Выбор Маслопроводы

Таким образом, характер движения регулирующего органа определяется его кинематической связью с поршнем сервомотора и силами, действующими в механизме. В нормальной схеме регулирования гидротурбины (фиг. 62) время закрытия регулирующего органа от открытия, соответствующего максимальной мощности турбины, до нуля устанавливается выбором гидравлического сопротивления маслопроводов. Обычно это производится на напорном (при движении сервомотора на закрытие) маслопроводе, т. е. за счет коэффициента А,. Для этого или ограничивают максимальное открытие золотника или устанавливают в маслопроводе дросселирующую шайбу, которые ограничивают скорость движения поршня таким образом, что время закрытия получает желаемую величину. Но при таких устройствах характер движения регулирующего органа за выбранное время закрытия получается в естественном виде, обусловленном действующими силами и кинематикой механизма. [c.170]

Возможны случаи, когда принцип совмещенных сосудов целесообразно распространить и на маслопроводы, водопроводы, газопроводы и т. п., что позволит в значительной степени уменьшить количество ослаблений в основных конструкциях, а этот фактор может оказаться решающим при выборе конструкции и ее экономичности. [c.16]

Преимущества смазочного масла известны широкие возможности в выборе величины требуемой вязкости, высокое качество и разнообразие активных присадок, легкость дозировки, удобство распределения масла по маслопроводам с помощью масляного насоса, подача масла на всю смазываемую поверхность, надежное действие даже в случае малых зазоров между трущимися поверхностями, образование масляного клина, осуществление гидродинамического режима смазки, высокая охлаждающая способность, легкость осуществления регенерации. При этом можно создать различные способы смазки [c.652]

В практике проектирования расчёт времени закрытия и соответственный выбор размеров золотников ведут с некоторым запасом. При этом требуемая величина получается за счёт введения дополнительного сопротивления в маслопроводах, учитываемого коэфнциен-том а. Потеря давления в маслопроводах и золотнике достигает 25—30 /о от полного давления в котле, т. е. [c.323]

Смазывание [F 04 (вакуумных насосов компрессоров (объемного вытеснения В роторных С 29/02) насосов и компрессоров необъемного вытеснения D 29/(04-06)) F 02 (газотурбинных установок С 7/06 цилиндров ДВС F 1/20) F 01 двигателей (под давлением М 1/00-1/28 окунанием или разбрызгиванием М 9/06 роторных С 21/04) паровых машин 8 31/10 турбин D 25/(18-22)) литейных форм В 22 D 11/12 В 61 канатов в канатных дорогах В 12/08 рельсов или реборд колес К 3/00-3/02) В 21 (при ковке или прессовании J 3/00 материала (при экструдировании С 23/32 при протягивании С 9/00-9/02) оправок в процессе прокатки В 25/04) колес В 60 В 19/08 В 65 конвейеров С 45/(00-02) нитевидных материалов при формовании паковок Н 71/00) В 27 В (ленточных 13/12 цепных 17/12) пил нагнетателей ДВС F 02 В 39/14 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/26 В 23 пильных полотен или круглых пил D 59/(00-04) фрез С 5/28) тросов, канатов и направляющих элементов подъемников В 66 В 7/12 форм для формования пластических материалов В 29 С 33/(60-63), 47/94] Смазочные масла [С 10 М используемъге <при волочении металлов В 21 С 9/00-9/02 для предотвращения прилипания пластмассовых изделий к формам В 29 С 33/(60-68) 45/83) (выбор и использование отдельных веществ в качестве смазочного материала для специальной аппаратуры или особых условий N 15/00 хранение 35/00) F 16 подогрев или охлаждение в двигателях F 01 М 5/00-5/04 устройства для разлива или переливания F 16 N 37/00, В 67 D 5/04] системы (двигателей F 01 М (1/06-1/28 замкнутые 1/12 с индикаторными или предохранительными устройствами 1/18-1/28 маслопроводы для них 11/02) локомотивов В 61 С 17/08) устройства F 16 N (конструктивные элементы 19/00-31/02) [c.178]

Соблюдение этого принципа предполагает также укрупнение монтажных блоков, выбор оптимальных мест и способов стыковки сборочных единиц, сокращение количества люнтажных разъемов и объемов подготовительных работ, повышение степени заводской готовности сборочных единиц с поставкой их в опломбированном виде, установку в местах разъема быстроразъемных соединений для механических элементов, электроцепей, маслопроводов, топ- [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...