Соединение Диаграмма усилий

Рис. 32.12. Диаграмма усилий в затянутом болтовом соединении

Контроль неподвижного соединения, полученного запрессовкой, сводится к изучению диаграммы усилия и к внешнему [c.143]

На рис. 1 показана диаграмма усилий, действующих в соединении. Нагрузка на болт изменяется от величины Т (первоначальная затяжка) до значения Q после приложения внешней нагрузки Р причем [c.347]

Качество соединений с гарантированным натягом контролируют по величине усилия запрессовки. При сборке ответственных соединений снимают диаграмму усилия запрессовки, которая является паспортом этого соединения. Для проверки качества соединений может быть применен ультразвуковой метод контроля. [c.823]

Фит. 49. Диаграмма усилий в резьбовом соединении. [c.787]

Рис. 8. Диаграммы усилий для соединений с различной жесткостью болтов при одинаковых

Резонанс — Понятие 415 Резьбовые соединения — Диаграмма предельных напряжений 61 >— Диаграмма усилий 43 [c.693]

Рис. 19. Диаграмма усилий в резьбовом соединении при учете температурных деформаций

Резонанс — Понятие 392 Резьбовые соединения — Диаграмма предельных напряжений 68 — Диаграмма усилий 51 [c.637]

Рис. 2Ъ I I. Диаграмма усилий в болтовом соединении

Рис. 28. Диаграмма усилий в резьбовом соединении с учетом пластических деформаций в болте

Построение диаграммы Максвелла—Кремоны заключается в соединении силовых многоугольников, построенных для всех узлов фермы, в один чертеж так, чтобы ни одно из усилий не повторялось дважды. [c.140]

Машина состоит из вертикально расположенной станины в виде двух стоек и жесткой поперечины, механизмов нагружения, измерения удлинения и усилия, а также механизма записи диаграммы растяжения. Испытуемый образец 7, закрепленный в захватах, помещается в ванночке, заполненной средой, в которой проводится испытание. Нижний захват может поступательно перемещаться с постоянной скоростью 1,85 мм/мин. Привод машины осуществляется от двигателя 1 через редуктор. Верхний захват соединен с помощью шарнирной опоры с динамометром (плоская пружина или упругое кольцо). Прогиб пружины измеряется индикатором 6 и реохордом [c.166]

Качество соединений с гарантированным натягом контролируют по усилию запрессовки. При сборке ответственных соединений снимают диаграмму изменения усилия запрессовки. [c.734]

Аналогично диаграммам для усилий выпрессовки на фиг. 30 приведены диаграммы крутящих моментов для случая проворота охватывающей детали в отношении охватываемой. Правильно снятая диаграмма запрессовки является основным паспортом соединения, так как достаточно точно позволяет оценить качество соединения, соответствие последнего заданным техническим условиям (например, диаграммы запрессовки осей подвижного состава). Всякие отклонения от установленной формы диаграммы свидетельствуют о несоответствии величины натяга, о дефектах формы сопрягаемых поверхностей, [c.165]

Разработана следующая система регистрации нагрузок и деформаций при ударном изгибе. Усилие определяется с помощью динамометра, на который наклеены тензорезисторы, соединенные по мостовой схеме. При нагружении динамометра сигнал разбаланса моста, пропорциональный приложенному усилию, поступает через фигурную прорезь в его корпусе. Движущийся молот шторкой, которая закреплена на нем, перекрывает световой поток, что меняет сопротивление элемента. Выходной сигнал осуществляет развертку сигнала нагрузки по горизонтали. Диаграммы деформаций при испытании каждого образца фотографируются с экрана осциллографа на чувствительную фотопленку. Работа разрушения определяется планиметрированием площади под кривыми деформации образцов. Диаграммы нагрузка — прогиб, полученные фотографированием с экрана осциллографа, позволяют определять работу зарождения и развития трещины. [c.61]

Если ферма плоская, и соотношение (16) удовлетворяется, то уравнений равновесия достаточно для того, чтобы определить усилия в стержнях. Решение таких ферм вообще не представляет труда. Обычно пользуются графическими методами, в которых существуют специальные приемы [обозначения ) Боу )] для соединения в одну диаграмму различных силовых многоугольников ). [c.139]

Контроль прочности соединения холодной запрессовкой производится по усилию запрессовки. Известно, что отношение усилия рас-прессовки к усилию запрессовки составляет 1,2—1,5. Отношение это не постоянно, зависит от многих факторов и при неблагоприятном их сочетании может быть меньше единицы. В наиболее Ответственных случаях записывается диаграмма в координатах длина запрессовки — усилие. В этом случае качество полученного соединения оценивается не только по величине усилия запрессовки, но и по форме диаграммы. [c.297]

Качество соединений с гарантированным натягом контролируют по величине усилия запрессовки. При сборке ответственных соединений (например, колесных пар подвижного состава) снимают диаграмму изменения усилия запрессовки, являющуюся паспортом этого соединения. При разборке соединений с натягом применяют съемники, конструкции которых показаны на фиг. 106 и 175. Для облегчения демонтажа в конструкциях деталей рекомендуется предусматривать соответствующие элементы (фиг. 175, а и б). [c.227]

В этой работе показано, что для оценки прочности прессовых соединений недостаточно иметь только диаграмму запрессовки (зависимость между усилием запрессовки и взаимным смещением оси и ступицы). Здесь приведены новые рекомендации оценки прочности прессовых соединений. Их можно разделить на две группы оценки, основанные на статических процессах, и оценки, учитывающие динамичность нагружения. [c.263]

Качество соединений с гарантированным натягом контролируют по величине усилия запрессовки. При сборке ответственных соединений (например, колесных пар подвижного состава) снимают диаграмму изменения усилия запрессовки, являющуюся паспортом этого [c.722]

Кривые скорости строят на основе диаграмм удельных ускоряющих и замедляющих усилий для подвижного состава данного типа. Предварительно выбирают режи.мы работы тяговых двигателей (их соединение, применение ослабления возбуждения), а также режимы торможения. [c.27]

Здесь рассматривается модель трещины, расположенной на границе соединения различных материалов, с силами сцепления (связями), непрерывно распределенными в концевой области трещины и имеющими заданную диаграмму деформирования. Полагается, что процесс разрушения локализован в концевой области, которая рассматривается как часть трещины и может быть сравнима с размером трещины, а связи образованы подкрепляющими волокнами или частицами в композиционном материале или слоем адгезива между материалами. Материал вне трещины полагается упругим, и деформирование материала за вершиной трещины происходит совместно с волокнами (слоем адгезива) без нарушения его сплошности. Задача о предельном равновесии трещины на границе соединения материалов при действии внешних растягивающих нагрузок и усилий в связях, препятствующих ее раскрытию, сводится к совместному решению системы нелинейных сингулярных интегро-дифференциальных уравнений для определения нормальных и касательных усилий в связях и уравнений, следующих из силового или энергетического условий равновесия трещины. [c.223]

Для кратковременных испытаний на кручение при высоких температурах сталей для труб в НИТИ применяют весьма простую установку на базе обычного токарного станка (рис. 158) [22]. На супорте станка укреплена трубчатая печь 2. Задний патрон 3 с зажатым образцом 1 соединен с динамометром, измеряю-ш им скручивающее усилие, и с автоматическим самописцем. Образец может при нагреве свободно расширяться, благодаря компенсационной пружине 9. Динамометр состоит из сектора 4, сгибаемого стальной лентой, один конец которой соединен с градуированной пружиной 5. Растяжение пружины, пропорциональное скручивающему усилию, передается перу II регистрирующего прибора, барабанчик которого 10 вращается с определенной скоростью от моторчика Уоррена 12. На диаграмме записывается кривая в координатах напряжение — время скручивания образца (до его разрушения). [c.199]

Фиг. 23. Схема многоточечного сварного соединения (а) и диаграмма распределения усилий между отдельными точками (б).

Рис. 62. К расчету сварного точечного соединения а — схема деформаций б — диаграмма распределения усилий на отдельных участках в — диаграмма распределения усилий между отдельными сварными точками

Прочность соединения возрастает при покрытии сопрягаемых поверхностей деталей промежуточным слоем металла (меди, никеля, цинка) или полимерных материалов — клея, смолы ВДУ и т. п. Такие покрытия толщиной не более 20 мкм предохраняют сопрягаемые поверхности деталей как при сборке, так и при разборке, а также защищают -ИХ от фретинг-коррозии. Для устранения задиров при холодной запрессовке посадочные поверхности деталей покрывают тонким слоем смазки, применяют приспособления, обеспечивающие действие усилия строго по оси запрессовываемой детали. У ответственных соединений, например центра с осью колесной пары, усилие запрессовки проверяют по диаграмме запрессовки [12]. [c.113]

Рис. 4. Диаграмма усилий в резьбовом соединении I — лртжан деформирования болта II — кривая деформирования промежуточных деталей AQ и AQ — точки, характеризующие усилия и деформации в момент затяжки и — то же, после приложения внешнего усилия (точка А является узловой точкой диаграммы) Qp — остаточное усилие на стыке после приложения нагрузки

О техническом состоянии амортизатора судят по диаграмме усилий, ТО есть по нагрузке, которую необходимо приложить, чтобы вызвать перемещение конца рычага на определенную ве/1ичину. А.мортизатор ставят на горизонтальную полку угольника и корпус крепят двумя болтами / и 2 (рис. 127 Л и Б). Рычаг амортизатора соединен со штангой 3 и 4. Штанга сделана разъемной, концы ее шарнирно связаны с рессорой, второй кбнец которой жестко закреплен на станине станка. Второй конец штанги 4 связан с кривошипом 7 колеса 6, насаженном на оси кронштейна 5, привернутого также к станине станка. [c.357]

Колесные центры на ось напрессовывают с усилием 1100—1500 кН при насаженных и 950—1400 кН при ненасаженных бандажах. Натяг между посадочными поверхностями составляет 0,18—0,30 мм. Действительный натяг и качество прессового соединения определяют по диаграмме усилий, снимаемой при запрессовке. Катаные колесные центры, как опытные, изготавливаются из специальной стали. Изготовленные раскаткой колесные центры подвергаются термической обработке. Применение катаных колесных центров, как показал опыт, позволяет снизить массу до 45 кг (неподрессорен-ную) на каждом центре и в свою очередь уменьшить динамическое воздействие на рельсовый путь. [c.263]

Колесные центры унифицированной колесной пары изготовлены из стальной отливки и состоят из ступицы, обода и диска. Отлитые центры для получения однородной и мелкозернистой структуры металла и снятия внутренних напряжений подвергают отжигу. Колесные центры напрессовывают на ось с усилием 1100—1500 кН (ПО— 150 тс) при насаженных и 950—1400 кН (95—140 тс) при ненасаженных бандажах. Натяг между посадочными поверхностями составляет 0,18— 0,3 мм. Действительный натяг и качество прессового соединения определяют по диаграмме усилий, снимаемой при запрессовке. Диаграмму прикладывают к паспорту каждой колесной пары. [c.159]

Экспериментальную проверку предложенных в предыдущих разделах расчетных методик по оценке прочности свар ных соединений с плоскостньпли дефектами проводили на разрывной машине ЦЦМ-200 Пу с фиксацией картин муаровых полос (на плоских образцах) и с записью диаграммы а ,р—н/ (а р — средняя удельная нагрузка, vj/ — относительное сужение) на цилиндрических образцах. В последнем случае по ослабленному сечению прослойки устанавливали специальный электромеханический датчик перемещений, позволяющий с помощью металлической струны следить за изменением поперечного сужения образца (рис. 2.24). Величина усилия снималась специальным электромеханическим датчиком с силоизмерителя машины. Запись диаграммы осуществляли с помощью двухкоординатного самописца ПДП 4-002 в координатах Р— и (усилие—перемещение) с последующим пересчетом на нагрузку—сужение [c.74]

Вязкостные характеристики сварных соединений определялись на основании результатов испытаний призматических образцов с надрезами I и IV типов (по ГОСТ 9454-60) на динамический изгиб при температурах от 40 до —60 °С с соблюдением требований соответствующих стандартов. Испытания проводились на маятниковом копре ПСВО-30 с регистрацией диаграммы изгиба в координатах усилие-прогиб на фотопленку. Расшифровка диаграмм позволили дифференцированно оценить способность металла сварных швов сопротивляться зарождению и развитию дефектов. [c.365]

Образование твердых растворов и соединений между твердым и жидким металлами может значительно усилить коррозионное действие жидкометаллической среды. Для определения возможности такого действия необходимо знать диаграммы состояния компонентов данного конструкционного материала и жидкого металла. В ряде случаев действие этого вида приводит к ухудшению механических свойств конструкционных материалов. Установлено, наиример, что диффузия натрия в медь при 1000° С приводит к образованию новой фазы, охрупчивающей металл. Образование интерметаллического соединения на поверхности ванадиевого образца наблюдалось после его выдержки в жидком свинце ири 1000° С в течение 100 ч [196]. [c.262]

В работах Б. П. Соколова [32, 33] и Ч. Г. Мустафина [20, 22, 33] сделана попытка найти распределение усилий между зубьями елочного замка в стадии деформации ползучести. Решение этой задачи основано на использовании левых прямолинейных частей диаграмм напряжение—деформация , относящихся к малым деформациям. Этот прием обосновывается тем, что область работы реальных деталей ограничивается допустимой деформацией за весь срок их службы, для рабочих лопаток и дисков турбин, составляющей 0,1—0,2% (хвостовые соединения рассчитываются на длительный срок службы около 100 ООО часов) . При этом, однако, совершенно не учитывается тот факт, что в зубцах елочных замков возникают значительные местные напряжения и деформации, превышающие средние расчетные величины, вследствие чего указанный выше прием недопустим при расчете. Кроме того, в работе [32] используется метод разложения некоторой функции в ряд по степеням малого параметра , каковым здесь является tg р, где р — угол наклона хвостовика лопатки. Автор ограничивается линейными членами этого разложения между тем tg р не является малым параметром, так как р = 10- 20°. Таким образом и этот прием также не оправдан. По тем же причинам нельзя согласиться с методом определения теоретических величин зазоров между опорными поверхностями зубьев, обеспечивающих линейное распределение нагрузки между зубьями елочного замка, в работах [20, 22], не говоря уже о том, что вопрос этот, при существующей точности изготовления елочных замков, практически мало интересен. [c.7]

При дальнейшем возрастании сдвигающего усилия работа заклепок переходит в пластическ)то стадию, в которой возможны значительные деформации без большого увеличения сдвигающего усилия. Общая диаграмма работы заклепочного соединения на сдвиг показана на рис. 13. [c.14]

Прочность соединений, собранных с термовоздействием, контролируют приложением нагрузки, в 1,25—1,5 раза большей, чем расчетное усилие относительного перемещения деталей при осевом сдвиге или проворачивании. Контрольную нагрузку можно фиксировать диаграммой. [c.300]

Затем строим диаграмму затянутого соединения (рис. 5.9). Для однокризошипных прессов за расчетную нагрузку принимают номинальное усилие, а для двухкривошипных и четырехкрнво-ШН1ШЫХ прессов номинальное усилие, увеличенное в 1,1—1,2 раза. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...