Кулачковый контактор цепи управления КР-ЗА

Количество кулачковых контакторов цепи управления КР-ЗА-1 (включая три контактора переключателя вентилей)....................13 [c.81]

КУЛАЧКОВЫЙ КОНТАКТОР ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТИПА КР-ЗА-1 [c.82]

КУЛАЧКОВЫЙ КОНТАКТОР ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ КР-ЗА-2 [c.83]

Число кулачковых контакторов цепи управления КР-З.А-1 ( вклю- [c.177]

Число кулачковых контакторов цепи управления КР-ЗА-2 2 [c.179]

Кулачковые контакторы цепей управления КР-ЗА применяются в контроллере мащиниста, силовом контроллере и реверсивном переключателе. [c.181]

Серводвигатель привода силового контроллера, изолированный от кронштейна втулками и прокладками, через шестерню и промежуточный вал сообщает прерывистое вращательное движение главному кулачковому валу. На шестерне укреплены кулачки, воздействующие на блокировочные контакторы цепи управления серводвигателем. Через механизм прерывистого вращения (эксцентрик, рычаги, ролики) усилие от серводвигателя передается стальному зубчатому диску, насаженному на конец главного кулачкового вала. [c.108]

Главный кулачковый вал состоит из квадратного стального стержня с насаженными на него прессованными изоляционными кулачковыми шайбами диаметром 152 мм. Вал вращается в подшипниках качения, расположенных в боковинах литой алюминиевой рамы, а также поддерживается тремя роликами подвески, закрепленной на средней части рамы. На противоположном конце главного кулачкового вала закреплена текстолитовая шестерня, которая через такую же текстолитовую шестерню передает вращательное движение валу контакторов цепей управления. [c.108]

Кулачковый вал контакторов цепей управления состоит из стального квадратного стержня с насаженными на пего прессованными изоляционными шайбами диаметром 80 мм. [c.109]

Над главным кулачковым валом па текстолитовых рейках закреплены кулачковые контакторы силовых цепей, расположенные в шахматном порядке по обе стороны вала. Над ним установлены контакторы цепей управления и скоба для крепления проводов. [c.109]

Общий вид реверсивно-тормозного переключателя показан на рис. 99. Кулачковые валы реверсивного и тормозного переключателей с насаженными на них прессованными изоляционными кулачковыми шайбами диаметром 152 мм установлены на подшипниках качения в литых алюминиевых рамах, скрепленных рейками и угольниками. Кулачковый вал блока контакторов цепей управления с насаженными на него прессованными изоляционными кулачковыми шай бами диаметром 80 дш вращается на подшипниках качения в литых алюминиевых рамах. Стальной поводок передает движение от главного вала на кулачковый вал блока контакторов цепи управления. [c.111]

По обе стороны кулачковых шайб переключателей установлены контакторы силовой цепи, закрепленные на рейках, а также контакторы цепей управления, смонтированные на кронштейнах. Другая группа аналогичных контакторов закреплена над валом тормозного переключателя. [c.111]

По обе стороны кулачкового вала контроллера на текстолитовы рейках установлены кулачковые контакторы силовой цепи КР-6А-KP-8A-I, а также контакторы цепи управления КР-ЗА-1. [c.162]

Кнопкой S14 автоматический пуск) включается реле КЗ, которое включает двигатель и подготавливает к включению реле Кб, управляющее работой кулачкового вала полуавтомата. После нажима кнопки S15 (пуск) срабатывает реле Кб, включает электромагнитную муфту УС, и кулачковый вал совершает один оборот. При этом контактор S10 переключается, разрывая цепь управления тиристором V10 (прекращается заряд конденсаторов С1—СЗ) и замыкая цепь разряда этих конденсаторов. Подается напряжение на маятниковый механизм соударений. После возбуждения дуги между стыкуемыми поверхностями в цепи разряда конденсаторов появляется сварочный ток, значение которого устанавливается резистором R7. При размыкании микропереключателя S8 кулачковый вал после одного оборота останавливается. [c.382]

Защитные и реверсивные панели. Защитные панели предназначены для максимальной и нулевой защиты двигателей и применяются совместно с кулачковыми и магнитными контроллерами. Панель расположена в металлическом шкафу, в котором на изоляционной асбоцементной плите вмонтированы трехполюсный рубильник с наружной рукояткой и линейный контактор. Панель также снабжена максимальными реле, действующими на линейный контактор, предохранителями цепей управления, переключателем опробования, пусковой кнопкой к электромеханическим замком. [c.53]

На текстолитовых рейках по обе стороны кулачкового вала установлены семнадцать силовых 11 контакторов КЭ-4Д и один силовой 12 контактор КР-9А, а на стальной рейке, связывающей верхние рамы — тринадцать кулачковых контакторов 17, КР-ЗА цепей управления. [c.223]

Управление этими операциями производится механическим приводом, свя.занным с контроллером, в который входит 6 кулачковых контакторов типа ЛН для вспомогательных цепей и 10 кулачковых контакторов типа ЗХУ для цепей управления. [c.599]

Рис. 53. Кинематическая схема кулачкового контактора силовой цепи и цепи управления / — держатель подвижного контакта 2 — подвижный контакт 3 — неподвижный контакт 4 — изолятор 5 —кронштейн 6 — включающая пружина 7 — рычаг 8 — ролик 9 — ось рычага

Между кулачковой шайбой и рычагом в специальных изоляторах закреплены три токосъемных кольца 10. Один из них соединен с цепью управления погрузчиком, два других — с контакторами двигателя движения. При повороте рычага управления контакты 21 скользят по поверхности кольца 10, замыкают цепь и включают контакторы двигателя движения. [c.187]

Для крановых установок применяют шпиндельные и рычажные концевые выключатели. Шпиндельные выключатели отключают только цепи управления, их контакты могут разрывать только ток катушек контакторов. Рычажные концевые выключатели по принципу действия схожи с командоконтроллерами, их подвижная часть работает так же, как и у командоконтроллера кулачкового типа. [c.220]

Кулачковые контакторы применяются для коммутации цепей управления. [c.30]

Индивидуальные контакторы ступеней трансформатора включаются и гы-ключаются промежуточным групповым контроллером управления, кулачковый вал которого вращается небольшим электродвигателем СМ (фиг. 512), приводимым в действие током цепи управления напряжением 50 в. [c.415]

Кулачковый вал силового контроллера находится на 1-й позиции, и его блок-контакт PKI в проводах 9Б—9А замкнут. Этим обеспечивается включение силовой цепи только при последовательном соединении двигателей и полностью введенных пусковых реостатах. После включения линейного контактора, когда вал силового контроллера перейдет а следующую позицию, блок-контакт РК1 размыкается, но цепь управления контактором Л/С/—2 сохраняется благодаря замкнутому блок-контакту контактора М в проводах 9Б—9А. [c.168]

Кулачковый вал реверсивного переключателя, имеющий две изо-диновых и одну волокнистую кулачковые шайбы, вращается в запрессованных в рамы подшипниках. Четыре кулачковых контактора силовых цепей КЭ-4Д и два кулачковых контактора цепей управления КЭ-42 размещены на текстолитовой рейке. [c.225]

Кулачковые контакторы силовых цепей установлены на текстолитовых рейках, закрепленных в литых рамах. Кулачковые контакторы цепей управления установле1Ш1 на рейке, которую крепят к рамам. [c.80]

Технические данные применяемого на электропоездах переменного тока силового кулачкового контактора типа КЭ-4Д приведены выше, в табл. 19, а контактора цепи управления КР-ЗА-1—в табл. 20. Конструкция кулачковых контакторов показана на рис. 134—136. Основные сведения о линейном контакторе типа ПК-306Т (ЛК2) приведены в табл. 15. [c.155]

Устройство. Контроллеры устанавливаются в закрытом ящике, каркас состоит из двух продольных угольниках и трех поперечных рам, которые крепятся на угольниках, в рамах вращается вал с кулачковыми шайбами. Вал вращается электропневматическим приводом через зубчатую передачу. По обе стороны кулачкового вала контроллера на текстолитовых рейках установлены кулачковые контакторы силовой цепи и контакторы цепи управления. У контроллера 1КС.024У2 контакторы управления расположены над силовыми контакторами. Зубчатая передача между валом приводом и главным валом имеет передаточное отношение 3 10. Таким образом, при каждом перемещении штока кулачковый вал поворачивается на 18 градусов, что соответствует одной фиксированной позиции. Для [c.26]

При ремонте проверяют зазоры, степень нажатия пружин главных контакторов, а также своевременность включения блок-контакторов, состояние изоляции катушек и токоведущих частей и при необходирлости регулируют или исправляют их. Внутреннее сопротивление катушек контакторов не должно отличаться от расчетного более чем на 6%. При большем отклонении катушки заменяют. Дефектные кулачковые шайбы и другие части контактных элементов главной силовой цепи и цепей управления за.меняют. [c.160]

На электропоездах длябес-токовой коммутации силовых цепей применяют контакторы КЭ-4Д и КР-6А, а для коммутации под током — контакторы КР-8А и КР-9А. Для коммутации цепей управления используют кулачковые контакторы КР-ЗА-1, КР-ЗА-2, КЭ-42 и КР-11. [c.215]

Он представляет собой каркасную конструкцию, состоящую из двух продольных стальных угольников 10 и трех поперечных алюминиевых рам 5, 9 -а 16, в которых размещен кулачковый вал 11 с кулачковыми щайбами. Для вращения вала применен пневматический привод 2 системы Л. Н. Решетова. Зубчатая передача 15 имеет передаточное отношение 3 1. По обе стороны кулачкового вала на текстолитовых рейках 8 установлены двенадцать кулачковых контакторов 7 силовой цепи типа КЭ-4Д, а на стальных рейках 14 — десять кулачковых контакторов 13 цепей управления типа КР-ЗА-1. На средней и задней рамах контроллера над кулачковым валом закреплена изоляционная перегородка 6. Для управления вращением контроллера имеются кулачковый вал переключателя вентилей 4 с тремя кулачковыми кбНтакторами 3 типа КР-ЗА-1 и два электропневматических вентиля 17 типа ВВ-3 с трубопроводами 1, 18, 19, снабженными регулировочными вентилями 20 (рис. 197) для обеспечения равномерного бращения главного вала и возможности регулировки времени поворота с позиции на позицию. Для улучшения фиксации позиций на главном, валу установлен механический фиксатор 12 (см. рис. 196). [c.219]

Каркас контроллера также сбстоит из двух продольных стальных угольников 2 и трех поперечных алюминиевых рам 1, 4, 5, в Которых установлен вал 15 с кулачковыми шайбами 14. Вал вращается пневматическим приводом 17 системы Л. Н. Решетова через зубчатую передачу 6 с передаточным отношением 10 3. По обе стороны кулачкового вала на текстолитовых рейках 8 установлены четырнадцать кулачковых контакторов 11 силовой цепи КР-6А и два кулачковых контактора 10 силовой цепи КР-8А, а на стальных рейках 3 — восемь кулачковых контакторов 7 цепей управления КР-ЗА-1. [c.221]

Действие цепи управления при переходах с последовательного на последовательно-параллельное и с последовательно-параллельного на параллельное соединение тяговых двигателей зависит от номера отключённого двигателя. Так, например, при отключении одного из двигателей I, II, III или IV (т. е. двигателей первой половины кузова) и переходе с 16-й на 17-ю позицию после поворачивания кулачкового вала группового переключателя КСПО в положение последовательно-парал-лельного соединения тяговых двигателей и замыкания блокировок КСПО-СП образуется следующая цепь тока контактор контроллера в цепи провода Э23, блокировка группового контактора КСПО-СП-П в проводах Э23-Н20, провод Н20, блокировка отключателя двигателей OMI, провод КП, блокировка отключателя двигателей ОМП, провод Я27, катушка вентиля контактора 0-2 аварийного режима, провод П221, блокировка второго группового контактора КСПП-С-СП и земля. Включается контактор 0-2, который закорачивает тяговый двигатель VI (см. фиг. 17, а), и [c.412]

На электровозах ВВ12001—ВВ12014 (уп-равление ручное, осуществляемое с поста управления. В агрегате управления весом 130 кг сгруппированы все органы управления и блокировки переключателя ступеней, кулачковых контакторов вспомогательных устройств и реверсоров. Агрегат управления имеет по концам маховики управления со съёмной рукояткой (см. фиг. 54), реверсивную рукоятку и педаль управления со съёмным упором. Агрегат управления через зубчатую и карданную передачу соединён непосредственно с переключателем ступеней и контакторами вспомогательных цепей. [c.592]

Фиг. 53. Расположение оборудования на электровозе ВВ1 2001 /—аккумуляторная батарея 2—однофазно-трёхфазный вращающийся преобразователь (агрегат Арио) 3 - генератор 4 — вспомогательный трансформатор 5 —вентиляторы тяговых двигателей <5—-двигатели вентиляторов 7 — индуктивные шунты S— охлаждающие радиаторы игнитронов 9 —сопротивления шунтировки /й —блок водяного о.- лаждеиия игнитронов // — агрегат игнитронов /2 —распределительный щит батареи и сборных шин /5 — переключатель заземления /4 — главный выключатель /5 — разъединитель пантографов /5 —ввод через крышу /7 —трансформатор тока Для общего реле перегрузки /в—блок с реле на пульте управления /9— переключатель шунтировки 20 —реверсор 2/-сопротивления переключателя ступеней 22 —реле вентиляции 2J —группа мотор-компрессора 2i —тяговый двигатель 25 —сглаживающий реактор —контактор для включения поездного отопления 27 —переключатель ступеней 2S —масляный насос 29—трансформатор тока к счётчику электроэнергии ао — расширитель главного трансформатора а/— трансформатор напряжения к счётчику электроэнергии 52 —контактор подогрева воды , ij —контактор компрессора J4 —главный трансформатор 35 —охладитель главного трансформатора J6 —панель с аппаратурой возбуждения игнитронов , 57 —трансформатор для теплово защиты (игнитронов) — блок реле игнитронов 9 —шина и сопротивление цепи заземле ния —ящик разъединителя поездного отопления 4I—регулятор давления компрес сора 42 — вспомогательный компрессор 43 — групповые кулачковые контакторы вспомо гательных машин —трансформатор тока для контроля цепей отопления 45 —разведи нитель поездного отопления пусковое сопротивление агрегата Арно I7 —вспомогатель

Основным назначением защитной панели (помимо функции включения) является обеспечение максимальной и нулевой защиты электроприводов, управляемых при помощи кулачковых контроллеров или магнитных контроллеров, не имеющих своих устройств защиты. На схеме рис. 6-3, а я б показано включение цепей управления соответственно кулачковых и магнитных контроллеров. При перегрузке или частичном коротком замыкании контакты группового максимального реле размыкают цепь катушки контактора Л, который отключает от сети все двигатели, получающие питание через панель, а также двигатели, цепи управ.тения которых включены через панель. При срабатывании апиа[)атов конечной защиты КВВ, КВН, блокировки люка КЛ или аварийного выключателя АВ также происходит отключение линейного контактора. Включение линейного контактора возможно при возвращении всех контроллеров в нулевое положение- и нажатии блокировочной кнопки КВ (нулевая блокировка). [c.125]

Комплектные электроприводы включают в себя системы с силовыми кулачковыми контроллерами и магнитными контроллерами с цепями управления на переменном (контакторы КТ 6000) и постоянном (контакторы КТПВ 600 и КТП 6000) токе. Такое построение рядов электроприводов позволяет в каждом конкретном случае осуществить выбор наиболее приемлемой системы с учетом условий эксплуатации, предъявляемых требований по автоматизации управления, масс, габаритов и стоимости. Ряды электроприводов включают в себя все типы крановых двигателей с фазным ротором серии MTF и МТН для диапазона мощностей от 1,2 до 200 кВт и строятся отдельно для механизмов подъема и передвижения крановых устройств. [c.191]

В связи с этим командо-аппарат (командоконтрол-лер) представляет собой кулачковый контроллер малых размеров (рнс. 5.6). Ток, посылаемый по цепям управления с помощью 5 командоаппарата, проходит по катушкам электромагнитных контакторов, которые управляют глав- ным током. [c.194]

Кулачковые контакторы применяются для коммутации цепей управления. На электропоездах применяют силовые контакторы КЭ-153 (КЭ-4Д-2 - модификация) и КЭ-353 (КЭ-9А-1 - модификация). Кулачковый контактор КЭ-353 (КР-9А-1) в отличие от контактора КЭ-153 (КЭ-4Д-2) имеет дугогасительную систему. Кроме того, применяются бло-крфовочные контакторы КЭ-2А. [c.39]

Выключатели Вб и В-007 предназначены для коммутации цепей управления. Выключатель В6 состоит из кулачкового контактора типа КЭ-152 и привода и имеет два фиксированных положения. Привод состоит из двух боковин, скрепленных винтами, рукоятки, установленной на валике, вращаюшемся совместно с рукояткой, и фиксирующего узла. Фиксирующий узел состоит из шарика, пружины, упора и подшипника. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...