Зубья Модуль внутренние

При черновом и чистовом нарезании зубьев шестерни направление вращения головки должно быть обратным направлению спирали зубьев. При таком сочетании повышается стойкость резцовой головки и повышается класс чистоты поверхности на профилях зубьев. Однако при нарезании шестерни с левой спиралью резцовой головкой правого вращения резание происходит от наружного конца зуба к внутреннему концу зуба, что способствует выталкиванию обрабатываемой шестерни из оправки в процессе резания. Это нужно учитывать при сравнительно слабом цанговом зажиме детали и нарезании шестерен крупного модуля, где силы резания большие и деталь может быть вытолкнута из оправки, даже при незначительном затуплении резцов. [c.37]

Зубчатые ремни (ОСТ 38 05114—76) представляют собой бесконечную ленту с зубьями на внутренней поверхности (см. рис. 15.18). Состоят из несущего слоя — стальных тросов (диаметром 0,36 или 0,75 мм, свитых из проволоки диаметром 0,12 мм) и эластичного связывающего материала — резины или пластмассы. Для ремней приборов трос изготовляют из стекловолокна. Зубья ремня трапецеидальной формы с углом профиля 50 или. 40. Размеры ремня зависят от модуля т — основного расчетного параметра передачи. Значения т, мм I 1,5 2 3 4 5 7 10. [c.174]

Принятые обозначения с—-число сателлитов 21, 23—числа зубьев центральных колес 2 24—числа зубьев сателлитов у—целое число х=г 1г2 д — тц/тц у=х—д и1/,— 1)/(х-]-д) я ) —коэффициент потерь, равный сумме потерь в зацеплении фЛ = 2 1)д- -2, 115 0,25... 0,35, где фд—потери в зацеплении т 3д—потери в подшипниках сателлитов Шр (о тельные угловые скорости центрального колеса и сателлита тц—модуль внешнего зацепления /7134—модуль внутреннего зацепления, р = 23/21. [c.69]

Измерительный ролик датчика имеет развернутую длину окружности, равную 400 мм. Ролик установлен на алюминиевом корпусе, смонтированном на неподвижной оси и прецизионных шариковых подшипниках. На этой же оси и втулке сидят два сердечника, на наружной поверхности которых нарезаны 200 зубьев модуля 0,3 мм. Сердечники снабжены катушками, обмотки которых соединены по мостовой схеме. В корпусе датчика с плотной посадкой укреплены два сердечника с 200 внутренними зубьями того же модуля. [c.115]

Случай четвертый. Формулы для расчета неисправленного внутреннего зацепления, когда заданы модуль гп, передаточное отношение I u, число зубьев меньшего колеса z,, высота головки зуба долбя ка Лр.д = т [c.204]

Пример 3. Спроектировать трехзвенную зубчатую передачу с внутренним неисправленным зацеплением зубьев, у которой модуль m = 1,0 мм, передаточное число I lj = 1,5 и число зубьев колеса 1 2, = 30, высота головки зуба долбяка / г.д = т. [c.208]

Для трехзвенной зубчатой передачи с внутренним зацеплением зубьев, у которой профили зубьев очерчены эвольвентами окружностей, определить степень перекрытия е, если числа зубьев колес Zi - = 30, 2 = 90, модуль m = 10 мм, угол зацепления при сборке = 20 и высота головок зубьев = т. [c.210]

Для трехзвенной зубчатой передачи с внутренним зацеплением и эвольвентными профилями зубьев найти максимально допустимую высоту /irj головки зуба большого колеса из условия отсутствия подреза профиля зуба на малом колесе, если число зубьев колес = 20, 22 = 40, модуль m = 10 мм, угол зацепления при сборке tto = 20°. [c.211]

Расчет на прочность. Для расчета прочности зубьев планетарных передач используют те же формулы, что и при расчете простых передач. Расчет выполняют для каждого зацепления например (см. рис. 8.45), для наружного зацепления — колеса а и g, для внутреннего — колеса gn Ь. Так как силы и модули в этих зацеплениях одинаковы (см. рис. 8.46), а внутреннее зацепление по своим свойствам прочнее наружного, то при одинаковых материалах достаточно рассчитать только зацепление колес а и g. При разных материалах расчет внутреннего зацепления выполняют с целью подбора материала колеса или как проверочный. [c.162]

Высота зуба, шаг и модуль конического колеса переменны по длине зуба. Они максимальны на наружном дополнительном конусе и минимальны на внутреннем. По стандарту выбирают максимальный модуль т,, который определяет размеры зуба на развертке наружного дополнительного конуса. [c.306]

Модуль, высота и толщина зубьев (за исключением равновысоких круговых) монотонно уменьшаются к вершине конуса. Аналогично диаметрам колес различают модули т, высоты зубьев Я ( и их частей —головок и ножек /г/) и толщины s зубьев — внешние — е>К> Ке> /е. е, Средние —т, к, h , hf, s, внутренние — /i , [c.136]

Соединения с эвольвентными зубьями выполняют с центрированием по боковым поверхностям зубьев и реже по наружному диаметру допускается применять центрирование по внутреннему диаметру. При центрировании по боковым поверхностям зубьев и при плоской форме дна впадины высота зубьев вала и втулки равна модулю, т. е. h = H=m, а рабочая высота профиля (с учетом зазоров и фасок) приблизительно равна 0,8т. [c.57]

Здесь уместно обратить внимание на различив понятий начальных и делительных окружностей колес. Делительная окружность — понятие, свойственное отдельному колесу. Диаметр делительной окружности равен произведению числа зубьев колеса г на стандартный модуль т, т. е. d = гт не зависит от делительного межосевого расстояния а = 0,5 (dj di) = 0,5m (г Zj). Начальные окружности — центроиды относительного движения колес — понятие кинематическое и относится к колесам, находящимся в зацеплении. При увеличении межосевого расстояния а в корригированных передачах диаметры начальных окружностей и тоже увеличиваются, так как = а + ут = 0,5 X X (d ,2 + d i). В передачах, имеющих = а = 0,5т (z 2i), диаметры делительных и начальных окружностей колес одинаковые d = d (знак минус относится к внутреннему зацеплению). [c.41]

Особенности расчета на прочность. Для расчетов на прочность используют те же формулы, что и для расчетов прямозубых цилиндрических передач. Обычно на прочность при изгибе рассчитывают только зубья внешней передачи (сателлит — наружное колесо 5, см. рис. 20.37, й), так как модули зубьев одинаковы и внутреннее зацепление прочнее. При расчете колес с внутренними зубьями коэффициент формы зуба вычисляют по формуле [c.366]

Многоступенчатые планетарные передачи. Планетарные передачи, как и передачи с неподвижными осями вращения, можно соединять последовательно. На рис. 10.10, а представлен двухступенчатый трехпоточный планетарный редуктор с плаваюш,ими солнечными колесами. С технологической точки зрения, оба колеса внутреннего зацепления, т. е. коронки 3 и З , удобно выполнять с одинаковыми модулем и числами зубьев. Тогда упрощаются нарезание зубьев и сборка редуктора, корпус которого должен иметь фланцевую конструкцию. В многоступенчатых планетарных передачах водило первой ступени Я1 несет на себе первое центральное колесо следующей ступени а водило второй ступени Я2 соединено с выходным тихоходным валом Т. [c.282]

Расчет на прочность зубьев планетарных передач ведут по формулам обыкновенных зубчатых передач. Расчет выполняют для каждого зацепления. Например, в передаче, изображенной на рис. 12.1, необходимо рассчитать внешнее зацепление колес У и 2 и внутреннее — колес 2 и <5. Так как модули и силы в этих зацеплениях одинаковы, а внутреннее зацепление по своим свойствам прочней внешнего, то при одинаковых материалах колес достаточно рассчитать только внешнее зацепление. [c.185]

ГОСТ 1643—56 устанавливает допуски для колес передач с параллельными осями с внешним, внутренними, прямыми, косыми и шевронными зубьями с диаметром делительной окружности до 5000 мм и модулями свыше 1 до 50 мм. Допуски для степеней точности 1, 2 и 12 этим стандартом не устанавливаются. [c.220]

Зубчатые передачи с внутренним зацеплением нарезаются методом одиночного деления. Методом обкатки они нарезаются, главным образом, долбяками на зубострогальных или зубодолбежных-станках, а методом одиночного деления—дисковыми или пальцевыми фрезами на зубофрезерных станках. При этом устанавливаются специальные суппорты. Максимальный модуль, допускаемый при нарезке зубьев на определенном станке для колес с наружным и внутренним зацеплением, одинаков, а диаметр нарезаемых зубчатых колес с внутренним зацеплением несколько меньше, чем с наружным. Червячные колеса нарезаются на зубофрезерных станках методом обкатки червячными фрезами или профильными резцами,, закрепленными в оправке. Встречаются червячные колеса диаметром 5700 мм, а червяки с диаметром 600 мм. [c.414]

При выборе типа и модели станка для нарезки цилиндрических и червячных передач следует проверить возможность обработки на нем колес необходимого модуля, диаметра и ширины. Кроме того, следует также обращать внимание на минимальное и максимальное расстояние oi инструмента до планшайбы станка. На одном и том же станке, но для разного диаметра шестерен это расстояние может быть разным. Для конических шестерен, кроме возможности обработки коле необходимого модуля, диаметра и требуемого расположения концов вала, следует проверить выдерживание длины образующей начального конуса у шестерен с внутренним зацеплением, кроме нарезаемого модуля, диаметра, длины и расположения зубьев, также проверяется толщина и длина стенки обода. Неправильный выбор вида установки и крепления детали может привести к вибрации и деформации заготовки при резании, а иногда может исключить возможность нарезки зуба на выбранном оборудовании. Крупные зубчатые колеса нарезаются главным образом на станках с вертикальной осью вращения планшайбы. [c.415]

Зубчатые муфты. Зубчатые сцепные муфты широко применяют в коробках передач автомобилей, тракторов, станков и других машин при необходимости получить малые габариты. Одна из полуму4п имеет наружные, а другая — внутренние зубья. Модуль и число зубьев одинаковые. Муфты конструируют по схемам, представленным на рис. 20.26. Включение производят введением в зацепление полумуфт за время свободного хода после вьжлючения двигателя или на ходу с применением синхронизаторов. [c.320]

Зубострогальи.,1е резцы в зависимости от модуля подразделяют на четыре типа (табл. 19). Толщина а носика резца должна быть меньше ширины впадины зубьев на внутреннем диаметре по меньшему торцу, но больше половины ширины впадины на большом торце. Толщииа носика при а = 20° равна о 0,4/п, при а = 15° а 0,5т. Высота режущей части h = 2,5m, угол профиля резца а,, берут равным углу зацепления колеса. Передний угол на боковом лезвии принимают равным 20°. Задний угол на вершине образуется при установке резца на станке. Для станков отечественного производства a, = 12° (фнг. 12). Задний угол 05 на боковой кромке равен [c.867]

Пример конструкции волновой передачи представлен на рис. 12.1. Как и планетарная передача, она состоит из трех основных звеньев- / — генератор волн, который представляет собой водило с двумя роликами 2 — гибкое колесо — упругий тонкостенный стакан, основание которого соединено с ведомым валом, а на утолщенном венце близ открытого торца нарезаны зубья 3 — неподвижное жесткое колесо с внутренними зубьями. Модули зацепления колес 2 и 3 одипаковы, но число зубьев гибкого колеса < г . Разность — 02 = характеризует число волн деформации гибкого колеса. Оптимальное значение = 2. Делительные диаметры также неодинаковы В свободном [c.312]

Условные обозначения шлицевых валов или отверстий, установленные стандартами на допуски и посадки, содержат основные размеры шлицевого вала (отверстия) — число зубьев, внутренний и наружный диаметры и обозначения соответствуюи их полей допусков (для пря-мобочных зубьев) диаметр, модуль и число зубьев (для эвольвент-ных зубьев). Поэтому отдельные конструкторы из-за нежелания дублировать данные на чертел<е либо приводили на изображении [c.152]

На входном валу цилиндрической передачи зубья шестерен нарезают на среднем участке. Диаметр его определен чаще всего размером значение которого находят из условия надежного контакта торцов заилечика и внутреннего кольца подшипника (см. рис. 3.1). Конструкция вала на среднем участке зависит от передаточного числа и значения межосевого расстояния передачи. При небольших передаточных числах и относительно большом межосевом расстоянии диаметр окружности впадин шестерни больше диаметра т/бп вэла (рис. 10.6, а). При больших передаточных числах и малом межосевом расстоянии df < /бп тогда конструкцию вала вьшолняют по одному из вариантов рис. 10.6, б — д, предусматривая участки для выхода фрезы, нарезающей зубья. Диаметр 2)ф фрезы принимают в зависимости от модуля т. [c.160]

Ведущий вал конического редуктора (рис. 13.7) установлен на конических роликоподшипниках (регулировка по внутренним кольцам). Определить более нагруженного подш1ш-ника и выбрать подшипники по каталогу. Мош,ность на ведуш,ем валу редуктора N = 4,5 квт ы = 100 рад сек средний модуль т = 3,53 ж.и число зубьев 2 = 20 /С = 1,4 (умеренные толчки) Л = 10 ЮО. [c.222]

КИМ сцепным муфтам. Для устранения ударов при включении часто конструируются с фрикционными синхронизаторами, выравнивающими частоты вращения соединяемых валов. Нарезание эволь-вентных зубьев с высокой степенью точности обеспечивает лучший контакт рабочих поверхностей, что уменьшает габариты. Число зубьев и модуль одинаковы для иолумуфт с наружными и внутренними зубьями. Торцы зубьев закругляются, это облегчает включение и уменьшает их повреждение. Боковым поверхностям зубьев придают бочкообразную форму и вершины зубьев втулок обрабатывают по сферической поверхности, что компенсирует небольшие перекосы валов. [c.389]

Степень унификации при этом методе невелика. Унифицируются только торцовые крышки корпусов и вспомогательные детали. Главный экономический выигрыш дает сохранение основного технологического оборудования для обработки роторов и внутренних полостей корпусов. Частным случаем применения данного метода является увеличение нагружаемости зубчатых передач увеличением длины зубьев колес с сохранением их модуля. [c.47]

Проектирование обычной зубчатой передачи без смещения следует начинать с определения основных размеров колес по известным числам зубьев и модулю [формулы (18.19) и (18.20)1. Межосевое расстояние а принимают в этом случае для передач с внешним зацеплением, равным сумме, а для передач с внутренним зацеплением — разности радиусов делительных окружностей, и начальные окружности совпадают с делителынями, т. е, а = а [c.265]

По длине зубья конических колес имеют переменную высоту и толщину. Зубчатый ненец ограничивается внещним и внутренним торцами. Размеры зубьев, их модуль, шаг конических колес по наружному торцу стандартизованы и обозначаются индексом е. Основные геометрические соотношения конических прямозубых колес формы I, у которых образующие конусов пересекаются в одной точке, без смещения при 2 = 90° и а = 20°, приведены в табл. 19.3. [c.212]

Расстояние между внешним и внутренним торцовыми сечениями является шириной зубчатого венца Ь (см, рис. 12.16). Выбор ширины зубчатого венца, в отличие от цилиндрических зацеплений, связан с ограничениями, налагаемыми технологией нарезания и инструментом, и определяется коэффициентом ширины зубчатого венца кь, — = blRe и расчетным модулем. Для колес с прямыми зубьями принимают 0,3 Ь 10т с тангенциальными — 0,25 (Ь [c.142]

Расчет па прочность зубьев планетарных передач ведут по формулам для расчета простых передач. Расчет выполняют для внешнего зацепления — колеса / и 2 (см. рис. 9.43, а) и внутреннего — колеса 2 и 3. При одинаковых материалах колес достаточно рассчитать только вненшее зацепление, так как модули и силы в зацеплениях одинаковы, а внутреннее зацепление по своим свойствам прочней внешнего. [c.226]

Допуски распространяются на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи внешнего и внутреннего зацепления с прямозубыми, косозубыми и шевронными зубчатыми колесамп с делительным диаметром до 4000 мм, шириной венца или полушеврона до 400 мм, модулем зубьев от 1 до 16 мм и с исходным контуром по ГОСТ 13755—68. [c.277]

Водило 4, вращающееся вокруг неподвижной оси А, входит во вращательную пару с жестко связанными сателлитами 2 н 3. Сателлит 2 входит во внешнее зацепление с зубчатым колесом I, вращающимся вокруг неподвижной оси А, а сателлит 3 — во внутреннее зацепление с неподвижным зубчатым колесом 5. При вращении водила 4 колесо 3 перекатывается по колесу 5, прпводя во вращение вокруг оси А колесо 1. Для соблюдения условия соосности звеньев 4 и 1 числа зубьев Zi, z. , z и г-, колес 1, 2, 3 и 5 при одинаковом модуле зацепления должны удовлетворять условию [c.486]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...