Удельная частота вращения насоса

Угольное хозяйство 526 Удельная частота вращения насоса 423 Удельный расход пара 231 --теплоты брутто 231 [c.644]

В Международной системе единиц (СИ) вместо коэффициента быстроходности ns ввели так называемую удельную частоту вращения насоса Пу [c.190]

Удельная частота вращения насоса [c.376]

Для установления степени сходства между различными насосами применяют коэффициент быстроходности или удельную частоту вращения насоса [c.186]

Так как напор лопастного насоса не зависит от рода перекачиваемой жидкости (см. п. 2.6), удельная частота вращения и коэффициент быстроходности также не зависят от рода жидкости. [c.183]

Удельная частота вращения и д — частота вращения эталонного насоса (геометрически подобного данному типу насосов), который при подаче 1 м /с развивает напор 1 м при максимальном значении КПД [c.423]

Удельная частота вращения tis определяет тип подобных насосов, неза- [c.305]

Как отмечалось выше, начальное давление пара может быть снижено изменением частоты вращения питательного насоса при отсутствии дросселирования по всему пароводяному тракту либо посредством дросселирования рабочего тела в питательном клапане или специальных клапанах, встроенных в тракт котла, при нерегулируемом насосе. Удельный расход теплоты брутто во всех этих случаях практически одинаков. Однако возможность сокращения затрат мощности на привод питательного насоса делает наиболее эффективной первую из указанных программ. Это связано с изменением характеристик сети, на которую работает насос. [c.145]

Внешняя скоростная характеристика двигателя — графическая зависимость основных показателей его работы (мош,ности, крутящего момента, часового и удельного расходов топлива) от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива насосом дизеля или полном открытии дроссельной заслонки карбюратора (карбюратора-смесителя в газовом двигателе). [c.19]

Из описания работы регулятора мощности следует, что он при каждой заданной частоте вращения вала дизеля (позиции контроллера машиниста) поддерживает неизменным определенное положение поршня силового сервомотора, т. е. определенное выдвижение реек топливного насоса дизеля. При неизменных внешних условиях (температура, атмосферное давление и др.) этому выдвижению реек соответствуют определенный вращающий момент и, следовательно, определенная мощность дизеля. Объединенный регулятор должен быть настроен так, чтобы при каждой задаваемой машинистом частоте вращения вала дизеля (позиции контроллера машиниста) он поддерживал такое положение реек топливного насоса, при котором мощность, развиваемая дизелем, соответствовала бы тепловозной характеристике (см. рис. 10) или была близка к ней, т. е. обеспечивался бы наиболее экономичный режим работы дизеля с минимальным удельным расходом топлива. [c.31]

Характеристика по углу опережения впрыскивания (рис. 3.24, г). Ее снимают при постоянной частоте вращения коленчатого вала дизеля и положении рейки топливного насоса, соответствующем номинальной подаче. При различных углах опережения впрыскивания (0) определяют значения эффективной мощности Ne и удельного расхода топлива ge и строят кривые. Оптимальное значение угла 0 определяют по минимальному удельному расходу топлива. [c.163]

Таким образом, показывает частоту вращения эталонного насоса, геометрически и по КПД подобного основному, но с единичным напором и мощностью. Величина зависит от плотности компонента и его физических свойств. В этом неудобство анализа по насосов, работающих на различных рабочих компонентах. Удобнее пользоваться понятием удельного числа оборотов эталонного насоса, геометрически и по КПД подобного основному, но с единичным напором и расходом [c.186]

Система питания с предкамерной турбиной может быть выполнена по различным схемам. Параметры системы питания — расход газа через турбину, давление на выходе из насосов, температура и давление перед турбиной (в газогенераторе), частота вращения ТНА ИТ. п. — определяются схемой системы питания. Схема системы питания определяет также конструктивные особенности насосов и турбины ТНА. В настоящем разделе рассмотрены вопросы выбора системы питания и определения основных параметров системы питания при заданных тяге, удельном импульсе тяги и соотношении компонентов топлива в ЖРД. Выбор схемы питания и определение ее основных параметров всегда предшествуют подробному расчету ТНА, так как они определяют параметры, на которые должны быть рассчитаны насосы и турбина, и возможные алгоритмы оптимизации. Сначала рассмотрим схему питания с автономной турбиной как более простую. [c.329]

Определенный эффект оказывает правильный выбор типа и передаточных чисел трансмиссии. При выполнении разгона автомобиля двигатель несколько раз переходит от режи.ма холостого хода к режиму полных нагрузок, столько же раз срабатывает ускорительный насос. Экспериментально определено, что на режимах периодического разгона безнаддувный дизель выбрасывает СО на 68%, С Н, -на 50% и сажи — на 100% больше, чем на энергетически эквивалентном установившемся режиме. Применение автоматической гидромеханической передачи благодаря отсутствию жесткой связи в трансмиссии позволяет работать двигателю при разгоне в, одном диапазоне частоты вращения и нагрузок, как правило, при наименьших удельных выбросах продуктов неполного сгорании и расходах топлива (рис. 33), и хотя в гидротрансформаторе наблюдаются дополнительные потери мощности, с точки зрения сни жения выбросов автомобилем его применение оправданно. [c.63]

В современных блоках при сверхкритических параметрах пара удельная мощность питательного насоса близка к 4% от jV . Поэтому экономия от работы этого насоса с изменением его частоты вращения в соответствии с СД и имеющимся напором может быть весьма существенной. Чтобы извлечь эти выгоды, насос и его привод должны быть специально спроектированы для работы п широкой зоне частот вращения. При опенке уменьшения затрат мощности на привод питательного насоса при СД следует учитывать повышенные объемные расходы и, следовательно, гидравлические сопротивления во всем паножидкостном тракте (включая парогенератор), а также меньшее, чем при постоянном давлении, попышение энтальпии воды в насосе. [c.27]

Два главных питательных насоса, каждый производительностью по 50% от массового расхода пара, потребляют мощность по 15 200 кВт при частоте вращения 4800 об/мин. Их приводные турбины— конденсационного типа, с собственными конденсаторами, что дает существенный экономический эффект, так как при этом в последнюю ступень главной турбины поступает меньшее количество пара и уменьшаются выходные потери. Приводные турбины питаются паром из первого отбора ЦСД при 1,63 МПа и 713 К при номинальном режиме давление в конденсаторе — около 6 кПа параметры пара выбирались с учетом конструктивных возможностей выполнения паровпуска и последних РК, вращающихся с переменной частотой. При нагрузке менее 30% приводные турбины питаются от БРОУ ТПН, пар к которым поступает из котла. Удельный расход теплоты ПТУ снижается от применения турбоприводов конденсационного типа приблизительно на 45 кДж/(кВт-ч) по сравнению с этим показателем при противодавленческих турбоприводах, которые применялись в блоках К-800-240-2. [c.72]

В зависимости от назначения гидропривода вращательного движения в нем применяются либо гидромоторы, имеющие большую частоту вращения, но небольшой крутящий момент на выходном звене (низкомдментные гидромоторы), либо гидромоторы, имеющие большой крутящий момент при небольшой частоте вращения [высокомоментные гидромоторы). В качестве низкомомент-ных наиболее широко используют аксиально-поршневые гидромоторы, у которых оси поршней параллельны оси блока дилиндров или составляют с ней углы не более 45°. Благодаря такому расположению поршней ротор гидромотора имеет небольшие диаметр и момент инерции, что позволяет получить большую частоту вращения, высокую удельную мощность и хорошие динамические свойства. Аксиально-поршневые гидромоторы (как и аксиально-поршневые насосы) по конструкции бывают с наклонным блоком, когда движение выходного звена осуществляется благодаря наличию угла у между осью блока цилиндров и осью выходного звена (см. рис. 16.10), и с наклонным диском,. здесь движение выходного звена осуществляется благодаря связи или контакту поршней с плоским торцом диска, наклоненного к оси блока цилиндров под углом V (см. рис. 16.12). [c.267]

Насос НПА-64/имеет удельную теоретическую производительность 64 см /об (0,064 л1об) наибольшее давление настройки предохранительного клапана у щах = = 100 кгс см , рабочее давление 70 5 кгс см , рабочий диапазон частоты вращения 500—1500 об/ли . [c.75]

Скоростная характеристика двигателя представляет собой график зависимости эффективной мощности Л в двигателя, удельного расхода топлива и крутящего момента Л1кр от частоты вращения коленчатого вала двигателя при постоянно открытой дроссельной заслонке или постоянном положении рейки топливного насоса. [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...