Форма поршневая

Форма поршневого кольца определяется его размерами в свободном и сжатом состояниях (фиг. 168). В зависимости от назначения различают поршневые кольца компрессионные и маслосъемные. [c.616]

Рис. 119. Влияние формы поршневой головки шатуна на возникающие в ней напряжения

Необходимая форма поршневому кольцу придается при механической обработке, при литье и путем термо- [c.299]

Поршневые кольца изготовляются тремя основными методами 1) индивидуальной отливкой, 2) из маслот, отливаемых центробежным способом, и 3) из маслот, заливаемых в стационарную песчаную форму. Поршневые кольца из чугуна ПЧИ отливаются индивидуальным методом в земляную форму. Чугуны марок ПЧ, ХНВ и ХМ производятся в виде маслот, заливаемых в песчаную форму. Чугун марки ХТВ отливается в виде маслот центробежным способом в горячий кокиль. [c.698]

Многообразие конструктивных форм поршневых двигателей внутреннего сгорания затрудняет их классификацию. [c.177]

Формы поршневых колец показаны на рис. 9. При работе двигателя компрессионные кольца попеременно прижимаются к верхней и нижней поверхностям канавок поршня, вследствие чего стремятся перекачивать масло в камеру сгорания, где оно бесполезно сгорает и образует нагар. Чтобы предотвратить это, устанавливают маслосъемные кольца 3, через щелевидные прорези или отверстия в этих кольцах и через отверстия в канавке поршня излишнее масло выдавливается внутрь поршня и стекает в картер. Маслосъемные (одно-два) кольца устанавливают ниже компрессионных. [c.22]

Пневматическая прессовая формовочная машина с нижним прессованием конструкции А. Атабека и А. Алешина, получившая распространение в цехах с индивидуальным и мелкосерийным литьем, предназначается для изготовления форм поршневых колец. Выемка модели производится при обратном (холостом) движении прессового поршня. В машине механизировано большое количество операций. Формовка одной опоки на такой машине производится всего за пять ручных приемов [c.197]

Для изготовления форм поршневых колец Размеры опок диаметр в свету в мм — 383, высота — 38. Количество опок в стопке — П до 2 7 0 опок в час [c.227]

Рис. 30. Форма поршневых колец

Фиг. 22. Гидромеханическое устройство запирания с раскрытием формы поршневой

Полуавтоматическая формовочная машина для изготовления форм поршневых колец [c.188]

Б. 3. Черняка для изготовления форм поршневых колец [c.216]

Фиг. 168. Графическое построение формы поршневого кольца в свободном состоянии.

Контроль поршней заключается в проверке размеров и формы юбки, отверстия под палец, канавок под поршневые кольца и др. На рис. 264 показано многомерное приспособление для контроля размеров поршня и канавок под поршневые кольца. [c.442]

Поршни одного типоразмера должны иметь одинаковый вес с допускаемыми отклонениями 4 / (0,5% от веса поршня) для порш . ней ЗИЛ-150 и 2Г(0,35% от веса поршня) для поршней ГАЗ-51, Поршни сортируются на группы по размерам юбки поршня — через 20 мкм, по размерам отверстия под палец — через 2,5 мкм. Конусность юбки поршня допускается в пределах 0,01—0,05 мм, овальность— до 0,15 мм. Отверстия под поршневой палец могут иметь отклонения от правильной цилиндрической формы не более 3 мкм. [c.467]

Кинематические пары во многом определяют работоспособность и надежность машины, поскольку через них передаются усилия от одного звена к другому в кинематических парах, вследствие относительного движения, возникает трение, элементы пары находятся в напряженном состоянии и в процессе изнашивания. Так, например, при работе механизма ДВС, изображенного на рис. 2.1, а, изнашиваются гильза цилиндра и поршневые кольца, коренная А и шатунная В шейки коленчатого вала / и т. д. Поэтому правильный выбор вида кинематической пары, ее геометрической формы, размеров, конструкционных и смазочных материалов имеет большое значение при проектировании машин. [c.19]

По форме геометрической оси валы делят на три группы а) прямые, б) коленчатые, в) гибкие. Коленчатые валы применяют в поршневых машинах-двигателях и машинах-орудиях, в частности в судовых двигателях внутреннего сгорания и в поршневых насосах. Их использование связано с преобразованием вращательного движения в возвратно-поступательное или наоборот при этом коленчатые валы выполняют функции кривошипов шатунно-кривошипных механизмов. Гибкие валы имеют изменяющуюся форму геометрической оси их применяют в приводах механизированного инструмента (например, вал зубоврачебной бормашины), приборах дистанционного управления и др. Далее рассматриваются только прямые валы. [c.375]

Для аксиально-поршневых насосов с шатунной кинематикой с достаточной степенью точности можно пользоваться форму- лой [c.21]

Объяснение дает второй закон термодинамики, одна из формулировок которого гласит невозможно построить периодически действующую машину, единственным результатом работы которой было бы поднятие груза за счет охлаждения теплового резервуара (М. Планк). Следовательно, должны быть и другие результаты действия такой тепловой машины (потребляющей энергию в форме теплоты и отдающей ее в форме механической работы). И действительно, тепловая машина (паровая турбина электростанции, поршневой двигатель внутреннего сгорания автомобиля или трактора, газотурбинный двигатель самолета и т. д.), получив теплоту в количестве Ql, превращает часть ее в работу Ь, а оставшуюся часть Q2=Q — отдает в окружающую среду. Именно этот результат работы теплового двигателя — отдача [c.39]

Литье под давлением состоит в том, что жидкий металл с большой скоростью заполняет полость металлической пресс-формы и кристаллизуется под давлением. Литье осуществляется на поршневых (1000...3600 заливок в час) и компрессионных (60...500 заливок в час) машинах. [c.40]

Изображенная на рис. 7.6 теоретическая "диаграмма показывает процесс идеального поршневого компрессора. Диаграмма, снятая с действительного компрессора, так называемая индикаторная диаграмма, имеет несколько иной вид (рис. 7.7), сохраняя в основном форму диаграммы идеального компрессора. Отклонения реального процесса от теоретического заключаются, во-первых, в волнистой форме линии всасывания и нагнетания, вызываемой переменным значением гидравлических сопротивлений в клапанах, во-вторых, в наличии вредного (мертвого) пространства и связанного с этим расширения воздуха, оставшегося во вредном пространстве (линия а -а" в начале хода всасывания). Оставаясь в рамках общего курса термодинамики, здесь и в дальнейших главах будут рассматриваться только теоретические диаграммы (и циклы), по которым работают идеальные машины. Изучение действительных процессов и анализ причин, вызывающих отклонение этих процессов от идеальных, является задачей специальных дисциплин. [c.93]

В отличие от поршневых компрессоров режим работы центробежных существенно зависит от формы их характеристики и характеристики сети (рис. 24.15). Если потребление газа в сети Ус станет меньше подачи машины Ул, то давление в сети начнет повышаться. Рабочая точка А в этом случае начнет смещаться вверх по характери-234 [c.234]

По геометрической форме валы могут быть прямыми, коленчатыми — валы поршневых машин (рис. 284, а), криволинейными - гибкие валы переносного инструмента (рис. 284,6) и составными - карданные валы (рис. 284, в). Оси обычно изготовляют прямыми. Наиболее широко распространены в машиностроении прямые валы и оси. Коленчатые и криволинейные валы относятся к специальным деталям и в настоящем курсе не изучаются. [c.315]

СЧ25 450 176... 245 Ответственные отливки с толщиной стенок до 40 мм (кокильные формы, поршневые кольца и др.) [c.52]

Конструктивные формы поршневых двигателей прямолинейного движения весьма многообразны. Типичная конструкция поршневого гидродвигателя, используема51 при более или менее значительной длине хода, представлена на рис. 11.102. Цилиндр 4 двигателя изготовляется из трубы соответствующих размеров. Для крепления крышек на конце цилиндра проточены канавки, в которые входят разрезные кольца 2, служащие упором для прижимных фланцев 3. Через отверстия прижимных фланцев пропускаются болты, с помощью которых осуществляется крепление крышки 1. Между торцом цилиндра и крышкой помещается уплотняющая прокладка. Поршень 9 Закрепляется с помощью гайки на конце штока 5, который проходит через Направляющую втулку 7 крышки 8. Уплотнение 6, расположенное в крышке 8, исключает утечки масла по штоку. Поршень 9 снабжен уплотняющими поршневыми кольцами 10. [c.337]

Форма поршневых днищ дизелей определяется в основном способом смесеобр азования. [c.149]

Правильный выбор конструктивных форм поршневых колец дает возможность уменьшить или предупредить возможность закоксования и застревания колец в канавках поршня. Застревание колец обычно связано с тем, что продукты сгорания смазки и топлива откладываются в канавках, заполняя боковые и радиальные зазоры. Для уменьшения возможности застревания колец следует применять специальные их типы в зависимости от условия смазки и работы двигателя. [c.99]

На фиг. 58,а показан пневматический дозатор, описанный инж. Ю. Н. Ивашкиным для подачи формовочной смеси из бункера к формовочной машине, на которой формуются поршневые кольца. [c.116]

Подпятники и втулки могут быть изготовлены методом прессования в горячих пресс-формах из бакелизированной ткани и крошки, из древесной пресскрошки, а также методом литья под давлением. Прессование из крошки не представляет каких-либо затруднений и выполняется в пресс-формах поршневого типа. В целях повышения износостойкости подпятники прессуются из бакелизированной ткани. В этом случае используется технология прессования шестерен с применением сегментов по схеме, изображенной нй [c.164]

Машины без предварительной пластикации с объемом впрыска до 63 см включительно. Материал пластицируется и впрыскивается в форму поршневыми механизмами. [c.177]

Рис. 2.1. Схема механизме поршневого двигателя а) нэображение со схематизированными конструктивными формами б) изображение, применяемое на кинематических схемах

К роторно-поступательным относятся шиберные (в основном пластинчатые) и роторно-поршневые насосы. Газлпчио между ними заключается не только в форме вытe uптeJleй (пластин и поршней) и характере движения жидкости в насосе, по п в способе ограничения (образования) рабочих камер. Если в пластинчатом насосе рабочие камеры ограничиваются двумя соседними вытеснителями (пластн-нами) и поверхностями ротора и статора, то в роторно-поршневых насосах они образованы внутри ротора и замыкаются вытеснителями. [c.302]

Шлифование способом продольной подачи применяют для шлифования валов, втулок, поршневых пальцев, поршней и других деталей ццлиндрической формы (без буртиков) шлифуемая деталь поступает с одной стороны станка, а выходит — с другой. Для осуществления этого движения (сквозной подачи) ведущий круг устанавливается под углом наклона а = [c.194]

После реконструкции, проведенной с целью устранения недостатков, выявившихся при эксплуатации, завод-автомат выполняет автоматически в определенной последовательности следующие стадии производственного процесса на позициях / — загрузка чушек алюминиевого сплава 2—плавление, рафинирование и очистка сплава от шлака 3 — кокильная отливка 4 — отрезка литников и возврат их в плавильную печь для переплавки 5 — загрузка контейнеров поршнями 6—термическая обработка 7 — автоматический бункер 8 — возврат контейнеров 9 — обработка базовых поверхностей (одновременно у двух деталей) 10 — черновое растачивание и зацентровка (одновременно четырех деталей) 11 — черновое обтачивание (одновременно четырех деталей) 12 — фрезерование горизонтальной прорези (одновременно у четырех деталей) 13 — сверление десяти смазочных отверстий в каждой детали (одновременно у четырех деталей) 14 — чистовое обтачивание (одновременно четырех деталей 15 — разрезание юбки и срезание центровой бобышки (одновременно у четырех деталей) 16 — подгонка веса поршней (одновременно у двух деталей) путем удаления лишнего мет 1лла на внутренней стороне юбки 17 — окончательное шлифование на автоматическом бесцентрово-шлифовальном станке (одновременно четырех деталей) 18 — мойка 19 — автоматический бункер 20 — обработка отверстий под поршневой палец (тонкое растачивание отверстий растачивание канавок под стопорные кольца развертывание отверстий) 21 —мойка 22 — контроль диаметров и конусности юбки и сортировка на размерные группы 23 — контроль формы и размеров отверстий под палец и сортировка на размерные группы 24 — покрытие поршней антикоррозийной смазкой (консервация) 25 — завертывание в водонепроницаемую бумагу (пергамент) 26 — набор комплекта поршней, формирование картонной коробки, заклейка ее и выдача. [c.467]

Пример последовательного упрочнения шатунно-поршневого сочленения приведен на рнс. 409. В конструкции 1 днище поршня, поршневые бобышкн н поршневой палец подвергаются изгибу действием газовых сил. Соединение бобышек с днищем ребрами 2 или сплошными перемычками 3 резко уменьшает пзгнб. Для увеличения жесткости н прочности днищу придают сферическую вогнутую форму 4. [c.564]

По Форме геометрической пт нялы лелят на три группы 1) пря-мыеТ2) коленчатые. 3) гибкие. Коленчатые валы применяют в поршневых машинах-двигателях и машинах-орудиях, в частности в судовых двигателях внутреннего сгорания и в поршневых насосах. Их использование связано с преобразованием вращательного движения в возвратно-поступательное или наоборот при этом коленчатые валы выполняют функции кривошипов в кривошипно-ползун- [c.412]

Химический состав и механические свойства износостойких и жаропрочных чугунов, применяемых для авиационных дпигателей, приведены в табл. 16. Чугун ПЧИ используют для изготовления маслот и индивидуальных отливок поршневых и маелосборочных колец автомобильных и авиационных двигателей. Из чугунов марок ХНВ, ХНМ, ХНМВ отливают в песчаные формы маслоты и из них изготовляют поршневые и уплотнительные кольца для газотурбинных авиационных двигателей. Уплотнительные кольца ГТД служат для предотвращения перепада давления между компрессором и турбиной, где температура составляет 400 - 500°С. [c.66]

Эксцентриковый насос (см. рис. IV.20) состоит из неподвижного блока цилиндров 2, в расточке которого помещен поршень 6. Поршень прижат к эксцентрику 7 прижиной 5. Эксцентрик представляет собой деталь цилиндрической формы, ось вращения которой 0 не совпадает с геометрической осью симметрии ( . Расстояние между осями обозначается е и называется эксцентриситетом. Поскольку поршень постоянно прижат к эксцентрику пружиной, при вращении эксцентрикового вала поршень совершает возвратно-поступательное движение. Так, в положении, показанном на рис. IV.20,а, если сообщить вращение эксцентрику, поршень под действием пружины начнет выдвигаться и поршневое пространство А увеличивается. Под действием разряжения в рабочей полости открывается обратный клапан 4 и жидкость заполняет рабочую полость через всасывающую магистраль 5 (рис. IV.20, б). При повороте аксцентрш а на 180° от начального положения (рис. IV.20, в) цикл всасывания заканчивается и поршень к этому моменту совершил ход равный 2е. При дальнейшем вращении эксцентрика поршень перемещается вверх (рис. IV.20, г), нодпоршневое пространство сокращается, давление в нем повышается, в связи с чей обратный всасывающий клапан 4 закрывается, а напорный клапан 1 открывается и сообщает [c.59]

Некоторые из новых литейных сплавов на основе алюминия испытывают в условиях кристаллизации под поршневым давлением. Одним из таких сплавов является сплав АЛЗМ, содержащий 3,0—3,67о Si 0,15— 0,30% Mg 3,5—4,5,%i Си 0,05—0,30% Ti, остальное алюминий. Из этого сплава изготовляли слитки (Д = = 96 мм) при кристаллизации под поршневым давлением 340 МН/м [5]. Установлено, что условия кристаллизации оказывают большое влияние на структуру слитков. При литье в сухую песчаную форму и кристаллизации под атмосферным давлением наблюдается крупнозернистая структура твердого раствора с грубыми выделениями эвтектики по границам зерен, а в процессе кристаллизации под поршневым давлением в металлической прессформе измельчение зерен твердого раствора и включений избыточных фаз. [c.122]

Износ пары цилиндр—поршневое кольцо. Пара цилиндр— поршневое кольцо определяет работоспособность двигателей внутреннего сгорания, силовых гидравлических приводов, компрессоров и других изделий. Особенно тяжелые условия работы создаются при одновременном действии динамических нагрузок, тепловых факторов и химического воздействия газов, как это имеет место в двигателях. Хотя данное сопряжение относится к 4-й группе, где начальный контакт тел осуществляется по поверхности, малая толщина кольца а по отношению к ходу поршня приводит к неравномерному износу гильзы цилиндра, как результата переменности условий при каждом данном положении поршня (рис. 99). При этом неравномерностью износа по толщине кольца можно, как правило, пренебречь. Исследования тракторных, автомобильных, судовых и других двигателей [1, 13, 1251 позволили выявить характерные формы изношенной поверхности цилиндра в различных сечениях. Обычно наибольший износ имеет место в зоне работы первого компрессионного кольца. Типичная кривая износа гильзы цилиндра показана на рис. 99, а. Однако, как указывает проф. Р. В. Кугель [98], в зависимости от вида износа в различных зонах цилиндра форма изношенной поверхности по образующей может измениться и принимать тот или иной характерный вид (рис. 99, г). [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...