Минеральные масла турбинные

Термообработку втулок рекомендуется осуществлять в минеральном масле (Турбинное Тп-22 ГОСТ 9972—74 ). Рекомендуемые режимы термообработки приведены в табл. 38. [c.46]

Применяемая для отдельных узлов машины смазка должна сохранять свои свойства и при изменении нагрузок и температуры. В настоящее время наша нефтяная промышленность изготовляет более 200 сортов смазок, регламентированных ГОСТ. Для смазки подшипников применяются жидкие минеральные масла (турбинное, веретенное, цилиндровое, сепараторное, машинное), густые консистентные масла (консталин, солидол) и специальные мази, например, графитовые. [c.131]

Располагая этими данными, конструктор задается коэффициентом А. Для гидромуфт без тора (см. рис. 44) при работе на минеральном масле турбинное 22 со скольжением S = 2%, коэффициент мощности равен А = 1,2. Для тех же гидромуфт с порогом коэффициент Л = 1,0. [c.146]

Дано Передаваемая мощность A l = 1600 кет число оборотов двигателя 1 = 3000 в минуту. Рабочая жидкость — минеральное масло Турбинное 22. [c.147]

Смазка цилиндров, поршней и золотникового устройства производится жидким минеральным маслом (турбинное масло марки Л), которое заливается через вентильную ручку машины и поступает вместе с воздухом в золотниковое устройство и в цилиндры. Смазка шеек коленчатого вала, шатунов, подшипников и шестерен редуктора производится минеральным маслом и солидолом. [c.31]

В пневмокамере пневмогидравлического цилиндра подвесных точечных машин (рис. 44, б) имеется поршень с уплотнительными манжетами, поршнем гидрокамеры служит стальной шток. Нижняя часть гидрокамеры соединяется с гидроцилиндром сварочных клещей шлангом высокого давления (на 150—200 ати). Гидрокамера заполняется минеральным маслом (турбинным, трансформаторным) до отверстия контрольного крана. Уровень масла необходимо проверять при открытом контрольном кране не реже [c.66]

В качестве жидких масел используют минеральные масла, (индустриальное, турбинное, трансформаторное, цилиндровое и др. ), которые сохраняют свои свойства до температуры 120 °С при длительной работе. [c.465]

На сопряженных поверхностях для лучшего направления нужно предусматривать фаски и (если можно по конструкции) цилиндрические пояски. Чтобы предупредить задиры поверхностей и уменьшить усилия запрессовки, применяют минеральную смазку или животное сало. Хорошие результаты дает также бисульфит молибдена. Для сборки сопряжений, работающих при повышенных температурах (посадка дисков на вал ротора паровой турбины), применение минерального масла или животного жира нежелательно, так как при распрессовке соединения [c.398]

Практика постройки турбин, а также центробежных и пропеллерных насосов, работающих на воде, показала, что явления кавитации могут явиться причиной разрушения этих машин. Высказывалось предположение, что в условиях кавитации проточная часть гидромуфты, работающая на воде, будет быстрее разрушаться, чем при работе на минеральном масле. Разберем этот вопрос. [c.325]

На фиг. 16, а приведена кривая, характеризующая изменение кинематической вязкости при 38° С минерального масла под действием облучения нейтронами (в ядерном реакторе). На фиг. 16, б приведен график зависимости изменения вязкости турбинных масел различных начальных вязкостей при 38° С под действием разных доз ядерного облучения. [c.75]

Текстолит 150 4 60Q j Охлаждение минеральными маслами типа турбинных [c.257]

Важным параметром рабочей жидкости является объемный модуль упругости, имеющий существенное значение для динамических характеристик объемных гидроприводов. Минеральные масла, используемые в качестве рабочих жидкостей, имеют объемный модуль упругости от 13-10 до 18-10 Па. Так например, у веретенного масла АУ объемный модуль упругости 14,5- 10 Па, а у турбинного 22—17-10 Па. Несколько ниже объемный модуль упругости [c.258]

Примером нерегулируемого аксиально-поршневого гидромотора с наклонным диском могут служить гидромоторы типа Г15-2, серийно выпускаемые нашей промышленностью (рис. 19.8). Рабочая жидкость подается в одну из полостей А (другая полость соединена со сливом) и через окна Б распределителя 6 поступает в цилиндры В. Сила давления рабочей жидкости на поршень 7 через толкатель 8 передается на наклонный диск 2, на котором образуется тангенциальная сила, создающая крутящий момент на валу /, Блок цилиндров 5 приводится во вращение поводком 4 и постоянно прижимается к распределителю пружиной 3. Реверсирование осуществляется за счет изменения направления потока рабочей жидкости. В качестве рабочей жидкости рекомендуется использовать масло турбинное 22 (ГОСТ 32—74). Допускается применение других минеральных масел при температуре до 70 °С. Технические характеристики гидромоторов типа Г15-2 приведены в табл. 19.3. [c.267]

В качестве рабочих жидкостей гидротрансформаторов применяют маловязкие минеральные масла вязкостью v=0,14—0,07 см с при температуре 70—90 °С. Жидкость нуждается в обязательном охлаждении, так как на режимах значительного преобразования момента она может перегреться, что приведет к выходу из строя пар трения и уплотняющих элементов. Часть жидкости (расход q на рис. 21.2, 21.25, 21.28 и 21.35) непрерывно отбирают после выхода из турбинного колеса, пропускают через теплообменник и возвращают при помощи вспомогательного насоса ВН на рис. 21.30) ко входу в насосное колесо. Вспомогательная гидросистема обеспечивает поддержание минимального давления 0,3—0,6 МПа перед входом в насос, благодаря чему устраняется возможность возникновения кавитации. [c.365]

В настоящее время для автомобильных амортизаторов применяют специальную жидкость АЖ, вырабатываемую на основе минерального масла с добавлением присадок. Можно также применять веретенное масло, а в качестве его заменителя — смесь из 50% трансформаторного масла и 50% турбинного масла. [c.321]

Бензин разбавляют жидким минеральным маслом (веретенное, турбинное) в количестве 8—10% по объему. При промывке [c.228]

В качестве рабочей жидкости в гидравлических приводах используют минеральные масла различных марок. Лучшими маслами являются индустриальное 12, индустриальное 20 и турбинное 22. Заменителем этих масел служит масло индустриальное 30. [c.106]

Надежная работа реверсивных золотников с электрическим управлением может быть обеспечена только при применении чистого минерального масла индустриальное 20 или турбинное Л при давлении от 3 до 50 кГ см и температуре масла от 4-10 до -Ь50°С. [c.155]

В качестве рабочей жидкости в гидравлических приводах получили применение минеральные масла различных марок. Лучшими маслами для гидравлических систем являются веретенное 2 и 3 и турбинное Л. Вязкость их находится в пределах от 2,8 до 3,2 по Энг-леру при температуре 50°. Заменителем этих масел, дающим удовлетворительные результаты, может служить машинное Л. [c.29]

В воду для уменьшения коррозии цилиндров, плунжеров, деталей управления и трубопроводов добавляют 2—3% эмульсола. Его состав, % 83—87 минерального масла, 12—14 олеиновой кислоты и 2,5 едкого натра 40%-ной концентрации. Используют минеральные масла индустриальное, машинное, турбинное и т. п. [c.88]

В качестве рабочей жидкости в гидравлических прессах применяют воду (водную эмульсию) или минеральное масло. В воду для уменьшения коррозии цилиндров, плунжеров, деталей управления и трубопроводов добавляют 2—3 % эмульсола. Состав эмульсола 83—87 % минерального масла, 12—14 % олеиновой кислоты и 2,5 % едкого натра 40 "6-ной концентрации. В качестве минеральных масел применяют индустриальное, машинное, турбинное и т. п. [c.256]

Наиболее пригодной рабочей жидкостью для гидросистем является очищенное минеральное масло. Широкое применение получили масла веретенное, турбинное и индустриальное 30, в которых почти полностью отсутствуют механические примеси, а также водорастворимые кислоты и щелочи. [c.225]

Минеральные масла, применяемые для смазки различного оборудования, подразделяются на индустриальные, автотранспортные и дизельные, турбинные, осевые для паровых машин и специального назначения. [c.202]

Наиболее пригодной для гидросистем рабочей жидкостью является очищенное минеральное масло. Рекомендуется применять масла тех сортов, у которых вязкость в наименьшей степени зависит от температуры. Широкое применение получили масла веретенное 3, турбинное Л и индустриальное 30, в которых почти полностью отсутствуют механические примеси, а также водорастворимые кислоты и щелочи. [c.382]

Насосное колесо 1 (рис. 47), приводимое во вращение от дизеля, своими лопастями приводит в движение рабочую жидкость (обычно минеральное масло), сообщая ей запас кинетической энергии. Поток жидкости с большой скоростью стекает с лопастей насосного колеса и ударяет по лопаткам турбинного колеса 2, приводя его во вращение. Вал турбинного колеса через систему шестерен соединен с осями тепловоза. Момент сопротивления, который необходимо преодолеть турбинному колесу, особенно в начале движения тепловоза, в несколько раз превышает момент, развиваемый дизелем, а следовательно, и насосным колесом. В результате этого меняется момент количества движения жидкости. Чтобы избежать увеличения нагрузки на насосное колесо, вызванного восстановлением момента количества движения до начальной величины, на пути потока жидкости после турбинного колеса располагают систему лопастей, закрепленных в корпусе. Эта система называется реактором. Раньше реактор называли направляющим аппаратом. Реактор, изменяя направление потока, восстанавливает момент количества движения жидкости до начальной величины и таким образом насосное колесо остается нагруженным постоянным вращающим моментом. [c.89]

Гидропанель предназначена для работы на чистом минеральном масле марок Индустриальное 20 илн Турбинное Л при давлении до 100 кГ/см и температуре масла от +10 до +50° С. [c.495]

Гидравлический привод металлорежущего станка представляет собой совокупность гидравлических устройств, приводящих в движение исполнительные органы станка. В качестве рабочей жидкости, передающей давление и скорость силовому органу, в системах гидропривода применяют минеральные масла различных марок (индустриальное 12, индустриальное 20, турбинное, турбинное 22). Масло должно быть однородно по химическому составу, иметь достаточно высокую температуру вспышки и низкую температуру застывания, а также определенную вязкость. Для получения равномерности хода механизмов станка в масле ограничивается содержание воздуха и пенообразующих веществ. Гидропривод широко применяют в металлорежущих станках (строгальных, протяжных, фрезерных, шлифовальных и др.) в силу ряда достоинств, из которых основными являются следующие [c.26]

Некоторые детали (подшипники водяного насоса, подшипники муфты сцепления, передаточные валы и пр.) смазывают мазеобразными смазками (солидолами). В картер редуктора пускового двигателя П-46 летом заливают минеральное масло — нигрол. Подшипники магнето смазывают костяным маслом, иногда заменяемым турбинным. [c.246]

Гидродинамическая муфта состоит из двух колес насосного — ведущего и турбинного — ведомого. Колеса имеют радиальные лопатки в кольцевых полостях, обращенных одна к другой. Рабочее пространство муфты на 80—90% заполнено легким минеральным маслом. [c.604]

Отечественные радиально-поршневые насосы типа НП работают на минеральных маслах веретенное 3 , машинное Л или турбинное Л . [c.268]

Для надежной работы гидравлического привода рабочая жидкость должна удовлетворять следующим требованиям обладать стойкостью к окислению, сохранять первоначальные свойства, иметь температуру вспышки не ниже 150° С и застывания не выше—20° Этим требованиям удовлетворяют минеральные масла индустриальное 12 и 20, турбинное 22. Они имеют наибольшее практическое применение. [c.285]

На локомотивах гидростатические передачи применяют в качестве привода вспомогательных агрегатов (компрессоры, вентиляторы холодильников и т. д.). Гидродинамическую передачу применяют в качестве тепловозной передачи. Современные гидродинамические передачи выполняют в виде гидротрансформатора, в котором объединены направляющий аппарат, насосное и турбинное колеса, а также в виде гидромуфты— агрегата, состоящего из насосного и турбинного колес без направляющего аппарата. Б тепловозных гидропередачах используется в качестве рабочей жидкости минеральное масло. [c.230]

В качестве модельных вязких ньютоновских жидкостей использовались масло компрессорное марки КП-8, минеральное трансформаторное масло и масло турбинное 30. Эти масла применяются достаточно широко в конкретной аппаратуре, обладают хорошо изученными характеристиками и часто являются объектами исследования. [c.521]

Разрез турбомуфты показан на рис. VIII.2. Турбомуфта состоит из насосного колеса 1, турбинного колеса 2 и кожуха 3. Насосное колесо так же, как и турбинное, обычно выполняется в виде чашеобразной детали с плоскими радиальными лопатками (турбомуфты с наклонными лопатками в угольной промышленности применяются редко). Насосное колесо соединяется с валом приводного двигателя, а турбинное колесо — с валом рабочей машины. Внутренняя полость турбомуфты полностью или частично заполняется жидкостью, в качестве которой обычно применяется минеральное масло индустриальное 12. При включении двигателя насосное колесо начинает вращаться и жидкость, находяш аяся между лопатками, увлекается ими и переносного движения, вместе [c.159]

На рис. VIII. 10 показана турбомуфта ТП-345 с активным диаметром 345 мм и мощностью 22 кет при 1480 об1мин, применяемая для привода скребковых конвейеров. Турбомуфта состоит из насосного 10 и турбинного 6 рабочих колес, корпуса дополнительного объема 11, кожуха 7. Ступица 13 устанавливается на валу приводного электродвигателя, который через стальную упругую диафрагму 12 приводит во вращение насосное колесо и связанные с ним детали. Турбинное колесо 6 вместе с кольцевой диафрагмой 4 прибол-чено к ступице 2, закрепленной на валу редуктора болтом 14. Турбинное колесо не имеет механической связи с насосным колесом и вращается относительно него на шариковых подшипниках 1. Рабочая жидкость (минеральное масло индустриальное 12) в количестве 8,5 л заполняет внутреннюю полость турбомуфты на 70—80% (заливается через пробку 9). Кроме того, имеется пробка 8 с заливкой из легкоплавкого сплава. Уплотнения 3 предупреждают вытекание рабочей жидкости. Для улучшения пусковых свойств установлено кольцо 5. Общий вид турбомуфты ТП-345 показан на рис. VIII.11. [c.172]

Для обеспечения автономности агрегата типа, ,Коберра-182" от снабжения электроэнергией переменного тока с валом силовой турбины соединен вал генератора собственных нужд мощностью 125 кВт. Особенность данного типа ГПА — газотурбинный двигатель имеет две отдельные системы смазки газогенератора, в которой используют синтетическое масло силовой турбины и нагнетателя, в которой используют минеральное масло. Составляющие узлы обеих систем расположены в отдельном блоке. Воздушный маслоохладитель смонтирован снаружи здания. [c.120]

Характер смазки. В ГТД применяют минеральные масла небольшой вязкости с добавлением различных присадок, улучшающих работоспособность масел при повышенных температурах, или специальные синтетические масла. На роликовые подшипники компрессоров ГТД масло подается 1—3 л/мин, на шариковые подшипники фиксирующих опор — 4—10 л.1мин, на роликовые подшипники турбин — 5—10 л мин. [c.305]

Специально очищенные минеральные масла высокой стабильности, содержащие антиокис-лительную присадку и ингибитор ржавления для паровых, газовых и водяных турбин, холодильных ротационных компрессоров и других циркуляционных систем смазки, где требуются масла аналогичных качеств, [c.849]

Лопатки 7 насосного колеса и 4 турбинного колеса расположены между торовидными направляющими поверхностями. Эти поверхности образуют рабочую полость, в которой, обтекая лопатки колес, движется поток жидкости — минерального масла или воды. Обычно [c.94]

Температурный режим работы подшипника определяется с одной стороны количеством тепла, выделяемого в подшипнике вследствие работы трения и поступающего на подшипник от других деталей (вала, корпуса турбины и др.), а с другой — количеством тепла, отводимого маслом, подаваемым на охлаждение и смазку подшипника, т. е. количеством, свойствами и способом подвода масла. В ГТД применяют минеральные масла небольшой вязкости с добавлением различных присадок, улучшающих работоспособность масел при повышенных температурах, или специальные синтетические масла. На роликовые подшипники компрессоров ГТД обычно подается 1—3 л1мин, на шариковые подшипники фиксирующих опор — 4—10 л1мин, на роликовые подшипники турбин — 5—10 л/мин. [c.227]

Чаще всего в качестве рабочей жидкости гидроприводов используют минеральные масла (индустриальное, турбинное, АМГ-10 и др.). Для работы при низкой температуре используют различные глпцерино-спиртовые смеси. В гидросистемах, работающих при температуре выше 150 °С, применяют специальные синтетические полимерные жидкости. Такие жидкости можно использовать (в закрытых системах) при температуре 370 °С. Температура их застывания достигает —90...—100 °С, кинематическая вязкость при снижении температуры увеличивается в 5...6 раз меньше, чем у минеральных масел. Однако синтетическим жидкостям присущи серьезные недостатки, ограничивающие их применение. Они обладают повышенной текучестью, что усложняет герметизацию гидросистем, растворяют пластификаторы резины, делая резиновые прокладки твердыми и хрупкими, сильно вспениваются и плохо смазывают поверхности материалов. [c.89]

Для работы гидропредохранителей применяются фильтрованные минеральные масла вязкостью по Энглеру 3,9—4,5. К таким маслам относятся турбинное ЗОЛ и цилиндровое ИС-30. Масло должно быть очищено от смолистых, кислотных и механических примесей, а также от воды. В системе трубопроводов гидропредохранителей устанавливаются манометры, которые показывают величину давления масла. [c.99]

При центральной циркуляцион юй системе смазки одновременно с опробованием системы производится ее промывка смесью 50% керосина и 50% легкого минерального масла (веретенное или турбинное). [c.870]

Значения объемного к.п.д. насосов на минеральном масле (масло турбинное 22) и на жидкости промгидрол оказались сопоставимыми между собой. Объемный к. п. д. насосов в процессе работы на жидкости промгидрол изменялся незначительно. [c.333]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...