Профильное сопротивление

Для единичного профиля характерными силами являются подъемная сила Ву и лобовое, или профильное, сопротивление Вх. Безразмерные коэффициенты этих сил [c.17]

Здесь, в отличие от коэффициента трения пластины f, коэффициент сопротивления трения профиля обозначается Сх(. Иногда еще вводят понятие о сопротивлении формы. Под коэффициентом сопротивления формы понимают разность между коэффициентом профильного сопротивления и коэффициентом трения плоской пластины, имеющей ту же поверхность, что п данное крыло ) [c.17]

Как видим, у тонких профилей подавляющую часть профильного сопротивления составляет сопротивление трения например, в случае с = 0,1 на долю трения падает до 75% профильного сопротивления. С увеличением относительной толщины профиля за счет возрастания градиента давления в диффузорной части крыла растет общее профильное сопротивление и уменьшается доля сопротивления трения при с> 0,25 сопротивление давления преобладает над сопротивлением трения при с = 0,4 первое составляет 70 % общего профильного сопротивления. [c.29]

НОЙ частью профильного сопротивления, а его коэффициент можно выразить через число кавитации. Рассмотрим схему супер-кавитационного обтекания крылового профиля (рис. 10.11). [c.404]

В случае отсоса через прямые щели, когда поток может рассматриваться двухмерным, профильное сопротивление при Не = 2,6-10 было снижено на 71%, так как обтекание становилось полностью ламинарным. Эффективность отсоса практически не зависела от характера расположения щелей. Коэффициент суммарного расхода воздуха при этом [c.439]

Во многих случаях даже при безотрывном обтекании сопротивление трения не составляет основную часть профильного сопротивления. Поэтому в большей части задач при безотрывном обтекании необходимо знать профильное сопротивление, т. е. сопротивление трения плюс сопротивление давления. [c.340]

Формулы, позволяющие определять профильное сопротивление крыла (XI 1.2) и тела вращения, не могут быть использованы для расчета ввиду невозможности определения толщины потери импульса б на бесконечности за обтекаемым телом. [c.341]

ДЛЯ коэффициента профильного сопротивления может быть представлено в виде [c.343]

Профильный к. п. д., учитывающий влияние профильного сопротивления, [c.595]

Профильное сопротивление. Потери энергии, отнесённые к единице длины средней части лопатки большой высоты, меньше, чем относительная величина потери энергии при наличии короткой лопатки, что объясняется дополнительными потерями, возникающими вблизи концов лопаток. В связи с этим различают потери энергии, возникающие под влиянием профильного сопротивления, и концевые. [c.138]

Силу профильного сопротивления лопатки в свою очередь можно разложить на две составляющие результирующую касательных сил — сопротивление трения и результирующую нормальных сил — сопротивление давления. [c.138]

Коэффициент профильного сопротивления в зависимости от геометрических параметров можно определить <по формуле [c.63]

Профильным сопротивлением называют лобовое сопротивление цилиндрического крыла при плоском его обтекании безграничным потоком. [c.145]

Присосы воздуха в газоходах котельных агрегатов 357 Пробковые плиты 267 Продувка котлов 475, 496, 497 Продувочная вода 477 Проекции вектора 10 Производные 16, 20, 30 Промывочные устройства 476 Промышленная система единиц 53 Пропан 234, 274 Простые соли 71 Протекторная защита металла 584 Профили решеток 164 Профильное сопротивление 145 Процессы абсорбции 253 [c.724]

Упомянутые методы успешно применяются, например, для расчета профильного сопротивления Kpi ла или для расчета смешения струй. В теории решеток упомянутые методы позволяют определить основные оценочные параметры решетки и поле скоростей потока [c.372]

Обычно в теории индуктивного сопротивления появление скоса потока связывают только с течением, индуцируемым свободными вихрями. Циркуляция вокруг крыла, индуцируемая его присоединенным вихрем, имеет прямое отношение к другой составляющей полного сопротивления крыла —к его профильному сопротивлению. (Прим. ред.) [c.416]

А также и сопротивление формы (давления) при отрыве потока от поверхности крыла. Упоминаемое ниже профильное сопротивление слагается из сопротивления трения и сопротивления давления. Прим. ред.) [c.418]

Метод приближенного расчета концевых потерь основан на предположении, что сечения лопасти на радиусах г > BR вызывают профильное сопротивление, но не создают подъемной силы. Параметр В называется коэффициентом концевых потерь. Существует несколько способов расчета значения В. Прандтль [c.71]

Это разделение соответствует принятому в данной главе разделению характеристик на индуктивную и профильную части. Профильная мощность была найдена как отнощение профильного сопротивления к подъемной силе винта [c.257]

Полный коэффициент сопротивления крыла Сх = Схпр xi, где коэффициент профильного сопротивления с пр = 0.01 (по условию задачи), а i — коэффициент индуктивного сопротивления, определяемый по (6.19). В данном случае Сх1 = 0,03975 [c.170]

Были проведены также исследования по ламинаризации при Яе = = 2,8-10 на модели, обшивка которой перфорирована отверстиями небольшого диаметра. Максимальное уменьшение коэффициента профильного сопротивления составило 45% при Со = 0,00042. [c.440]

Сила Rxp, определяемая давлением, называется силой сопротивления давления в свою очередь она включает в себя две компоненты вихревое сопротивление Rxpt, возникающее вследствие потери энергии на образование вихрей в пограничном слое и позади обтекаемого тела (эта сила, как показывают опыты, зависит главным образом от формы тела, почему ее часто называют силой сопротивления формы или профильным сопротивлением), и горизонтальную слагающую R pi силы (см. 31). Эта сила определяется как результат воздействия на данное тело циркуляционного потока невязкой жидкости и включает также сопротивление, обусловленное конечными размерами тела. [c.160]

Первый метод расчета лопастей поворотнолопастной турбины, основанный на гипотезе цилиндрических сечений, был создан на основе развиваюш,ейся прикладной аэродинамики и заключался в использовании для определения возникаюш,их на лопастях сил теоремы Н. Е. Жуковского о подъемной силе на крыле. Этот метод, названный методом подъемных сил, был использован Н. Е. Жуковским и его учениками еще в 1910—1914 гг. для расчета лопастей гребных винтов, винтов самолетов и крыльев ветряков. Дальнейшее развитие метод подъемных сил получил в работах Г. Ф. Проскуры. Расчет лопастей по этому методу сводился к подбору из атласа для каждого цилиндрического сечения аэродинамического профиля, который по своим характеристикам (коэффициенты подъемной силы Су и профильного сопротивления J, найденным путем продувок в трубе, удовлетворяет заданным условиям. [c.167]

Профильным сопротивлени-е м называют лобовое сопротивление цилиндрического крыла при плоском его обтекании безграничным потоком. Лобовое сопротивление тела характеризуется коэффициентом сопротивления [c.73]

Изменение угла поворота потока при изменении угла атаки в различных решетках с обычно применяемыми значениями bji, если изобразить его в относительных величинах, может быть представлено единым графиком, приведенным на рис. 2.31. Там же приведена обобш,енная зависимость коэффициента профильного сопротивления от угла атаки. [c.86]

Гидродинамическая несбалансированность гребного винта вызывается различиями в форме и размерах отдельных его лопастей и, следовательно, в величине профильного сопротивления лопастей и развиваемого ими упора. Вследствие этих различий на гребной винт действуют неуравновешенные гидродинамическая сила и момент, векторы которых перпендикулярны оси гребного вала. Вращаясь вместе с валом, эти сила и момент, передающиеся через подшипники на корпус, создают периодическую нагрузку, изменяющуюся с частотой, соответствующей частоте вращения гребного внита. К вибрационной нагрузке такой же частоты приводят также неточности, допускаемые при изготовлении гребного вала. [c.435]

Для точного расчета профильной мощности следует учесть зависимость коэффициента профильного сопротивления от угла атаки и числа Маха (что, вероятно, потребует численного интегрирования). Рассмотрим параболическую зависимость профильного сопротивления от угла атаки = бо-Ь Si t-Ь При надлежащем выборе констант бо, 6i и бг эта зависимость хорощо аппроксимирует изменение сопротивления с изменением подъемной силы на докритических углах атаки. (Этой формулой пользовался Бейли [В.4], и его численный пример d = 0,0087—0,0216а-f-0,4а часто фигурирует в расчетах вертолетов. Более подробно об этом сказано в разд. 7.8.) При указанной зависимости формула коэффициента профильной мощности принимает вид 1 [c.67]

Даже это простое выражение позволяет сделать некоторые выводы о компоновке лопасти. Напомним, что сравнение несущих винтов по их коэффициентам соверщенства следует проводить при одинаковой нагрузке на диск. Тогда при заданной величине Ст для достижения больщих значений М требуется малая величина а с . Однако если коэффициент заполнения винта слищком мал, то для создания необходимой силы тяги потребуются большие углы атаки, при которых профильное сопротивление велико. Таким образом, коэффициент заполнения (хорда лопасти) несущего винта должен быть настолько мал, насколько это совместимо с достаточным запасом по срыву. Распределение нагрузки лопасти (т. е. крутка лопасти и ее форма в плане) влияет и на индуктивную, и на профильную мощность, но для исследования этого влияния нужен более обстоятельный расчет. [c.68]

Fj = L созф — D sin ф, д. = L sin ф + Осозф (первое слагаемое Fx — индуктивное сопротивление, второе — профильное сопротивление). Радиальная составляющая равна [c.173]

Эти выражения нужно еще осреднить по азимуту. Здесь Fx и Fr — нормальная и радиальная составляющие профильного сопротивления сечения. Особый интерес представляет коэффициент профильной мощности Ср,. Заметим, что слагаемые UtFx и urFt выражают затраты мощности в сечении, обусловленные нормальной и радиальной силами сопротивления. Для упрощенной схемы винта соответствующие коэффициенты уже были найдены. Теперь мы рассмотрим влияние зоны обратного обтекания, радиального течения и радиальной силы сопротивления. Во всех рассмотренных здесь случаях V = 0 вследствие постоянства коэффициента сопротивления сечений. [c.209]

Зиссинг [S.119] обобщил теорию Уитли, полностью отказавшись от предположения о постоянстве коэффициента профильного сопротивления. При расчете профильной мощности он принял квадратичную зависимость d = бо + 6ia + бга . Зиссинг также рассмотрел влияние относа ГШ. [c.256]

Бейли обобщил теорию Уитли, использовав квадратичную формулу d для расчета (С )зам и D/L)q. Таким образом было учтено увеличение профильного сопротивления с ростом подъемной силы. Однако Бейли по-прежнему пренебрегал радиальным течением и принимал i = аа. Он разработал метод определения коэффициентов бо, 6i и бг по аэродинамическим характеристикам профиля (Сг)макс, d)uan, l) ОПТ и (С/) а для заданного числа Рейнольдса (см. разд. 7.8). Для профиля NA A23012 при Re = 2-10 было получено выражение = 0,0087 — [c.257]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...