Балка решетчатая

Сварные конструкции, работающие в тяжелых статических и/или подвижных, вибрационных нагрузках фермы, главные балки, решетчатые и сплошные ригели рам покрытий и перекрытий подкрановые балки под краны легкого или среднего режимов работы пролетные строения галерей мосты и башни сооружений связи высотой [c.60]

Сварные конструкции, работающие в тяжелых условиях нли подвергающиеся непосредственному воздействию подвижных или вибрационных нагрузок фермы, главные балки, решетчатые и сплошные ригели рам покрытий и перекрытий и др.. подкрановые балки под краны легкого и среднего режимов работы, пролетные строения галерей, вспомогательные конструкции металлургических цехов, мосты и башни сооружений связи высотой менее 180 м, опоры ЛЗП, резервуары для воды объемом менее 1000 м , нефтепродуктов менее 100 м, газгольдеры низкого давления объемом менее 1000 м", мостовые краны легкого и среднего режимов работы [c.326]

Рис. 3.47. Концевая балка решетчатого моста а- конструкция балки б — схема нагрузок в — эпюра М г — эпюра Q I монтажные болтовые (заклепочные)

Поперечное сечение моста рамного типа состоит из (рис. 3.52, а) одностенчатой главной балки /, решетчатой вспомогательной фермы 2, горизонтальной балки 3, одновременно являющейся верхним поясом балки 1, горизонтальной балки в плоскости насти та 4, которая может совпадать с нижни поясом ба.1ки 1. Поперечные рамы связывают все балки в пространственную систему, которая по концам присоединена к концевым балкам. Горизонтальные балки 3 и верхние пояса концевых балок образуют горизонтальную раму. Расчетные нагрузки и их комбинации приведены в табл. 3.43. [c.315]

Перейдем теперь к многосвязным стержневым системам. Мы будем рассматривать только один класс таких систем, так называемые плоские решетчатые балки или фермы, т. е. системы, составленные из стержней, расположенных в одной и той же плоскости (и, следовательно, содержащие цилиндрические шарниры). [c.162]

Примером интенсивного коррозионного разрушения из-за неудачной формы конструктивных элементов может служить мост с решетчатыми стальными фермами [5]. Главные балки крайних пролетов моста выполнены в виде коробчатого сечения из двух двутавровых балок, сваренных по всей длине и закрытых по концам негерметичными перегородками. В балках возле опор вырезаны монтажные проемы, через которые внутрь коробчатого сечения попадала вода. Балки средних пролетов моста выполнены в виде решетчатой конструкции. Пояс представлял собой конструкцию из двух расположенных горизонтально двутавровых балок, которые образовали желоба, где скапливалась вода и пыль. Конструкция раскосов представляла собой наклонные желоба, подводящие воду к узлу, выполненному в виде открытой емкости, собирающей воду, пыль и т. п. Процесс коррозии в таких условиях проходил в три раза быстрее обыч- [c.19]

Расчетной площадью крана pJ , имеющего несколько балок (сплощных или решетчатых), расположенных одна за другой, является при одинаковой высоте балок при расстоянии между балками, меньшем высоты передней балки, — площадь передней балки (площади остальных балок не учитываются) при расстоянии между балками, равном или большем высоты балки, но меньшем двойной высоты ее, — площадь передней балки полностью и 50% площади каждой последующей балки при расстоянии между балками, равном или большем двойной высоты ее, — площадь всех балок полностью. Части задних балок, которые не перекрываются передней балкой, следует считать полностью. [c.385]

Четыре длинные виброизолирующие балки устанавливались между дизелем и амортизаторами типа АМП с промежуточной массой [17]. В этом варианте проставки могут рассматриваться как часть корпуса машины. На рис. 11, б представлены общие уровни вертикальных составляющих виброускорений на верхних болтах амортизаторов, расположенных в различных частях дизеля (кривая 1). Для сравнения нанесены общие уровни ускорений в тех же точках при установке дизеля на те же амортизаторы, но без решетчатых балок (кривая 2). Из рис. И, б видно, что применение решетчатых виброизолирующих проставок приводит к уменьшению уровня вибраций на верхних крышках амортизаторов в пределах 0—17 дБ. Наибольший уровень вибраций в этих точках при применении проставок не превышает 100 дБ, в то время как без проставок наибольший общий уровень достигает 115 дБ. [c.48]

Загрузка шихты в мартеновскую печь осуществляется завалочной машиной. Завалочные машины бывают различных типов. На ф г. 203 показана машина напольного типа. Эта машина состоит из моста, собираемого из двух главных балок / и двух концевых балок 3 с ходовыми колесами. Жесткость главных балок увеличена двумя горизонтальными решетчатыми фермами. На главных балках размещены механизмы привода моста 2 и рельсы для передвижения тележки 5. Исполнительным органом машины служит хобот 4, который может качаться в вертикальной плоскости и вращаться вокруг своей оси. [c.355]

В металлоконструкциях из алюминиевых сплавов целесообразно использовать тонкостенные элементы, устойчивость которых повышают ребрами жесткости. Эти жесткие тонкостенные элементы получают прокаткой или прессованием (рис. 188). Применение прессованных профилей позволяет без использования косынок и других дополнительных элементов получать наиболее экономичные сечения балок. Так, для трехгранных пролетных балок (рис. 188, а) в качестве ездовой балки монорельсовой тележки используют двутавровый профиль (рис. 188, в), к утолщенным полкам которого болтами прикреплены сменные рельсы, также изготовленные из легкого сплава. Верхние полки двутавра выполнены наклонными для удобства стыкования со стенками балки. Для решетчатых трехгранных пролетных [c.508]

Рассмотрим регулярной структуры решетчатую балку, спроектированную таким образом, чтобы максимальное напряжение в раскосах было равно максимальному напряжению при изгибе в полках. Для. простоты возьмем Ai—Ai = Ad, 0i = = 0. Условие равенства этих напряжений с учетом выражений (3.55а) и (2.5) дает [c.202]

Консольная передвижная площадка двустороннего обслуживания (фиг. 205) состоит из решетчатой металлоконструкции П-образной формы и привода передвижения. Рельсы для верхней и нижней пар горизонтальных катков и нижней вертикальной пары катков проложены по балкам на колоннах цеха вдоль железнодорожной колеи. Открывание люков вагонов производят вручную. [c.331]

В случае надобности сечение балки усиливают путем наложения горизонтального листа, швеллера или второй двутавровой балки (см. рис. 53, б). Усиления могут быть выполнены также посредством решетчатых ферм. [c.578]

Исходя из изложенного, следует признать более целесообразным применение пролетных строений со сплошными балками (рис. 211, а) взамен пролетных строений решетчатой конструкции (рис. 211, б). [c.396]

Коробчатая конструкция (рис. III.2,1, а—г) поддается механизации изготовления, обладает хорошим сопротивлением усталости, меньшей общей высотой моста и возможностью применения на концевой балке выкатных колес. В настоящее время этот тип конструкции как с рельсом между стенками (рис. 111,2.1, а, б), так и особенно с рельсом над стенкой (рис. III.2.1, в, г) имеет наибольшее распространение, Его недостатки несколько большая масса по сравнению с решетчатыми конструкциями при небольших грузоподъемностях и больших пролетах и недостаточная горизонтальная жесткость для кранов с большими пролетами при значительных скоростях передвижения. Последний недостаток характерен для конструкций на рис. II 1.2.1, а—в. Конструкция на рис. 111,2,1, г этим недостатком не обладает специальные площадки для обслуживания тележки при коробчатой конструкции не требуются. [c.426]

Решетчатая конструкция (рис. III.2.1, д, е) обладает наимень шей массой, наименьшей высотой от головки подкранового рельса до рельса на мосту и хорошей горизонтальной жесткостью. Ее недостатки ббльшая трудоемкость изготовления, более низкое сопротивление усталости и невозможность применения на концевой балке выкатных колес. В настоящее время мостов такой конструкции изготовляют мало. [c.426]

Высоту Я крановых мостов в зависимости от длины пролета L назначают в следующих пределах для коробчатых мостов обычно HiL 1/14-ь1/18 (реже HiL < 1/18) для решетчатых мостов HiL 1/12 или 1/14 (реже 1/10 или 1/16) — число панелей всегда четное и угол наклона раскосов главных и вспомогательных ферм около 45°. Наименьшая высота моста ограничена его прогибом / или временем затухания колебаний Л а в случае размещения электрооборудования внутри балки ее высота должна быть не менее 1800 мм. [c.428]

Мосты со сплошными главными балками называются балочными мостами, а мосты с решетчатыми главными балками — решетчатыми мостами. Решетчатые мосты выполняются с четырьмя вертикальными фермами, из которых две главные и две вспомогательные. Главные и вспомогательные фермы соединяюЗ ся связями для придания горизонтальной жесткости мосту. [c.139]

Балки решетчатого типа стропят за верхний или нижний пояс ферм узлом мертвая петля , или канат обматывают за пояс фермы в узле так, чтобы обеспечивалась надежная затяжка каната. При этой схеме строповки угол заложения ветвей стропа должен быть а= 120°. [c.89]

Главные или пролетные балки мостовых кранов могут быть решетчатыми и листовыми коробчатого сечения. Балки решетчатого типа из-за меньшей технологичности в современных конструкциях мостовых кранов применя ртся весьма редко (за исключением вспомогательных). [c.91]

U — сплошностенчатая листовая балка — решетчатая ферма в - сечеиие моста Sf - колея гележки L-пролет моста [c.228]

Стропила — несущие конструкции кровельного покрытия, которые представляют собой балку, опирающуюся на стены и внутренние опоры — стойки 11 и подкосы 9. В небольщих жилых и общественных зданиях применяют так называемые деревянные наслонные стропила 8, основным элементом которых служат стропильные ноги. При небольщих пролетах помещений применяют стропильные фермы — плоскую решетчатую конструкцию стержней из дерева, металла или железобетона. [c.376]

Стержневой системой называют всякую систему, состоящую из твердых прямолинейных стержней, соединенных менсду собой на концах посредством шарниров (сферических). Шарниры, соединяющие стержни системы, называются узлами системы. Важный тип стержневых систем представляют собой так называемые решетчатые балки, или фермы, структура которых может быть чрезвычайно разнообразной наиболее простым примером является схематически представленный на прилагаемой фигуре [c.149]

Экспериментальные исследования вибраций решетчатой проставки, состоящей из масс и стержней (рис. И, а), показали, что она обеспечивает виброперепады на частотах выше 600 Гц до 40 дБ [16]. Решетчатая виброизолирующая проставка состоит из двух стальных листов 1 с вырезами, благодаря которым листы образуют слоистую решетку, и дополнительных масс 4. С помощью плиты 2, сваренной с листами 1, проставка крепится к лапам дизеля. Для крепления проставки снизу к амортизаторам сделана составная промежуточная плита 3. Массы промежуточной плиты и слоев решетки должны быть соизмеримыми, чтобы обеспечить необходимую акустическую нагрузку для решетки. Как видно, решетчатая проставка в собранном состоянии представляет собой составную балочную конструкцию сложного профиля. Поэтому ниже она будет также называться решетчатой виброизолирующей балкой. [c.46]

Больнше удобства могут представить и катучие подмости (фиг. 297), представляющие собой металлический решетчатый мост, состоящий из двух ферм, соединенных связями, по верхнему поясу которых сделан дощатый настил. По сторонам моста устроены перила. Мост лередвигаетсз ао подкраиодым балкам. [c.527]

В случае недостаточности подкосов жёсткости (при пролётах балки свыше 6—7 м) применяются односторонние или двухсторонние решетчатые связи (фиг. 1, б) с элементами, подбираемыми по максимально допускаемой гибкости (К = 200 — 250). Вместо решетчатых связей может быть использован металлический сплошной настил, распологае-мый на площадке со стороны механизма передвижения балки. [c.827]

II м) с висячим покрытием (рис. 36). Это покрытие в виде сети с одинаковыми ячейками (из таких же стальных полос, как и при покрытии ротонды) образовывало четырехскатную крышу. Легкая решетчатая коньковая балка опиралась на девять опор. По ребрам, как и в местах пересечения продольных и торцевых скатов, устанавливались несущие элементы из более толстых полос (20 X 6 мм), которые натягивались от концов коньковых балок к углам. Сеть торцевых сторон имела ячейки, вытянутые поперек (по-другому, чем у продольных сторон), и передавала главные усилия в поперечном направлении в нижнюю зону через пролет, больший, чем при других видах кровли. Для уменьшения провисания сети последняя была подкреплена в середине двумя другими, натянутыми от конькового бруса к контуру, стальными полосами (30 х 6 мм), которые одновременно служили оттяжками для стоек (рис. 44, 46). [c.36]

Перекрытие овального здания является комбинацией обеих форм висячих покрытий. Над узкими сторонами, которые имели в плане полукруглую форму, подвешивались сети в форме поверхности двоякой кривизны, а между прямыми сторонами находились две прямоугольные сети с одинарной кривизной (рис. 47, 49). Внутренние опорные конструкции (70 м длиной, 51 м шириной) состояли из двух решетчатых стоек (высотой 15 м) и одной коньковой шпренгельной балки. Верхнюю часть этой коньковой конструкции шириной 2 м, перекрытую досками, преполагалось использовать как смотровую площадку, на которую должна была вести винтовая лестница (не была возведена) в одной из двух опор [c.36]

Конструкция решетчатой виброизолируюш,ей проставки представлена на рис. 1. Она состоит из двух стальных листов 1 с вырезами, благодаря которым листы образуют слоистую решетку, и дополнительных масс 4. С помош,ью плиты 2, сваренной с листами J, проставка крепится к лапам машины. Для крепления проставки снизу к амортизаторам сделана составная промежуточная плита 5. Она имеет значительную массу, чтобы обеспечить необходимую акустическую нагрузку для решетки. Как видно из рис. 1, решетчатая проставка в собранном состоянии представляет собой составную балочную конструкцию сложного профиля. Поэтому ниже она будет также называться решетчатой виброизо-лируюш ей балкой. [c.24]

Поскольку эффективность виброизоляции решетчатой проставки оказалась наибольшей у ПКВМ, то была спроектирована, создана и испытана короткая балка аналогичной конструкции, устанавливаемая только под эту часть машины. Во время испытаний две короткие виброизолирующие балки жестко крепились сверху к лапам остова дизеля под ПКВМ и — снизу к амортизаторам типа АПМ. Остальная часть лап остова дизеля под цилиндрами и главной передачей крепилась к фундаменту посредством амортизаторов типа АПН. [c.26]

Расчет показывает, что динамическая жесткость исследуемых решетчатых проставок на порядок выше динамической жесткости амортизаторов в вертикальном направлении. Это подтверждается также экспериментально полученным снижением уровней вибраций на лапах дизеля при перестановке машины с амортизаторов на балку с теми же амортизаторами или без них (см. выше). Это обстоятельство приводит к тому, что решетка как акустический канал распространения вибраций оказывается при установке на амортизаторы (первый вариант крепления) нагруженной снизу очень малым сопротивлением. При столь малой нагрузке и при небольшой высоте решетки (всего три ячейки периодичности), естественно, нельзя ожидать значительных перепадов уровней вибраций на решетчатой проставке. По этой причине промежуточная плита для креп.тения нроставки к амортизаторам была сделана массивной. Это обеспечивало на средних и высоких частотах необходимую нагрузку для решетки, по привело к появлению паразитного резонанса промежуточной плиты на жесткости амортизаторов и решетки на 200 Гц. Избежать этого резонанса в первом варианте крепления проставок, по-видимому, нельзя. Действительно, уменьшение массы промежуточной плиты, хотя и смещает его в высокочастотную область, однако, уменьшает виброизоля- [c.27]

Как показывают теоретические оценки, поток энергии высокочастотных вибраций в фундамент в третьем варианте крепления проставки меньше, чем в первом варианте. Для проверки этого положения был проделан эксперимент, в котором две короткие виброизолируюш,ие балки и присоединенные к ним через промежуточную плиту амортизаторы были перевернуты таким образом, что амортизаторы оказались сверху соединенными с лапами дизеля, а решетчатые проставки крепились непосредственно к фундаменту. При такой установке промежуточная плита осталась без изменения между проставкой и амортизаторами, поэтому переворачивание существенно не повлияло на частоту основного резонанса промежуточной плиты (200 Гц), но привело к снижению вибраций на более высоких частотах. Это хорошо видно из рис. 4, на котором изображены спектры вибраций в одной из точек фундамента у ПКВМ, причем кривая 1 соответствует установке решетчатой проставки на амортизаторы (первый вариант), а кривая 2 — установке проставки на фундамент под амортизаторы (третий вариант). Разница в уровнях в некоторых участках спектра достигает 15 дБ. Наряду с этим наблюдалось увеличение обш,их уровней вибраций на лапах машины па 2—6 дБ. [c.28]

Стрелы мощных экскаваторов, радиомачты, дымовые трубы, усиленные вантовыми оттяжками, шпренгельные балки, загруженные внеузловой нагрузкой, пояса балочных решетчатых систем, гибкие рамы и т. п. являются сжато-изогнутыми стержневыми системами. [c.208]

Конструктивное разнообразие сварных конструкций затрудняет их классификацию по единому признаку. Их можно классифицировать по целевому назначению (вагонные, судовые, авиационные и т.д.), в зависимости от толщины свариваемых элементов (тонкостенные и толстостенные), по материалам (стальные, алюминиевые, титановые и т.д.), по способу получения заготовок (листовые, сортопрофильные, сварно-литые, сварно-кованые и сварно-штампованные). Для создания типовых технологических процессов целесообразна классификация по конструктивной форме сварных изделий и по особенностям эксплуатационных нагрузок. По этим признакам выделяют решетчатые сварные конструкции, балки, оболочки, корпусные транспортные конструкции и детали машин и приборов. [c.363]

Рис. 189. Металлические конструкции крановых мостов а - сплошностенчата листовая балка б - решетчатая ферма Вт - колея тележки В - база крана - пролет моста

Выводы, полученные для балок, обычно применимы также в теориях пластин и оболочек, и в последующих главах эти случгш будут обсуждаться. Будет обнаружено, что поправки обычно необходимы только для составных конструкций (таких, как решетчатые балки или пластины и оболочки, изготовленные из слоистых материалов), у которых центральная часть облегчена и имеет сравнительно низкое сопротивление поперечному сдвигу, или для однородных конструкций, у которых амплитуда волны црогиба имеет порядок величины толщины (например, для толстых массивных конструкций или для высоких частот колебаний, для которых характерны волны небольшой длины). [c.54]

Для балок сплошного поперечного сечения из однородного изотропного материала эта ошибка пренебрежимо мала, если балка длинная и на нее действует обычного типа нагрузка однако эта ошибка может оказаться серьезной, если балка очень короткая или на нее действуют приложенные на небольшом расстоянии друг от друга нагрузки, противоположные по направлению. Ошибка, очевидно, будет заметной для балок с произвольными длинами и нагрузками, если они изготовлены из трехслойного материала, имеют полки или решетчатую конструкцию, когда большая часть "матерпала сосредоточена вблизи внешних Поверхностей, что является наиболее эффективным с точки зрения сопротивления изгибающему моменту. Когда внутренняя часть балки облегчена, но остается достаточно прочной, чтобы выдерживать пТзперечные силы, то напряжения и деформации поперечного сдвига будут иметь тот же порядок величины, что и напряжения и деформации изгиба поэтому следует ожидать, что до- [c.192]

Деформационные моменты и поперечные силы для подт < емных и балочных стрел башенных кранов допускается определять по формулам, приведенным в справочном приложении 4 к гост 13994—81, заменяя решетчатые стрелы сплошностен-чатыми эквивалентными балками [0.7], Экспериментальные исследования стрел башенных кранов и их элементов описаны в работах [0.7, 18, 261 [c.509]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...