делительным цилиндром червяка. Условия контакта витков червяка с зубьями червячного колеса на дели тельном цилиндре характеризуют сред ние условия контакта (обычно делительный цилиндр делит глубину захода витков червяка пополам). Делительный цилиндр червяка может не совпадать с его начальным цилиндром, соприкасающимся в собранной передаче с начальным цилиндром червячного колеса, торцевой шаг которого равен осевому шагу червяка. Следовательно, при таком несовпадении полюс зацепления будет смещен по отношению к делительному цилиндру червяка. Отношение смещения полюса к модулю, измеряемого в направлении от оси червяка к оси червячного колеса (отрицательное смещение — в обратном направлении), называется коэффициентом коррекции. [c.405]

Книга является продолжением справочника по корригированию зубчатых колес, изданного в 1962 г. В ней изложены сущность и назначение коррекции и дана методика выбора коэффициентов смещения при помощи блокирующих контуров для зубчатых передач внешнего и внутреннего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками. Даны особенности геометрии таких колес, рассмотрены возможности корригирования при нарезании долбяками и приведено более 400 блокирующих контуров для передач внешнего и внутреннего зацепления, позволяющих выбрать оптимальные коэффициенты смещения и резко сократить вычислительную работу. [c.2]

Для передач внешнего зацепления, нарезаемых долбяками, значительно расширяются возможности корригирования. В этом случае можно применить такие высокие коэффициенты смещения и углы зацепления, которые при использовании реечного инструмента получить нельзя. Это позволяет более полно использовать преимущества коррекции, существенно расширяет возможности геометрического проектирования и в ряде случаев способствует получению более прочных и долговечных передач. [c.3]

Блокирующие контуры для передач внешнего зацепления, составленных из колес, нарезанных долбяками (рис. 22—207), построены для колес со стандартным исходным контуром (ГОСТ 3058—54), рассчитанных по системе, сохраняющей стандартный радиальный зазор в зацеплении при любой коррекции. В зоне А контура колеса рассчитывают по реечным формулам, а в зоне Б — по параметрам нового, не подвергавшегося заточкам стандартного долбяка (ГОСТ 9323—60). По штриховым линиям на контурах и шкале Д с легко подобрать коэффициенты смещения также и при любой степени изношенности долбяка. Предполагается, что оба колеса пары нарезаны одним и тем же долбяком. [c.42]

Применив коррекцию с положительным суммарным коэффициентом смещения инструмента > 0) — так называемую угловую коррекцию, — получим передачу с увеличенным углом зацепления а. Это приводит к увеличению радиусов кривизны профилей зубьев в зоне полюсной линии и, следовательно, к увеличению сопротивления выкрашиванию. С помощью угловой коррекции можно обеспечить увеличение безопасно передаваемой нагрузки на 30%. [c.231]

Значения коэффициента смещения осей Хо и суммарного относительного коэффициента коррекции в зависимости от угла зацепления а [c.257]

Устранить подрезание можно высотной коррекцией, при которой изменяется только соотношение высот головок и ножки зубьев, но не меняется межосевое расстояние и угол зацепления. Такая коррекция достигается смещением режущего инструмента в положительную сторону (от центра) шестерни или соответствующим отрицательным смещением ( < центру) колеса. При этом суммарный коэффициент смещения для высотной коррекции [c.230]

Высотное корригирование. Шестерню изготовляют с положительным коэффициентом смещения а колесо с отрицательным — (здесь I = х/т). Суммарный коэффициент смещения с = = О- При высотной коррекции изменяется соотношение между высотой головок и ножек зубьев, общая же высота зубьев не изменяется. Межосевое расстояние а и угол зацепления а остаются неизменными. [c.81]

Если суммарный коэффициент смещения не равен нулю, то такие передачи называют передачами с угловой коррекцией. У них изменяются межосевое расстояние, угол зацепления и высотные пропорции зуба. [c.15]

Угловая коррекция здесь понимается как общий случай коррекции, при котором сумма коэффициентов смещения инструментальной рейки хг = не равна нулю (как правило, больше нуля). При угловой коррекции сумма толщин зубьев по делительным окружностям обычно больше, чем у некорригированных колес, поэтому оси колес приходится раздвигать, начальные окружности не совпадают с делительными и угол зацепления увеличен. Угловая коррекция имеет значительно большие возможности, чем высотная, и поэтому имеет более широкое распространение. [c.274]

Поскольку зубья пластмассовых колес вследствие малого модуля упругости материала деформируются легче, чем металлические зубья, то при входе в зацепление с металлическим колесом кромки зубьев иногда испытывают удары. Во избежание этого в большинстве случаев прибегают к корригированию зубчатого зацепления смещением профиля, принимая коэффициент коррекции до = 1. [c.387]

Существенным преимуществом эвольвентных передач является возможность корригирования колес с целью получения наиболее высоких характеристик передачи при минимальном весе. Сущность коррекции эвольвентного зацепления заключается в том, что в зависимости от необходимости изменения тех или других характеристик зацепления для очерчивания рабочего профиля зубьев используют различные участки эвольвенты данной основной окружности. Основными параметрами корригирования являются коэ< нри-циенты смещения( 1 —для шестерни, —для колеса), которые определяют величину смещения инструмента относительно заготовки при завершении нарезания зубьев. С изменением величины этих коэффициентов меняются относительные размеры зубьев (рис. 15.5). [c.220]

К, корригированию прибегают в тех случаях, когда возникает необходимость получить меньшее, чем это допустимо, число зубьев на малых шестернях, а также при проектировании зубчатой передачи с заранее заданным межцентровым расстоянием при строго определенном передаточном отношении. В этом случае может оказаться число зубьев колес не целым и при округлении его приходится вписывать передачу в заданное межцентровое расстояние, меняя некоторые параметры зацепления, т. е. корригируя его. Кроме того, корригирование применяют иногда с целью увеличения прочности зубьев, плавности работы передачи и т. д. Корригирование осуществляется таким образом, чтобы изготовление колес производилось нормальным режущим инструментом только за счет смещения его относительно заготовки. Обозначим через АХ смещение режущего инструмента, — коэффициент коррекции. Тогда ДХ = т. При надвигании инструмента на заготовку имеет место отрицательное смещение —ЛХ=( — )/п. При отрицательном смещении режущего инструмента форма зуба меняется следующим образом головка зуба уменьшается, ножка удлиняется. При этом у колес с малым числом зубьев может возникнуть подрезка у основания зуба, которая будет тем больше, чем меньше зубьев у колеса. При числе зубьев г< 14 отрицательное смещение вызывает подрезку даже в области активного профиля зуба, что совершенно недопустимо. Поэтому отрицательное смещение инструмента не дается колесам с малым числом зубьев, а может быть дано только колесам с г>17. Положительное смещение инструмента устраняет подрезку зуба, поэтому оно дается колесам с малым числом зубьев. Максимальный положительный сдвиг ограничивается размером вершины зуба. Обычно ширина вершины зуба должна быть не менее 0,4т. Таким образом, величина отрицательного сдвига инструмента ограничивается подрезкой зубьев, а положительного — размером вершины зуба. [c.69]

Выбор коэффициентов смещения (коррекции) Коррекция позволяет реализовать передачу в широком диапазоне чисел вубьев колес и долбяка, решать ряд задач геометрического проектирования (например, вписывать передачу в заданное межцентровое расстояние), повысить контактную и изгибную прочность, уменьшить износ и т. д. Параметры рациональной коррекции для ка-5КД0Й пары следует выбирать с учетом конкретных условий ее работы и предъявляемых к ней требований. При этом пренеде всего должны быть обеспечены удовлетворительность условий зацепления (отсутствие заострения, подрезания и интерференции и достаточный коэффициент перекрытия). [c.160]

Выбор рациональной коррекции (коэффициентов смещения) является одним из наиболее сложных и наименее разработанных вопросов проектирования зубчатых передач. Это является следствием 1)противоречивыхтребований кзубчатой передаче, исходящих из различных условий ее работы, и 2) сложных соотношений между показателями качества зацепления и параметрами передачи. [c.366]

При высотной коррекции шестерню изготовляют с положительным коэффициентом смещения Хг, а кол с отрицательным — Хг, но так, чтобы хг = х2. Суммарный коэффициент смещения х =. 1+дг,=0. Высотная коррекция применяется при большом передаточном числе, когда требуется обеспечить такие формы зубьев шестерни и колеса, при которых они будут примерно равнопрочными на изгиб. При высотной коррекции зубчатой пары диаметры делительной и начальной окружностей совпадают, ка1Ги в нормальном зацеплении, следовательйо, межосевое расстояние а , коэффициент перекрытия а и. угол заЦёпления остаются неизменными. Общая высота зубьев также не изменяется по сравнению с ее нормальным значением. Меняется лишь соотношение между высотой головок и ножек зубьев, вследствие чего такая коррекция и называется высотной. [c.76]

Для закрытых передач, несущая способность которых определяется контактной выносливостью, коррекция обычно обеспечивает максимально возможное увеличение радиусов кривизны в полюсе зацепления, для чего выбирают возможно большую сумму коэффициентов смещений х и х . Однако наиболее эффективна коррекция с по.чюсом в зоне двухпарного зацепления (соприкасаются две пары зубьев). Для закрытых передач с твердой поверхностью зубьев в тех случаях, когда несущая способность ограничивается прочностью зубьев на изгиб, коррекция должна обеспечить повышение прочности и равнопрочность по изгибу зубьев [c.275]

Очевидно, что при выборе параметров зацепления, а следовательно, и коэффициентов смещения инструмента надо исходить из всей совокупности условий изготовления и работы передачи. Задача подбора коэффициентов смещения, обеспечивающих оптимальные свойства передачи, достаточно индивидуальна, в связи с чем все попытки создать единую для всех расчетных случаев систему коррекции заранее обречены на неудачу. С этих позиций следует оценивать встречающиеся в литературе рецепты универсальных систем коррекции. Более реальной представляется разработка систем коррекции по признаку критериев работоспособности передачи (контактная или изломная выносливость, стойкость Б отношении заедания). Возможность создания таких систем коррекции для силовых передач ставится в прямую зависимость от уровня наших знаний о влиянии кор- [c.44]

При этом межосевое расстояние = Л + ml, установленное при дареза-нии, должно быть то же самое, что и у изготовляемой червячной передачи. Крайние же значения коэффициента смещения I (коэффициента коррекции) червячной фрезы из условий отсутствия подрезания и заострения зубьев обычно не превышают +1. Отрицательных смещений рекомендуется по возможности избегать в связи с большей опасностью подрезания зубьев червячного колеса при малых числах зубьев и ухудшением условий смазки зацепления [57]. [c.63]

Зубья колеса с профильным углом = 20° и г<С 17 получаются подрезанными. Чтобы предотвратить подрез зубьев, исходный контур, т. е. инструмент, нужно при нарезании колеса сместить от его центра на такое же расстояние, на которое исходный контур заходит за предельную точку зацепления, лелмщую на основной окружности (фиг. 31). Смещение можно представить в форме произведения т, где I — коэффициент коррекции, т — модуль. Из фиг. 31 следует [c.301]

Термины, опредаления и обозначения. Для зубчатых колес внутренним зацеплением действительны те же термины, определения и обозначения, что и для передач с внешним зацеплением (табл. 1 и 2). Следует иметь в виду, что для колеса с внутренними зубьями коэффициент коррекции (смещения) является условным, так как в действительности привести такое колесо в зацепление с исходной [c.157]

F ofllvers hiebungsfaktor т коэ(])фи-циент смещения профиля, коэффициент коррекции (зубчатого зацепления) [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...