Кулачковый контактор цепей управления типа КР-ЗА

КУЛАЧКОВЫЙ КОНТАКТОР ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТИПА КР-ЗА-1 [c.82]

Управление этими операциями производится механическим приводом, свя.занным с контроллером, в который входит 6 кулачковых контакторов типа ЛН для вспомогательных цепей и 10 кулачковых контакторов типа ЗХУ для цепей управления. [c.599]

Для крановых установок применяют шпиндельные и рычажные концевые выключатели. Шпиндельные выключатели отключают только цепи управления, их контакты могут разрывать только ток катушек контакторов. Рычажные концевые выключатели по принципу действия схожи с командоконтроллерами, их подвижная часть работает так же, как и у командоконтроллера кулачкового типа. [c.220]

Для управления катушками контакторов и реле магнитного контроллера обычно служит командоконтроллер. Командоконтроллер имеет такую же конструкцию, как и двухрядный кулачковый контроллер ККТ, но количество переключаемых цепей у него меньше, а контакты — серебряные, мостикового типа. [c.108]

По конструкции контроллеры управления выполняются двух типов. В первом типе замыканием и размыканием пальцев управляет барабан. Примером служит кулачковый контроллер типа КВП-4А-1, применяемый на московских троллейбусах ЛК-2 (фиг. 31 а, б) (педаль отнята). Второй тип работает по принципу ножниц (фиг. 32). На качающейся подвижной части укреплен ряд контактных пальцев. При нажиме педали эта качающаяся часть наклоняется и контактные пальцы последовательно накладываются на контакты неподвижной части. Кроме контроллера управления и реверса и контакторов в схеме предусматривается максимальный автомат, а в случае рекуперативного торможения — реле перенапряжения. Последнее при чрезмерном повышении напряжения (при рекуперативном торможении) включает в осветительную цепь добавочное сопротивление, предохраняя лампы от перегорания. [c.131]

Он представляет собой каркасную конструкцию, состоящую из двух продольных стальных угольников 10 и трех поперечных алюминиевых рам 5, 9 -а 16, в которых размещен кулачковый вал 11 с кулачковыми щайбами. Для вращения вала применен пневматический привод 2 системы Л. Н. Решетова. Зубчатая передача 15 имеет передаточное отношение 3 1. По обе стороны кулачкового вала на текстолитовых рейках 8 установлены двенадцать кулачковых контакторов 7 силовой цепи типа КЭ-4Д, а на стальных рейках 14 — десять кулачковых контакторов 13 цепей управления типа КР-ЗА-1. На средней и задней рамах контроллера над кулачковым валом закреплена изоляционная перегородка 6. Для управления вращением контроллера имеются кулачковый вал переключателя вентилей 4 с тремя кулачковыми кбНтакторами 3 типа КР-ЗА-1 и два электропневматических вентиля 17 типа ВВ-3 с трубопроводами 1, 18, 19, снабженными регулировочными вентилями 20 (рис. 197) для обеспечения равномерного бращения главного вала и возможности регулировки времени поворота с позиции на позицию. Для улучшения фиксации позиций на главном, валу установлен механический фиксатор 12 (см. рис. 196). [c.219]

Технические данные применяемого на электропоездах переменного тока силового кулачкового контактора типа КЭ-4Д приведены выше, в табл. 19, а контактора цепи управления КР-ЗА-1—в табл. 20. Конструкция кулачковых контакторов показана на рис. 134—136. Основные сведения о линейном контакторе типа ПК-306Т (ЛК2) приведены в табл. 15. [c.155]

Комплектные электроприводы включают в себя системы с силовыми кулачковыми контроллерами и магнитными контроллерами с цепями управления на переменном (контакторы КТ 6000) и постоянном (контакторы КТПВ 600 и КТП 6000) токе. Такое построение рядов электроприводов позволяет в каждом конкретном случае осуществить выбор наиболее приемлемой системы с учетом условий эксплуатации, предъявляемых требований по автоматизации управления, масс, габаритов и стоимости. Ряды электроприводов включают в себя все типы крановых двигателей с фазным ротором серии MTF и МТН для диапазона мощностей от 1,2 до 200 кВт и строятся отдельно для механизмов подъема и передвижения крановых устройств. [c.191]

Выключатели Вб и В-007 предназначены для коммутации цепей управления. Выключатель В6 состоит из кулачкового контактора типа КЭ-152 и привода и имеет два фиксированных положения. Привод состоит из двух боковин, скрепленных винтами, рукоятки, установленной на валике, вращаюшемся совместно с рукояткой, и фиксирующего узла. Фиксирующий узел состоит из шарика, пружины, упора и подшипника. [c.73]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...