Определение показателей на высоких частотах

На рис. 7.4 изображена диаграмма значений предела усталости соединений из стали 45, выполненных сваркой трением, в зависимости от последующей технологической обработки в процентном отношении к пределу усталости основного металла. В соответствии с этой диаграммой для повышения усталостной прочности соединений рекомендуются следующие способы 1) термическое улучшение 2) поверхностная закалка токами высокой частоты. Результаты определения рассеивания значений усталостной прочности показали, что эти методы обеспечивают стабильность прочностных показателей, вариационный коэффициент предела усталости не превышает 2%. [c.192]

Измерение погрешности обката. Под погрешностью обката понимают составляющую кинематической погрешности зубчатого колеса. Ее определяют при вращении его на технологической оси и при исключении циклических погрешностей зубцовой частоты и кратных ей более высоких частот. Этим показателем устанавливается требование к точности непосредственно процесса зубообработки за один оборот колеса. Практически эта погрешность Может определяться, как погрешность кинематической цепи деления зубообрабатывающего станка. Определение погрешности обката относительно технологической оси, т. е. оси, вокруг которой [c.170]

При комбинировании норм разных степеней точности нормы плавности работы колеса могут быть не более, чем на две степени точнее или на одну степень грубее степени кинематической точности нормы контакта зубьев не могут быть грубее степени плавности колеса. Указанные ограничения вызваны наличием определенной взаимосвязи между показателями точности колес. Так, кинематическая погрешность колеса включает в себя не только погрешности с периодом действия, равным обороту колеса, но и циклические погрешности с высокой частотой, определяющие плавность его работы. Поэтому при сохранении допуска на кинематическую погрешность колеса расширение допуска на циклическую погрешность более, чем на одну степень, вызывает [c.215]

Результаты лабораторных испытаний на коррозионную усталость. Лабораторные испытания могут быть полезными для уточнения вопроса, выполняются ли условия а) и б) поскольку эти испытания проводятся при высоких напряжениях и большой частоте циклов, они не требуют длительного времени. Но для установления числа циклов, которое выдержит материал, защищенный таким же методом, как и испытуемый образец, в условиях эксплуатации до разрушения, лабораторные испытания бесполезны. Инженер, имеющий дело с усталостью в отсутствие коррозионной среды, привык экономить время, применяя при испытаниях большую частоту циклов он часто предполагает, что число циклов, выдерживаемое материалом в условиях эксплуатации (при меньшей частоте), будет примерно таким же, что и при лабораторном испытании. Вне зависимости от того, насколько оправдано такое предположение для усталости при отсутствии коррозионного воздействия, пользоваться большим напряжением или большой частотой циклов в случае коррозионной усталости опасно, поскольку длительность воздействия коррозионной среды меняется в зависимости от величины напряжения и частоты циклов. Несомненно, что данные о том, насколько различные защитные схемы увеличивают продолжительность испытания до разрушения при лабораторных испытаниях, могут служить определенным показателем их относительной ценности в условиях эксплуатации но предполагать, что увеличение срока службы в условиях эксплуатации будет таким же, как и продолжительность испытания в лабораторных условиях, было бы неправильно. Схема защиты, увеличивающая при лабораторных испытаниях продолжительность испытания от одного часа до одного дня, не обязательно увеличит срок службы в условиях эксплуатации с одного месяца до двух лет. [c.660]

Механизмы машин и приборов работают в различных условиях. Различными могут быть скорости рабочих органов, внешние нагрузки, рабочая температура и т. д. Так, например, частота вращения звеньев механизма может быть и весьма малой, а может достигать нескольких десятков тысяч оборотов в минуту. Значения нагрузок на отдельные детали механизмов могут колебаться от долей ньютона до нескольких меганьютонов при разнообразном характере их изменения. Ряд механизмов работает в условиях высоких или низких температур, а некоторые механизмы в среде, загрязненной пылью. В любом случае механизмы должны работать безотказно в течение длительного времени (в соответствии с заданным сроком службы). Для этого механизмы должны обладать определенными качественными показателями, т. е. удовлетворять целому ряду требований, учитывающих их условия работы. [c.169]

В настоящее время двигатели внутреннего сгорания (дизели) широко используются для привода генераторов переменного тока, которые требуют повышенной точности поддержания заданной частоты при всех нагрузках. Удовлетворение этого требования определяется в первую очередь качеством работы системы автоматического регулирования дизеля. Известно, что наиболее высокие качественные показатели процесса регулирования дают изодромные автоматические регуляторы непрямого действия, конструкции которых доведены до определенного совершенства. Однако требование дальнейшего повышения качества процесса регулирования продолжает сохранять свою актуальность и в настоящее время. Трудно предположить, что дальнейшее существенное улучшение параметров регулирования можно осуществлять посредством автоматических регуляторов, работающих только на принципе Ползунова — Уатта, т. е. посредством регуляторов, реагирующих лишь на изменение скорости вращения вала двигателя. [c.25]

В этих формулах г (ш) — комплексная динамическая вязкость, а т (со) — действительная часть динамической вязкости как функции угловой частоты (смотри определения и обсуждение в гл. 1). Уменьшение показателей вязкости и увеличение модуля сдвига с увеличением частоты или скорости сдвига показано на рис. 4.11 [78]. Эквивалентность г а с 11 ( ) установлена экспериментально, а остальные соотношения — (4.24) и (4.25) — менее точно согласуются с экспериментом [81, 82]. Эти соотношения показывают, что уменьшение вязкости с увеличением скорости сдвига является главным образом результатом увеличения упругости расплава ири высоких скоростях деформации. [c.101]

Неподвижные шарниры, изображенные на рис. 3.1.31 и 3.1.40, снабжены долговечным смазочным материалом, в эксплуатации их не требуется обслуживать, а в качестве подвижного уплотнения шарниры имеют гофрированный чехол из хлорбутадиенового каучука или в большинстве случаев из полиуретана. Если чехол негерметичен или поврежден, то в шарнир попадают вода и пыль, которые могут вывести его из строя на рис. 3.0.5 приведены показатели частоты дефектов, выявленных при осмотрах, и указаны их возможные последствия. По этой причине автомобили высокой проходимости имеют уплотнение в виде стального колпака (рис. 3.1.41), закрепленного на внутренней полуоси. Недостатками такой конструкции является то, что увеличивается на 15 мм диаметр вращения О и ограничивается угол между валами шарниров до 40°. Для обеспечения надежного уплотнения требуется определенный натяг радиальной манжеты, скользящей по гладкой поверхности сферического корпуса. Натяг можно регулировать с помощью накатанного резьбового кольца. [c.119]

Общая для всего мира тенденция улучшения рабочих параметров ГТД за счет увеличения степеней сжатия как следствие приводит к появлению большого числа коротких лопаток с собственными частотами колебаний даже по первой форме в области высоких звуковых частот циклов. Увеличение частоты / при данном ресурсе эксплуатации Тэ автоматически приводит к росту циклической наработки N. Поскольку ресурс Тэ также имеет тенденцию к росту, увеличивается относительное число усталостных повреждений среди возможных нарушений работоспособности деталей ГТД. Стала актуальной проблема оптимизации технологии коротких лопаток и связанных с ними элементов дисков по характеристикам сопротивления усталости на высоких звуковых частотах и эксплуатационных температурах, которые, как и частота нагружения, становятся все более высокими. Из-за жестких требований к весу деталей и сложности их конструкции в каждой из них имеет место около десятка примерно равноопасных зон, включающих различные по форме поверхности и концентраторы напряжений гладкие участки клиновидной формы, елочные пазы, тонкие скругленные кромки, га.лтели переходные поверхности), ребра охлаждения, малые отверстия, резьба и др. Даже при одинаковых методах изготовления, например при отливке лопаток, поля механических свойств, остаточных напряжений, структуры и других параметров физико-химического состояния поверхностного слоя в них получаются различными. К этому следует добавить, что из-за различий в форме обрабатывать их приходится разными методами. Комплексная оптимизация технологии изготовления таких деталей по характеристикам сопротивления усталости сразу всех равноопасных зон без использования ЭВМ невозможна. Поэтому была разработана система методик, рабочих алгоритмов и программ [1], которые за счет применения ЭВМ позволяют на несколько порядков сократить число технологических испытаний на усталость, необходимых для отыскания области оптимума методов изготовления деталей, а главное строить математические модели зависимости показателей прочности и долговечности типовых опасных зон деталей от обобщенных технологических факторов для определенных классов операций с общим механизмом процессов в поверхностном слое. Накапливая в магнитной памяти ЭВМ эти модели, можно применять их для прогнозирования наивыгоднейших режимов обработки новых деталей, которые в авиадвигателестроении часто меняются без трудоемких испытаний на усталость. Построение [c.392]

Выплавка кремния и его сплавов в печах с вращающейся ванной имеет ряд технологических особенностей [14]. В этом случае изменяется строение рабочего пространства печи, Объем газовой полости под электродами уменьшается в три — четыре раза по сравнению с объемом при работе с неподвижной ванной. Газовая полость формируется, в основном, с набегающей стороны электрода, а со сбегающей стороны или совсем отсутствует, или развита очень слабо. Асимметричность газовой полости объясняется перемещением газового разряда к набегающей стороне электрода вследствие увеличения электродинамической силы при повышении плотности тока в шихте с этой стороны до 0,7—0,9 А/см , что в три раза выше, чем на сбегающей стороне того же электрода. Снижение частоты вращения ванны приводит к уменьшению уплотнения шихты с набегающей стороны электрода. В этом случае газовая полость получает определенное развитие и на сбегающей стороне электрода. По данным [81], на печи мощностью 16,5 MBA для выплавки ФС75 при очень высокой частоте вращения ванны радиальные размеры полостей, окружающих электроды, выравниваются и их формы приближаются к форме Полостей в печи с неподвижной ванной, а при дальнейшем увеличении частоты вращения полость формируется в основном на сбегающей стороне электрода. Это может быть обусловлено более благоприятными условиями горения дуг На сбегающей стороне электрода, где от него отодвигалась Шихта, имевшая более высокую температуру, а следовательно, и более высокую электрическую проводимость. Однако авторы работы [81] не устанавливают связь этих изменений с технико-экономическими показателями работы Печи и не дают рекомендаций по выбору оптимальной час- [c.73]

Пороговые величины тока, вызывающего слуховые ощущения, зависят от частоты и формы электрического сигнала (Fun tional.. ., 1977) их типа (моно- или биполярные). Наиболее широко распространено изменение порога по времени реакции и но речевому ответу испытуемого. При использовании в качестве показателя порогов времени реакции было обнаружено, что кривые зависимости порогов слышимости от частоты стимула идут параллельно аудиограммам, определенным различными методами, что дает основание применять этот критерий и при электрическом раздражении нерва. При моно-полярных электродах порог на порядок ниже, чем при раздражении биполярными электродами. При синусоидальной стимуляции минимальный порог регистрируется при частоте около 100 Гц и повышается на более высоких частотах в случаях применения импульсных токов наблюдается противоположная зависимость. Максимальные пороги регистрируются на частотах ниже 100 Гц, при более высоких частотах пороги уменьшаются — рис. 207 (Электродное протезирование.. ., 1984). [c.499]

Состояние газотурбинного газоперекачивающего агрегата с определением всех его технологических показателей—мощности, к. п. д. и других — можно оценить методом термодинамики при следующих исходных данных, полученных путем непосредственных измерений параметров рабочего тела по тракту ГПА и предварительных расчетов ряда величин, например б — температура газа на входе в нагнетатель, °С б — температура газа на выходе нагнетателя, °С pi — давление газа на входе в нагнетатель, МПа р2 — давление газа на выходе нагнетателя, МПа п — частота вращения ротора нагнетателя, об(мин Q — объемная производительность нагнетателя, м /мин 2 — температура газов перед турбиной высокого давления (ТВД), °С В — расход топливного газа, м /ч ta — температура воздуха на входе в осевой ко.мпрессор, °С Ра—давление воздуха на входе в осевой компрессор, МПа [c.158]

Значение ниже номинальной температуры Т й г, которая является максимально допустимой для данной ГТУ, поэтому из вышеприведенной формулы следует, что 0 > С > 310 кг/с. Иными словами, линия Т п пересечет линию p ,T = onst = p .r (0,46 МПа) при более высоком массовом расходе газа через турбину (рис. 7.4). Из рисунка видно, что характеристика совместной работы ТК и ГТ связывает между собой начальную температуру газа перед турбиной Гн т, давления перед турбиной p и на выхлопе турбины, , температуру газа (воздуха) на входе в компрессор а.к и частоту вращения компрессора п. Поэтому значения части перечисленных вйтичнн. могут устанавливаться произвольно значения остальных вынужденно определяются характеристикой совместной работы. Это обстоятельство надо учитывать при определении условий совместной работы ГТ с ТК, а также определении энергетических и экономических показателей установок. [c.185]

Следящие приводы являются сложными многоконтурными системами. Одна из основных задач, которую приходится решать конструктору при создании СП, — анализ динамики и синтез СП с требуемыми показателями качества (точность, запасы устойчивости и др.). При решении этой задачи необходимо располагать уравнениями основных элементов СП и, прежде всего, уравнением его силовой части. Силовые части СП во многих случаях могут быть описаны линеаризованными дифференциальными уравнениями довольно высокого порядка. Например, система электромашинный усилитель — исполнительный двигатель постоянного тока независимого возбуждения описывается дифференциальным уравнениел пятого порядка. При определении порядка уравнения силовой части следует иметь в виду, что при решении вопросов анализа и синтеза СП приходится рассматривать устойчивость как основного, так и внутренних контуров. Для анализа устойчивости внутренних контуров необходимо располагать частотными характеристиками элементов СП в сравнительно широком диапазоне частот от О до 40—50 Гц и, следовательно, учитывать малые постоянные времени, влияющие на частотные характеристики в указанном диапазоне частот. [c.7]

Выше при определении параметров акустооптических дефлекторов мы предполагали, что среда является изотропной. Используя дву-лучепреломляющие среды, можно существенно увеличить полосу, а значит, и число разрешимых элементов дефлектора. Рассмотрим изображенную на рис. 10.7 диаграмму акустооптического взаимодействия, в которой плоскость рассеяния (т. е. плоскость векторов кик ) перпендикулярна с-оси одноосного кристалла. Акустический пучок падает таким образом, что для центральной рабочей частоты /q волновой вектор к дифрагированной волны перпендикулярен звуковому волновому вектору Kq. Как мы показали в гл. 9 и в предыдущем разделе, условие Брэгга может выполняться в широком диапазоне частот без использования сильно расходящихся (или управляемых) акустических пучков. Из рис. 9.6 видно, что для широкого диапазона акустических частот угол падения остается почти постоянным, в то время как угол дифракции сильно изменяется. Поскольку в широком диапазоне частот звуковой волновой вектор приблизительно перпендикулярен дифрагированному пучку, падающий световой пучок должен отвечать моде с более высоким значением показателя преломления. В отрицательных одноосных кри- [c.414]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...