Зубчатые Моменты крутящие

Примечания. 1. Если действующий на зубчатое колесо крутящий момент в одном направлении М отличается от крутящего момента, действующего в противоположном направлении М", причём М > М", то допускаемое напряжение изгиба следует определять по формуле [c.273]

В качестве преобразователя крутящего момента двигателя в трансмиссиях автогрейдеров используют зубчатые передачи. Крутящий момент и частоту вращения зубчатой передачи изменяют ступенчато вследствие различных соотношений чисел зубьев парных шестерен. [c.9]

На ось колесной пары 3 (рис. П1) напрессованы стальные литые колесные центры 1 и 6. На подступичную часть оси с увеличенным диаметром прессовой или горячей посадкой насажено зубчатое колесо 2, отлитое или штампованное из специальной стали. Через это зубчатое колесо крутящий момент тягового электродвигателя передается колесной паре. На центры колесной пары горячей посадкой до упора в наружный бурт надеты стальные бандажи 5. [c.155]

Выбор параметров зубчатого зацепления. Крутящий момент на оси ведущей колесной пары при длительном режиме [c.217]

От коленчатого вала двигателя крутящий "момент передается через сцепление и коробку передач ведущему валу коробки от--бора мощности. При движении крана крутящий момент через зубчатую муфту 5 и карданный вал передается ведущему мосту крана. Если кран работает на погрузке, то при помощи зубчатой муфты крутящий момент передается через коробку отбора мощ- [c.149]

Передаваемые зубчатыми колесами крутящие моменты определяют по формулам (9.3) и (9.5). [c.173]

Расчетной нагрузкой в червячных передачах, так же как в зубчатых, является крутящий момент. В связи с тем, что в червячных передачах материал колеса обладает худшими механическими характеристиками, чем у червяка, расчет на прочность ведется по колесу. Расчетный крутящий момент на колесе определяется по формуле [c.173]

Передача крутящего момента от быстроходного вала первичного двигателя на тяговые колеса в подвесных однорельсовых дорогах может быть механической, электрической и гидравлической (объемной). Наиболее часто встречается механическая зубчатая передача с постоянным передаточным числом. От расположенного внизу электродвигателя через три пары цилиндрических зубчатых колес крутящий момент передается на тяговое колесо с резиновым ободом. Быстроходную пару зубчатых колес желательно изготовлять с косым зубом. Все зубчатые колеса (редуктор) в современных конструкциях работают в закрытой масляной ванне. Если оси первичного двигателя и тяговые колеса расположены перпендикулярно друг другу, то быстроходную пару зубчатых колес изготовляют конической со спиральными зубьями или гипоидной, реже червячной. [c.33]

Задача 2. Определить угол закручивания вала фо под зубчатым колесом. Крутящий момент Г = 550 Н-м диаметр вала (/ = 40 мм материал вала — сталь 50. [c.201]

В шлицевом (зубчатом) соединении крутящий момент (рис. 1,4.37) передается за счет того, что выступы-шлицы (зубья) вала 7, расположенные вдоль его оси, входят в соответствующие им пазы наружной детали 2. Большое количество шлицов позволяет уменьшить их высоту по сравнению с высотой шпонки и при том же диаметре вала передавать увеличенный крутящий момент. Шлицевое соединение позволяет перемещать наружную деталь вдоль оси вала в процессе вращения. Форма сечения шлицев плоскостью, перпендикулярной оси соединения, может быть различной. [c.216]

Зубчатые передачи широко применяют в транспортных, сельскохозяйственных машинах и в промышленном оборудовании. С их помощью изменяют по величине и направлению скорости движущихся частей станков и передают от одного вала к другому усилия и крутящие моменты. Крутящий момент равен произведению силы на плечо, кГм. [c.176]

Зубчатое колесо 3 редуктора, закрепленное в подшипниках скольжения, имеет в центре квадратное отверстие с направляющей втулкой 2, через которое проходит квадратный хвостовик 1 полого вала 9. Шестерня 20 с квадратным отверстием, перемещаясь вдоль квадратного вала 21, при опускании и подъеме патрона передает через зубчатые колеса крутящий момент квадратному хвостовику 1 полого вала. Применение квадратного вала 21 позволило значительно уменьшить хвостовик винта, а за счет этого и высотный габарит тележки. [c.160]

Коэффициент, учитывающий размеры зубчатого колеса Крутящий момент Показатель кривой усталости Эквивалентное число циклов перемен напряжений [c.55]

Зубчатое (шлицевое) соединение какой-либо детали с валом образуется выступами на валу и впадинами такого же профиля во втулке и ш ступице детали (рис. 367, а). Это соединение аналогично шпоночному, но так как выступов имеется несколько, то это соединение по сравнению со шпоночным имеет значительное преимущество. Например, оно способно передавать большие крутящие моменты, легко осуществлять центрирование втулки и вала и обеспечивать их относительное осевое перемеш е-ние. [c.204]

Зубчатые муфты выбираются из таблиц ГОСТ 5006—55 (см. табл. 6.6) по крутящему моменту [c.181]

Определить крутящий момент, который может передать открытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами по напряжениям изгиба при следующих данных. Число зубьев шестерни 2 = 30. число зубьев колеса 22 = 75. модуль /и = 5 мм. 4 i,d = 0,6, частота вращения шестерни i —100 об/мин. материал колес — сталь 40Х, улучшенная с Орр = 130 Н/мм . [c.218]

Определить крутящий момент, который может передать закрытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами при следующих данных. Делительный диаметр dj = 80 мм, число зубьев шестерни г = 20, передаточное число U = 4, 11),,J = 0,6, частота вращения шестерни. П = 600 об/мин. материал колес — сталь 45, Of p =[ 510 Н/мм . [c.218]

Определить крутящий момент, который может передать открытая зубчатая передача с цилиндрическими прямозубыми колесами по напряжениям изгиба, если известно модуль m = 5 мм, = 0,8, частота вращения шестерни ft, = 350 об/мин, число зубьев шестерни г, = 20, передаточное число о = 3, колеса стальные Орр = = 120 Н/мм2. [c.218]

Валы в отличие от осей предназначены для передачи крутящих моментов и в большинстве случаев для поддержания вращающихся вместе с ними относительно подшипников различных деталей машин (зубчатых колес, шкивов и т. п.) Валы работают одновременно на изгиб и на кручение, а иногда также на растяжение или сжатие. Валы выполняют в большинстве случаев двухопорными. Размеры и их форма определяются не только расчетом па прочность или жесткость, но и конкретными конструктивными и технологическими соображениями. [c.270]

Для упрощения не рассмотрены возможные конструктивные варианты подвода и отбора крутящего момента, типа опор, способов фиксации осевого положения зубчатых колес. Даны только варианты общей компоновки передачи, конструкции корпуса, расстановки опор, систем сборки и проверки зацепления. [c.73]

Большое зубчатое колесо посажено на продолжение зубьев малого (резкое снижение сил на участках передачи крутящего момента). Вал и ступица утолщены [c.328]

В качестве примера приведем узел шлицевого соединения приводного зубчатого колеса с валом (рис. 425, а). Диск колеса смещен по отношению к шлицам. Крутящий момент, передаваемый колесом, воспринимается преимущественно участком шлицевого соединения, расположенным в узле жесткости — в плоскости диска (распределение напряжений смятия на рабочих гранях шлицев представлено эпюрой). При обратном расположении шлицевого венца (рис. 425, б) крутящий момент, идущий с носка вала, вызывает закручивание последнего, в результате чего шлицы, расположенные слева от зубчатого колеса, смыкаются по длине со шлицами ступицы, в свою очередь вызывая скручивание ступицы, вследствие чего крутящий момент передается по длине соединения более равномерно. Система до известной степени обладает свойством саморегулирования чем больше крутящий момент и закручивание вала, тем равномернее становится нагрузка на шлицы. [c.585]

Сцепные управляемые муфты передают крутящий момент от ведущего вала к ведомому через зацепления полумуфт, имеющих на внутренних торцах выступы (кулачки) или зубья (кулачковые и зубчатые муфты), или силами трения, возникающими на рабочих поверхностях полумуфт (фрикционные муфты). Общим требованием для всех типов сцепных муфт является строгая соосность соединяемых валов. По сравнению с кулачковыми и зубчатыми фрикционные муфты обладают рядом преимуществ плавная передача движения [c.456]

Область применения норм расчёта зубчатых колёс. Изложенные выше методы расчёта Зубчатых колёс могут применяться для расчёта работающих со смазкой металлических зубчатых колёс—цилиндрических с эволь-веитными зубьями прямыми, косыми и шевронными, во всех тех случаях, когда известны величины передаваемых зубчатой передачей крутящих моментов и длительность действия каждого из них. [c.285]

От главного вала корсаки перемены передач карданньм валом крутящий момент передается на редуктор отбора мощности 6. От выходного вала этого редуктора через карданный вал и одноступенчатый редуктор с конической зубчатой передачей крутящий момент передается верхнему ведущему валу ковшового элеватора 5 с нижним шнековым питателем. [c.154]

Рассмотрим одноколенчатый вал с односторонним зубчатым приводом и маховиком на приемном валу. В сечении ВВ правой опорной цапфы (см. рис. 3.5) действуют изгибающий момент, крутящий момент и поперечная сила, причем [c.110]

Механизмы с несколькими степенями свободы находят все болыиее применение в различных отраслях техники разнообразные динамические упругие муфты, трансформаторы крутящих моментов, механизмы для сборки покрышек колес, вариаторы, дифференциальные зубчатые механизмы, механизмы простейших автооператоров и роботов, вибрационные машины. [c.356]

Для поддержания вра-щающихсядеталей зубчатых колес, шкивов, роликов и т. п. и для передачи крутящего момента (вал) [c.268]

Зубчатое зацепление 1 прямозубое. Требуется 1) определить усилия, возникающие в зубчатых зацеплениях 2) составить расчетную схему вала и построить эпюры крутящего момента и изгибающих моментов в горизонтальной и вертикальной плоскостях 3) определить коэффициент запаса прочности для сечения А—А вала, учитывая концентрацию напряжений от шпоночной канавки (размеры сечения шпонки выбрать самостоятельно) и принимая, что нормальные напряжения изгиба изменяются по симметричному циклу, а касательные напряжения кручения—по иульсирую- [c.210]

Для проверочного расчета зубьев на 1Ыносливость при изгибе используются исходные данные передато1Ное число и, передаваемые крутящие моменты, параметры режима работы передачи, механические характеристики зубчатых коле . [c.113]

Проверочный расчет на статическую фочность (по эквивалентному моменту). Для этого расчета необх(1Димо вычисление не только крутящего, но и изгибающего момента в опасном сечении нала. Влияние сжимающих и растягивающих сил обычно невелико, н поэтому они в большинстве случаев не уч1[тываются. Так рассчитывают средние наиболее нагруженные участки вала, где посажена шестерня или зубчатое колесо. Расчет проводится в следующем порядке. [c.54]

Зубчатые муфты применяются для ( оединения валов, нагруженных большими крутящими моментами при различной комбинации [c.180]

Подбор и проверочный расчет шпоношого соединения. Для передачи крутящего момента от коинческогс колеса иа муфту применим призматическую шпонку со скругленными торцами по СТ СЭВ 189—75 (табл. 4,1). Примем диаметр соединения полумуфт с зубчатыми колесами 2, и Zi d = 55 мм (см, рлс. 8,15). Выписываем из указанного стандарта размеры сечения шпонки и пазов (мм) [c.315]

В сечении /—/ действует (см. рис. 12.1) г.апбольший изгибающий момент Л = 286116 Ы ММ н крутящий момент 7 = 216000 Н мм концентрация нап 1яже-иий вызнана наличием шноночной канавки шириной 6=12 мм, ti = 5 мм (см. табл. 5.1) (концентрация напряжений от посадки зубчатых колес сказывается только у торца стуницы). [c.295]

Муфты приводные служат для продольного соединения двух деталей машины, связанных общим вращательным движением (вала с валом, вала с зубчатым колесом, двух зубчатых колес и др.). Кроме передачи крутящего момента, они часто используются для быстрого сцепления и разъединения кинематически связанных деталей (управляемые муфты), предохранения машины от перегрузок (предохранительные муфты), ограничения чрезмерного возрастания скорости путем автоматического разъединения ведущего и ведомого валов (нормально-замкнутые центробежные муфты) или же для обеспечения плавного разгона машины без перегрузки двигателя, разгоняемого вхолостую (нормально-разомкнутые центробежные муфты), для передачи момента только в одном направлении при автоматическом разобщении валов, когда частота вращения ведомого звена превысит частоту ведущего (муфты свободного хода), для компенсации вредного влияния несоосности валов (рис. 15.1, а), вызванной неточ- [c.372]

В узле упругой установки обода зубчатого колеса на ступице (рис. 414, н) пульсирующий крутящий момент передается зубчатому венцу, через ряд пружин, установленных (во избежайие перекоса) на цилиндрических шарнирных сухарях 5, опертых в гнездах выступов обода 6 [c.571]

Из сравнения теоретических характеристик свободной пружины и пружины в барабане видно, что минимальный крутящий момент Aimin создает пружина в барабане при частоте вращения валика Пх соответствующей холостому ходу, значительно меньшей, чем у свободной пружины. Конструкция пружины в барабане позволяет снимать крутящий момент с зубчатого венца барабана, а заводить пружину валиком, вследствие чего упрощается кинематика и пружинный двигатель можно заводить, не останавливая механизм. [c.473]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...