Строительный водный

При низком давлении удовлетворительно распыляются лишь низковязкие лакокрасочные материалы — известковые, клеевые, силикатные и другие строительные водные краски. Оборудованием при этом служат специальные установки — краскопульты с ручным или электрическим приводом. И в тех, и в других установках перевод лакокрасочного материала в аэрозольное состояние осуществляется с помощью форсунок. Применяют центробежные форсунки двух типов без вкладыша и с направляющим вкладышем (рис. 3.8). [c.68]

На величину капиталовложений по сооружению электрической станции существенно влияют местные условия водные ресурсы, отдаленность ближайших месторождений топлива, вид транспорта топлива, профиль местности, качество грунтов, наличие местных строительных материалов и другие факторы. [c.451]

На железных дорогах целесообразно сосредоточение дальних массовых грузовых перевозок и сохранение пассажирских перевозок на расстояния до 600—1000 км. На водном транспорте будут значительно развиты морские каботажные и речные межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов (в том числе — по разветвленной системе малых рек). На автомобильном транспорте получат преимущественное развитие грузовые перевозки на сравнительно небольшие расстояния (100—200 км), междугородние перевозки грузов и пассажиров и пригородные пассажирские перевозки. Воздушный транспорт уже в ближайшие годы должен обеспечить преобладающую часть дальних пассажирских перевозок и доставку срочных грузов, необходимые транспортные связи с отдаленными и труднодоступными районами. Трубопроводный транспорт помимо доставки газа и сырой нефти будет все шире применяться для перекачивания продуктов нефтепереработки и в отдаленной перспективе (по мере накопления опытных данных)—для доставки по специальным трубопроводам таких массовых грузов, как измельченная руда и каменный уголь, сыпучие строительные материалы и др. с использованием для этой цели энергии водного и воздушного потоков. [c.325]

Резонансные колебания тела человека и его отдельных сегментов наиболее четко проявляются при действии вибрации с частотами 1—30 Гц (рис, 4). Преимущественно в этой полосе частот расположены спектры вибрации разнообразных транспортных средств, самоходных строительных, дорожных и сельскохозяйственных машин. Возбуждение интенсивной вибрации в полосе частот 1—30 Гц главным образом обусловлено движением по неровным (случайным) профилям поверхностей (автомобильный и рельсовый транспорт), движением по поверхностным волнам (водный транспорт), движением в турбулентных слоях атмосферы (летательные аппараты). Локальные вибрации, как правило, имеют более широкий спектр частот, верхняя граница которого достигает нескольких килогерц. [c.378]

Оборудование водного транспорта — суда самоходного и несамоходного флота — специально для промышленности (за исключением рыбной) не строятся. Поэтому машиностроительные заводы, расположенные на водных магистралях, обычно арендуют или приобретают их у предприятий водного транспорта и используют главным образом для перевозки топлива, формовочных и строительных материалов и других сыпучих грузов. Наиболее употребительны для перевозки этих грузов баржи-площадки грузоподъемностью 350 т (длина 35 м, ширина 10 м, осадка 1,5 ж). 368 [c.368]

Огнеупорная бетонная смесь содержит зернисто-кусковой (0,5—25 мм, до 70 мм) заполнитель — безусадочный огнеупорный материал (85—90 %), упрочняющие добавки, вяжущие — огнеупорный цемент (до 10—15 %) или жидкое стекло (5—10 %) и воду или водные растворы солей, кислот и т. п. (состав и свойства бетонов см. п. 1.4.3 кн. 3 настоящей серии). Огнеупорные бетоны приобретают строительную прочность в холодном состоянии. [c.86]

Гидроэнергетика опирается в части специальных дисциплин на гидравлический цикл гидравлика, инженерная гидрология механический цикл гидравлические машины строительный цикл гидротехнические сооружения со всеми вспомогательными дисциплинами, электротехнический цикл электрические станции, электрические системы и автоматизацию со всеми вспомогательными дисциплинами, на основы теплоэнергетики и экономику и организацию энергетики и водного хозяйства. [c.3]

Высокое органическое строение капиталовложений. Это является результатом преобладания строительных гидротехнических работ. Стоимость оборудования невелика. В наиболее оснащенной оборудованием отрасли водного хозяйства — в гидроэнергетике, вложения в оборудование не превышают 30% от суммарных капиталовложений. [c.130]

Для тех же целей используют водный транспорт, которым строительные грузы перевозят на речных и морских судах. Речные суда используют на внутренних водных путях между речными и морскими портами при сосредоточенном строительстве крупных объектов в прибрежных районах при наличии специальных портовых сооружений для перегрузки грузов на автомобильный и железнодорожный транспорт. В зависимости от наличия на судах силовой установки их делят на самоходные (сухогрузные и нефтеналивные - танкеры грузоподъемностью до 1000 т) и несамоходные (баржи и секции). Секции перемещают толканием, а баржи - как толканием, так и буксированием. Внутренний водный транспорт, особенно при использовании судов повыщенной грузоподъемности, может обеспечить высокую провозную способность при сравнительно меньших, чем железнодорожный (примерно на 35%) и автомобильный (на 65 - 80%) транспорт, затратах и тем самым существенно разгрузить железные дороги, особенно при их сезонной загрузке. Водный транспорт также незаменим в условиях отсутствия железных и шоссейных (грунтовых) дорог, в частности, в большинстве районов азиатской части РФ. Этим видом транспорта можно перевозить крупногабаритные грузы без их разборки на составные части. К основным недостаткам водного транспорта относятся малая скорость перевозок и их сезонность, ограниченная периодом навигации. [c.108]

Наиболее существенное влияние на человека-оператора оказывает вибрация с частотами 1—30 Гц, В основном именно в этом диапазоне расположены спектры частот вибрации разнообразных транспортных средств, самоходных строительно дорожных и сельскохозяйственных машин. Возбуждение интенсивной вибрации транспортных средств главным образом обусловлено движением по неровным (слу- чайным) поверхностям (автомобильного и рельсового транспорта, наземных строительных и сельскохозяйственных машин н др.), движением по волнам (водного транспорта), движением в турбулентных слоях атмосферы (летательных аппаратов). [c.366]

Соблюдением Правил устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов, локомобилей, сосудов, работающих под давлением свыше 0,07 МПа (0,7 ати), и грузоподъемных машин на предприятиях и в организациях Министерства сельского хозяйства СССР, Министерства мелиорации и водного хозяйства СССР, Государственного комитета СССР по производственно-техническому обеспечению сельского хозяйства, в колхозах и межколхозных строительных организациях. [c.96]

Основными причинами, приведшими к разрушению аэродромных покрытий, явились возросшие (нерасчетные) нагрузки из-за постоянного увеличения взлетных масс воздушных судов интенсивность полетов, возраставшая по мере увеличения парка авиационной техники вода, скапливающаяся в основании под покрытием из-за нарушения водно-теплового режима грунтов и нарушений в работе дренажных и водоотводных систем, а в ряде случаев — низкое качество аэродромно-строительных работ. [c.48]

Модель (3) может быть использована при решении задач, связанных с прогнозированием сроков службы строительных конструкций, подверженных действию водных растворов веществ, не способных вступать в химическое взаимодействие с цементным камнем. [c.134]

Микроорганизмы способны повреждать силикатные материалы. Наряду с внедрением мицелия гриба в субстрат происходит образование органических кислот, которые взаимодействуют с ионами щелочных металлов. Степень повреждения строительных материалов зависит от их физико-химической природы и входящих компонентов. Силикатные материалы содержат оксиды химических элементов, достаточно широко представленных в таблице Д. И. Менделеева. При биоповреждениях наблюдается снижение pH водных вытяжек в результате образования органических кислот — молочной, щавелевой, уксусной, винной, яблочной и др. (табл. 48.5). [c.530]

Плавучие краны для массовых перегрузочных работ (рис. IV.6.3, IV.6.4) несамоходные имеют грузоподъемность 5- 25 т, постоянную по вылету, и наибольший вылет 30—36 м. Их применяют Для перегрузки сыпучих и штучных грузов, погрузки на суда подводных строительных материалов и для очистки акватории. Перегрузочные плавучие краны, работающие на внутренних водных путях, подведомственны Речному Регистру [11. Поворотную часть обычно устанавливают стационарно (чаще — ближе к краю, реже — посередине понтона), изредка [0.59J делают катучей. [c.166]

Загрязнение водных бассейнов может происходить при мойке и заправке кранов, попадании бракованных материалов в водоемы, стоке в них нечистот с территорий строительных площадок и эксплуатационных баз. Следует организовать механизированную заправку силовой установки и системы гидропривода, собирать отработанные и заменяемые масла и отправлять их на переработку, применять системы оборотного водоснабжения и очистки стоков в очистных сооружениях. Запрещается мыть краны в водоемах или вблизи них. [c.206]

Акриловая эмульсия, известная под названием Роплекс АС-33, предназначается специально для производства строительных водных красок. Эта эмульсия обладает сравнительно высокой вязкостью, вследствие чего в краски, изготовляемые на ее основе, не приходится вводить загустители, применяемые в производстве других эмульсионных красок, рецептуры которых приведены в гл. IX. Это упрощает производство красок и повышает их стабильность при хранении в таре, так как вязкость загустителей при хранении изменяется. Эмульсия Роплекс АС-33 совершенно стойка к действию жесткой воды и водорастворимых солей, присутствующих в некоторых пигментах. Это является вторым преимуществом этой эмульсии в производстве красок, так как позволяет без опасения применять обычную воду как при их изготовлении, так и для последующего их разбавления при применении, если в этом бывает необходимость. Так как pH краски перед упаковкой доводят аммиаком примерно до 9,4, то при ее изготовлении следует применять только щелочестойкие пигменты. [c.635]

Гидравлику как прикладную инженерную науку широко используют в различных областях техники. Знание гидрав- лики необходимо для проектирования водных путей сообщения строительства гидроэлектростанций осуществления водоснабжения, канализации, осушения и орошения конструирования в области авиации расчета водяного отопления зданий определения пропускной способности отвер стий мостов и дорожных труб выполнения земляных работ способом гидромеханизации устройства водопонижения при строительстве транспортирования по трубам бетонной смеси, строительных растворов, нефтепродуктов и взвешенного в воде угля, а также для проектирования турбин, насосов, гидропередач, гидравлических приводов и других гидравлических машин. [c.8]

В последние годы установлена возможность значительного изменения свойств воды магнитной обработкой. В нашей стране работы по омагни-чиванию воды для нужд различных отраслей промышленности ведутся многими исследователями. Систематическое изложение теории и практики омагничивания воды содержится в работе В.И. Классена [18]. Омаг-ничивание водных систем применяется во многих отраслях народного хозяйства в химической, горной, строительной, нефтяной и газовой промышленности, а также в сельском хозяйстве и медицине. [c.187]

Рассмотрены вопросы защиты от коррозии в водных, средах вборудования и строительных конструкций металлургических производств силикатными композиционными материалами. Приведены методы и установки для исследования и испытания коррозионных свойств конкретных материалов. Показана возможность получения крррозиониостойких композиционных силикатных материалов на основе отходов и попутных продуктов промышленных предприятий (шлаков, шламов, хвостов обогащения руд и др.). [c.63]

Степень повреждения строительных материалов зависит от их физико-химической природы и входящих компонентов. Силикатные материалы содержат оксиды химических элементов, достаточно широко расположенные в таблице Д. И. Менделеева. При биоповреждениях наблюдается снижение pH водных вытяжек в результате образования органических кислот молочной, щавелевой, фумаровой, винной, яблочной и др. (табл. 22). [c.85]

Облицовочные материалы обычно повреждаются микрогрибами, из которых наиболее активны два вида А. niger и А. flavus. Степень повреждаемости 1...3 балла. В Киевском политехническом институте исследовали кремнеорганические покрытия с добавками различных солей. Поверхности облицовочных материалов на основе белого цемента, туфа, травертина и ракушечника вначале обрабатывали растворами алюмината натрия, бихромата калия, хлорида цинка, смеси буры и борной кислоты (1,5 1) и смеси хлорида цинка, сульфата меди и бихромата калия (1 1 1). Затем наносили метилсиликонат натрия в виде 2 /о-ного водного раствора. Степень повреждаемости снизилась в 2—3 раза. Наиболее эффективной оказалась обработка растворами, содержащими алюминат натрия и хлорид цинка. Отмечено увеличение водостойкости и механической прочности строительных материалов на 10...50 % по сравнению с необработанными. [c.86]

Для защиты строительных конструкций и сооружений рекомендуют применять 10 %-ную водную эмульсию ГКЖ-94, наносимую на поверхность напылением или кистью с последующей сушкой в течение 5...7 сут. Образующаяся гидрофобная пленка препятствует сохранению влаги и лишает гриб условий для его жизнедеятельности. Для защиты поверхностей ЛКП используют аналогичные растворы ГКЖ-94 в уайт-спирите, а для дополнительной защиты покрытий на основе ПВАД или строительных сооружений, обработанных растворами извести и мела, применяют эмульсии и рас- [c.100]

В последнее время у гидростроителей появились новые возможности. Успехи в методах проектирования, разработка новых строительных материалов, углубленное понимание процессов, протекающих при эксплуатации плотины — основного сооружения гидроэлектрической станции,— дали возможность приступить к строительству самых монументальных сооружений нашего века — высотных плотин, которые позволят использовать энергию ранее неприступных водных потоков. В 1961 году в Швейцарии была построена первая такая высотная плотина для электростанцип Гранд-Дискенс. Ее высота превышала высоту девяностоэтажного дома. [c.194]

Скорость коррозии незащищенных стали и чугуна обычно относительно велика. Кроме того, образующаяся ржавчина может загрязнять соседние поверхности. В некоторых случаях низкую коррозионную стойкость можно компенсировать увеличением размера, т.е. так называемым припуском на ржавление. Но обычно следует предпочесть тот или иной вид противокоррозионной защиты противокоррозионное окрашивание покрытие пластиком, например листового металла для строительных целей покрытие металлом, например цинком, алюминием, алюминийцинковым сплавом или никелем временную коррозионную защиту хранение в сухом воздухе введение ингибиторов коррозии в коррозивную среду катодную защиту конструкций в водных средах. Эти меры описаны в соответствующих разделах. [c.108]

Кабины, корпуса, поддоны, воздуховоды, электроизоляционные детали Детали управления, кожухи, корпуса, крышки, резервуары, тормозные колодки, электроизоляционные детали Изоляция и оболочки проводов и кабелей, трубопроводы, футеровка химического обору-дования. детали общемашиио-строительного применения и электроизоляция Трубы, детали, арматура, зубчатые и червячные колеса, фильтры масляных и водных систем, рабочие органы гидромашины, подшипники скольжения [c.346]

Секретариаты рабочих групп находятся в разных странах. Так, Англия осуществляет работу в области сталей, методов испытаний нефтепродуктов, газовых баллонов Франция — в области соединений и эластичных трубопроводов для нефтецистерн, размеров строительных элементов, технологических проб строительных столярных работ и фурнитуры, санитарного оборудования, строительного монтажного оборудования, методов исследования средств предохранения лесоматериалов ФРГ —в области трубопроводов и трубных соединений, подъемно-транспортных механизмов, строительства судов для внутренних водных путей, крепежных деталей Бельгия — в области гофрированных асбесто-цементных плит, зубчатых колес Италия — в области присоединительных размеров санитарных сооружений, лома цветных металлов. [c.340]

Крупные корпуса парогенераторов станции Брадуэлл целиком изготовляли на заводе и отправляли водным путем (завод и строительная площадка расположены на берегах рек вблизи восточного побережья Англии). [c.92]

Пожарная безопасность зданий и сооружений обеспечивается объемно-планировочными решениями, подбором и компоновкой огнестойких строительных конструкций и расстановкой противопожарных преград (брандмауэров), планировкой путей эвакуации и подбором систем пожаротушения. Для тушения пожаров применяют воду, водные эмульсии галоидированных углеводородов, химическую и воздушно-механическую пену, водяной пар, углекислоту, инертные газы, порошки и другие огнегасительные вещества и составы. [c.511]

Информация об использовании обводненных жидких топлив в виде эмульсий значительно расщирила границы применения их в народном хозяйстве на железнодорожном и водном транспорте, в энергетике, металлургии, в химической промышленности, в промышленности строительных материалов, в фарфоровой, сахарной, машиностроительной, нефтяной и других отраслях промышленности. [c.230]

Равнинные территории Советского Союза изобилуют огромными запасами водной энергии, большими, чем в каком-либо другом государстве [Л. 26]. За годы индустриализации СССР использование этой энергии шло большими шагами. При этом накопился и богатый опыт по использованию умеренных (примерно до 25 м) напоров при огромных (до 650 M j eK на одну турбину) расходах и именно поворот-нолопастными турбинами, установившими в 1939 г. не побитый до сих пор мировой рекод по наибольшему диаметру колеса (9 м). При проектировании каждой гидростанции тщательно сравнивались посредством гидравлических, энергетических и строительных расчетов разные варианты и выбирались из них экономически наивыгоднейшие. Это привело к выработке типа турбинного блока (см. 2-10) мощной низконапорной гидростанции, который при тех или других местных видоизменениях повторялся до сих пор в основных своих чертах на ряде гидростанций. Этот тип можно охарактеризовать в общем так (фиг. 10-11). [c.117]

Определение параметров влажного воздуха и процессов их изменения необходимо для проектирования любых веитиляционных устройств, установок для кондиционирования воздуха, холодильников, испарительных водоохлади-телей различных типов и другого оборудования, применяемого в текстильной, химическо11, строительной, машиностроительной, металлургической, легкой, пищевой промышленности., на железнодорожном, водном и воздушио.м транспорте, в энергетике и многих других отраслях народного хозяйства. [c.2]

Со времени выхода в 1966 г. монографии Дж.И.Брегмана "Ингибиторы коррозии", в которой излагались преимущественно вопросы промышленного использования ингибиторов, в Советском Союзе не издавалось подобных серьезных зарубежных работ монографического или обзорного характера. Предлагаемая читателю книга Дж.С.Робинсона позволит в значительной мере восполнить этот пробел. Книга детально знакомит специалистов с патентной литературой США по ингибиторам кор-ро ИИ, технологии их применения в различных отраслях промышленности. Подобная книга издается в СССР впервые. Составителем дано достаточно полное описание патентов за период 1976—1978 гг., в которых приведено более тысячи различных веществ-ингибиторов и ингибирующих композиций, которые могут-быть использованы почти в трех тысячах процессов. Обширная информация представлена по ингибированию коррозии в циркулирующих водных системах (теплообменниках, котлах, системах водоснабжения, охлаждения и т.п.), в жидкострх специального назначения (антифризах, гидравлических жидкостях, жидкостях для металлообработки, бурения, угольных суспензиях и т.п. . Значительное количество патентов, приведенных в книге, посвящено ингибированию красок, грунтовок, преобразователей ржавчины, полимерных материалов, каучуков и т.п., применяемых для защиты строительных конструкций из цемента, бетона, металла. Большая информация содержится по ингибиторам для топлив, смазок, масел, для систем нефть — вода, а также для процессов нефтедобычи и нефтепереработки. [c.6]

Применение ингибиторов весьма широкое. Они используются для создания стойких покрытий и химических веществ, связывающих кислород или другие ионы. Ингибиторы служат в качестве добавок в композиции для создания покрытий, в циркулирующих водных системах, операциях подготовки и очистки нефти. Их вводят в топлива, масла, смазки, строительные материалы. Обширное количество ингибиторов разработано для узкоспецифичных процессов. [c.8]

Весьма ценный вклад в строительную механику корабля внес ученик и сотрудник А. Н. Крылова, Иван Григорьевич Бубнов (1872—1919), спроектировавший первые русские дредноуты и под водные лодки. Он первый применил теорию изгиба пластинок в проектировании судовых конструкций, показав, что нод гидростатическим давлением прогибы пластинок бывают обычно не малыми, в связи с чем при расчете их необходимо учитывать не только изгиб, но и растяжение в срединной плоскости. Он дал общее решение задачи и составил числе нные таблицы, весьма облегчающие использование этого решения. Этот труд обратил на себя внимание специалистов не только в России, но и в других странах. В своей первоначальной редакции эта работа была переведена на английский язык ), а ее результаты в последующем вошли в состав книги Бубнова Строительная механика корабля ). [c.525]

Применение гидроприводов упрощает, как правило, решение многих технических задач, в частности значительно упрощает автоматизацию, прошводо веяных процессов и повышает качество МАШИН, позволяет значительно уменьшить их вес и габариты. Последнее преимущество особенно важно для сухопутных, водных и воздушных транспортных машин, установок горнорудной и угольной промышленностей, строительных и дорожных машин, тракторо)в и сельскохозяйственных машин и пр. [c.3]

Ведомственные строительные нормы Госзек-водхоза СССР (ВСН 2-65) предусматривают определение максимальных допускаемых (неразмы вающих) скоростей водного потока при проектировании каналов оросительных и осушительных систем по специальным расчетным зависимостям, учитывающим физико-технические свойства и однородность грунта, в котором проложено русло канала, материал крепления (облицовки), назначение канала и условия его работы (см. Указания по определению допускаемых (неразмывающих) скоростей водного потока для различных грунтов и облицовок. М., 1965). [c.85]

Биоповреждения — особый вид разрушения материалов конструкций техники, связанный с воздействием микроорганизмов (бактерий, грибов и др.) К биоповреждениям относят также разрушение промышленных и строительных материалов насекомыми и грызунами, повреждения летательных аппаратов птицами, а речных и морских судов, кораблей ВМФ и гидротехнических сооружений водными организмами — обрастателями. [c.54]

Плавленые материалы — это изделия из каменного литья и шлакоситаллов, которые предназначены для защиты от коррозии строительных конструкций и оборудования. Они практически непроницаемы, обладают высокой химической стойкостью в водных растворах минеральных кислот (кроме кремнефтористоводородной и плавиковой), щелочей и солей. Представителями этих материалов являются диабазовые плиты из каменного литья (ТУ 21-РСФСР-682—76), плитки из шлакоситаллов (ТУ 21-УССР-903—75), лента из шлакоситалла (ГОСТ 19246—73). [c.110]

Увлажнение твердых веществ на поверхности строительных конструкций может происходить либо за счет прямого воздействия воды, либо за счет поглощения ими влаги из воздуха. По существу, как в первом, так и во втором случае имеет место образование водных растворов, т. е. жидких агрессивных сред. Однако процесс увлажнения вещества путем поглощения влаги из окружающего вЬзДуха имеет характерные особенности, которые необхо- дЙйо учитывать при оценке коррозионной активности тйёрдых агрессивных сред. В частности, важнейшим ейойством, определяющим агрессивность твердых веществ, является их гигроскопичность, которая для каждого вещества характеризуется собственной гигроскопической точкой, выражающейся в процентах и равняющейся влаж ности воздуха над насыщенным водным раствором этого вещества при данной температуре. С повыщением температуры гигроскопическая точка любого вещества понижается. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...