Фрикционные соединения коническими кольцами

Фрикционные соединения коническими кольцами. Фрикционные соединения применяют для установки на валах деталей типа зубчатых колес, шкивов, звездочек, полумуфт. [c.61]

ФРИКЦИОННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ КОНИЧЕСКИМИ КОЛЬЦАМИ [c.122]

Фрикционные соединения коническими кольцами [c.151]

В приведенных конструкциях вращающий момент с вала на барабан передают шпоночным (рис. 7.52, а) или фрикционным соединением коническими разрезными кольцами (рис. 7.52, б) [2]. [c.139]

Для передачи вращающего момента применяют соединения с натягом, шлицевые, шпоночные, клеммовые, фрикционные с коническими кольцами, штифтовые, профильные (расчет некоторых из них см. ниже п. 2.3). [c.22]

ФРИКЦИОННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ КОНИЧЕСКИМИ ЗАТЯЖНЫМИ КОЛЬЦАМИ [c.67]

Передача вращения червяку от маховика 14 происходит через фрикционное устройство, смонтированное на конце валика червяка и рассчитанное на передачу определенных усилий, чтобы обеспечить плавность вращения и исключить поломку или повреждение в передаче. Для точного (микрометрического) поворота шпинделя служит маховичок 20, вращающий малую коническую шестерню 21, которая находится в зацеплении с конической шестерней 22, жестко соединенной с маховиком. Во избежание возможного смещения установки деления в процессе работы имеется устройство для торможения шпинделя. При вращении рукоятки 23 винт 24 перемещает одновременную втулку 25 и сухарик 26 так, что они сближаются и сжимают тормозное кольцо 6, и таким образом происходит стопорение шпинделя. [c.90]

Рис. 5.37. Фрикционный планетарный вариатор скорости. На ведущем валу 1 закреплено колесо 2 с внешним конусом, а на ведомом 11 — колесо 9 с внутренним конусом. Между колесами 2 и. 9 зажаты ролики 4 с двойным конусом, которые соединены между собой сепаратором 3. Ролики 4 находятся также в контакте с выступающей внутренней кольцевой поверхностью кольца 6. Нормальное давление по линии контакта, достаточное для передачи движения трением, обеспечивается тарельчатыми пружинами 10. Регулирование скорости ведомого вала осуществляется перемещением кольца 6 в корпусе 5 посредством вращения маховичка 7, соединенного с шестерней 8 конической передачи. Колесом этой пары является цилиндр 13 с винтовым пазом, в котором расположен ползун с пальцем 12.

Фиг. 1404. Бесступенчатая фрикционная планетарная передача. В подшипниках поводка, соединенного с ведущим валом, вращаются три конических барабана на левых концах барабанов закреплены конические зубчатые колеса, находящиеся в зацеплении с колесом внутреннего зацепления, укрепленным на ведомом валу. Барабаны, кроме того, находятся во фрикционном сцеплении с неподвижным кольцом, которое может перемещаться по шлицам в корпусе редуктора. При перемещении кольца изменяется сопряженный с Гз радиус гз барабана. Передаточное отношение

Насос 15 подает жидкость в камеры а и и перемещает полукольца 12 и 13 до соприкосновения с внешними поверхностями трения солнечных колес 9 и 10. При этом колесо 9 перемещается вправо, отходит от фрикционного колеса 14, жестко соединенного с ведущим валом 1, а колесо 10, перемещается влево и отходит от водила 4, жестко соединенного с ведомым валом 3, вследствие чего колеса 9 а 10 останавливаются. Солнечное колесо 6 и сателлиты 8 также неподвижны. Движение от ведущего вала передается зубчатым колесом 2 сателлитам 5 и водилу 4. В этом случае скорость ведомого вала — минимальная. Для получения второй скорости жидкость из камеры а удаляют через выпускной клапан 17 в бак. Солнечное колесо 10 неподвижно, а колесо 9 под действием пружины II прижимается к фрикционному конусному колесу 14 и благодаря трению вращается вместе с ним. Движение от ведущего вала I через две планетарные передачи передается ведомому валу 3. Скорость ведомого вала в этом случае больше, чем в предыдущем. Для получения третьей скорости клапан 17 закрывают, а клапан 16 открывают. Кольцо 12 под воздействием жидкости тормозит зубчатое колесо 9. Колесо 10 под действием пружины II отходит от кольца 3, прижимается к водилу 4 и вращается вместе с ним. Движение от ведущего вала 1 передается зубчатым колесом 2 сателлитам 5, находящимся во внутреннем зацеплении с солнечным колесом б. От колеса 6 движение передается сателлитам 3 и солнечному колесу 10. Скорость ведомого вала в этом случав больше, чем в предыдущем. Для получения максимальной скорости выключают насос 15. Колеса 9 и Ю под действием пружины 11 прижимаются соответственно к фрикционному коническому колесу 14 и водилу 4. При этом солнечное колесо 6 вращается со скоростью мотора. [c.310]

Муфта встроена в маховик пресса 1, к которому прикреплен корпус муфты 2 с дисками 3. Маховик свободно вращается на валу муфты на конических роликоподшипниках 4. Пневматический цилиндр муфты, имеющий кольцеобразную форму, расположен в корпусе 5, который вместе со ступицей многодискового тормоза 6, закреплен на шпонках на валу муфты. Корпус 5, кроме того, соединен со ступицей тормоза тремя шпильками 7. Ведущие диски муфт и неподвижные диски тормоза сделаны из чугуна и шлицами соединены соответственно с корпусами муфты 2 и тормоза 8. На стальных ведомых дисках муфты и подвижных дисках тормоза прикреплены фрикционные накладки из специального фрикционного материала феродо . Ведомые диски муфты и вращающиеся диски тормоза соединены шлицами с корпусом 5 и ступицей тормоза 6. Все диски муфты и диски тормоза, кроме двух концевых, имеют свободное осевое перемещение. Шесть пружин 9 тормоза 6, посаженные на болты, расположены по окружности в корпусе 5. Эти болты связаны с кольцом 10, упирающимся в кольцо 11, которое, в свою очередь, опирается на поршень цилиндра 12. Пружины находятся в предварительном сжатом состоянии. Сжатый воздух (давлением 3—4 атм) через управляемый соленоидом клапан подводится к цилиндру посредством головки 13 через отвер- [c.349]

Тормоз и натяжное устройство. На фиг. 67, а показан разрез коробки скоростей. На конце шлицевого вала И насажен тормозной диск 5 с пластмассовой фрикционной конической обкладкой 5. На корпусе коробки неподвижно закреплен фланец 10 с металлическим кольцом 9. С нижней частью фланца 10 соединен качающийся рычаг 6, второй конец которого с помощью стяжки 4 связан с якорем электромагнита 3. В рычаге 6 заложен подпружиненный шарик 7, который через шайбу упирается в торец тормозного диска 5. [c.136]

В приведенных конструкциях вра-1цающий момент с вала на барабан передается шпоночным (рис. 7.52, а) или фрикционным соединением коническими кольцами (рис. 7.52,6). [c.116]

II — муфта сцепления кулачковая двусторонная 12 — муфта сцепления фрикционная конусная 13 — муфта сцепления фрикционная с разжимным кольцом / < —муфта сцепления фрикционная (общее обозначение без уточнения типа) /5—-тормоз ленточный /5 — храповой зубчатый механизм с наружным зацеплением, односторонний 17 — шкив ва валу а — рабочий б — холостой 18 — барабан на валу (соединение свободное) изображен по заводским нормалям / —передача плоским ремнем, открытая 20 —передача цепью (общее обозначение, без уточнения типа) 2/— передачи зубчатые (цилиндрические) между параллельными валами, внешнее зацепление а — с прямыми зубьями б — с винтовыми зубьями в — с шевронными зубьями 22 — передача зубчатая (цилиндрическая) между параллельными валами, внутреннее зацепление 23 — передача зубчатая реечная (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 2- —передача зубчатая между пересекающимися валами, коническая (общее обозначение без уточнения типа зубьев) 25 — передача зубчатая между скрещивающимися валами червячная с цилиндрическим червяком 26 — двигатель (общее обозначение без уточнения типа) [c.98]

Вертикально-сверлильные станки типа 2П8 могут быть легко превращены в полуавтоматы или автоматы путем сравнительно несложной модернизации. На рис. 119 показана резьбонарезная приставка к вертикально-сверлильному станку. Применение этой приставки дает возможность совместить операции резьбона-резания и сверления. Это в значительной степени повышает производительность, труда. Приставка смонтирована на консоли 1, шарнирно соединенной с опорной плитой 2. Последняя закреплена на направляющей стойке вертикально-сверлильного станка. Благодаря шарнирному соединению можно приставку отводить в сторону в том случае, когда она применяется для сверления. К нижней стороне консоли прикреплен электродвигатель 3, к которому привернут корпус редуктора 5. На ось электродвигателя надето малое коническое колесо 4, входящее в зацепление с большим коническим колесом 7. На нижний конец шпинделя 6, подвижно соединенного посредством шпоночного паза и шпонки с большим коническим колесом, надета пружина 8. Пружина необходима для возврата шпинделя в нижнее исходное положение. В средней части шпинделя имеется кольцо 9, входящее в зацепление с рычагом 10. Оно используется для реверсирования двигателя. На верхнем конце шпинделя установлена фрикционная муфта 11 с поводком 14, при помощи которого осуществляется подъем шпинделя. В отверстие шпинделя устанавливается метчик 15. В нижнем положении шпиндель вращается вправо и поводок 14 прижимается к стойке 12, в пазу которой перемещается направляющая планка 13 посредством регулируемой тяги 16. Верхний конец [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...