Высотное корригирование

При расчёте высотно-корригированного зацепления следует положить = Т пк sut = Чг < д < я o/li л oii Р д- [c.223]

Размеры т , S, и относятся к торцевому сечению (сечению поверхностью дополнительного конуса). Термины делительный конус" и делительная окружность" не употребляются в связи с тем, что для конических колёс угловая коррекция не применяется , а для нормального и высотно-корригированного зацепления делительный конус совпадает с начальным. Определения терминов, применяемых только для конических колёс, даны в табл. 50. [c.326]

Часто при корригировании требуется сохранить номинальное расстояние между осями. В этом случае сдвиг инструмента делается одинаковым для обоих колес для малого колеса — от центра (наружу), для большого колеса — к центру (высотное корригирование). В первом случае сдвиг называется положительным, во втором — отрицательным. Характеристики колеса с положительным сдвигом будут улучшаться, а с отрицательным — ухудшаться. Поэтому высотное корригирование нецелесообразно при передаточном отношении г, близком к 1. [c.545]

Высотное корригирование обычно применяют при г -у. Сдвиг [c.545]

Для точных передач более целесообразно высотное корригирование, так как при угловом корригировании растет уго зацепления, что влияет на увеличение ошибок передачи. [c.546]

Высотное корригирование обычно применяют при [c.555]

Угол зацепления передачи при высотном корригировании не изменяется. [c.555]

Высотное корригирование — это такое исправление зубчатого зацепления, когда его улучшение осуществляется за счет уменьшения высоты головки зуба. Мы видели ранее (см. 5.9), что с уменьшением высоты головки зуба уменьшаются опасность подрезания и минимальное количество зубьев. Уменьшение высоты головки зуба к возможно одновременно с уменьшением высоты ножки зуба к". В этом случае применяется укороченный зуб, у которого, как уже указывалось, к = 0,8 т и к" = т. Однако этот способ невыгоден, так как требует изменения режущего инструмента. [c.148]

Зубчатые колёса цилиндрические шевронные 640 —Зацепления — Коррекция 647 — Канавки — Ширина 667 -- шевронные высотно-корригированные — Геометрический расчёт 649 [c.1071]

Высотное корригирование. При высотном корригировании межцентровое расстояние остается то же. Внешний диаметр изменяется на величину 2 , где знак относится к шестерне, а [c.441]

В случае, когда данное условие выполнить нельзя, производится высотное корригирование, т. е. увеличивается высота головки зуба шевера на величину [c.349]

При введении высотного корригирования следует произвести пересчет величин 8д Нов, и О по формулам [c.349]

De кор = dd + 2 Лд КоР (при высотном корригировании). Точность подсчета составляет 0,001 мм. [c.350]

Профиль зуба шевера должен быть полностью эвольвентным. Диаметр окружности впадин выполняется больше диаметра основной окружности. Если это условие не выполняется, необходимо применять высотное корригирование. Толщина зуба по дуге делительной окружности [c.173]

При высотном корригировании шестерню нарезают с положительным смещением исходного контура, колесо с равным ему по абсолютной величине отрицательным смещением. Угол зацепления и межосевое расстояние при этом не изменяются, толщина зуба шестерни по делительной окружности увеличивается, а толщина зуба колеса на столько же уменьшается. Диаметры окружностей выступов и впадин шестерни возрастают, а у колеса — соответственно уменьшаются. Делительная и начальная окружности совпадают. [c.12]

Высотное корригирование с постоянным межцентровым расстоянием рекомендуется для передач, у которых 21 -Ь 25, я число зубьев малого колеса 21 7. В приборостроении высотное корригирование применяется, когда при заданном меж-центровом расстоянии невозможно осуществить передачу с требуемым передаточным числом и стандартным модулем. [c.296]

Применяют высотное корригирование зацеплений при 1,5 для достижения равнопрочности, шестерни и колеса. Для повышения контактной прочности применяют угловую коррекцию с положительным сдвигом инструмента [c.98]

Число зубьев, стандартная высота зуба и межосевое расстояние у корригированной пары с высотной коррекцией остаются без изменения. Начальные и делительные окружности совпадают. Высотное корригирование применяют для устранения подрезания ножки зубьев и увеличения прочности зубьев шестерни. [c.39]

С точки зрения изменения геометрических элементов зубчатого зацепления различают высотное корригирование, корригирование по углу зацепления и смешанное корригирование. [c.244]

При высотном корригировании изменяются высота головки и высота ножки зуба по сравнению с нормальным зацеплением, а угол зацепления остается нормальным. [c.244]

Корригирование, приводящее к образованию нулевой передачи ( 2 = = 0). называется высотным. Корригирование, при котором образуются положительная и отрицательная передачи, называется угловым. Эти названия не совсем точно отражают различия в видах корригирования. При высотном корригировании изменяются не только соотношения высот головок и ножек, но и толщины зубцов по делительной окружности межцентровое расстояние и угол зацепления сохраняют номинальные значения. При угловом корригировании изменяется не только угол зацепления (а =(= ад), но и межцентровое расстояние (Л ф ф Л о), соотношения высот головок и ножек, толщина зубцов о делительной окружности. [c.280]

В настоящее время для механизмов прерывистого движения обычно применяется высотное корригирование, при котором, как известно, = 1.2, а = ад, АН = 0. Уравнение (11.45) примет при этом вид [c.395]

Высотное корригирование. Шестерню изготовляют с положительным коэффициентом смещения а колесо с отрицательным — (здесь I = х/т). Суммарный коэффициент смещения с = = О- При высотной коррекции изменяется соотношение между высотой головок и ножек зубьев, общая же высота зубьев не изменяется. Межосевое расстояние а и угол зацепления а остаются неизменными. [c.81]

Существует много методов корригирования зубчатых передач. Наиболее часто применяется в ремонтной практике метод высотного корригирования, осуществляемого смещением режущего инструмента. Этот метод разрешает исправить большое колесо с помощью нормального зуборезного инструмента, сохранив при этом неизменным меж-центровое расстояние между колесами, что важно при ремонте. При обработке большого колеса впадины зуба углубляются, а профиль его соответственно изменяется. При правильно выбранных параметрах обработка удаляет с зубьев колеса изношенный слой металла, в результате чего восстанавливается эвольвентный профиль зуба. Малое зубчатое колесо, изготовленное с соблюдением правил корригирования, нормально сцепляется и обкатывается с восстановленным большим колесом. Восстановление фактически сводится к уменьшению диаметра большого колеса и соответственному увеличению диаметра малого колеса (шестерни). С целью продления срока службы большого зубчатого колеса желательно при корригировании минимально уменьшить его диаметр, что позволяет повторить восстановление в будущем. [c.236]

Сущность корригирования. Для устранения подрезания при малом числе зубьев колес (с передаточным отношением передач больше единицы) применяют высотное корригирование. [c.295]

Диаметр окружности впадин шевера фо = о — Необходимо, чтобы было выполнено условие dfo йьо + 2. Если это не обеспечено, осуществляется высотное корригирование шевера на величину у = dbo — Фо)/2 + 1 мм. [c.625]

Рассматриваем силы на делительных цилиндрах, действующие в некорригирован-ных зацеплениях или с высотной коррекцией и применяемые также для расчета валов и подшипников во всех корригированных зацеплениях как легко определяемые и очень близкие к силам на начальных цилиндрах. [c.165]

Угловая корре к ц и я является общим случаем корригирования, при котором суммарный коэффициент смещения Ф 0. Если Х2 = XI + Х2 > о при XI > о и Х2 > о, то толщина зубьев по делительным окружностям и диаметры вершин йа (см. рис. 8.25) увеличатся как у шестерни, так и у колеса. Для правильного зацепления необходимо колеса раздвинуть, увеличив межосевое расстояние на 1 .аш (см. рис. 8.10, б), при этом возникнут новые начальные окружности. При увеличении а возрастает угол зацепления Дш, который не будет равен профильному углу инструмента а = 20°, поэтому такая коррекция и называется угловой. Угловая коррекция по сравнению с высотной даст значительно большие возможности влиять на различные параметры зацепления, поэтому применяется чаще. [c.120]

Приложение 2 РАЗМЕРЫ М ПО РОЛИКАМ МАЛОГО КОРРИГИРОВАННОГО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО ПРЯМОЗУБОГО КОЛЕСА ПРИ ВЫСОТНОЙ КОРРЕКЦИИ [231 [c.805]

Корригирование зубчатых колес внутреннего зацепления. В передачах внутреннего зацепления, где главной задачей коррекции является устранение различных помех зацепления ы, в частности, интерференции, можно рекомендовать применение высотной коррекции 11 [c.474]

Для корригированной шестерни (малого колеса) при высотной коррекции значения коэффициента у можно повышать [c.679]

Если действительные диаметры зубчатых колес равны расчетным, то пара — нормального зацепления, если же они отличаются от расчетных, то она корригированная. Эквивалентный коэффициент высотной коррекции можно определить по формуле (4), подставив туда вместо т значение ОТд. [c.330]

Колесо с корригированными зубьями -Ь Ш (1 - ), где 5 — коэффициент смешения инструмента Формула относится к высотной коррекции [c.357]

Из существующих способов корригирования зубчатых колес для ремонтных служб наибольший практический интерес представляют способы, при которых можно использовать нормальный режущий инструмент (червячные фрезы, долбяки, резцы) при нарезании методом обкатки. Такими являются высотный и угловой способы, корригирование при которых осуществляется путем смещения исходного контура зубчатой рейки инструмента при нарезании колеса относительно того положения, которое он занимает в случае нарезания нормального, т. е. некорригированного колеса. [c.627]

Корригирование зацепления достигается смещением долбяка относительно оси колеса. Корригирование улучшает одни показатели передачи, ухудшая другие. При высотной коррекции толщина зубьев шестерни и колеса различна Si > ij. но сумма их остается равной шагу зацепления, начальные окружности совпадают с делительными сохраняются межосевое расстояние и угол зацепления изменяется лишь высота головки зуба h. [c.220]

ДЛЯ шеверов II типа при отсутствии высотного корригирования К = 1,2 + 0.1 + а tg а для шеверов II типа при наличии высотного корригирования кор = 0,1 rUfi + а tg + у, [c.350]

При высотном корригировании шестерня (меньшее колесо) нарезается с положительным смещением исходного контура, а колесо — с равным ему гю абсолютной величине отрицательным с.мещением. Угол зацепления и мелщентро-вое расстояние при этом ие измен.чются, толщина зуба шестерни по делительной окружности увеличивается, а толщина зуба колеса настолько же уменьшается. Диаметры окружностей выступов и впадин шестгрни позрастают, а у колеса — соответственно уменьшаются. Делительные и [c.12]

Однако при высотном корригировании угол зацепления не изменяется при смешанном же кор(ригировании меняется и угол зацепления. Корригированные колеса изготовляются методом обкатки нормальным стандартным инструментом (рейка, червячная фреза). На фиг. 86 показана стандартная инструментальная рейка. Средняя линия рейки П —II называется модульной. На ней толщина зуба равна ширине впадины. В процессе на(резания зубьев делительная прямая рейки II—II катится без скольжения по начальной окружности колеса. Высотное корригирование характеризуется смещением рейки к центру О или от центра при этом модульная прямая занимает различные положения относительно делительной прямой. [c.106]

При высотном корригировании шестерню изготовляют с положительным смещен11ем исходного контура (х > 0), а колесо на ту же величину с отрицательным смещен[1ем [х , < 0). Сумма коэффициентов смещения равна нулю (х + 2 = 0). Высотное корригирование характеризуется изменением окружной толщины, диаметров окружностей выступов и впадин зубьев. У шестерни диа.метры окружностей выступов и впадин зубьев увеличиваются на величину, равную удвоенному смещению. Шестерня по отношению к стандартной имеет большую высоту головки. У колеса диаметры окружности выступов и впадин зубьев уменьшаются на одинаковую величину. Колесо имеет меньшую высоту головки. [c.39]

Оно находит широкое применение в приборостроении для уменьшения габаритов (числа зубьев, а значит и диаметров колес) при неизме-нном межцентровом расстоянии А. Малому колесу дают положительный сдвиг, большому — отрицательный. При этом коэффициент коррекции 1 = —1г. Суммарный коэффициент коррекции с = 1+ 2 = О — условие высотного корригирования. Так как положительное смещение для малого колеса равно отрицательному [c.69]

Расчетные формулы для высотного корригирования колес цилиндрической зубчатой передачи (равносмещенное зацепление) [c.70]

Корригирование конических зацеплений по сравнению с цилиндрическими имеет следующие особенности. Область целесо образного применения высотной коррекции конических зацеплений расширена. Наоборот, угловая коррекция, при которой сумма смещений исходного контура для колес не равна нулю, весьма трудно осу-ществи.ма из-за необходимости сохранить [c.193]

Межосевог расстояние. Если передача составлена из корригированных колес, причем коэффициенты коррекции равны по величине и разные по знаку ( , = — а)> то она называется передачей с высотной или равносмещенной коррекцией. В такой передаче угол зацепления а = оа, а межосевое расстояние [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...