Клапаны плунжерного типа

В качестве переливных обычно применяют клапаны плунжерных типов. Величина х перекрытия затвором (плунжером) окна, через которое масло после открытия клапана перетекает в бак,/должна быть несколько больше величины размаха возможных осевых колебаний затвора, с тем чтобы он не ударялся при этих колебаниях о свою опору. Для демпфирования этих колебаний применен дроссель а. [c.369]

Фиг. 2724. Схема дифференциального предохранительного клапана плунжерного типа. На торцевые поверхности двухступенчатого плунжера с диаметрами и 2 ступеней 1 п 2 действует одно и то же давление, поэтому пружина 3 уравновешивает лишь давление, распределенное по кольцевой поверхности сред-

Фильтр центробежной очистки масла с реактивным приводом установлен с правой стороны двигателя, в передней его части, и крепится к передней крышке блока при помощи болтов. Фильтр предназначен для очистки масла от мелких механических примесей величиной от 1 мкм и от продуктов окисления и осмоления. Он состоит (рис. 44) из корпуса с клапанами ротора с втулками в сборе, турбинки ротора из цинкового сплава, колпака ротора. Колпак закреплен на оси ротора при помощи гайки и закрыт сверху неподвижным кожухом. Между ротором и колпаком устанавливается уплотнительное кольцо. Ротор центробежного фильтра вращается под действием струи масла, поступающего под давлением от радиаторной секции масляного насоса. При вращении ротора тяжелые частицы, загрязняющие масло, сбрасываются на стенки колпака, на которых и оседают. Очищенное масло стекает в поддон картера или при включенном масляном радиаторе поступает в него, где охлаждается. Все масло, прошедшее через радиатор, также попадает в поддон картера. В корпусе фильтра центробежной очистки масла устанавливаются два клапана. Один клапан перепускной, второй — предохранительный. Оба клапана плунжерного типа. Перепускной клапан обеспечивает подачу масла в масляный радиатор, минуя фильтр центробежной очистки при его загрязнении. Начало открытия перепускного клапана происходит при давлении масла в входной полости, равном 6—6,5 кгс/см . Начало открытия предохранительного клапана происходит при давлении масла в полости, равном 0,5—0,7 кгс/см . [c.87]

Силовые цилиндры 19 поворота двухстороннего действия, снабженные клапанными коробками, в которых расположены два запорных 17 и два предохранительных клапана 16. Запорные клапаны плунжерного типа открываются только под действием рабочей жидкости, идущей от распределителя, при повороте трактора, прф-пуская жидкость в одну из полостей цилиндра и открывая выход ее из другой полости. [c.141]

Задача 3.29. Изображенный на рисунке переливной клапан плунжерного типа предназначен для того, чтобы поддерживать заданное давление жидкости на входе р путем непрерывного ее слива. Однако точность поддержания давления зависит от размера клапана и характеристики пружины. Найти связь между расходом через клапан Q и давлением pi, если известны следующие величины диаметр клапана d постоянное давление на выходе из клапана р2 сила пружины fnp.o при (/ = 0 жесткость пружины с коэффициент расхода щелевого отверстия jx, не зависящий от высоты подъема у. Можно считать, что давление pi равномерно распределено по площади клапана nd fA. Задачу решить в общем виде. [c.58]

Рис. 83. Предохранительные клапаны дифференциального типа в — плунжерного типа (с поршнем в золотнике), б — конусный I — золотник, 2 — поршень золотника, 3 — пробка

Для проверки герметичности нагнетательного клапана с отсасывающим пояском (или, как его часто называют, обратного клапана) удаляют из корпуса насоса плунжерную пару и вместо нее устанавливают заглушку. Подготовленный таким образом корпус насоса через отверстие для нагнетательного клапана, который вынимают, заполняют чистым дизельным топливом вязкостью 1,2—1,8° Е. Затем нагнетательный клапан устанавливают на место и нагружают грузом такой величины, чтобы было обеспечено давление 100 кгс/см . Вполне исправный клапан должен опуститься на свое гнездо в течение 10—20 с. Уменьшение этого времени свидетельствует о наличии утечек. В случае уменьшения времени посадки до 3 с и ниже клапан должен быть заменен другим, исправным. Для испытания клапанов вне топливных насосов применяют специальные приспособления, которые большей частью представляют собой патроны с центральными отверстиями, идентичными отверстиям в конусах топливных насосов (отдельный патрон на каждый вид клапана и тип насоса). В этом случае подлежащий испытанию клапан вместе с гнездом, пружиной и уплотнительным кольцом устанавливают в патрон. Для крепления клапана в патроне используют обычно штуцер от топливного насоса (рис. 61). [c.190]

Рис. 122. Предохранительные клапаны дифференциального плунжерного типа ( эУ и непрямого действия (6J

Толкатели — плунжерного типа, чугунные с отбеленной поверхностью или стальные с наплавленным на торце твердым сплавом. Штанги — трубчатые, дюралюминиевые с напрессованными стальными наконечниками. Коромысла стальные с регулировочными винтами и контргайками. Каждый клапан в закрытом положении удерживается двумя пружинами, которые верхними концами упираются в опорную тарелку, удерживаемую на стержне клапана при помощи конусных сухарей. [c.28]

Перебросные клапаны 15, 16, и 18 плунжерного типа в сочетании с гидроаккумулятором предназначены для переключения передач на ходу без разрыва потока мощности, причем перебросной клапан 15 является центральным и служит для соединения каналов гидросистемы группы передач, а остальные два — служат для соединения каналов гидросистемы нужной передачи (клапан 18 соединяет каналы передачи I и П1, а клапан 16 соединяет каналы П и IV передачи). [c.104]

Управление клапанами регулирования направления потока осуществляется по-разному. Клапаны с вращающимся золотником переключаются от ручного (рычажного или плунжерного действия), механического (кулачкового и других типов) или электрического (соленоидного) привода. Клапаны со скользящим золотником могут быть ручного, механического, электрического или гидравлического управления. Обычно в таком устройстве сочетаются гидравлическое и электрическое управление детали клапана перемещаются при помощи прилагаемого извне вспомогательного давления, которое в свою очередь регулируется при помощи соленоида. [c.45]

Поэтому предохранительные клапаны, предназначенные для длительного перепуска жидкости (их называют переливными), чаще делают золотниковыми (рис. 82, г). Такой клапан имеет притертый к корпусу 1 плунжер 2 с перепускными окнами. Если сила давления жидкости на плунжер меньше усилия пружины 3, то клапан находится в таком положении, когда перепускные окна закрыты стенками гнезда клапана. Натяжение пружины регулируется винтом 4. В этом положении утечки жидкости из нагнетающей полости могут проходить только через радиальный зазор между плунжером и гнездом. При больших давлениях эти утечки велики. В этом состоит основной недостаток плунжерных клапанов. При больших давлениях и расходах в клапанах необходимо устанавливать большие пружины, вследствие чего значительно увеличиваются их масса и габариты. Этот недостаток может быть устранен применением клапанов дифференциального типа, в которых подвижный элемент частично разгружен от сил давления и пружина воспринимает небольшое усилие. [c.137]

В индивидуальном приводе прессов отечественного производства применяются, как правило, радиально-плунжерные насосы типа НП. Такой насос представляет собой гидроагрегат, включающий помимо основного радиально-плунжерного насоса также шестеренчатый насос, предохранительные клапаны радиально-плунжерного и шестеренчатого насосов. [c.238]

Для привода плунжерного гидравлического насоса 10 использован второй конец вала электродвигателя привода лебедки перетяжки пакетов. Зубчатая муфта 9 включается и выключается при помощи рычага. Клапан И типа Г52-14 с переливным золотником предохраняет гидравлическую систему от перегрузок. При работе насоса и давлении в гидросистеме свыше 95 кГ/см масло при помощи клапана перепускается в масляный бак. Масляный бак / представляет собой сварную конструкцию из листовой стали объемом 74 л. [c.230]

На рис. 414, е и показаны конструктивная схема и условное обозначение предохраМтельного клапана двухступенчатого типа (непрямого действия) (см. также рис, 226), состоящего из перекрыв-ного плунжерного клапана (затвора) 2 (или перекрывного плунжера) и. регулируемого по /давлению винтом 4 вспомогательного клапана-датчика Л, к которому через дроссель 1 подводится жидкость из входного канала. Для дистанционной разгрузки (управления) предусмотрен канал а, при соединении которого со сливной полостью (атмосферой) происходит отключение клапана (плунжер 2 переместится вправо, открывая проход жидкости, практически без сопротивления от насоса р бак). [c.657]

В фильтрах используют клапаны различных типов шариковые, плунжерные, штифтовые с конической или сферической поверхностью запорной головки, плоские. Наиболее распространены шариковые и плунжерные клапаны. Однако в последнее время получают широкое применение плоские клапаны в виде металлической или пластмассовой шайбы (см. рис. 79). Такие клапаны просты по конструкции, дешевы в изготовлении и имеют малое гидравлическое сопротивление при их открытии. Недостаточная герметичность таких клапанов — особенно при попадании между клапаном и седлом частиц загрязнения в случае их применения в качестве перепускных — не опасна, так как возможные щели в клапане не превысят максимальных размеров пор фильтра. Для упрощения конструкции в некоторых фильтрах (двигатели Фиат-124, Форд ЕОМ-534) плоский клапан помещают непосредственно внутри маслоотводной центральной трубки. [c.121]

ЯМЗ-238НБ и ЯМЗ-238 подкачивающий насос 22 (см. рис. 22) плунжерного типа крепится на корпусе топливного насоса. Привод насоса осуществляется от кулачкового вала топливного насоса 26 высокого давления. Насос имеет впускной и нагнетательный клапаны. Для прокачки системы перед пуском дизеля на корпусе подкачивающего насоса установлен ручной подкачивающий насос 20. [c.59]

Вертикальные плунжерные насосы типов SEP и SZP по своей компоновке напоминают насосы типа PPV (ЧССР). Они выполняются одно- (тип SEP) и двухцилиндровыми (тип SZP). Подача в зависимости от типоразмера от 0,8 до 23 м /ч, давление нагнетания до 12 кГ1см . Насосы предназначены для перекачивания различных жидкостей, в том числе содержащих твердые включения, и могут быть использованы в химической, пищевой и других отраслях промышленности. Особенностью этих насосов является то, что рабочие органы насоса, находящиеся в контакте с перекачиваемой жидкостью, гуммируются. Гидравлические цилиндры автономны и размещены по обе стороны станины. Предохранительные клапаны грузового типа смонтированы на каждом цилиндре. [c.162]

Особенностью насоса является проточная система питания топливом через рабочую полость плунжерного элемента, регулирование подачи топлива по началу и концу подачи, а также псполь-зование нагнетательного клапана стакаичикового типа. [c.226]

С ленточного сборного конвейера все материалы поступают в загрузочную воронку смесителя. Туда же подается вода из вододозировочной системы, состоящей из бака для воды и насоса-дозатора плунжерного типа с двумя вертикальными цилиндрами. Всасывающий и нагнетательный клапаны каждого цилиндра помещены в коробке, снабженной предохранительным пружинным клапаном. [c.413]

Вентиль включающего типа электровозов ЧС (рис, 267) отличается от отечественных вентилей включающего типа тем, что его катушка 3 насажена на укороченный сердечник, над которым расположен якорь 4 плунжерного типа. Нажимной стержень 5 в верхней части находится под воздействием пружины 2. Поэтому если при включенном вентиле давление в цилиндре аппарата по каким-либо причинам выше положенной величины, стержень приподнимается и верхний клапан 7 соединяет цилиндр с атмосферой до тех пор, пока давление воздуха и усилие пружины не уравновесятся. Клапаны вентиля тарельчатого типа из латуни с привулканизированным уплотнением из масло-и морозостойкой резины. [c.220]

Редукционный клапан (рис. 17) плунжерного типа, отрегулиро-4 ван на заводе установкой тарированной пружины. Менять регулировку клапана в эксплуатации не рекомендуется. [c.31]

Независимый вал отбора мощности (ВОМ) имеет автономную гидравлическую систему (рис. 48), которая состоит из шестеренного насоса 8, клапана 5 плавного включения гидроподжимной муфты ВОМ, перепускного клапана 11 плунжерного типа для поддержания в системе заданного давления, бустера (силового цилиндра) гидроподжимной муфты, сетчатого заборного фильтра 10, всасывающего 9 и нагнетающего 7 маслопроводов и бака гидросистемы, роль которого выполняет поддон 1 редуктора ВОМ. [c.113]

На рис. 233 показан разрез плунжерного клапана типа Г-54. Последний состоит из корпуса 2, нижней крышки 1, верхней крышки 4, плунл ера 3, регулировочного винта 5 и пружины 7. [c.359]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs", четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки. [c.50]

Резервуары станции заполняются смазкой при помощи перекач-ных насосов через заправочный клапан, в который вмонтирован фильтр. Смазка, находящаяся в резервуаре под поршнем, подается к всасывающему отверстию насоса силой, равной весу поршня. Плунжерный насос, приводимый в действие от электродвигателя через червячный редуктор, подает смазку через реверсивный клапан в одну из магистралей станции. Техническая характеристика станций приведена в табл. 24. Принципиальной разницы в устройстве и работе автоматических станций петлевого и конечного типа нет, за исключением устройства и работы реверсивных клапанов. Поэтому целесообразно рассмотреть работу и устройство только плунжерного насоса и реверсивного клапана петлевой и конечной системы. [c.55]

Для защиты насосов от перегрузки установлены предохранительные устройства 4 и 8 золотникового типа. При включении насосов масло через клапанный распределитель 2 поступает в рабочие цилиндры. Происходит холостой ход пресса. После смыкания плит давление в цилиндрах возрастает, и при достижении 30 кПсм реле давления 3 отключает шестеренчатые насосы. Отключение шестеренчатых насосов от магистрали высокого давления обеспечивается обратным клапаном 15, установленным в распределителе 2. Дальнейший рост давления производится за счет подачи жидкости эксцентриково-плунжерным насосом 9, который при достижении заданного рабочего давления отключается электроконтактным манометром 1. При падении давления в период выдержки ниже допустимого насос 9 включается для подкачки. По окончании выдержки, заданной с помощью реле времени, включается соленоид клапана 13 сброса давления. Время сброса давления контролируется реле времени. После снижения давления в цилиндрах включается соленоид клапана 14 размыкания плит. Под действием веса подвижных частей плиты пресса размыкаются. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...