Бесступенчатая механическая передач

Бесступенчатые механические передачи. Клиноременная передача (рис. 100, а) относится к фрикционным бесступенчатым передачам. Крутящий момент от двигателя через центробежное сцепление передается конической шестерне [c.129]

Схемы бесступенчатых механических передач [c.130]

Глава 2.8. Бесступенчатые механические передачи (вариаторы) [c.317]

БЕССТУПЕНЧАТЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ (ВАРИАТОРЫ) [c.317]

Возможность получения бесступенчатого изменения передаточного числа. В механических передачах изменение передаточного числа обычно производится ступенями. Механические передачи, допускающие бесступенчатое изменение передаточного числа (например, фрикционные), недостаточно надежны и могут применяться только при малой мощности. [c.154]

Передачи выполняют с постоянным или переменным (регулируемым) передаточным отношением. Как те, так и другие широко распространены. Регулирование передаточного отношения может быть ступенчатым или бесступенчатым. Ступенчатое регулирование выполняют в коробках скоростей с зубчатыми колесами, в ременных передачах со ступенчатыми шкивами и т. п. бесступенчатое регулирование — с помощью фрикционных или цепных вариаторов. Применение того или иного способа регулирования передаточного отношения зависит от конкретных условий работы машины, которую обслуживает передача. Механические передачи ступенчатого регулирования с зубчатыми колесами обладают высокой работоспособностью и поэтому широко применяются в транспортном машиностроении, станкостроении и т. п. Механические передачи бесступенчатого [c.95]

Д м и т р и е в С. А,. Обзор механических бесступенчато-регулируемых передач, ЭНИМС, М. 1938. [c.123]

Среди механических передач для регулируемого передаточного отношения (табл. 2) широко распространены ступенчатые шестеренные коробки передач и пока еще ограниченно — бесступенчатые вариаторы (фрикционные и импульсные). [c.327]

Для оценки реологических свойств материалов необходимо располагать кривыми течения, полученными в широких пределах изменения скорости деформации исследуемого материала. Это достигается за счет установки ступенчатых и бесступенчатых коробок передач между измерительной поверхностью ротационного прибора и электродвигателем. Ступенчатые механические коробки передач (иначе называемые шестеренчатыми редукторами) позволяют получать (по числу передач) несколько значений скоростей деформаций, но они громоздки и имеют низкий коэффициент полезного действия. Их целесообразно применять в приборах для исследования ньютоновских материалов. Более предпочтительными являются бесступенчатые коробки передач, которые могут быть механического (фрикционного) и гидравлического типа. Бесступенчатые механические коробки передач (иногда называемые вариаторами) занимают небольшой объем и позволяют непрерывно изменять скорость вращения измерительной поверхности в широких пределах. [c.57]

Бесступенчатые фрикционные передачи, гидравлический и электрический привод. В станкостроении применяются разные конструкции механических бесступенчатых фрикционных передач (рис. 49). Они основаны на след тощем принципе действия ведомое звено непосредственно или через промежуточный элемент (ролик, диск, кольцо, ремень) соприкасается с ведущим звеном. Ведущее и ведомое звенья передачи прижаты друг к другу, вследствие чего под действием трения при вращении одного элемента вращается и другой. [c.69]

Бесступенчатые коробки передач позволяют получить в некотором ограниченном диапазоне любое передаточное число. Бесступенчатые коробки передач могут быть механическими (импульсными, фрикционными и т. п.), гидравлическими (гидродинамическими, гидрообъемными), электрическими, комбинированными. Наиболее распространены комбинированные гидромеханические коробки передач, состоящие из гидродинамической бесступенчатой передачи (гидротрансформатора) и последовательно присоединенной к ней механической ступенчатой коробки передач. [c.147]

Привод, как правило, состоит из двигателя вращательного движения и той или иной механической передачи. В зависимости от сочетания различных видов двигателей и механических передач привод обеспечивает либо ступенчатое, либо бесступенчатое изменение чисел оборотов. Бесступенчатое изменение чисел оборотов может быть получено либо с помощью электропривода или гидропривода. Либо с помощью механической бесступенчатой пересдачи, называемой вариатором. Ступенчатое изменение чисел оборотов может быть получено с помощью механической передачи, называемой коробкой скоростей в приводах главного движения и коробкой подач в приводах подачи, либо с помощью электропривода., [c.189]

При использовании в приводах электродвигателей с бесступенчатым изменением чисел оборотов (рис. 11.2, ж и з) структура привода зависит от диапазонов изменения чисел оборотов двигателя. При небольшом диапазоне (рис. 11.2, ж) привод кроме электродвигателя 1 имеет также механическую ступенчато-регулируемую передачу 2. При большем диапазоне изменения чисел оборотов электродвигателя / (рис. 11.2, з) вращение от электродвигателя передается через постоянную механическую передачу 2. [c.192]

В современных станках находят широкое применение двигатели с тиристорным управлением по схеме тиристорный преобразователь— двигатель . Привод позволяет повысить частоты вращения шпинделя до 4000 мин и более с бесступенчатым регулированием. Широкий диапазон регулирования частоты вращения шпинделя позволяет обеспечить требуемые рабочие и быстрые (холостые) перемещения рабочих органов без применения промежуточных механических передач. КПД привода с электродвигателем постоянного тока и тиристорным преобразователем на 5....7% выше КПД системы генератор—двигатель, а также выше КПД привода с магнитными усилителями. [c.251]

В качестве передач для регулируемого передаточного отношения (табл. 2) механические передачи имеют чрезвычайно широкое применение в виде ступенчатых шестеренных коробок передач и пока еще ограниченное применение в виде бесступенчатых вариаторов (фрикционных и импульсных). [c.7]

Р о с к о ш н ы й Г. К- Комплексный расчет бесступенчато-регулируемых механических передач. Сб. Передаточные механизмы . М., Машгиз, 1963. [c.401]

В ступенчатых трансмиссиях крутящий момент на ведущих колесах меняется путем ручного переключения сцепляющихся шестерен в коробке передач кратно передаточным числам этих шестерен, т. е. не плавно, а ступенчато. Ступенчатые трансмиссии являются механическими передачами. Они состоят из групп фрикционных и зубчатых передач различных типов и широко распространены на автомобилях и тракторах. По сравнению с бесступенчатыми, такие трансмиссии имеют высокий механический к. п. д., более просты в изготовлении и эксплуатации. К недостаткам следует отнести трудность в управлении, а также неполное использование мощности двигателя, вследствие ограниченного числа передач. [c.152]

Леонов А. И., Дубровский А. Ф. Механические бесступенчатые фрикционные передачи непрерывного действия. 20 л., ил. В пер. 1 р. 40 к. [c.560]

Бесступенчатые коробки передач обеспечивают получение бесконечного (в определенном интервале) множества передаточных чисел. По принципу работы эти коробки бывают механические, гидравлические и электрические. [c.258]

Бесступенчатые коробки передач позволяют в заданном интервале передаточных чисел получать бесконечное их число. По принципу действия они могут быть механические, гидравлические и электрические. [c.133]

Бесступенчатые коробки передач, позволяющие получать в заданном интервале передаточных чисел любое их значение, могут быть, как указывалось ранее, механическими, гидравлическими и электрическими. Механические бесступенчатые коробки вследствие их недостаточной надежности и низких значений к. п. д. передачи в сельскохозяйственных тракторах пока применения не получили. Электрические бесступенчатые передачи вследствие их высокой стоимости (большой расход цветных металлов) и относительно низкого к. п. д. при передаче небольших мощностей находят применение только на тракторах сверхвысоких мощностей, как, например, на отечественном гусеничном тракторе ДЭТ-250. Тракторный двигатель вращает электрический генератор, вырабатывающий электрическую энергию. Ведущие колеса получают энергию от тягового электродвигателя, установленного перед задним мостом трактора вместо коробки передач. Посредством тяговых реостатов изменяется нагрузка электромотора, вследствие чего меняется поступательная скорость движения трактора и его тяговое усилие. В подобных тракторах с электрической трансмиссией тяговые электромоторы могут быть встроены в каждое ведущее колесо, повышая тем самым тяговые возможности трактора. [c.153]

Для получения бесступенчатых рабочих скоростей передвижения машины применен гидромеханический ходоуменьшитель, состоящий из гидронасоса переменной подачи, гидромотора и понижающего редуктора.Гидропривод ходоуменьшителя выполнен по схеме гидронасос — гидромотор. Скорость рабочего хода регулируется изменением подачи насоса, осуществляемой машинистом из кабины с помощью механической передачи. [c.75]

Машины малых типоразмеров имеют бесступенчатое изменение транспортных скоростей с помощью гидропередачи, остальные машины имеют обычно 2—5 скоростей при механической передаче или 3 диапазона скоростей при гидромеханической передаче с бесступенчатым изменением скорости в каждом диапазоне. [c.183]

Гидротрансформатор обеспечивает плавный разгон, бесступенчатое регулирование скорости, предохраняет привод от перегрузки и динамических воздействий и в конечном итоге облегчает управление машиной. Недостатком гидротрансформатора является меньшее по сравнению с механической передачей значение к. п. д., сложность конструкции и необходимость в весьма квалифицированном обслуживании. Гидромуфта отличается от гидротрансформатора отсутствием неподвижного колеса-реактора, вследствие чего не может изменять передаваемого момента, сохраняя при этом ряд других положительных свойств гидротрансформатора. [c.21]

Ввиду невозможности бесступенчатого регулирования скорости вращения и крутящего момента, возникновения динамических нагрузок при колебании внешних возмущений, громоздкости и сложности конструкции, механические передачи часто заменяются комбинированными — гидромеханическими или электромеханическими. [c.13]

Гидромеханическая коробка передач состоит из механической передачи и гидротрансформатора, который предназначен для плавного бесступенчатого изменения скорости и повышения величины крутящего момента, передаваемого на ведущие оси дрезины при движении на малых скоростях. [c.83]

Дополнительные связывающие передачи могут быть различными простыми, планетарными, замкнутыми планетарными, бесступенчатыми механическими, гидравлическими, электрическими, фрикционными и др. [c.39]

В большинстве современных рабочих машин необходимо регулировать скорость рабочих органов в зависимости от изменяющихся свойств обрабатываемого объекта, условий технологического процесса, загрузки машины и т. п. Для этого машины снабжают ступенчатыми коробками передач или механически регулируемыми передачами — вариаторами, которые обеспечивают плавное (бесступенчатое) изменение угловой скорости ведомого вала при постоянной угловой скорости ведущего вала. Вариаторы позволяют установить оптимальный скоростной режим и регулировать скорость на ходу. Применение их способствует повышению производительности машины, качеству продукции, уменьшению шума и вибраций. Основной кинематической характеристикой любого вариатора является диапазон регулирования [c.306]

Клиноременные передачи с бесступенчатым регулированием скорости (клиноременные варианты . Иа всех механических бесступенчатых передач клиноременные вариаторы наиболее просты и надежны. Они выполняются как со стандартными клиновыми ремнями по ГОСТ 1284—68, так и со специальными широкими вариаторными ремнями. [c.540]

Возможен вариант сочегания многоскоростного асинхронного электродвигателя 1 (рис. 11.2, г) с бесступенчатой механической передачей 2, также обеспечивающей бесступенчатое изменение чисел оборотов во всем диапазоне. Несмотря на большое число конструкций механических бес- ступенчатых передач, этот метод изменения чисел оборотов не получил значительного распространения. [c.191]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

По принципу действия коробки передач разделяются на бесступенчатые и ступенчатые. Бесступенчатые коробки передач позволяют реализовать в определённом интервале бесконечное число передаточных чисел изменение крутящего момента в них осуществляется непрерывно и автоматически в зависимости от сопротивления пути и от числа оборотов двигателя (гидравлические реобразователи, механические конвертеры). В ступенчатых коробках передаточные числа изменяются либо при помощи механического ривода, либо от специального устройства (электровакуумного, пневматического). Количество передач (ступеней) в этих коробках ограничено в зависимости от числа ступеней различают 3-,4-, 5- и многоступенчатые коробки 1кредач. [c.51]

Эти стапки ПС имсют коробок подач, продольные и поперечные подачи осуществляются от двигателя постоянного тока, смонтированного на фартуке через трехступенчатую механическую передачу. Регулирование подач в пределах каждой механической ступени происходит бесступенчато. Для задних суппортов станков 1070 и 1680 20 мм, а для станков 1682 и 1683 соответственно 30 мм. [c.18]

Бесступенчатые фрикционные передачи (вариаторы) так же, как гидравлический и электрический приводы, могут применяться для регулирования скорости. В станкостроении применяются разные конструкции механических бесступенчатых фрикционных передач (рис. 38). Они основаны а следующем принципе действия ведомое звено непосредственно или через промежуточный элемент (ролик, диск, кольцо, ремень) соприкасает- [c.63]

Привод главного движенг1Я автоматических станков второй группы, у которых числа оборотов и направления врашения шпинделей в течение одного цикла могут изменяться, т. е. возможно изменение режимов резания для отдельных переходов, сложнее. Он может быть осуществлен от индивидуального электродвигателя при помощи механических передач, в которых имеются переключаемые муфты, либо при помощи электрического бесступенчатого регулирования. [c.29]

Применение, этих систем повышает точность и производительность станка [52]. В этом случае для непрерывного изменения подачи могут применяться бесступенчатые механические вариа-торц, регулируемые электроприводы постоянного тока и гидравлические передачи. [c.188]

Электромеханическая трансмиссия (рис. 5.1, б) включает в себя электрическую и механическую передачи. Механическая энергия от двигателя 7 внутреннего сгорания поступает к электрическому генератору 2. Далее электрическая энергия по силовым кабелям 3 подается к тяговому электродвигателю 4, где она вновь преобразуется в механическую, и, проходя через задний мост 6, поступает к ведущим звездочкам 7. Этот тип трансмиссии используется на тракторе ДЭТ-250, некоторых автомобилях семейства БелАЗ иМоАЗ. Преимущества такой трансмиссии — дистанционность передачи энергии и бесступенчатость регулирования. Недостатки — относительно низкий КПД, повышенные масса и стоимость. [c.246]

Рабочие скорости хода самых малых моделей имеют бесступенчатое регулирование при гидроприводе, реже — ступенчатое при механическом приводе, в пределах О—350 м/ч. У машин средней и большой мощности регулирование рабочих скоростей бесступенчатое, в пределах О—500 м/ч при ггщроприводе, и ступенчатое, с 5—30 скоростями при механической передаче, с регулированием в пределах 15—350 м/ч для цепных и 15—700 м/ч для роторных машин. Модели зарубежных фирм часто имеют нижний предел скорости 5—7 м/ч, редко 1,8—2 м/ч. Верхний предел скорости доходит до 1000 м/ч и более, однако, как видно из табл. 17, 19 и 20, это мало оправдано, так как на таких скоростях усилия копания ничтожны. Цепные экскаваторы большой мощности имеют верхние пределы скоростей сниженными до 115—200 м/ч, что объясняется указанной выше причиной — занижением мощности. [c.183]

Эти станки не имеют коробок подач. Продольные и поперечные подачи осуществляются от двигателя постоянного тока, смонгиро-ояиного па фартуке через трехступенчатую механическую передачу. Регулирование,подач в Г1ределах каждой механической ступени происходит бесступенчато. . [c.25]

Выбор механической передачи для конкретного изделия зависит от технологических требований, предъявляемых к конкретной машине. Например, постоянство передаточного числа, бесступенчатость регулирование, кпд, вес, стоимость и т.д. [c.19]

С разработкой двухвальных машин и использованием авиационных вертолетных двигателей, на турбопоездах получили применение системы, сочетающие ГТД с механической передачей мощности колесам (рис. 223). Тяговая турбина через понижающий редуктор и систему карданов связана с осевым редуктором. Так как мощность железнодорожных силовых установок достаточно велика, то редуктор механического привода, как правило, делают бесступенчатым, и, следовательно, такая система только полностью воспроизводит прямолинейную моментную характеристику, создаваемую тяговой турбиной. К. п. д. механической передачи 90—92%, т.е. значительно выше, чем у электрической мал расход цветного металла. Вместе с тем существенным недостатком такой передачи, особенно в турбопоездах, является ограниченная возможность использования момента на ведущих осях. [c.370]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...