Масла классификация

Масла (классификация н обозначение) [c.166]

Масла (классификация и обозначение) [c.168]

МАСЛА И СМАЗКИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА. КЛАССИФИКАЦИЯ, МАРКИ, СВОЙСТВА [c.594]

МОТОРНЫЕ МАСЛА Классификация зарубежных моторных масел [c.363]

Система смазки двигателя (включая масляный фильтр). 3,45 Моторные масла (классификация по API) не ниже SF [c.10]

Цель и методы диспергирования механических примесей. Диспергирование механических примесей осуществляется под действием ударных волн, возникающих -при захлопывании кавитационных полостей, и ударов о наковальню частиц, движущихся с потоком масла. Классификация диспер-. гирующих устройств приведена на рис. 50. [c.101]

Классификация. По расположению червяка относительно колеса (рис. 11.1) различают передачи с нижним (а), верхним 6) и боковым (в) червяком. При окружных скоростях червяка Di 5m применяют нижний червяк, при и,>5м/с — верхний червяк (во избежание больших потерь мощности на перемешивание и разбрызгивание масла). Чаще всего расположение червяка определяется компоновкой изделия. [c.240]

Совокупность устройств, обеспечиваюш,их непрерывное поступление масла к узлам трения и его очистку, составляет систему смазки. В зависимости от типа двигателя, его напряженности и мощности применяют различные системы смазки, основным признаком классификации которых служит способ подвода масла к коренным и шатунным подшипникам. В двигателях применяют следующие системы смазки разбрызгиванием, под давлением и комбинированную. [c.190]

Дизельные масла, имеющие в своем составе 12—19% присадки КП соответствуют П серии по международной классификации моторных масел, а карбюраторные — близки к I серии. Масла, содержащие 19—20% присадки КП, рекомендуются для длительной консервации внутренних полостей двигателей автомобилей и тракторов со сроком 5 лет, при этом последующая эксплуатация не требует переконсервации. [c.80]

Для разработки классификации 5 каратов алмазной крошки смешивают с 30 см прованского масла, смесь сливают в стаканчик высотой 90—100 мм и дают отстояться сливание производят через 20 мин., 1 ч. 20 м., 6 час., 24 часа и 28 час., и таким образом получают пять номеров зернистости. [c.418]

Обозначение СОТС по ГОСТ 28549.7-90 "Смазочные масла, индустриальные масла и родственные продукты (класс L). Классификация. Группа М (металлообработка)", который соответствует международному стандарту ИСО 6743/7-86, приведено в табл. 9 и 10. По ГОСТ смазочные материалы обозначаются группой букв. Обозначение может быть дополнено классом вязкости. [c.896]

Чистоту масла обозначают кодом, состоящим из двух или трех чисел. В соответствие с принятой классификацией можно записать для оптического метода-/15/12 для автоматизированного 22/18/13. В первом случае масло содержит в 100 мл от 16 ООО до 32 ООО частиц размером > 5 мкм (класс чистоты 15) и от 2000 до 4000 частиц размером >15 мкм (класс чистоты 12) во втором соответственно от 2 ООО ООО до 4 ООО ООО частиц размером > 4 мкм (класс чистоты 22), от 130 ООО до 250 ООО частиц размером > 6 мкм (класс чистоты 18) и от 4000 до 8000 частиц размером > 14 мкм (класс чистоты 13). [c.354]

Современная классификация моторных масел предусматривает следующие обозначения М — моторное масло цифра — класс вязкости при 100 °С буква — назначение в соответствии с эксплуатационными свойствами индекс при буквах 1 — для карбюраторных двигателей, 2 — для дизельных двигателей. Отсутствие индекса указывает на то, что масло универсальное, пригодное для карбюраторных и дизельных двигателей. [c.124]

Хотя в настоящее время и не существует четкого подразделения масел по их назначению в зависимости от приведенной выше классификации, в Государственных стандартах и технических условиях на масла наряду с их основным назначением, обычно указывается как первый, так и второй признак, что облегчает выбор масел для конкретных условий их применения. [c.10]

Такое подразделение масел, в частности моторных, является весьма условным и не может считаться технически обоснованным и целесообразным, так как, например, некоторые марки дизельных масел применяются на автомобильных бензиновых двигателях и, наоборот, автомобильные масла (автолы) используются для дизельных двигателей различного назначения. В связи с этим для одной из наиболее больших и ответственных подгрупп масел — моторных для смазки двигателей внутреннего сгорания в настоящее время разработана и предложена новая классификация (табл. 1), исходящая из эксплуатационных качеств масел, позволяющих обеспечить нормальную работу двигателей в зависимости от их форсировки, параметров, условий работы и напряженности, а также от рода и качества применяемого топлива, [c.10]

Классификация по областям прим енения. По областям применения смазочные материалы для приборов разделяются на масла для точных механизмов, часовые масла, масла для измерительных инструментов и приспособлений, масла и смазки для механических систем оптических приборов, масла для аэрогеодезических приборов и масла для электроизмерительных и специальных приборов. Эта классификация условна, так как в ряде случаев одни и те же смазочные материалы применяются для смазки приборов различных типов и назначений. В частности, часовые масла широко используются для смазки точных механизмов, аэрогеодезических приборов, аппаратов связи, затворов фотоаппаратов и даже высокоточных металлообрабатывающих станков. [c.759]

Классификация. Трансмиссионные масла классифицируют цо вязкостно-температурным свойствам, назначению и по их способности воспринимать нагрузки, возникающие при работе зубчатых зацеплений. [c.127]

Классификация по вязкостно-температурным свойствам. В зависимости от вязкости масла подразделяют на всесезонные и северные, применяемые зимой в районах Сибири и Крайнего Севера. [c.127]

Классификация по назначению. Различают масла общего назначения, применяемые для смазывания цилиндрических и конических зубчатых передач (кроме гипоидных) гипоидные, используемые только для конических передач с гипоидным зацеплением универсальные, пригодные для смазывания зубчатых передач всех типов, включая и гипоидные специальные, заливаемые в гидромеханические трансмиссии и в системы гидроусилителей рулевого управления. [c.127]

Классификация то способности к восприятию нагрузок. Таких масел три вида. Это масла для передач [c.127]

Качество лаковых пленок определяется в основном пленкообразующим веществом. Поэтому особое значение имеет классификация лаков по основному пленкообразующему веществу. По этому признаку лаки разделяются на 1) полимерные (смоляные), 2) масляные, 3) масляно-смоляные, 4) битумно-масляные, 5) эфироцеллюлозные. Последние в электромашино- и аппаратостроении имеют ограниченное применение. [c.146]

Классификация подшипниковых сплавов. К числу подшипниковых сплавов относятся баббиты оловянные, свинцовые, кальциевые и алюминиевые, бронзы оловянистые, свинцовооловянистые и свинцовистые, порошковые сплавы -из железного или бронзового порошка с графитом, пропитываемые маслом, антифрикционные чугуны. [c.455]

Важная особенность синтетических СОЖ -отсутствие в их составе минерального масла. В некоторых классификациях такие СОЖ называют "дающими прозрачные растворы на основе органических веществ", "химическими" или "безмасляными". По мере необходимости в синтетические СОЖ вводят противоизнос-ные, противозадирные, антипенные и биоцид-ные присадки, ингибиторы коррозии. Различают две группы синтетических СОЖ - на основе водорастворимых полимеров и на основе композиций ПАВ. [c.892]

Категория продуктов Класс L, группа М Очищенные минеральные масла или синтетические жидкости Прочее Антифрик- ционные свойства Противозадирные свойства По классификации НПО "МАСМА" [c.897]

Природные масла, применяемые в производстве красок, лаков и модифицированных маслами смол, а также в качестве пластификаторов нитроцеллюлозных лаков, добываются из семян и орехов некоторых видов растений и из рыб некоторых пород. Они подразделяются на растительные масла и рыбьи жиры. По способности высыхать масла делят на высыхающие, полувысыхающие и невысыхающие. Такая классификация основана на свойстве масел высыхать в виде относительно тонких пленок при нормальных атмосферных условиях. Высыхание, или превращение масла из жидкости в твердую пленку, зависит, как это было указано в гл. I, от количества присоединенного кислорода, коллоидного ассоциирования и полимеризации. Полувысыхающие масла при комнатной температуре не образуют пленок удовлетворительного качества, но их можно применять для производства лаков горячей сушки и лаков воздушной сущки на основе алкидных смол. Невысыхающие масла не образуют пленок ни при воздушной, ни при горячей сушке поэтому их можно применять только в качестве пластификаторов или мягчителей в нитроцеллюлозных лаках и в производстве невысыхающих алкидных смол. Основной причиной высыхания масла является химическая природа и физическая структура его молекул ниже это будет рассмотрено более подробно. [c.55]

Адсорбция и хемосорбция маслорастворимых ПАВ на поверхности металла, в частности, марлорастворимых ингибиторов коррозии, подробно изучена. В работах [18—20] дана классификация этих ингибиторов ингибиторы хемосорбционного типа— доноры электронов (сульфонаты, нитрованные масла), хемосорбционного типа — акцепторы электронов (амины, алке-нилсукцинимиды, имидазолины, соли некоторых органических кислот и аминов) и адсорбционного, экранирующего типа (жирные кислоты и их мыла, окисленный петролатум, сложные эфиры и др.). Сформулирован принцип получения комбинирован- [c.74]

Согласно предложенной авторами классификации, ингибиторы коррозии аналогично ПАВ других типов подразделяются на три вида — водорастворимые, водомаслорастворимые и маслорастворимые— и на семь групп (I—VII) [18—20]. Каждую группу можно охарактеризовать следующим образом I — неорганические водорастворимые вещества II — органические неполноценные водорастворимые ПАВ, образующие в воде истинные растворы (гидрофильно-лиофильный баланс ГЛБ>15, олео-фильно-гидрофильный баланс ОГ<0,5 и критическая концентрация мицеллообразования ККМ>7 г/л) III — полноценные, мицеллообразующие в воде ПАВ (ГЛБ=10—15, ОГ = 0,5—3,0, ККМ = 0,1—7,0 г/л), IV —водомаслорастворимые ПАВ (ГЛБ= = 8—10, ОГ>30, ККМ<0,2г/л) V — полноценные, наиболее полярные маслорастворимые ПАВ, образующие в углеводородных жидкостях первичные мицеллы с низким числом агрегации и вторичные мицеллы (ГЛБ<8, ККМ = 0,001—0,20% масс на масло) VI — полноценные ПАВ, образующие в углеводородных жидкостях мицеллы и другие ассоциаты со средним или большим числом агрегации (ККМ=0,1—0,8% масс, на масло) VII — неполноценные ПАВ, образующие в маслах истинные растворы. [c.126]

Реле контроля подачи масла 64 Ременные передачи — см. также Клиноременные передачи и Плоскоременные передачи быстроходные и сверхбы-строходные 468, 469 дефекты 486—488 классификация 439 сборка 488—491 Ремни быстроходных и сверх-быстроходных передач 468, 469 Ремни клиновые — см. Клиновые ремни Ремни плоские приводные вытяжка 464, 465 кожаные 450—452 [c.656]

Более высокий уровень опасности представляет эксплуатация оборудования с горючими жидкостями (маслами, дистиллятами, диэтиленгликолем), легковоспламеняющимися жидкостями (спиртами, бензинами, гексаном), горючими газами, в том числе сжиженными (этаюм, этиленом, пропаном), и другими веществами, классификация которых установлена ГОСТ 12.1.007. Опасность повышается за счет возможного пожара или взрыва этих веществ при достижении взрывоопасных концентраций их смесей с воздухом от источника зажигания, а также вследствие самовоспламенения при перегреве или разложении при повышенной температуре. Технические решения создаваемого оборудования (в дополнение к указанным) должны быть направлены на исключение возможностей [c.24]

Классификация экструдеров. По виду рабочего органа экструдеры разделяются на поршневые, червячные, бесчервячные (дисковые, гидродинамические, шестеренчатые) и комбинированные (дисково-червячные, червячные с плавильной плитой и т.д.), с электрическим обогревом (омическим, индукционным, дизлектричерким), с обогревом при помощи теплоносител Кводы, пара, минерального масла) и без наружного обогрева. По методу регулирования и поддержания заданной температуры цилиндра различают экструдеры с воздушным, водяным и смешанным охлаждением. [c.692]

Однако в настоящее время появился большой класс маслораство-рймых ингибиторов, образующих истинные (или коллоидные) раство-, ры в минеральных маслах. Эти ингибиторы не полностью поддаются классификации но данной системе. Например, нефтяной сульфонат кальция по механизму действия невозможно классифицировать по данной системе, так как в той или иной степени у него про являются свойства всех груцп и родов. [c.7]

Нормальному установившемуся режиму работы механизма соответствует равновесная концентрация мелких частиц. При увеличении нагрузки (уменьшении пленки масла) происходит схватывание, при этом резко увеличивается количество частиц изнашивания, и распределение частиц по размерам смещается в крупноразмерную область. Внезапное появление больших частиц в масле свидетельствует о наступлении катастрофического изнашивания. Одна из важных проблем заключается в установлении связи между параметрами частиц изнашивания и режимом изнашивания. Классификации частиц изнашивания по их морфологии (размеру и форме) в соответствии с основными механизмами изнашивания посвящен ряд работ, причем различные классификации определяются конкретным типом испытуемой пары и условиями изнашивания. Так, ряд исследователей в результате испытаний, проведенных на машине трения, идентифицируют следующие шесть режимов по размерам частиц изнашивания гидродинамический (размер частиц около 5 мкм), граничный (<15мкм), трение с прорывами пленки смазки и следами схватывания (<150 мкм), окислительное изнашивание (<150 мкм), катастрофический режим изнашивания (<1000 мкм). В то же время в других лабораториях при испытании зубчатой передачи устанавливают следующую классификацию режимов изнашивания в соответствии с размером частиц изнашивания нормальный режим (размер частиц до 15 мкм, максимальное число частиц размером около 2 мкм), катастрофический режим (размер частиц до 150 мкм, основная масса частиц имеет размер 15—25 мкм). Существуют также различные классификации частиц изнашивания по форме. При испытании на четырехшариковой машине [c.183]

Синтетические СОЖ - среды с молекулярной степенью дисперсности (размер частиц 10" . .. 10 мм). Основными диспергируе-мь1ми компонентами являются разнообразные водорастворимые органические продукты, в основном - ПАВ. Важная особенность синтетических СОЖ - отсутствие в их составе минерального масла. В некоторых классификаци- [c.455]

Существует международный стандарт ИСО 6743/7 "Смазочные материалы, индустриальные масла и родственные продукты (класс L). Часть 7. Группа М (металлообработка)". В табл. 10 приведено сопоставление систем классификации СОТС по международному стандарту и предложенной НПО "МАСМА". [c.461]

Связующие материалы служат добавкой к основным формовочным материалам для обеспечения соответствующей прочности формы и стержня в сыром или сухом состоянии. В качестве связующих часто используются материалы, служащие и для других целей — льняное масло, олифа, патока, жидкое стекло и т. п. и специально изготовляемые для этой цели материалы, которые носят название крепителей. Проверка качества связующих производится путем изготовления специальных образцов и испытания их в соответствии с методами, изложенными в ГОСТ 2189-52. Количество связующего, воды и песка, температурный режим сушки указаны ниже для каждого связующего. Основным показателем проверки служит прочность, которая и проверяется на пробе (восьмерке ). В зависимости от прочностных показателей и других свойств связующих их применяют для изготовления стержней различной сложности. Для формовочных смесей крепители применяют в исключительных случаях, их заменяет в основном глина или глинистая составляющая песка. В зависимости от сложности стержни разделяются на 5 классов (по классификации НИИЛИТМАШ) [c.405]

В табл. 3 приведен перечень рременных методов моторных испытаний на полноразкерных двигателях и одноцилиндровой установке, рекомендуемых ВН ИИ НП для предварительной эксплуатационной оценки моторных масел, а также для определения принадлежности масла к соответствующей группе по новой классификации. [c.19]

Ассортимент и классификация часовых масел разработаны более подробно, что объясняется массовым выпуском часов и относительно большим потреблением смазочных материалов для них. Различают часовые масла общего назначения, применяющиеся для смазки наручных, карманных, настенных часов и будильников, масла для часовых механизмов, работающих при низких температурах, и маловязкие масла для малогабаритных часов (см. гл. I). Большое практическое значение имеет классификация приборных масел по условиям применения. Раз--личают масла для низких, умеренных, повышенных и высоких температур. К первым относятся масла, предназначенные для применения при температуре ниже —30 °С, ко вторым — от —30 или —20 до -Ь 50- --Ь 60°С, к третьим до -Ь 105 -Ь 110 °С, к четвертым — выше + 120°С. Различают приборные масла, предназначенные для применения в условиях тропического климата, обладающие повышенной термо-и влагостойкостью и сопротивлением поражению плесневыми грибками и микроорганизмами. [c.759]

Маркировка. Условное обозначение каждой марки моторного масла состоит из букв и цифр, обозначающих в соответствии с при.нятой классификацией назначение и группу масла, его кинематическую вязкость, а также некоторые другие особенности данной марки масла. Буква М означает, что масло является моторным. [c.124]

Маркировка по классификации до 1972 г. Все еще продолжают применять главным образом для двигателей, снятых с производства, моторные масла, обозначаемые по класспфикации, действовавшей до 1972 г. Например, масла АС-6, -8, -10. В этих обозначениях буква А указывает, что масло является автолюбильным, буква С — что оно получено селективной очисткой , цифра — значение кинематической вязкости при 100°С. [c.125]

Классификация и области применения поршневых двигателей внутреннего сгорания. Поршневые двигатели внутреннего сгорания классифицируют по следующим признакам по виду топлива — газовые, жидкого легкого топлива (бензин, легроин и керосин) и тяжелого топлива (дизельное топливо, соляровое масло, мазут и др.) по числу тактов, составляющих рабочий цикл, — четырех- и двухтактные по способу приготовления горючей смеси (смесеобразования) — с внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые) и двигатели с виутрегпшм смесеобразованием (дизельные) по числу цилиндров — одно-, двух- и многоцилиндровые по расположению осей цилиндра — рядные вертикальные (рис. 178, й), рядные горизонтальные (рис. 178, б), V-образные (рис. 178, в) и звездообразные ( с. 178, г) по частоте вращения коленчатого вала и скорости движения поршня — быстроходные и 238 [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...