Натяг действительный

Крепление деталей часто требует применения ряда специальных деталей, и поэтому наиболее простой будет, вообще говоря, та конструкция, которая позволяет избежать их применения за счет соединений при помощи посадок с натягом. Действительно, в изображенных на фиг. 689, б опорах редуктора применение трех штампованных тонкостенных трубок, крышек и пружинного кольца, а также шарикоподшипников с уплотняющими кольцами позволило устранить четыре отливки и 16 точеных болтов, что, естественно. [c.638]

Насос центробежный водяной - Проектирование I. 85-99 Натяг действительный 1. 66 [c.345]

Натяг действительный номинальный 226 [c.533]

При селективной сборке поступающие на сборку детали сортируют по действительным размерам или действительным отклонениям на размерные группы I, II и т. д. (рис. 13.6, б). В пределах допуска, установленного на данный размер (например, 60 мкм), границы групп сортировки (допустим, для группы I—о. .. 30 мкм, для группы II — 30. .. 60 мкм н т. д.) намечают с целью получения наиболее благоприятных действительных размеров сопрягаемых деталей. Например, такие размеры, при которых уменьшатся пределы колебания зазоров или натягов и повысится определенность характера соединения. В связи с этим узлы собирают только из деталей, относящихся к группам одинаковых номеров. Например, шпильки группы 1 ввинчивают в гнезда также группы I. [c.165]

Указания по проектированию прессовых соединений. Надежность прессового соединения и напряженность материала деталей зависят от величины удельных давлений р. В свою очередь, удельное давление р зависит от величины действительного натяга выбранной посадки. [c.394]

Далее, по формулам теории упругости вычисляют расчетный натяг Л/р, необходимый для создания удельных давлений. Вследствие смятия неровностей при запрессовке действительный натяг Л д по сравнению с измеренным N = будет иметь мень- [c.395]

Прочность деталей проверяют по наибольшему действительному натягу. Подробно расчет прессовых соединений рассмотрен в пособиях (7, 17, 28 и др.1. [c.395]

Отметим следующее обстоятельство. Величину натяга определяют, измеряя диаметры сопрягаемых деталей микрометрическими инструментами или другими точными приборами. Поверхности ж деталей никогда не бывают абсолютно гладкими на них всегда есть следы обработки — так называемые гребешки, которые сминаются при запрессовке. Вследствие этого действительная величина натяга несколько меньше измеренной, а действительное контактное давление меньше определяемого по формуле (16.32) или (16.33). [c.452]

При точном определении значения приведенного диаметра необходимо учитывать отклонения формы боковых поверхностей и другие погрешности резьбы. Приведенный средний диаметр можно представить как средний диаметр теоретической резьбы, не имеющей отклонений шага, угла профиля и отклонений формы, которая свинчивается с действительной резьбой без зазора и без натяга. [c.281]

После этого подбирают ближайшую стандартную посадку с натягом, большим, чем расчетный. Прочность деталей проверяют по наибольшему действительному натягу. Подробный расчет прессовых соединений излагается в литературе [11, 26]. [c.374]

При назначении шероховатости поверхности необходимо учитывать, что в процессе сборки и эксплуатации деталей характер их соединения (посадка) изменяется тем больше, чем ниже класс шероховатости сопряженных поверхностей. Это объясняется тем, что чем больше высота микронеровностей поверхностей, тем меньше действительная площадь контакта деталей и больше напряжения в материале. Выступы на сопряженных поверхностях при относительном их смещении сминаются, изгибаются, ломаются и быстро стираются (изнашиваются). При этом размер вала уменьшается, а размер отверстия увеличивается, что вызывает увеличение зазора (или уменьшение натяга), т. е. изменение характера посадки деталей. [c.119]

Характер сопряжения (посадки) двух соосных цилиндрических деталей (охватываемой — вала и охватывающей — отверстия) зависит от их действительных размеров, т. е. посадка образуется сочетанием полей допусков вала и отверстия. Если диаметр отверстия больше диаметра вала, то в соединении между ними будет зазор (положительная разность диаметров), обеспечивающий свободное осевое и окружное перемещение одной детали относительно другой. Если размер отверстия меньше размера вала (отрицательная разность размеров), то в соединении образуется натяг. [c.280]

Переходные посадки — посадки, которые в зависимости от соотношения действительных размеров отверстия и вала могут быть как с зазором, так и с натягом (см. рис. 17.2, поля допусков 2). Их применяют для центрирования сопрягаемых деталей путем неподвижного соединения с дополнительным креплением шпонками, винтами, штифтами. [c.282]

На прочность соединения кроме величины натяга большое влияние оказывает качество обработки сопрягаемых поверхностей. В процессе запрессовки неровности поверхностей (гребешки) частично деформируются, в результате чего уменьшаются действительный (технологический) натяг и прочность соединения. Для того чтобы создать необходимую прочность соединения, расчетный натяг увеличивают на некоторую величину и и принимают [c.459]

II. 70) всегда можно выполнить, устанавливая у демпфера достаточно высокий предварительный натяг U . Действительно, при нарушении этого условия начинает развиваться второй мягкий критический режим (см. эксперимент Б). [c.110]

Надо заметить, что в действительности в муфте при определенной жесткости С не может создаваться любой предварительный натяг Ua, так как существует, например, зависимость Uq — xq, где Хд — деформация пружин при предварительном сжатии. [c.233]

N л б, Л д. Л ср> A 6i Натяг (наибольший, наименьший, действительный, средний, сборочный, расчетный) [c.8]

Всем посадкам присвоены наименования, примерно характеризующие их назначение. Для подвижных сопряжений — посадки с зазором скользящие, движения, ходовые, легкоходовые, широкоходовые и тепловая ходовая (посадки классов точности 4 и 5 предусматривают получение больших зазоров в грубых сопряжениях). Для неподвижных сопряжений — посадки с натягом горячая, прессовые, легкопрессовые переходные посадки глухие, тугие, напряженные и плотные. При применении переходных посадок действительные сопряжения могут оказаться как с натягом, так и с небольшим зазором (глухая посадка 1-го класса точности может быть только с натягом). [c.31]

При увеличении осевого зазора способность однорядного радиального подшипника к восприятию осевых нагрузок увеличивается вследствие возникновения углового контакта шариков с жёлобом (угол контакта доходит до 12°). Определение осевого зазора в радиальном шарикоподшипнике не даёт возможности с достаточной точностью судить о его радиальном зазоре. Действительно, при. развале" жёлоба подшипник может иметь очень небольшой (и даже отрицательный) радиальный зазор и в то же время показывать большой осевой зазор. Следовательно, для более точной оценки качества сборки подшипника необходимо наряду с определением осевого зазора измерять также и радиальный. В узлах, где необходима жёсткость опор, вместо зазора необходим определяемый расчётным путем предварительный натяг. Предельные значения радиальных и осевых зазоров однорядных радиальных подшипников приведены в табл. 64. [c.586]

Значение всего комплекса вопросов взаимозаменяемости особенно велико в условиях массовых и крупносерийных производств. В индивидуальных и мелкосерийных производствах конструктивные требования, предъявляемые к работе узлов и механизмов, могут осуществляться (если отсутствуют требования последующей замены частей) без полного соблюдения обычных принципов взаимозаменяемости, путём различных способов пригонки деталей, в частности, путём выполнения одной из них со стандартными допусками и с последующей фиксацией её действительных размеров, а другой — по требуемому значению зазора или натяга. [c.1]

Действительным зазором или действительным натягом называют соответственно зазор или натяг, определяемый разностью действительных размеров отверстия и вала. В соединениях, где необходим зазор, действительный зазор должен находиться между двумя предельными значениями, называемыми наименьшим и наибольшим зазорами (Дпп, Д,ак), которые зависят от назначения соединения. В соединениях, где необходим натяг, действительный натяг должен находиться между двумя предельными значениями, называемыми наименьшим и наибольшим натягами ( тгп> Днах)- Чтобы обеспбчить независимое изготовление деталей соединения, а на сборке получить зазоры или натяги в требуемых пределах без дополнительной пригонки или регулировки [c.88]

Вычисляем диаметральную деформацию дорожки качения внутреннего кольца. Для этою определяем приведенный наружный диаметр внутреннего кольца i/j, = 85 -1-(180 - 85)/4 = = 109 мм действительный натяг 0,85-45 = 38,2 мкм По формуле (8.4, а) = 38,2 85/109 % 30 мкм. [c.95]

Практически действительный (измеряемый) минимальный натяг Smin должен быть несколько большим с учетом поправки на об-мятие неровностей на контактных поверхностях, так как измерения производят по вершинам неровностей (рис. 3.4, б) [c.42]

На практике распределение действительных размеров деталей по полю допуска таково, что предельные размеры, а тем более предельные сочетания размеров встречаются очень редко. Поэтому можно вместо минимального и максимального натягов бтш и Smax при расчетах принимать вероятностные минимальные и максимальные натяги бпер ш1п и бвер max при задзином проценте риска [35]. [c.44]

В формулы (209)-(211) входит величина действительного натяга. Поэтому при расчете прессовых соединений заданный. номинальный натяг А ом следует уменьшить на величину смятия м йкро-неровностей А = 2(р (Кг1 + Ятз), где и Кг2 — величины микронероь ностей соответственно вала и отверстия, мкм ф - коэффициент смятия. [c.466]

Переходные посадки, т, е. посадки, в которых может быть как натяг, так и зазор (в зависимости от сочетания действительных размеров сопрягаемых деталей)., применяют для неподвижного соединения деталей с дополргительным креплением шпонками, штифтами и винтами. [c.47]

При 01]ределеиии действительных зазоров за действительный размер отверстия целесообразно принимать диаметр вписанного в действительную поверхность цилиндра, т. е. наименьший размер, а для вала — диаметр описанного цилиндра, т. е, наибольший из размеров в разных сечениях детали. Однако для прецизионных машин и приборов следует учитывать характер отклонений формы деталей. Для деталей, образующих посадки с натягом, характер соединения о[феделяется средним из размеров, полученных при измерении детали в нескольких сечениях и в разных направлениях, который и принимается за действительный размер. [c.12]

Действительный характер взаимного контакта боковых сторон профиля резьбы на длине свинчивания, т. е. посадку, определяют не только действительные значения средних диаметров, ио и откло-не1П1Я шага п половины угла профиля резьбы соединяемых деталей, поэтому характер посадки резьбового соединения зависит от зазора или натяга, которые численно представляют собой разницу действительных значений приведенных средних диаметров резьбы болта и гайки. [c.283]

На качество резьбовых соединений с натягом влияют также отклонения формы резьбовых деталей, поэтому отклонение формы наружной и внутренней резьбы, определяемое разностью между наибольшим и наимеиьшнм действительными средними диаметрами, не Д(ШЖНО превышать 25 % допуска среднего диаметра. Обратная коиусообразность (т. е. уменьшение диаметра от торца шпильки к середине ее длины) не допускается. Точность формы резьбы гнезд обеспечивается технологически и непосредственному контролю не подлежит. [c.290]

Далее по формулам теории упругости вычисляют расчетный натяг Л/ расч. необходимый для создания удельных давлений. Вследствие смятия неровностей при запрессовке действительный натяг Л д по сравнению с измеренным = /вб — с д будет иметь меньшую величину (рис. 3.40, в). Поэтому расчетный натяг увеличивают на возмоленую величину смятия микроиеровностей и находят минимально необходи.мый натяг [c.397]

Влияние шероховатости поверхности. При небольших натягах и малых диаметрах большое влияние на величину посадочных напряжений оказывает шероховатость поверхности. Поэтому более точно действительная величина натяга по диаметру 2шхд определяется соотношением [c.359]

По формулам теории упругости вычисляют расчетный натяг 8р, необходимый для создания требуемого давления, по которому подбирают стандартную посадку так, чтобы 5р > 5min (наименьшего натяга). Затем проверяют прочность деталей по наибольшему действительному натягу. Подробно расчет соединений с натягом рассмотрен в пособиях [9, 18]. [c.225]

Действительно, на чертеже все линейные размеры, кроме 20.0,14 в 25 о,14 являются свободными, и если по заданию они должны быть выдержаны с точностью по 8-му классу, то, воспользовавшись данными таблицы зазоров и натягов, получим размерную цепочку такого вида , [c.120]

Средний натяг — среднее арифметическое наибольшего и наименьшего нагягов. Действительный натяг — натяг, определяемый как разность действительных размеров вала и отверстия до сборки деталей. [c.41]

Другим более общим типом нелинейной опоры является опора с дополнительной (промежуточной) массой т , которая совершает только поступательное движение. Анализ поведения ротора с такой опорой проводится изложенным выше методом кинетостатики. Действительно, на первом участке опора не будет проявлять своих упругоинерционных свойств. Когда реакция на опоре сделается равной силе предварительного натяга (Уо, жесткость системы изменится скачком от величины до с и масса / i, придет в движение. Эта масса будет оказывать на систему динамическое воздействие, которое и следует учесть в уравнениях кинетостатики. [c.146]

Для экспериментальных исследований в лабораторных условиях спроектированы и изготовлены два стенда первый предназначен для определения в функции угла поворота кулачкового вала действительной величины зазора — натяга в паре кулачок— ролик второй состоит из массивной рамы, электродвигателя п вариатора скоростей, посредством которого движение передается к кулачковому валу привода батанного механизма. На выступающие из корпуса привода батанного механизма концы роликового вала закреплялись две массы, с помощью которых имитировались нагрузки, возникающие в батанном механизме при работе реального ткацкого станка. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...