Автогрейдеры

Выбор номинального давления, МПа, из ряда нормативных, установленных ГОСТ 12445—80 0,63 1,0 1,6 2,5 6,3 10 16 20 25 32. Для бульдозеров автогрейдеров выбирается среднее давление (до 6,3 МПа), для приводов прочих грузоподъемных и дорожно-строительных машин — высокое давление (до 20 МПа). [c.174]

Пример 6. Определить показатели надежности для автогрейдеров. [c.53]

Автогрейдер — изделие ремонтируемое (2), эксплуатируется до достижения предельного состояния (4) в прерывистом регулярном или случайном режимах (2 или 3) доминирующим фактором при оценке последствий отказа является вынужденный простой (3) — шифры 2423, 2433. Следовательно, показателями надежности должны быть Кг и Ту или Ту и Тел (табл. 4). [c.53]

В ГОСТе 11030—64 для автогрейдеров рекомендуется один показатель — коэффициент эксплуатационной надежности (коэффициент готовности). Отличие номенклатуры показателей надежности автогрейдеров, содержащейся в ГОСТе 11030—64, от номенклатуры показателен, рекомендуемой методикой, заключается в отсутствии среди регламентированных показателей показателя долговечности, что является недостатком этого ГОСТа. [c.53]

В то же время ряд моделей машин, выпускаемых отечественной промышленностью, обладает низкой надежностью и долговечностью. В результате значительное время машины бездействуют, простаивая в ремонтах. Например, величина простоев в ремонте машин, применяемых на строительных объектах Ленинграда и Ленинградской области, составляет около 40—50% рабочего времени (табл. 2). А по отдельным их видам (скреперы, автогрейдеры и др.) численное значение этого показателя достигает 60— 70%. [c.28]

Заправку и смазывание машин производят двумя способами на стационарных пунктах технического обслуживания и заправки и передвижными техническим ] средствами непосредственно на месте работы машин. По первому способу заправляют или смазывают машины, смонтированные на базе шасси автомобиля и после окончания работы возвращаемые в парк, по второму способу — машины, которые после окончания работы не возвращаются в парк (различные тракторы, экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры и т. п.). В обо- [c.86]

Количество требуемой рабочей жидкости для гидросистем (РЖГ) в расчете на один час работы составляет 0,03—0,04 кг для машин типа автогрейдеров, бульдозеров, погрузчиков, тракторов 0,07—0,08 кг — для экскаваторов с ковшом объемом 0,15—0,65 м и 0,08— 0,09 кг—объемом 1,0—1,25 м 0,4—0,7 кг — для скреперов [c.278]

Автобусы [В 62 D 47/02 кузова В 62 D 31/00-31/04 Автогенная [резка В 23 К 7/00 сварка В 23 К 5/00 Автографические аппараты В 41 L 5/00-5/16, В 42 D 19/00 Автогрейдеры Е 02 F 3/76 Автодрезины В 61 D 15/12 Автожиры В 64 С 27/02 Автоклавы [В 01 J 3/04 использование, в порошковой металлургии В 22 F 3/14] Автоколлиматоры [G 02 В использование в (металлорежущих станках В 23 Q 17/24 спектрометрии G 01 J 3/16>] [c.43]

Например, применение автоматизированного автогрейдера для планировки поперечного профиля земляного полотна сокращает почти вдвое (против ручного управления) число проходов автогрейдера и обеспечивает при этом более высокую точность откосов. На этих машинах оператор освобождается от наиболее сложной и ответственной операции управления рабочим органом грейдера, выполняя лишь функции вождения автогрейдера в заданном направлении. [c.7]

Ко второй группе относятся машины и оборудование для производства различных видов земляных работ бульдозеры с неповоротными и поворотными отвалами, скреперы, землевозы, грейдер-элеваторы, автогрейдеры, струги и т. д. [c.150]

Автогрейдеры выпускаются легкого, среднего и тяжелого типа. В соответствии с типовым рядом как главный параметр принят вес машины в тоннах и все машины разбиты на пять классов I класс — машины весом до 9 т, II — до 12 т, П1 — до 15 т, IV — до 19 m и V — до 23 т. [c.161]

На рис. 90 показан легкий автогрейдер Д-598 Брянского завода дорожных машин. Автогрейдер предназначен для текущего и среднего ремонта автомобильных дорог и постройки профилированных дорог в средних грунтовых условиях. [c.161]

Автогрейдер Д-598 представляет собой самоходную машину, основным рабочим органом которой является отвал с ножом. [c.162]

Основные агрегаты машины, в том числе двигатель, трансмиссия, механизм управления, тяговая рама с рабочи.ми органами и площадка водителя, расположены на общей раме коробчатого сечения. В передней части рама автогрейдера опирается в одной точке на передний мост, в задней части — в двух точках на задний мост. [c.162]

Техническая характеристика автогрейдера Д-598 [c.162]

Главной опорной частью автогрейдера является основная рама сварной конструкции, состоящая из подмоторной рамы и хребтовой балки. На подмоторной раме размещена кабина и силовой агрегат. Передняя часть подмоторной рамы используется под инструментальный ящик, а нижняя часть приваривается к хомутам крепления трансмиссии ходовой части. [c.163]

Хребтовая балка имеет коробчатое сечение. К передней части балки приварен литой кронштейн, к которому крепится передний мост и тяговая рама. В средней части балки приварены два листовых кронштейна, на которых крепится механизм фиксации рычага подвески гидроцилиндров. Этот механизм позволяет осуществить поворот рычага от О до 180°, чем решается задача выноса отвала при подрезке автогрейдером откосов с углом наклона к горизонту от О до 90°. Рычаг имеет торцовые зубья такие же зубья имеет диск, приваренный к листовому кронштейну. [c.163]

Отвал автогрейдера выгнут из листовой стали и снабжен нижними и боковыми ножами. Отвалу можно придавать различные углы резания, меняя положение зубчатых гребенок 3 (рис. 91), которые крепят верхнюю часть отвала к поворотному кругу 2. Отвал полноповоротный и может изменить угол в плане от О до 360°. [c.163]

Кроме основного рабочего органа, на автогрейдере имеется несколько дополнительных, для увеличения производительности и расширения области его применения на автогрейдере Д-598 предусмотрена установка бульдозера, снегоочистителя и удлинителя отвала. Управление бульдозером и снегоочистителем осуш,ествляется с одной секции распределителя для подъема этого дополнительного оборудования используются одни и те же гидроцилиндры. [c.165]

Бульдозер автогрейдера Д-598 (рис. 92) предназначен для продольного перемещения грунта и других сыпучих материалов на небольшие расстояния (до 100 м), для засыпки рвов, ям, траншей, котлованов, а также для других работ при планировке местности и строительстве дорог. Бульдозер устанавливается спереди передних колес и представляет собой отвал 5 с приваренными к нему кронштейнами и двумя стойками к нижней кромке отвала крепится болтами съемный нож 6. [c.165]

Снегоочиститель машины Д-598 предназначен для очистки дорог, улиц и плош,адей от свежевыпавшего снега. Отвал снегоочистителя монтируется на раму, которая шарнирно крепится к головной отливке основной рамы автогрейдера. При работе отвал опирается на две лыжи, имеюш,ие регулирующее устройство для установки отвала на различную высоту по отношению к поверхности основания дороги в зависимости от условий работы и типа покрытия очищаемой дороги. [c.165]

Для передвижения автогрейдер оборудован силовой установкой. В качестве силового оборудования используется двигатель [c.166]

Рис. 93. Коробка передач автогрейдера Д-598

Гидравлический привод л автогрейдерах применяется для подъема-опускания сменного оборудования (кирков-Щ1гка, бульдозера), подъема-опускания и поворота отвала, изменения положения (выноса) тяговой рамы, наклона колес, поворота передних колес (рулевое управление). [c.102]

Гидравлическая схема автогрейдера тяжелого типа (рис. 27) включает гадробак 1, нерегулируемые насосы 2 и 3, секционный распределитель 4, гидроцилиндр 5 подъема-опускания отвала (правый), гидроцилиндр 6 выдвижения отвала, гидроцилиндр 7 подъема-опускания кирковщика (бульдозерного отвала), гидромотор 8 пошрота отвала в плане, гидроцилиндр 9 выноса тяговой рамы, гидроцилиндр И управления колес, золотник 12 поворота колее, предохранительный клапан 13, делитель потока 14, гидроусилитель 15, фильтр 16 с переливным клапаном, манометры 17, термометр 18. [c.102]

Гид()оусилитель 15 и золотник 12 имеют механическую связь с рулевой колонкой автогрейдера. При повороте руля и в зависимости от его положения золотник 12 направляет поток жидкости от насоса в поршневую или штоковую полость гидроцилиндра II. Делитель потока 14 предназначен для обеспечения рабочей жидкостью двух потре-бителе (гидроусилителя 15 и пщроцилиндра 11 управления колес) от одного источника (насоса 3) при различных величинах внешних нагрузок. Фильтр 16 с переливным золотником установлен на объединенной сливной линии. Для измерения давления в напорных линиях насосов и сливной линии применены манометры 17, а для измерения температуры — дистанционный термометр 18. [c.104]

С целью повышения то шости выполнения планировочных работ на автогрейдерах применяют автоматическое управление отвалом. В качестве управляющих устройств используют системы Профиль-1 и Прск1)Иль-2 . [c.104]

Объемные гидропередачи применяются на погрузчиках, автогрейдерах, экскаваторах, колесных и гусеничных тягачах, катках, тракторах, комбайнах и других лгашинах. [c.106]

Следует отметить, что распределители с ручным управлением, обладая простой конструкцией и доступностью в управлении, имеют ряд существенных недостатков. Во-первых, большие усилия (до 30 Н) на переключение рычагов и угол размаха (до 20°) повышают утомляемость оператора. Если учесть, что оператор, например, экскаватора за смену переключает рычаги до 8 тыс. раз, то этот недостаток выглядит более остро. Во-вторых, усложняется гидравлическая система, так как сливную и напорную линии гидродвигателя необходимо подводить ближе к кабине оператора, туда, где размещен распределитель. Этот недостаток особенно проявляется в разветвленных гидросистемах и на машинах, где гидродвигатели удалены на значительные расстояния. В-третьих, такие распределители не позволяют автоматизировать, хотя бы частично, управление гидроприводом машины. Поэтому во многих случаях распределители с ручным управлением вытесняются распределителями с электрическим, электрогидрав-лическим и гидравлическим управлением (автогрейдеры, одноковшовые универсальные экскаваторы пятой и шестой размерных фупп и др.). [c.206]

Вместимость гидробака для машин с нетеплонапряженным гидроприводом (скреперы, автогрейдеры, автокраны и др.) можно выбирать на основе теплового расчета гидросистемы, задавшись предельной установившейся температурой при максимальной температуре окружающего воздуха. На графике (рис. 93) приведены зависимости вместимости и площади теплоотдачи гидробака от количества теплоты, выделяемой гидроприводом, когда температура окружающего воздуха равна 30°С, а коэффициент теплоотдачи к = 10 Вт/м гр. Определив расчетом количество теплоты, выделяемой гидроприводом, можно поданным графикам предварительно выбрать вместимость гидробака. [c.286]

Автогрейдеры, валочно-трелевочные машины 3,0 [c.290]

Гидравлические или пневматические передачи являются неотъемлемыми частями различных строительных и дорожных машин (экскаваторы, скреперы, бульдозеры, автогрейдеры и др.), автоматических линий, различных технологических машин, горного, полиграфического и сельскохозяйственного оборудования, приборов, станков и др. Следует отметить, что наряду с этими устройствами нашли применение устройства, действие которых основано на использовании разрежения воздуха (пневмоприсосы для листовых материалов, транспорт пылевидных и сыпучих материалов и др.). [c.369]

На строительствах применяются автосамосвалы грузоподъемностью до 40 т и выше, прицепные тракторные скреперы с ковшами емкостью до 15 м , бульдозеры на базе колесных и гусеничных тракторов, самоходные скреперы с ковшом емкостью до 15 м , рыхлители, кусторезы, корчеватели-собиратели, грейдеры и автогрейдеры, катки и другое современное землеройно-транспо ртное оборудование. [c.148]

Испытание различных износостойких материалов производилось Ю. К. Метлиным [11] в эксплуатационных условиях на ножах автогрейдеров. [c.60]

И. Метлин Ю. К. Применение износостойких иаплавочны.х материалов для повышения срока службы ножей отвалов автогрейдеров. Износостойкие наплавочные материалы и методы их наплавки . Ч. 2 (Материалы семинара). Изд. МДНТП им. Ф. Э. Дзержинского, 1966. [c.93]

Двигатели, коробки перемены передач, радиаторы, задние мосты и отдельные детали шасси широко используются в автогрейдерах, дорожных катках, асфальте- и бетоноукладчиках, экскаваторах и других землеройных машинах, бетономешалках, строительных кранах, мелких морских и речных судах, транспортерах, комбайнах и т. п. В себестоимости многих из перечисленных машин поставки с автомобильных и тракторных заводов составляют до 20% и более. Число машин, в которых на основе унификации используются эти детали и агрегаты, непрерывно растет. Это обязывает проектировщиков автомобильных и тракторных заводов предусматривать возможность и необходимость первоочередного расширения отдельных цехов и участков даже при неизменной программе выпуска заводом основной продукции. Соответственно придется расширять и участки крупных заготовительных цехов или центролитов, центрокузов, снабжающих заготовками расширяющееся производство обрабатывающих цехов. Отдельные [c.197]

К третьей группе следует отнести — автопогрузчики, передвижные компрессоры, передвижные электростанции, мотокатки, автогрейдеры. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...