Информация окружающей эксплуатации

Единое информационное пространство, понимаемое как информационная модель самого изделия, окружающей его среды и процессов, сопровождающих его создание и эксплуатацию, подразумевает однократный ввод данных, их хранение в стандартных форматах и стандартизованный электронный обмен информацией между всеми участниками проекта. [c.24]

Регистрация информации производится с помощью электрической пишущей машины типа ЭУМ-236 на бумажном бланке. При контроле за ходом технологического процесса используются информация, полученная непосредственно с контрольных постов, и обобщенные статистические характеристики о ходе процесса с машиносчетной станции. Машина Сигнал используется для сбора статистической информации о работе изделий в условиях эксплуатации. Она позволяет регистрировать наработку, момент появления неисправности с указанием их характера и причины, время простоя. Машина работает по принципу последовательного опроса всех точек выдачи информации с передачей их на пульт регистрации и фиксирования этих сведений на счетчиках, перфокартах (перфоленте) или самопишущих приборах. Машина состоит из датчиков включения и выключения оборудования датчиков, определяющих причины и характер неисправностей блоков приема информации и устройств, проводящих регистрацию. Часть сведений о дате, окружающих условиях, причинах и характере неисправностей вводится в машину с блоков, установленных на рабочих местах вручную. Эти блоки представляют собой простейшие датчики типа телефонных номеронабирателей или набора тумблеров (кнопок). Такие устройства компактны, достаточно надежны в эксплуатации и недороги. [c.58]

Организация полевых испытаний. Чтобы максимально ускорить получение окончательной оценки варианта демпфирующего покрытия и уложиться в срок, отпущенный на проверку пригодности этого варианта к внедрению в производство, демпфирующие покрытия были установлены на нескольких направляющих входных лопатках двигателей, находящихся в эксплуатации. Эти покрытия были изготовлены с термоиндикаторными краской и накладками, что позволяло получать дополнительную информацию о температуре окружающей среды. Самолет, на котором были установлены эти покрытия, был оборудован записывающим устройством, с помощью которого можно проанализировать любые изменения в демпфирующем покрытии, случившиеся во время полета. В отчете пилота указывались число включений и длительность работы противообледенительной системы. Было получено также разрещение на предполетный осмотр. На случай возникновения опасности разрушения покрытия была составлена простая инструкция, предписывающая удалить разрушившийся участок фольги и приклеить края быстро твердеющим двухкомпонентным компаундом. С помощью такого приема удалось обеспечить длительное нахождение самолетов в строю. [c.344]

Санитарные правила устанавливают, что система радиационного контроля — часть проекта АЭС, реализуемая на весь срок работы АЭС. Проект системы радиационного контроля определяет его объем, периодичность, сеть точек контроля, технические средства контроля, их метрологическое обеспечение. При этом проект должен унифицировать средства и методы радиационного контроля, предусматривать применение автоматизированных систем контроля, использование ЭВМ и разработку алгоритмов для прогнозов динамики радиационной обстановки в режиме нормальной работы АЭС и при авариях. Система радиационного контроля должна быть сдана в эксплуатацию до пуска АЭС. Это требование СП АС—88 к системе радиационного контроля исключает возможность применения для контроля различных на разных АЭС приборов, методик, делает получаемые на разных АЭС результаты контроля сопоставимыми и пригодными как для обобщения, так и для хранения в банке информации о радиационном состоянии АЭС и окружающей ее среды. Проектный объем радиационного контроля может корректироваться только генеральным проектировщиком АЭС. [c.15]

При разработке технических средств взаимодействия человек-машина для систем управления необходимо учитывать психофизиологические особенности и возможности человека. Человек постоянно находится в рабочей зоне пункта управления (операторского зала, диспетчерской) и взаимодействует с информационными полями и командными устройствами. Элементы, через которые осуществляется взаимодействие (мнемосхемы, табло, электронно-лучевые индикаторы для передачи информации человеку, командные устройства для передачи управляющих воздействий), должны быть удобны для человека, не должны требовать от него чрезмерного напряжения, внимания или физических усилий, ненужных, лишних операций по настройке или подготовке к эксплуатации и т. д. На рабочем месте должны быть созданы условия для оптимальной деятельности человека нормальные температура и влажность окружающего воздуха, освещение, отсутствие шума, вибраций и других отвлекающих факторов. [c.423]

Можно выделить следующие основные виды информации программы процесса обработки окружающей среды точности планирования эксплуатации, производительности приведенных затрат прочие. [c.9]

Вторую группу объектов, для которых проблема прогнозирования индивидуального остаточного ресурса стала актуальной, составляют крупные энергетические установки. Это тепловые, гидравлические и атомные электростанции, большие системы для передачи и распределения энергии и топлива (например, магистральные трубопроводы большой протяженности). Будучи сложными и ответственными техническими объектами, они содержат напряженные узлы и агрегаты, которые при аварии могут стать источником повышенной опасности для людей и окружающей среды. Ряд тепловых электростанций, построенных в послевоенные годы, был рассчитан на срок службы 25—30 лет. Таким образом, к настоящему времени они выработали свой расчетный ресурс. Поскольку оборудование электростанций находится в удовлетворительном техническом состоянии и они продолжают вносить существенный вклад в энергетику страны, возникает вопрос о возможности дальнейшей эксплуатации без перерывов на реконструкцию основных блоков и агрегатов. Для вынесения обоснованных решений необходимо иметь достаточную информацию о нагруженности основных и наиболее напряженных элементов в течение всего предыдущего периода эксплуатации, а также об эволюции технического состояния этих элементов. При создании новых энергетических установок, среди которых особое значение имеют атомные электростанции, необходимо предусматривать их оснащение не только системами раннего предупреждения отказов, но 10 [c.10]

Прогнозирование индивидуального остаточного ресурса относится к конкретному- находящемуся в эксплуатации техническому объекту. Основой для прогнозирования служит информация, которую условно можно разделить на три части. Во-первых, это данные текущего (оперативного) поиска дефектов в процессе эксплуатации. Контроль может быть непрерывным или дискретным (например, приуроченным к плановым профилактическим мероприятиям). Для поиска дефектов нужны встроенные и внешние приборы, системы для хранения и переработки диагностической информации, алгоритмы и программы для принятия решений. Во-вторых, это данные о нагрузках и других условиях взаимодействия объекта с окружающей средой. [c.24]

В основу разработки структурной схемы положены математическая оценка структурной надежности, техническая надежность, определявшаяся по результатам стендовых испытаний в различных режимах работы, а также эксплуатационная надежность. Последняя в силу недостатка информации о работе кранов с дистанционным управлением еще недостаточно изучена. Характеристика эксплуатационной надежности определяется при использовании технических средств в процессе воздействия всех факторов, влияющих на надежность. К ним относятся вибрации, влажность, температура и ее перепады, запыленность, наличие агрессивных газов в окружающей среде и т. д. Кроме того, важное значение имеют параметры силовой сети, питающей систему, и параметры аппаратуры системы, правильность выбора комплектующих изделий, а также фактические условия технической эксплуатации, в которые входят качество обслуживания во время эксплуатации, своевременность профилактических мероприятий, качество ремонтов и др. На основании полученных объективных эксплуатационных данных должны вноситься соответствующие коррективы в аппаратуру данной системы для достижения ее высокой эксплуатационной надежности. [c.6]

Информация, полученная при таких исследованиях, может быть использована для изучения механизма разрушения покрытий. Если надежные закономерности установлены, то факторы, влияющие на эксплуатационные характеристики, должны быть выявлены и зарегистрированы в протоколе испытаний. Так как характеристики покрытий определяют по результатам взаимодействия покрытия и окружающей среды, для которой предназначена защита, то значимость факторов и их взаимосвязи будут зависеть от условий службы. Учитывая сложность взаимосвязей между характеристиками покрытий и эксплуатационными их качествами в различных средах, необходимо принять меры, чтобы исключить субъективную оценку экспериментатора при выборе покрытий для определенных условий эксплуатации. Среды, в которых проводят испытания, должны отражать агрессивное влияние условий службы, в которых изучаемые объекты будут применяться. Система покрытий не может быть надежно выбрана [c.593]

Для каждого варианта разработчики плана должны в идеале учесть объем тепловой энергии, которая производится или экономится, цену единицы тепла исходя из затрат жизненного цикла оборудования, а также сроки исполнения, осуществимость и воздействие на окружающую среду и социальную обстановку. Это предоставит компаниям-операторам ЦТ, регулятивным органам и политикам возможность определять наиболее выгодные и экономичные варианты. Их классификация может оказаться полезной в принятии рациональных и объективных решений по вопросам инвестиций и повышения тарифов, обеспечивая при этом средства для инвестирования. Кроме того, эта информация может сыграть свою роль при принятии решений о снятии с эксплуатации неэффективных котлов или определении приоритетов распределения нагрузки на основе принципа наименьших затрат. [c.107]

Значительно более сложной является задача создания и эксплуатации подобных автоматизированных систем в крупногабаритных выработках, на больших участках и при значительных сроках их службы, при систематических помехах, создаваемых движущимся оборудованием, необходимости одновременного получения информации о перемещениях контура выработки, деформациях окружающих их горных пород и других физических процессах, происходящих в массиве, обеспечения высокой точности измерений. [c.348]

Информация об объектах должна накапливаться в банке данных за весь период, начиная от изысканий и до завершения эксплуатации объекта, и систематически анализироваться и использоваться для разработки и совершенствования технических средств диагностики, методик интерпретации информации и прогнозирования динамики изменения технического состояния трубопроводов и окружающей среды. [c.10]

На особо ответственных участках ЛЧ МГ, требующих постоянного контроля, для диагностики должны создаваться автоматизированные системы телеметрического комплекса для получения информации о действительных условиях эксплуатации трубопровода и его взаимодействии с окружающей средой. [c.203]

В банке данных по техническому надзору должна накапливаться информация, характеризующая объект, конкретный участок, дату укладки или ремонта, марку стали трубы, диаметр, толщину стенки трубы, фирму-изготовителя, технологию сварки, конструктивное решение, вид прокладки, балластировку, компенсацию деформаций, технологические особенности эксплуатации, температуру, давление, характеристику транспортируемого продукта, условия прокладки, радиусы кривизны, условия окружающей среды, тип грунта, его температуру, влажность, уровень грунтовых вод, метеорологические и кли- [c.203]

Опыт использования аэрокосмических методов для получения информации о состоянии линейно-протяженных инженерных сооружений и окружающей их природы, а также наземные обследования трубопроводных и дорожных систем указывают на необходимость при проектировании этих обьектов в районах с особо сложными природно-климатическими условиями предусматривать сооружение сети опознавательных знаков и реперов, которые облегчали бы привязку тех или иных участков трубопроводов. Это значительно облегчит мониторинг систем и их эксплуатацию. В частности, вдоль трасс магистральных газопроводов, конденсатопроводов и нефтепроводов рекомендуется сооружать километровые столбы, снабженные указателями километража. Для возможности привязки материалов аэрокосмических съемок проектируются и сооружаются особые указатели, устанавливаемые примерно через 5 км на линейных участках, а также вблизи особо сложных иди эталонных участков, крановых уз.чов и др. Эти указатели должны иметь размеры площадки 2x2 м, установленной под углом 30 к горизонтальной плоскости и ориентированных наклоном преимущественно на "юг" вдоль оси трассы трубопроводов. [c.76]

Согласно СП АС—88 система радиационного контроля на АЭС должна обеспечивать получение информации о радиационном состоянии АЭС и окружающей среды как при нормальной работе АЭС, так и при возникновении аварий, а также при выполнении работ по выводу АЭС из эксплуатации. Эта система должна быть не только информационная, но и в какой-то мере прогностическая, так как она должна обеспечивать возможность по получаемым от нее данным прогнозировать изменение радиационной обстановки на АЭС и в окружающей среде в период эксплуатации АЭС и при возможных авариях. При этом система радиационного контроля должна быть построена так, чтобы при всех авариях можно было измерить активность радионуклидов, поступающих за пределы АЭС, а при запроект-ных авариях — получить информацию, на основе которой рассчитать активность радионуклидов, поступивших за пределы АЭС. Эти новые по сравнению с СП АЭС—79 требования к системе радиационного контроля связаны главным образом с необходимостью быстрой оценки радиационной ситуации на территориях, прилегающих к АЭС, для принятия мер по защите населения в случае аварии. Предполагается, что информация, полученная от системы радиационного контроля, достаточно быстро обрабатывается на ЭВМ, что обеспечивает прогноз ра-14 [c.14]

Техническое обеспечение АСУ ТП. Термином техническое обеспечение АСУ ТП принято определять комплекс технических средств (КТС), обеспечивающих функционирование АСУ ТП и реализацию всех функций системы. В состав технического обеспечения входят средства получения, преобразования, передачи и отображения информации, управляющие, вычислительные и исполнительные устройства, приборы и устройства, необходимые для наладки и проверки работоспособности КТС АСУ ТП. и запасные приборы. Технические характеристики используемых средст.ч АСУ ТП должны обеспечивать взаимозаменяемость одноименных технических средств и безопасную эксплуатацию системы, они должны выбираться с учетом воздействий окружающей среды. [c.429]

Важное значение имеет для персонала инженерно-технической службы АТП возможность определения показателей эксплуатационных свойств каждого конкретного автомобиля. Без диагностирования в технической службе такую информацию могли получать через достаточно продолжительное время в результате анализа информации по этому автомобилю или от водителя, который в силу использования опять-такн субъективных оценок выдавал малодостоверную, а иногда и заведомо опги-бочную информацию. Последнее объясняется тем, что водитель и техническая служба АТП в ряде случаев являются так называемыми партнерами с несовпадающими интересами . Использование опаздывающей или недостоверной информации приводило к тому, что в эксплуатации в течение длительного времени находились автомобили, имеющие повышенный расход топлива, большую интенсивность изна[пивания шин, низкую степень заряженности аккумуляторных батарей и т. д. В результате увеличивались эксплуатационные затраты, возрастала вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий, увеличивалось отрицательное влияние автомобилей на окружающую среду. Вследствие же ошибочной информации повышались неоправданные простои автомобилей в ТО и ремонте, росли трудовые затраты на преждевременную или излишнюю профилактику. Проведение планового или заявочного диагностирования позволяет в значительной степени сократить эти затраты и обеспечить своевременное выявление автомобилей с отклонениями и устранение выявленных неисправностей. [c.78]

Поскольку решение о повышении ресурса узлов ОМК (особенно свыше проектного) является весьма ответственньо и связано с обеспечением безопасности эксплуатации для людей и окружающей среды, то информация, на основании которой принимается такое решение, должна бить достоверной и гарантированно надежной. Это требование распространяется и на результаты расчета напряженно-деформированного состояния. [c.399]

В то время как возрастало использование стеклопластиковых композитов при создании морских судов за последние годы, расширение областей применения СП проходило относительно медленно. Это происходило частично из-за недостатка знаний или недостаточно хорошей осведомленности конструкторов морских судов о свойствах и критериях использования композиционных материалов. Кроме того, суш,ествует понятное сопротивление части конструкторов и судостроителей этим новшествам из-за существенных различий переработочных характеристик этих материалов по сравнению с традиционным металлом, а именно они непластичные (нековкие), не могут быть сварены и конструирование на их основе требует рассмотрения как основного материала, так и процессов его переработки, долговременной эксплуатации в условиях определенной окружающей среды и т. д. Однако приобретенный опыт показал, что при правильном использовании композиционных материалов возникают новые существенные возможности по уменьшению стоимости и массы, улучшению внеш- него вида, увеличению долговечности, снижению эксплуатационных затрат и увеличению срока службы судов. Все это сегодня должно стать значительной частью той информации и практического опыта, которую мог бы получить конструктор морских судов. Тем более, что с развитием КМ появляюгся новые материалы, которые при сопоставлении по прочности и жесткости приближаются к любым металлам, существующим сейчас или могущим появиться в ближайшем будущем. Ближайшие 20— 30 лет могут привести человечество в эру композиционных материалов. [c.535]

Силовое и кинематическое взаимодействие элементов машин и конструкций носит более сложный характер. Поведение этих объектов существенно зависит от их взаимодействия с окружающей средой, а также характера и интенсивности процессов эксплуатации. Для предсказания поведения деталей машин и элементов конструкций необходимо рассматривать процессы деформирования, изнашивания, накопления повреждений и разрушения при переменных нагрузках, температурах и других внешних воздействиях. Чтобы судить о показателях безотказности и долговечности объекта в целом, недостаточно знать только показатели отдельных элементов. К тому же, многие конструкции и машины уникальны или малосерийны, их блоки и агрегаты слишком громоздки или дороги, поэтому нельзя рассчитывать на накопление статистической информации на основе их стендовых или натурных испытаний. В связи с этим для оценки показателей безотказности и долговечности механических систем применяют в основном расчетно-теоретический метод, основанный на статистических данных относительно свойств материалов, нагрузок и воздействий. В этом наиболее существенное отличие теории надежности машин и конструкций как от системной теории надеж-ности, так и от параметрической теории. [c.12]

Если на обследуемом объекте или его аналогах происходили отказы, то проводят анализ соответствующей технической документации, обращая внимание при этом на следующие данные дата и время разрушения стадия технологической операции, когда произошло разрушение температура и влажность окружающей среды степень и последствия разрушения вид, назначение и размеры объекта наличие на нем заводской или монтажной маркировки срок службы к моменту разрушения состояние поврежденного объекта расстояние, на которое отброшены куски металла, и размер зоны теплового воздействия при воспламенении рабочего продукта размещение примыкающих деталей и фотодокументация места повреждения. Химический состав, термообработка и механические свойства материала конструкции технология ее сооружения, сварка, термообработка и контроль качества в процессе монтажных работ. Состав, давление, температура, скорость и влажность коррозионной среды. Величина постоянных и переменных напряжений, частота их изменения, вид напряженного состояния, ориентация главных нормальных напряжений. Планируемые условия эксплуатации и отклонения от них в процессе работы и непосредственно перед повреждением объекта, акты освидетельствований и сведения о ремонтах. При этом учитывается информация монтажной и технологической документации, обслуживающего объект персонала и информация о прежних подобных повреждениях. В процессе анализа проводят контрольную проверку каждого наблюдения относительно истории повреждения конструкции и отмечают все противоречия, так как часто именно они позволяют найти главную причину повреждения. Значи- [c.217]

В прессформах для вулканизации низа на обуви, этажных прессах и прессах для вулканизации резиновой обуви получение информации о фактическом состоянии структуры материала в данный момент времени и использование этой информации в качестве импульса для регулирования пока невозможно. На основе практического опыта и обширных исследований выбираются максимально благоприятные условия для данной вулканизируемой смеси в отношении давления в полости прессформы, температурного режима и времени вулканизации, которые по возможности стремятся поддерживать постоянными. Следовательно, при эксплуатации прессов пока еще нельзя непосредственно сравнивать достигнутый результат с необходимым, в смысле качества вулканизации, и использовать результат этого сравнивания для целей регулирования. В настоящее время возможна (и осуществляется) лишь автоматизация частных процессов, например температурного режима в полости прессформы, который практически непрерывно нарушается вследствие ввода холодного (в сравнении с прессформой) вулканизируемого материала или установки прессформы в этажных прессах, колебаний напряжения питания нагревателей, изменения температуры окружающей среды, перерывов в работе и т. п. Эти возмущения, за исключением загрузки пресса, трудно предвидеть заранее. Задачей системы автоматического регулирования является обеспечение заданного температурного режима, т. е. ликвидация, или, во всяком случае, уменьшение влияния разного рода возмущений, так как температура вулканизируемого материала должна выдерживаться в течение длительного времени при минимальных амплитудах колебаний. [c.106]

Применение для целей управления производством и технологическими процессами АСУП и АСУТП значительно повысило эффективность использования информации, выдаваемой весовыми и весодозирующими устройствами. Это, в свою очередь, привело к интенсификации исследований и разработок, направленных на значительное повышение точности и быстродействия весовых устройств, работающих в тяжелых условиях эксплуатации. Для правильной оценки точности на стадии проектирования необходимо выполнить в первую очередь расчет составляющих погрешностей элементов узлов, а также определить суммарную погрешность весоизмерительной системы в целом. Суммарная погрепшость образуется из многих первичных погрешностей, зависящих от метода измерения, схемы весового устройства, качества изготовления, характера процесса взвешивания, условий окружающей среды и других внешних и внутренних факторов. Во многих случаях представляется целесообразным четкое разделение суммарной погрешности на погрешности собственно весов и метода взвешивания. [c.6]

Целью выполнения данной работы является определение возможности эксплуатации видеотепловизионного комплекса на борту вертолетов МИ-8Т и КА-32А в целях мониторинга окружающей среды, картографирования взаимно-пространственного расположения трубопроводов, готовности аппаратно-программных средств бортового приемо-передающего устройства (БППУ-Г) системы траекторных измерений В-ВГ к координатно-временному обеспечению аппаратуры ТАВР и выдачи информации для обеспечения полетов в реальном масштабе времени на фоне цифровой или программируемой карты местности, разработка конструкторской и технологической документации, доработка вертолета - обо- [c.135]

Целью фонового (предстроительного) экологического мониторинга был сбор информации о природных процессах до строительства и получения исходной картины состояния окружающей среды для дальнейшей оценки воздействия строительства и эксплуатации системы магистральных газопроводов. [c.103]

Такая концепция принята в разработанном ВНИИгазом и ДАО "Оргэнергогаз" "Руководстве по анализу результатов внутритрубной инспекции и оценке опасности дефектов". Однако разработанная система оценки опасности участков газопроводов не учитывает всего разнообразия сочетаний различных факторов, которые встречаются на конкретных участках, в частности, например, региональных особенностей, условий взаимодействия газопроводов с окружающей средой, сроков эксплуатации и др. Поэтому эту систему следует совершенствовать по мере накопления необходимой информации и разработки соответствующих методик и инструкций по проведению комплексного обследования различных участков ЛЧ МГ. Сложность объективной ранжировки участков ЛЧ МГ по степени безопасности обусловлена не только многообразием условий и факторов, влияющих на безопасность, но и самим подходом к понятию безопасности промышленного объекта, каковым является участок ЛЧ МГ. [c.15]

Обоснование объема работ по инспектированию трубопроводной системы находится в прямой зависимости от целей и задач, какие предполагается решать на основании получаемой информации. Основной причиной необходимости мониторинга является обеспечение безопасной работы трубопроводной системы, при этом имеются в виду не только поддержание конструктивной надежности системы, но и охрана окружающей природы. Немаловажным фактором является также возможное увеличение срока службы трубопровода. Кроме того, необходимо получить как можно больше исходных данных, изучение которых позволит контролировать степень риска, улучшить технические решения на действующей системе и вновь сооружаемых, а также вести эксплуатацию трубопровода в соответствии с технологическими правилами и государственным законодательством. В настоящее время достижимы обеспечение проектного срока службы трубопроводнь[х систем и их безопасная эксплуатация, хотя объем их обслуживания со временем может увеличиваться. Однако важнейшим условием для многолетней безопасной эксплуатации трубопроводных систем является возможность и регулярное проведение инспекции трубопроводов и оборудования, контролирующей критические показатели в процессе эксплуатации без перерыва подачи продукта по трубопроводам. [c.211]

Приведенный ниже макет программы мониторинга Западно-Тарко-Салинского газоконденсатного месторождения является одной из первых попыток системной организации мониторинга для охраны окружающей среды уже на стадии разработки проекта. Необходимо иметь в виду, что система мониторинга с целью обеспечения охраны окружающей природы является частью общей системы мониторинга, включающей вопросы обеспечения надежной, безопасной эксплуатации трубопроводной системы в соответствии с существующими нормами и стандартами. Поэтому получаемая в процессе инспектирования информация должна использоваться для решения всех проблем, возникающих при эксплуатации системы. Эта программа охватывает лишь вопросы, связанные с мониторингом сооружений конкретного месторождения (т.е. первого уровня), и не касается общей системы мониторинга, которая должна быть создана в отрасли, хотя и отражает часть требований, необходимых для создания такой системы. Для организации и проведения регламентных работ по мониторингу у Заказчика необходимо до начала строительства создать соответствующую службу. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...