Противокоррозионная защита кузова

Противокоррозионная защита кузова [c.191]

Окраска кабин, кузовов и оперения выполняется для придания автомобилю требуемого внешнего вида и для его противокоррозионной защиты. [c.241]

Окраску при ремонте кузовов, кабин и платформ применяют для защиты от коррозии, а также для улучшения внешнего вида автомобиля. Противокоррозионное окрашивание заключается в нанесении лакокрасочных материалов на металл для защиты от коррозии в период эксплуатации автомобиля без учета требований декоративной отделки. При этом на слой противокоррозионной грунтовки наносят толстое покрытие, устойчивое к действию водных растворов, но не обладающее декоративными качествами. Защитно-декоративное окрашивание обеспечивает требуемую внешнюю отделку кузова или кабины и одновременно их противокоррозионную защиту. [c.264]

Мастика № 579 противошумная (ТУ 6-10-1268—77) Снижение шума от вибрации кузова предохранение от ударов щебня и песка днища и крыльев и их противокоррозионная защита Шпателем, кистью Толщина наносимого слоя пе менее 1 мм [c.237]

Материалы для противокоррозионной защиты скрытых полостей кузова автомобиля [c.240]

Особое значение для долговечности кузова имеет противокоррозионная защита днища кузова с наружной и внутренней сторон. Для этих целей наносят битумную мастику марки БПМ-1, она же является и противошумной. Кроме того, для уменьшения шума внутри кузова на пол укладывают специальный коврик. При последующей сушке нанесенных покрытий коврик плавится и плотно прикрепляется к полу. [c.181]

МОЙКА АВТОМОБИЛЯ И ПРОТИВОКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА ОКРАШЕННОЙ ПОВЕРХНОСТИ КУЗОВА [c.16]

Сейчас наиболее эффективным средством для защиты таких мест кузова считают специальные противокоррозионные материалы — ингибированные пленочные покрытия. [c.68]

С целью защиты элементов кузова от коррозии щироко применяют пленкообразующие ингибированные нефтяные составы, которые делятся на покрытия для защиты днищ и для защиты скрытых поверхностей кузова. Кроме того, для снижения шума внутри автомобиля на днище кузова наносят противошумную мастику. Антикоррозионные и противошумные мастики наносят на днище кузова как снаружи, так и внутри салона. Материалы, рекомендуемые для противокоррозионной и противошумной защиты днища кузова автомобиля, приведены в табл. 69, 70. [c.271]

При выполнении сварочных работ требуется большое внимание уделять созданию для сварщиков необходимых санитарно-гигиенических условий. При нагревании защитных противокоррозионных средств на битумной основе, которые иногда остаются на панелях кузова, возникают густой дым и испарения, вредные для здоровья работающего. Ядовитые испарения и дым должны удаляться системой вентиляции. Для защиты глаз и лица сварщик должен пользоваться шлемом-маской ри щитком с защитными стеклами. Руки сварщика должны быть защищены брезентовыми рукавицами, а сам он одет в брезентовый костюм. При использовании углекислого газа следует помнить, что при утечке он скапливается в ямах, канавах й других низких местах. [c.244]

Противокоррозионные составы. Коррозии больше всего подвергаются несущие пустотелые (скрытые) полости кузова, днище, нижние части дверей, стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки. В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита скрытых полостей кузова нанесением специальных противокоррозионных составов, а соединений деталей — нанесением уплотнительных мастик. Применяемые материалы для противокоррозионной обработки показаны в табл. 30. [c.191]

Нанесение противокоррозионных и противошумных мастик позволяет предотвратить преждевременную коррозию кузова и уменьшить уровень шума в салоне, возникающий при движении автомобиля. Противокоррозионную обработку закрытых пространств проводят впрыскиванием защитного средства через специальные отверстия, расположенные в различных местах кузова или кабины. Защиту нижней части кузова, кабины или платформы осуществляют нанесением битумно-асбестового покрытия, обладающего эластичностью и устойчивостью к действию песка, камней и солей. Все мастики наносят пневматическими устройствами для распыливания композиций высокой вязкости. Продолжительность высыхания слоя битумной мастики толщиной 1,5. .. 2 мм составляет 0,5 ч при температуре 100. .. ПО С. При полной окраске кузова или кабины слой битумной мастики отдельно не сушат, так как он высыхает при сушке эмалевых слоев. [c.265]

Материалы, рекомендуемые для противокоррозионной и противошумной защиты днища кузова автомобиля, приведены в табл, 76 и 77. [c.242]

Некоторые частные причины коррозии и способы ее устранения приведены в табл. 37. В процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова (нанесением специальных противокоррозионных составов) и соединений деталей - нанесением уплотнительных мастик. [c.222]

АПК № 1 (ТУ 6-15-572—73) — автопреобразователь ржавчины продукт взаимодействия фосфорной кислоты с оксидом цинка и хроматом натрия. Внешний вид — прозрачная жидкость от оранжевого до оранжево-зеле-ного цвета. Расфасован в полимерные флаконы массой 0,3. .. 1,2 кг. Предназначен для защиты кузова автомашин, но может быть использован для других целей. Преобразователь наносят жесткой кистью, тщательно растушевывая. Расход — 100. .. 130 г/м . Через 3. .. 5 сут наносят противокоррозионное покрытие. [c.632]

Для противокоррозионной защиты и улучшения сцепления грунтовки с металлом на автомобильйых заводах кузова фосфа-тируют, В ходе ремонта (рихтованием, сваркой) фосфатный слой разрушается и требует обновления. Для этого пригодны два состава (по массе) [c.158]

Уботекс 85ФЭБ (ГДР) Долговременная защита днища кузова от ударов щебня и песка и противокоррозионная защита Распылителем или кистью Толщина слоя 0,4—2 мм сушка при 15—20 °С 18 ч, при 85 °С 1 ч [c.238]

Для противокоррозионной защиты скрытых полостей кузова разработаны различные материалы, к которым предъявляют следующие требования высокий уровень проникающей способности хорошие противокоррозионные свойства достаточная пластичность при высоких и низких температурах хорошие водовытесняющие свойства способность легко удаляться с наружных поверхностей кузова тиксо-тропные свойства (для уменьшения подтеков) и др. [c.242]

У легковых автомобилей в большинстве случаев коррозией поражаются внутренние незащищенные поверхности дверей, стоек, порогов, лонжеронов, а также места точечной сварки нижней части кузова (более 65 % всех поражений). При движении автомобиля агрессивные вещества, абразивные частищ>1, химические противообледенительные средства попадают в скрытые полости куз(жз и ке поддаются удалению даже при тщательной мойке автомобиля — происходит коррозионное поражение этих полостей. Противокоррозионные материалы для защиты скрытых полостей должны обеспечивать высокий уровень проникаемости, хорошие противокоррозионные [c.273]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...