Классификация автомобилей

Классификация автомобилей. Автомобили классифицируют по назначению, проходимости и типу двигателя. По назначению они делятся на транспортные, специальные и спортивные (рис. 1). [c.9]

Классификация автомобилей. Подвижной состав автомобильного транспорта по своему назначению подразделяется на грузовой, пассажирский и специальный. [c.5]

Классификация автомобилей по схемам компоновки зависит [c.8]

Классификация автомобилей и тракторов [c.6]

Классификация автомобилей и система их обозначения [c.4]

При проведении международных автомобильных соревнований классификация автомобилей проводится по признаку рабочего объема (литража) двигателя. [c.17]

В зависимости от конструктивного выполнения шасси и кузова может быть дана следующая классификация автомобилей [c.610]

ОБЩИЕ ДАННЫЕ ПО АВТОМОБИЛЯМ 1. КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ [c.6]

Классификация автомобилей в зависимости от их размеров [c.214]

Классификация автомобилей. Автомобильная промышленность в зависимости от назначения и приспособленности к дорожным условиям выпускает автомобили различных типов. По назначению автомобили подразделяют на пассажирские, грузовые, специальные и специали-6 [c.6]

В ней приведены краткие сведения о математических методах, применяемых при анализе механизмов. Изложены способы исследования движения пространственных механизмов, разработанные различными авторами даны классификация этих методов и их сравнительный анализ. Исследовано движение широко распространенных пространственных механизмов, указано их применение в швейных, обувных, текстильных, пишущих и других машинах, автомобилях, тракторах и в приборах различного назначения счетно-решающих, телеграфных, авиационных и др. [c.2]

В правилах отражены требования к площадкам и пунктам погрузки и разгрузки грузов с автомашин, к грузчикам в пути следования автомобиля приведены классификация грузов, перевозимых автомобильным транспортом, и порядок погрузки и разгрузки их с автомашин, в частности погрузка, перевозка и разгрузка контейнеров, погрузка и разгрузка грузов подъемно-транспортными механизмами и с помощью автопогрузчиков и др. [c.471]

Технологическая классификация деталей машин отличается от классификации, применяемой конструкторами и основанной на характере работы детали в изделии. Одинаковые наименования присваиваются конструкторами деталям самой различной конфигурации, например, поршень паровоза и поршень автомобиля. С другой стороны, детали сходной конфигурации, имеющие похожие технологические процессы их изготовления, получают различные наименования, например, вал, ось, шпиндель, шток и т. д. По характеру работы эти детали различны вал работает [c.73]

В главах, посвящённых конструированию автомобилей, даны классификации основных принципиальных элементов конструкций и показаны рациональные конструктивные варианты отдельных узлов, в первую очередь на примере лучших отечественных автомобилей. [c.462]

Дизельные масла, имеющие в своем составе 12—19% присадки КП соответствуют П серии по международной классификации моторных масел, а карбюраторные — близки к I серии. Масла, содержащие 19—20% присадки КП, рекомендуются для длительной консервации внутренних полостей двигателей автомобилей и тракторов со сроком 5 лет, при этом последующая эксплуатация не требует переконсервации. [c.80]

В графе 15 должны быть указаны дорожные условия, в которых эксплуатировался автомобиль в отчетном периоде. Классификация условий эксплуатации приведена в соответствии с Положением о техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава автомобильного транспорта . [c.225]

Основной отличительной особенностью грузовых автомобилей является их грузоподъемность. Классификация грузовых автомобилей по грузоподъемности приведена на стр. 326. [c.3]

Какие машины служат базовыми для изготовления бурильных машин и навески на них бурового оборудования Назовите главный параметр бурильных машин. Приведите их классификацию по этому параметру Для чего предназначены, как устроены и как работают бурильно-крановые машины на базе грузовых автомобилей, в том числе большегрузных Каким рабочим инструментом их оснащают Какие базовые машины используют для работы с ковшовым буром [c.283]

В классификации АТС отображается стремление повысить надежность транспортных процессов созданием машин, возможно полнее отвечающих заданным условиям их использования без отказов по причинам несоответствия выполнению требуемых функций, имеющих возможно более длительное время службы при наилучшей приспособленности к поддержанию работоспособности. В развитии автомобильного транспорта отчетливо выражена тенденция специализации АТС, в том числе и создаваемых на шасси автомобилей массового производства. Неоспоримым стало преимущество узкоспециализированных машин по надежности осуществляемых перевозок перед автомобилями общетранспортного назначения. [c.512]

Представляет интерес классификация, составленная специалистами в области конструирования и эксплуатации автомобилей [65], в которой отказы разделяются следующим образом по внешним признакам (износ, поломка, трещина и др.) законам распределения ресурсов закономерностям изменения параметров технического со- [c.7]

В соответствии с предложенной классификацией был выполнен анализ долговечности агрегатов трансмиссии грузовых автомобилей общего назначения по данным полигонных испытаний за период с 1965 по 1972 гг. Из табл. 1.4 видно, что повреждения элементов по причине преимущественного воздействия усталости (группа I) составили 55 %, а износы (группа II) — 13 %. [c.9]

Помимо классификации, представляет интерес относительное распределение отказов по агрегатам автомобиля. Эти вопросы рассматривались в ряде исследований, посвященных оценке эксплуатационной надежности различных марок и моделей автомобилей [5, 41, 52 и др. ]. В табл. 1.5 приведены осредненные данные, а также включены [c.9]

В табл. 1.6 (в соответствии с рассмотренными классификациями отказов) были также систематизированы данные о трудоемкостях текущего ремонта, стоимости запасных частей, простоев автомобиля, которые характеризуют надежность. Интересно отметить, что относительное среднее распределение отказов одинаково у всех агрегатов трансмиссии (5—6 %). Данные о ресурсах деталей шасси приведены в последующих главах книги и в приложении 4. [c.11]

Классификация конструкций кузовов современных автомобилей. [c.23]

Двигатели первой группы по приведенной выше классификации производят на заводах индивидуального производства. Производство двигателей второй группы носит серийный, третьей группы — массовый характер, между тем даже малые модели поршневых компрессоров производят в лучшем случае сериями. Понятно поэтому, что осуществление конструктивной преемственности между этими машинами как одной из основных предпосылок кооперирования машиностроительных заводов обеспечит получение унифицированных деталей для компрессоров с автотракторных заводов, что должно резко изменить традиционную технологическую структуру компрессоростроительных заводов, избавив их от необходимости изготовления у себя ряда узлов и деталей коленчатых валов, шатунов и др., которые могут быть унифицированы с соответствующими деталями автомобилей и тракторов. [c.103]

Кроме того, в значительном числе случаев детали различных конструкций машин, выполняющие тождественные функции, например шатуны компрессоров, двигателей внутреннего сгорания, паровых машин и др., технологически индивидуализируются в большей степени, чем это практически необходимо. В силу этого типизацией технологических процессов с точки зрения обобщения методов производства может быть охвачена значительно большая номенклатура деталей машин различного функционального назначения, чем это имеет место в настоящее время. Сказанное подтверждается работами в области систематизации и классификации деталей машин самого различного назначения. Так, например, ЭНИМС установлено, что 88—85% по числу деталей автомобиля являются общемашиностроительными деталями и только 12—15% специфическими, предопределяющими особенности устройства и назначение автомобиля. Аналогичные явления имеют место и в других отраслях машиностроения. [c.248]

Подробная классификация узлов трения для автотрак торной техники приведена в работе [9 . На основе этой классификации создана единая (обобщенная) таблица смазывания узлов трения грузовых автомобилей, автобусов, промышленных тракторов [7, 9, 10 , Узлы трения классифицированы в зависимост] от степени герметичности на две большие группы открытые и герметичные (закрытые), последние делятся па четыре подгруппы. Для характеристики узлов трения в груп пах и подгруппах введен коэффициент негерметич ности Л нг для открытых узлов трения Кпг = 0,75...1,0, слабо герметизированных— 0,42...0,75, удовлетворительно герметизированных — 0,16...0,42, хорошо герметизированных— 0,10...0,16 и высоко герметизированных (узлов трения с жидкостной смазкой) — О...0,10. [c.39]

По условиям работы (удельные нагрз зки, скорости скольжения или качения, рабочие температуры и т. д. узлы трения делятся на три группы (см. ирил. 1). На основе классификации узлов трения автотракторной техники разработана единая (обобщенная) таблица смазывания узлов трения грузовых автомобилей, автобусов, промышленных тракторов. Эти таблицы приведены в гл. 13 (см. табл. 13.10 и 13.11). [c.39]

Рис. 8.20. Классификация методом проверки гормо.эов автомобилей

По общепринятой классификации к грузовым шинам относят шины для грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов и прицепов. В настоящее время автобусные, троллейбусные и большинство автомобильных шин, работающих преимущественно на хороших дорогах, выпускают радиальными. Известно, что радиальные шины, эксплуатируемые в плохих дорожных условиях, уступают по долговечности диагональным. На неровной дороге при наезде на препятствия жесткая конструкция радиальной шины испытывает значительные деформации, а это, в свою очередь, неблагоприятно отражается на металлокорде, [c.237]

Согласно общей классификации для нефтепродуктов, в основу которой положены защитные свойства покрытий, ПИНС делят на крнсервационные (К) и рабоче-консервационные продукты (РК) [20] . В названиях зарубежных продуктов и в отечественной классификации для подчеркивания особенностей использования иногда добавляют шифр шасси , что означает продукты для защиты подкузовной части автомобиля. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...