Удельная частота вращения

Так как напор лопастного насоса не зависит от рода перекачиваемой жидкости (см. п. 2.6), удельная частота вращения и коэффициент быстроходности также не зависят от рода жидкости. [c.183]

Удельная частота вращения и д — частота вращения эталонного насоса (геометрически подобного данному типу насосов), который при подаче 1 м /с развивает напор 1 м при максимальном значении КПД [c.423]

Угольное хозяйство 526 Удельная частота вращения насоса 423 Удельный расход пара 231 --теплоты брутто 231 [c.644]

Удельная частота вращения tis определяет тип подобных насосов, неза- [c.305]

В Международной системе единиц (СИ) вместо коэффициента быстроходности ns ввели так называемую удельную частоту вращения насоса Пу [c.190]

Коэффициент быстроходности Удельная частота вращения Пу Сечение рабочего колеса [c.191]

Удельная частота вращения насоса [c.376]

Для установления степени сходства между различными насосами применяют коэффициент быстроходности или удельную частоту вращения насоса [c.186]

Параметры дик постоянны для всех подобных гидромашин и подобных режимах, поэтому Иуд — удельная частота вращения тож для них одинакова. Следовательно, Иуд является критерием подобия [c.152]

Основные технические показатели пневмодвигателей п — частота вращения выходного звена (вала) оз — угловая скорость М — крутящий момент — абсолютное давление воздуха на входе р, — абсолютное давление воздуха на выходе Qn — массовый расход воздуха на входе — объемный расход, приведенный к нормальным атмосферным условиям (ро = 1,29 кг/м ) N — мощность пневмодвигателя (полезная мощность) Л пт мощность, потребляемая пневмодвигателем т]а — адиабатный к. п. д. (Зуд — удельный расход воздуха, т. е. расход воздуха на единицу мощности. [c.256]

Пневмодвигатель (ГОСТ 10736-71) Мощность, кВт Давление сжатого воздуха, МПа Частота вращении, об/мин Удельный расход воздуха, мVч кВт [c.256]

Наименьший удельный расход и наибольший адиабатный к. п. д. имеют шестеренные пневмодвигатели с шевронными зубчатыми роторами. Адиабатный к. п. д., которым учитываются все потери в пневмодвигателе, зависит от типа и размера пневмодвигателя, а также от частоты вращения. Последнее хорошо видно на характеристике пневмодвигателя (рис. 15.4), представляющей собой графическую зависимость между его основными техниче- [c.256]

Необходимо сжимать 0,125 м /с воздуха (при условиях ка всасывании) от / о = 0,1 МПа, /(,-=0Х до /7к =2,0 МПа в двухступенчатом компрессоре со степенью повышения давления в первой ступени Х — 5. Для привода компрессора имеется четырехцилиндровый двухтактный дизель с диаметром цилиндров D 108 мм и ходом поршня /У — 127 мм. Рассчитать необходимый расход топлива, если на номинальном режиме работы дизеля среднее индикаторное давление pi == 720 кПа, частота вращения коленчатого вала п — 2000 об/мин зависимость удельного эффективно- [c.128]

Задача 4.9. В реактивной ступени i аз с начальным давлением Ро = 0,48 МПа и температурой /о = 800°С расширяется до р = = 0,26 МПа. Определить относительный внутренний кпд ступени, если скоростной коэффициент сопла (р = 0,96, скоростной коэффициент лопаток i/ = 0,95, угол наклона сопла к плоскости диска ai = 22°, угол выхода газа из рабочей лопатки 2 = 24°, средний диаметр ступени d=OJl м, частота вращения вала турбины л =6000 об/мин, степень парциальности ступени е= 1, высота лопаток /] = 0,06 м, удельный объем газа v=l,51 м /кг, степень реактивности ступени р = 0,35, расход газа в ступени Л/г=20 кг/с, расход газа на утечки Му, = 0,2 кг/с, показатель адиабаты к =1,4 и газовая постоянная Л = 287 Дж/(кг К). [c.151]

Задача 5.3. Определить удельный эффективный расход топлива шестицилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее эффективное давление р =7,2 10 Па, полный объем цилиндра Г =7,9 10 " м , объем камеры сгорания f = 6,9 10 м , частота вращения коленчатого вала и = 37 об/с и расход топлива 5=3,8 10" кг/с. [c.164]

Задача 5.22. Определить расход топлива четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если среднее индикаторное давление />, = 6,8 10 Па, частота вращения коленчатого вала п = 25 об/с, степень сжатия =15, объем камеры сгорания F = 2,5 10 м , механический кпд rj = 0,84 и удельный эффективный расход топлива Ьс = 0,180 кг/(кВт ч). [c.167]

Задача 5.26. Определить индикаторную мощность и расход топлива восьмицилиндрового карбюраторного двигателя, если среднее эффективное давление p = 6,56 10 Па, диаметр цилиндра D = Q, 1 м, ход поршня 5"=0,1 м, частота вращения коленчатого вала л = 70 об/с, механический кпд >/ = 0,82 и удельный индикаторный расход топлива Z>, = 0,265 кг/(кВт ч). [c.168]

Вводя в рассмотрение передаточное отношение и = П1/ 2 (и, и 2 — частоты вращения катков), межосевое расстояние а - Г1 + Г2, коэффициент ширины катка ф = Ь/а и выразив удельную нагрузку q через вращающий момент Тг (см. формулу (19.2)) из условия прочности катков по допускаемым контактным напряжениям [стн] найдем соотношение для вычисления межосевого расстояния передачи [c.314]

Расчет упорных подшипников производится методом М. И. Яновского. При расчете известными являются осевое усилие Р и частота вращения ротора п. Из конструктивных соображений принимают число подушек (сегментов) 2= = 8-f-ll2, угол охвата подушки ф, ее внутренний радиус Гв и наружный г. Радиальная ширина подушки Ь = г—Гв. Одним из критериев правильности выбора геометрических размеров служит среднее удельное давление, которое не должно превышать 2,0 МПа. Поверхность одной подушки = лф (2гв + Ь) j/360. Между подушками необходимо оставлять зазоры для циркуляции масла. При этом рабочая площадь всех подушек должна составлять менее 85 % площади полного кольца Fk = я —r j. Окружная скорость гребня на среднем радиусе ср = + п)/2 не превышает 65—70 м/с. [c.310]

Так, например, при разработке проекта редуктора сначала нужно иметь входные данные — назначение, потребность, прототип, направление совершенствования и т. п. конкретные данные, определяющие эксплуатационные характеристики,— момент вращения, частоту вращения, передаточное число, долговечность, удельную стоимость. Закладываются условия по материалу, комплектующим изделиям и т. д. [c.371]

Сорт масла выбирается в зависимости от удельного давления и частоты вращения деталей машины. Смазочные масла различают по вязкости, температурам вспышки, воспламенения и застывания, наличию механических примесей и воды, цвету и другим признакам. Вязкость — основная характеристика смазочного масла. При работе в условиях низких температур существенное значение имеет температура застывания масла. [c.189]

Фрикционную обработку производят при скорости скольжения прутка 0,1—0,2 м/с, удельном давлении 50—70 МПа, продольной подаче 0,1—0,2 мм/об, частоте вращения прутка 200—250 об/мин, диаметре прутка 4—6 мм, числе проходов 2—3. [c.157]

Определенный эффект оказывает правильный выбор типа и передаточных чисел трансмиссии. При выполнении разгона автомобиля двигатель несколько раз переходит от режи.ма холостого хода к режиму полных нагрузок, столько же раз срабатывает ускорительный насос. Экспериментально определено, что на режимах периодического разгона безнаддувный дизель выбрасывает СО на 68%, С Н, -на 50% и сажи — на 100% больше, чем на энергетически эквивалентном установившемся режиме. Применение автоматической гидромеханической передачи благодаря отсутствию жесткой связи в трансмиссии позволяет работать двигателю при разгоне в, одном диапазоне частоты вращения и нагрузок, как правило, при наименьших удельных выбросах продуктов неполного сгорании и расходах топлива (рис. 33), и хотя в гидротрансформаторе наблюдаются дополнительные потери мощности, с точки зрения сни жения выбросов автомобилем его применение оправданно. [c.63]

Следует отметить, что строгое соблюдение тёометрического подобия в области малых значений диаметра неосуществимо по условиям изготовления. Минимальные сечения деталей Ограничены условиями обеспечения достаточной жесткости прц изготовлении (сопротивляемость усилиям резания), монтаже и траспортировании. Поэтому многие детали малых машин ряда приходится делать более массивными, чем того требуют, условия геометрического подобия. Вследствие этого двигатели с малыми цилиндрами имеют повышенную удельную массу, но вместе с тем, большую степень надежности, повышенную прочность н жесткость, способность к форсировке наддувом И повышением частоты вращения. [c.57]

Как ВИДНО ИЗ рис. 358, значения для подшипников малого диаметра д. = 204-30 мм) очень велики. Следовательно, такие подшипники могут надежно работать лишь при высоких характеристиках режима (большие частоты вращения, низкие удельные нагрузки). Как и для подшипников большого диаметра, целесообразно придерживаться умеренных значении отпосптсльното зазора (но не ниже ф = 0,001). [c.350]

Коэффициент трения в области полужидкостной смазки уменьшается с увеличением X, т. е. для подшипника с заданной удельной нагрузкой II вязкосгью масла — с увеличением частоты вращения. Это означает, что по мере увеличения частоты вращения вал отходит от поверхности подшипника число соприкасающихся микронеровностей уменьшается. [c.351]

Задача 5.27. Определить частоту вращения коленчатого вала и удельный эффективный расход топлива четырехцилиндрового четырехтактного дизельного двигателя, если эффективная мощность Л"е=109кВт, среднее эффективное давление р,. = 5,6 10 Па, степень сжатия е=14, объем камеры сгорания Гс = 2,5 10 м и расход топлива 5 = 6,5 10 кг/с. [c.168]

Задача 5.46. Определить в процентах тешюту, превращенную в полезную работу в восьмицилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее индикаторное давление Pi=l,S 10 Па, степень сжатия е=16,5, полный объем цилиндра Кд=19,8 10 " м , частота вращения коленчатого вала п = = 2100 об/мин, механический кпд >/ = 0,8, низшая теплота сгорания топлива бн=42 800 кДж/кг и удельный эффективный расход топлива = 0,255 кг/(кВт ч). [c.175]

Задача 5.49. Определить в кДж/с и процентах потери теплоты с охлаждающей водой в четырехцилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее индикаторное давление pi = = 7,6 10 Па, диаметр цилиндра Z) = 0,11 м, ход поршня 5=0,125 м, частота вращения коленчатого Bajia и = 2200 об/мин, механический кпд = 0,83, низшая теплота сгорания топлива 6S=42 600 кДж/кг, удельный эффективный расход топлива 6е = 0,248 кг/(кВт ч), расход охлаждающей воды через двигатель составляет Gb = 0,92 кг/с и разность температур выходящей из двигателя и входящей воды Д/= 10°С. [c.176]

Задача 5.53. Определить потери 1еплоты в процентах от неполного сгорания топлива в шестицилиндровом четырехтактном дизельном двигателе, если среднее эффективное давление р = = 7,2 10 Па, полный объем цилиндра V --=S10 м , объем камеры сгорания К = 7,9 10 м , частота вращения коленчатого вала = 37 об/с, низшая теплота сгорания топлива Ql = = 42 700 кДж/кг, удельный эффективный расход топлива he = 0,250 кг/(кВт ч) и количество теплоты, потерянное от неполного сгорания топлива, бнх = 6,8 кДж/с. [c.177]

Крутящий момент <гистерезисного двигателя возникает вследствие гистерезиса материала ротора. При включении двигателя в сеть переменного тока создается вращающееся магнитное поле. Ротор вращается синхронно с магнитным полем с некоторым углом рассогласования. Крутящий момент идеального гистерезисного двигателя не зависит от частоты вращения ротора, а определяется только свойствами материала ротора (его объемом и величиной удельных потерь на гистерезис). Следовательно, необходимо иметь данные о величине удельных потерь на гистерезис в зависимости от индукции или напряженности поля при определенном характере перемагничивания. Поэтому основной характеристикой материала гистерезисных двигателей является PJHm, эта величина должна быть большой. Чем больше прямоугольность петли, тем больше потери на гистерезис. Поэтому другой характеристикой является коэффициент выпуклости кривой [c.228]

МВт (производственное объединение Харьковский турбинный завод им. С. М. Кирова, ХТГЗ). Параметры свежего пара 12,75 МПа и 838 К, частота вращения ротора 50 с" давление промежуточного перегрева пара 2,8 МПа, температура 838 К, конечное давление 0,00343 МПа, температура охлаждающей воды 285, питательной 502 К, расход пара 127 кг/с. Турбина предназначена для непосредственного (без редуктора) привода генератора переменного тока. Установка имеет отборы пара на регенерацию (семь отборов) и теплофикацию. Двухцилиндровая турбина включает ЦВД (рис. 4.12, а) с частями высокого дав. гения (ЧВД) 8 и среднего (ЧСД) 12 давления и двухпоточный ЦНД (рис. 4.12, б). КПД установки составляет 43,7 %, удельная масса турбины (без конденсатора и вспомогательного оборудования) 2,6 кг/кВт. Длина последней рабочей лопатки 780 мм при среднем диаметре 2125 мм. В корпусе ЦВД проточные части ЧВД и ЧСД разделены диафрагмой I О, которая отделяет камеры 9 отбора пара на промежуточный перегрев и впуска пара 11 после промежуточного перегрева. [c.190]

Смазка подшипников качения является необходимым условием правильной и надежной работы опор осей и валов. Основное назначение смазки предохранение подшипников от коррозии, уменьшение трения в подшипниках, отвод теплоты, выделяющейся вследствие работы трения и уменьшени-г шума при работе подшипников. Важнейшими параметрами, определяющими выбор сорта смазки, являются удельная нагрузка, воспринимаемая опорой, частота вращения вала в подшипнике и рабочая температура. Чем выше удельная нагрузка, частота вращения и температура, тем больше должна быть вязкость масла. Смазка подшипников в редукторах общего назначения обычно осуществляется жидким маслом (например, машинным, автолом и др.) с помощью общей масляной ванны, разбрызгиванием его зубчатыми колесами или применением маслособирательных желобов, располагаемых на стенках редуктора. Применяют также консистентные смазки, например солидол, консталин и др., периодически закладываемые в корпус подшипникового узла. Последний защищают от масла редуктора и внешней среды уплотнительными устройствами. [c.428]

Тип ГПА /1ощность номинальная при Гд = 288 К и р = 101,3 кПа, кВт К.П.Д., % Удельный расход топлива, 3/ м / (кВт ч) Частота вращения, об/мин Диапазон изменения частоты вращения силового вала, об/мин Температура перед ТВД, К Давление при сопротивлении всасывающего тракта, Па Соотношение давлений сжатия компрессора Расход воздуха ч е-реэ компрессор, т/ч Р2. 1 Па /- 2 6, см Система охлаждения масла [c.30]

В совремешшх станках окружные скорости на шейке вала доходят до 12 м/с. Удельные давления р в подшипниках валов и шпинделей станков, имеющих среднюю частоту вращения, обычно не превыпиют 30 кгс/см2, в подшипниках тихоходных валов при малых окружных скоростях (измеряемых долями м/с) удельные давления иногда доходят до 100 кгс/см . [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...