Детали штифтовые

Разъемные соединения позволяют разъединять детали без их повреждения. К ним относятся резьбовые, штифтовые, клеммовые, шпоночные, шлицевые и профильные соединения. [c.15]

Разновидностью радиально-лучевого центрирования является штифтовое (пальцевое) центрирование. Центрирующие щтифты плотно устанавливают в совместно обработанные отверстия соединяемых деталей (рис. 261, б). Буртик в данном случае служит для предварительного центрирования фланцев при обработке. Затяжки соединения этот способ не обеспечивает щтифты лишь фиксируют детали в осевом и радиальном направлениях. Герметичность соединения можно обеспечить упругими уплотняющими элементами, закладываемыми в стык (рис. 261, в). [c.386]

Классификация соединений. Все многообразие сопряжений деталей машин при сборке можно подразделить на следующие виды соединений — по возможности относительного перемещения деталей (подвижное и неподвижное) —по сохранению целостности деталей при разборке (разъемное и неразъемное) — по форме сопрягаемых поверхностей (плоское, цилиндрическое, коническое, сферическое, винтовое, профильное) — по методу образования, определяемого процессом получения соединения или конструкцией соединяющей детали (клепаное, сварное, паяное, клееное, прессовое, резьбовое, шпоночное, шлицевое, штифтовое, клиновое и др.). [c.16]

Штифтовые соединения (рис. 33.6) применяют при небольших нагрузках преимущественно в приборостроении. Детали соединяются при этом по переходным посадкам. [c.530]

При необходимости получения во время эксплуатации машины автоматического сигнала о недопустимом износе трущихся, смазываемых или охлаждаемых деталей применяются вмонтированные под поверхность детали радиоактивные тонкие штифтовые вставки из кобальта, серебра, цинка и др. элементов. Когда в месте расположения вставки слой металла износится на аварийную величину, в протекающую жидкость начнут поступать радиоактивные частицы и счетчик даст об этом сигнал. [c.4]

Для предупреждения проворачивания вокруг оси и вырыва из детали на штифтовой арматуре делают накатку и кольцевые выточки (фиг. 12, [c.893]

Наиболее распространенная арматура штифтовая (гладкие и резьбовые шпильки, винты), втулочная (гладкие и резьбовые втулки), плоская (лепестки, контакты) и проволочная (рис. 12). Для предупреждения проворачивания или вырыва Из детали на штифтовой арматуре делают накатку и кольцевые выточки (рис. 12, б). Для элементов крепежной части такой арматуры рекомендуются следующие соотношения Д = ) а = 6 0,ЗД = 0,750. [c.108]

Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности крана и включает в себя замену и восстановление отдельных деталей, сборочных единиц крана и их регулирование. От качества выполнения его зависит работоспособность машины в межремонтный период. При текущем ремонте заменяют изношенные детали, срок службы которых равен межремонтному периоду, а также выполняют ремонтные работы заварку трещин в металлоконструкциях, правку вмятин, рихтовку лент и т. п. При текущем ремонте гидравлических кранов, кроме того, проверяют размеры посадочных мест ответственных соединений замеряют зубья зубчатых зацеплений заменяют уплотнения, где обнаружена течь масла проверяют корпуса редукторов и при выявлении дефектов ремонтируют их или заменяют проверяют подшипники и штифтовые соединения, рамы, опорно-поворотное устройство. [c.184]

Штифтовой анкерный спуск находит применение в будильниках, настольных и некоторых других часах отечественного производства. В зависимости от калибра часового механизма детали спуска по своим размерам могут быть очень незначительны. [c.68]

Подача и фиксация полосы осуществляется по штифтовому упору 10 и планке 11. Удаление отштампованной детали из штампа (с его поверхностями) производится автоматическим воздушным съемником. [c.111]

В часто разъединяемых штифтовых соединениях (рис. 13.17, б) в съемной детали отверстия выполняют по Н7/Ь6, К7/Ъ6, М7/Ъ6, а в основной — по и8/Ьб, R8/h6. [c.151]

На рис. П.25,в дан штифтовой качающийся отсекатель для поштучной выдачи деталей. Штифтовые отсекатели 1 и 5 размещены с разных сторон лотка 2 и закреплены на качающемся вильчатом рычаге 4, установленном на оси 3. При нажиме подвижной части станка на горизонтальное плечо рычага 4 последний поворачивается около оси 3 и отсекатель 5, войдя в лоток, задерживает детали, а отсекатель 1, выйдя из лотка, пропускает из него одну деталь в питатель. [c.106]

К первой группе относятся детали, образующие различные типовые соединения резьбовые (болтовое, шпилечное, винтовое), шпоночные, штифтовые и пр. Составляющие эти соединения болты, винты, шпильки, шпонки, штифты и другие детали характерны тщательно обработанными формами и размерами, установленными Государственными стандартами. Стандартами внесены и ограничения в выбор формы и размеров таких деталей. Это имеет большое значение, так как использование в производстве большого числа различных однотипных изделий очень затруднило бы их изготовление и эксплуатацию. [c.145]

В курсе Детали машин изучают детали и узлы машин общего назначения, т. е. такие, которые встречаются во всех машинах или во многих из них. Соответственно данный курс содержит сведения о расчете и конструировании 1) соединений — заклепочных, сварных, с гарантированным натягом, резьбовых, клиновых, штифтовых, шпоночных, зубчатых (шлицевых) и профильных (бесшпоночных) 2) передач — фрикционных, ременных, зубчатых, червячных, цепных, винт-гайка 3) осей, валов, подшипников скольжения и качения, муфт и пружин. [c.9]

Соединения с гарантированным натягом прессовые) в соответствии с правилами Госгортехнадзора [45, п. 23] применяют в комбинации с другими видами соединений (шпоночными, штифтовыми). Детали небольших размеров запрессовывают вручную легкими ударами молотка по медной оправке. При запрессовке больших деталей используют винтовые и реечные прессы, а также приспособления в комбинации с гидравлическими домкратами. Перед запрессовкой сопрягаемые поверхности тщательно осматривают, удаляют заусенцы, царапины и, в целях повышения [c.193]

При вьшолнении штифтовых соединений с посадкой на конус (фиг. 151, а) сверление отверстия под штифт в конической шейке необходимо производить в сборе с охватывающей деталью. Из-за неточностей обработки по диаметру конической шейки вала и конического отверстия, раздельно обработанные в соединяемых деталях отверстия под штифт не совпадут при соединении, и штифт либо не войдет в отверстие (фиг. 151, б), либо охватывающая деталь не будет плотно сидеть на конической шейке (фиг. 151, е). При таких соединениях целесообразно производить сверление и развертывание отверстия под штифт при сборке при этом отверстие под штифт в охватывающей детали можно выполнить предварительно в процессе механической обработки. [c.249]

Учитывая, что штифтовые соединения обычно должны легко разбираться, нужно следить за тем, чтобы тонкий конец штифта после окончательной посадки несколько выступал над поверхностью детали. Это создает удобство при разборке соединения. Торцы штифта должны быть чистыми, без забоин и не расклепаны. Изгиб выступающей толстой части штифта недопустим. Выбивание штифтов при разборке производят с помощью специальных выколоток с подставками. [c.248]

Для посадки зубчатых колес, шкивов, муфт, подшипников и на валах и осях предусматривают соответствующие цилиндрические или конические участки определенного диаметра и длины, а для фиксации указанных деталей в осевом направлении валы снабжают упорными буртиками, резьбой для закрепления детали гайкой и т. п. Для передачи валами крутящего момента используют шпоночные, шлицевые, штифтовые соединения, которые также влияют на конструкцию вала. [c.128]

В консзрукции штифтового кpeплeflня чашечной детали на валу (вид 7) невозможно просверлить н развернуть отверстие т под штифт, а также установить штифт. Нужно или предусмотреть в ободе шкива холостое отверстие т (вид 8) или изхюнить расположение ступицы (вид 9). [c.120]

Сочленение наружной детали с патроном может быть дисковым, штифтовым и секторным. Наружная деталь имеет один или несколько фиксирующих выступов или высечек, позволяющих без регулир01вки точно устанавливать лампу в патрон оптического прибора. [c.429]

Система универсально-сборной и переналаживаемой оснастки (УСПО). Такая система разработана МГКТИ "Техоснастка". Основой комплекса являются детали и сборочные единицы различных конструкций, имеющие конкретное функциональное назначение, из которых методом агрегатирования можно компоновать без пригонки приспособления для выполнения любьгх операций. В отличие от системы У СП вместо шпоночного соединения элементов приняты беззазорные способы (штифтовой или шариковый) базирования элементов. [c.157]

Штамп, показанный на рис. 191, позволяет изготовлять детали, для которых необходимы операции пробивки, отрезки и гибки. Деталь изготовляется путем последовательного перемещения полосы в два хода ползуна пресса. При первом ходе ползуна пресса заготовка подается до упора краем в колодку 5. При этом происходит отрезка части ее пуансоном 4 и пробивка отверстия пуансоном 1 и матрицей 2. Отрезанная часть загибается при том же ходе ползуна вокруг колодки гибочного пуансона 3. Первая деталь (скоба) получается без отверстия и идет в отход. Начиная со второго хода ползуна пресса, все отштампованные детали имеют требуемую форму. Выталкивание детали из гибочной матрицы 4 (она же отрезной пуансон) производится штифтовым выталкива- [c.344]

Закрепление резьбовых вставок в полимерных деталях в результате их прижима к стенкам отверстия при затяжке винтов (или шпилек) обеспечивается при так называемых штифтовом [163], штифто-шпилечном [3, с. 15] или штифтоболтовом [3, с. 15 15 , с. 18 164] методах соединения (рис. 5.140). Эти соединения, видимо, правильнее относить к рассматриваемой в разделе S.4.2.2 группе, поскольку штифт в них представляет собой не цилиндрический или конический стержень [165,166], а резьбовую вставку, ось резьбового отверстия в которой перпендикулярна ее продольной оси и закрепляемую в детали (или слоистом элементе конструкции) особым способом. В целях предотвращения выпадания вставок из отверстий на их концах нарезают резьбу для навинчивания гаек. Можно также применить дополнительное клеевое стопорение. [c.300]

Клеевые соединения применяют для сборки деталей, соприкасающихся по цилиндрическим, коническим и плоским поверхностям. Они во многих случаях заменяют винтовые, штифтовые, шпоночные соединения и соединения, выполняемые запрессовкой. Это позволяет упростить конструкцйК) приспособления или штампа, уменьшить количество входящих в нее крепежных дета-щ [c.370]

При нанесении гальванических и химических покрытий на узлы, имеющие клепаные, развальцованные, штифтовые и резьбовые соединения, а также на детали с точечной сваркой или со сложной конфигурацией трудно, а иногда практически невозможно произвести полную отмывку электролита. Аналогично, трудно отмыть электролит из пор литейных деталей и деталей, имеющих глухие отверстия и щели или глубокие отверстия малых диаметров. Наличие остатков электролита часто является причиной возникновения коррозии деталей и снижения качества покрытия. В связи с этим не следует производить отделку нескольких деталей в сборке, а в деталях, требующих нанесения гальвани- [c.647]

Не должно быть осыпки на оптические детали, ослабления винтовых и штифтовых соединений, разъюсти-ровки, увеличения ошибок, нарушения защитных покрытий. Испытания по ЧТУ могут производиться и при нагреве [c.699]

Соединения крепежных деталей подразделяются на два типа тип А и тип В. При соединении типа А (рис. 3.23, а) в обеих соединеяемых деталях 1 и 2 предусмотрены сквозные отверстия под проход крепежной детали с гарантированным диаметральным зазором (соединение болтами, заклепками). При соединении типа В сквозные отверстия под проход крепежной детали предусмотрены только в одной из соединяемых деталей, а в другой детали имеются или резьбовые отверстия (соединение винтами, шпильками — рис. 3.23, б) или отверстия, обеспечивающие натяг (штифтовые соединения — рис. 3.23, в). [c.336]

По степени свободы взаимного перемещения деталей различаются неподвижные, неразъемные соединения, в которых одна сопрягаемая деталь неподвижна относительно другой в течение всего времени работы маханизма соединения деталей сваркой, клепкой, клеем, соединения с гарантированным натягом разборка первых двух видов этих соединений не производится, а третьего и четвертого может производиться только при необходимости неподвижные, разъемные соединения, отличающиеся от предыдущих тем, что в них возможно перемещение одной детали относительно другой при регулировке и возможна разборка соединения при ремонте (например, крепежные резьбовые, шлицевые, шпоночные, клиновые и штифтовые соединения) [c.21]

В машиностроении для болтовых, штифтовых и шпоночных соединений принимают для деталей из малоуглеродистой стали [Оом == = 100 120 н/мм для деталей из среднеуголеродистой стали [Осм = 140 Ч- 170 н1мм для деталей из чугунного литья [а м = = 60 80 н мм . Зачастую контактирующие детали изготовлены из различных материалов в этих случаях при выборе допускаемого [c.136]

Штифтовые соединения применяют для точной фиксации сопрягаемых деталей между собой и собранных узлов с базовой деталью изделия (рис. 43, а). План обработки в первом случае раздельная предварительная обработка обеих деталей (обеих половинок разъемного корпуса), чистовая обработка плоскости разъема этих деталей, сверление отверстий под крепежные детали, сборка обеих деталей в одно нелое, сверление и развертывание отверстий под контрольные штифты, постановка штифтов, окончательная обработка собранного корпуса. При его повторной сборке обеспечивается точное взаимное положение обработанных поверхностей. План обработки во втором случае предварительное крепление узла на базовой детали (станине) изделия, точная выверка положения узла на станине, сверление и развертывание отверстий под контрольные штифты, постановка контрольных штифтов, обеспечиваюищх точную фиксацию узла и станины. Штифты вьшолняют цилиндрическими или кон,ическими их ставят с небольшим натягом. Отверстия под штифты сверлят по разметке или по кондуктору (накладному или стационарному). [c.352]

В соответствии с программой Минвуза СССР объекто.м курсового проекта являются механические передачи для преобразования вращательного движения, а также вращательного в поступательное Наиболее. распространенными объектами в курсовом. проекте являются передачи цилиндрические, конические, червячные и передачи с гибкой связью. Такой выбор связан с большой распространенностью и важностью их в современной технике. Весьма существенным является и то, что в механическом приводе с упомянутыми передачами наиболее полно представлены основные детали, кинематические пары и соединения, изучаемые в курсе Детали машин . Возьмем для примера редуктор с передачами зацеплением. Здесь имеем зубчатые (червячные) колеса, валы, оси, подшипники, соединительные муфты, соединения резьбовые, сварные, штифтовые, вал-ступица, корпусные детали, уплотнительные устройства и т. д. При проектировании редуктора находят практические приложения такие важнейшие сведения из курса, как расчеты на контактную и объемную прочность, тепловые расчеты, выбор материалов и термообработок, масел, посадок, параметров шероховатости поверхности и т. д. [c.3]

Конические и штифтовые соединеш1я. Неподвижные конические соединения часто применяют взамен цилиндрических, так как они обеспечивают хорошее центрирование. Плотность посадки и необходимый натяг в коническом соединении осуществляют в результате напрессовки охватывающего конуса на охватываемый. Сборку конусного соединения начинают с подбора охватывающей детали по конусу вала. Проверку ведут по краске, на качку, а также по глубине посадки охватывающего конуса на ва.лу. [c.646]

Действие выталкивателя 6 является одновременно и прижимом заготовки во время работы и осуществляется через стержень 5 от пружины, резинового буфера или от пневматического устройства (на чертеже не показаны). На случай застревания детали на гибочном пуансоне 7 имеется штифтовый съемник 8, получающий принудительное движение непосредственно от пресса при движении вверх через скользящий в хвостовике 11 стержень 10. При высоких требованиях яа точность отверстий (дпаметр и расположение) их пробивку прогтл-водят после гибочной операции. [c.370]

Различают репье.мные соединения, допускающие удобную разборку деталей машин без разрушения соединяющих или соединяемых элементов, и неразъе.ниые, которые можно разобрать только после их полного или частичного разрушения. К разъемным соединениям относят резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные, зубчатые (шлицевые) и профильные (бесшпоночные). К неразъемным соединениям, изучаемым в курсе Детали машин , относят заклепочные, сварные, паяные, клеевые и с натягом. [c.36]

В цепных передачах встречаются главным образом штифтовые или роликовые цепи и зубчатые цепи (см. отдел Детали машин ). Веса для приводных пластинчатых цепей Цобеля, велосипедных и роликовых 01Ы РАЬ л 17 [c.1398]

В машиностроении для болтовых, штифтовых и шпоночных соединений принимают для деталей из малоуглеродистой ста-ли [стсм] = 100...120 МПа для деталей из среднеуглеродистой стали [сТсм] = 140...170 МПа для деталей из чугунного литья [ас ,3 = 60...80 МПа. Зачастую контактирующие детали изготовлены из различных материалов в этих случаях при выборе допускаемого напряжения ориентируются на материал той детали, прочность которого меньше. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...