Профиль земляного полотна поперечный

Например, применение автоматизированного автогрейдера для планировки поперечного профиля земляного полотна сокращает почти вдвое (против ручного управления) число проходов автогрейдера и обеспечивает при этом более высокую точность откосов. На этих машинах оператор освобождается от наиболее сложной и ответственной операции управления рабочим органом грейдера, выполняя лишь функции вождения автогрейдера в заданном направлении. [c.7]

При операционном контроле проверяют правильность размещения осевой линии земляного полотна в плане соответствие высотных отметок земляного полотна отметкам продольного профиля плотность естественного основания (перед устройством вышележащих слоев земляного полотна) и дорожной одежды (в выемке) однородность и плотность грунтов в слоях насыпи поперечный профиль земляного полотна и ровность поверхности ширину земляного полотна и крутизну откосов правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений, укрепления откосов рекультивацию земель и др. [c.72]

Рис. 8.1. Конструкции поперечного профиля земляного полотна на болотах

Перед устройством дополнительных слоев следует проверить правильность поперечного профиля земляного полотна,степень его уплотнения. При необходимости дополнительно уплотняют и планируют. [c.119]

Под профилированием грунтовой дороги понимается устройство поперечного профиля земляного полотна в виде невысоких насыпей из боковых канав или резервов. Грунт из вырезаемого кювета перемещают к оси дороги и используют при возведении повышенной проезжей части полотна. [c.120]

В зависимости от очертания поперечного профиля земляного полотна участка, где размещена платформа, опоры могут устанавливаться либо непосредственно в грунт, либо в стаканные железобетонные фундаменты (на высоких насыпях). Расстояние от опор со светильниками до опор контактной сети должно быть не. менее 5 м. [c.135]

Для постройки железной дороги отводят полосу земли, ширина которой на перегонах соответствует поперечным профилям земляного полотна с учетом прилегающих к нему водоотводных и других сооружений и устройств и перспективы развития линии. При прохождений трассы по землям, используемым под особо ценные культуры, а также в населенных пунктах и других стесненных условиях, земляное полотно разрешается устраивать без резервов, кавальеров, вместо водоотводных канав делать лотки и др. Благодаря этому уменьшается ширина полосы отвода. В местах, подверженных снежным и песчаным заносам, полосу отвода делают шириной, достаточной для размещения защитных устройств и лесонасаждений. Если железная дорога пересекает лесной массив, то полосы леса шириной по 500 м в каждую сторону, а также полосы леса, где вырубка может отразиться на устойчивости склонов гор и косогоров или вызвать появление снежных обвалов, выделяют в специальные зоны. В местах расположения станций и других железнодорожных объектов ширину полосы отвода увеличивают с учетом перспективы их развития и полосы, необходимой для защитных насаждений. Расстояние от оси крайнего пути станции до границы полосы отвода должно быть не менее 10 м. Границы полосы отвода обозначают специальными знаками. [c.54]

Что такое поперечный профиль земляного полотна [c.55]

Поперечным профилем земляного полотна называется его поперечный разрез плоскостью, перпендикулярной продольной оси земляного полотна. [c.23]

Типовые поперечные профили земляного полотна делятся на нормальные и специальные. По типовым нормальным поперечным профилям земляное полотно строят повсеместно из обыкновенных грунтов (глинистых, суглинистых и супесчаных). По типовым специальным поперечным профилям сооружают земляное полотно в определенных районах из таких грунтов, как скала, лёсс, песок. Лёссом называют породу, близкую по механическому составу к пылеватым суглинкам и супесям. Основную массу его составляет пыль частицы крупнее 0,25 мм почти отсутствуют. Одной из характерных особенностей лёсса является способность удерживать вертикальные откосы, но только в сухом состоянии. Поэтому перед устройством выемки в лёссе необходимо заранее подготовить водоотводы, которые исключили бы попадание воды на откосы выемки. [c.24]

Общие сведения о поперечных профилях земляного полотна [c.110]

Поперечным профилем земляного полотна называется разрез его плоскостью, перпендикулярной его продольной оси (рис. 89). [c.110]

При пилообразном профиле земляного полотна станций в пониженных междупутьях укладываются типовые сборные железобетонные лотки глубиной от 0,75 до 2 м. Собранная ими вода поступает в поперечные подземные трубы-коллекторы и отводится ими на поверхность земли, во внешний продольный водоотвод, в продольный коллектор станционной или городской канализации. Дну лотка придают уклон 0,002—0,005. В водораздельной точке глубина лотка должна быть не менее 0,25 м. Расстояние между коллекторами устанавливается расчетами (не менее 100—200 м). [c.122]

Подверженность пути снежным заносам зависит от поперечного профиля земляного полотна. По этому признаку заносимые участки пути делятся на три категории. К первой категории относятся участки, наиболее подверженные заносам - выемки глубиной от [c.112]

На стадии изысканий и проектирования дороги следует учитывать факторы и условия, предотвращающие песчаные заносы пути, а именно выбор оптимального направления трассы в заносимых местах по отношению к господствующим ветрам и расположения сооружений и устройств (с подветренной стороны пути) проектирование поперечных профилей земляного полотна, в меньшей степени способствующих отложению песка, — насыпей с высотой, превышающей максимальную высоту бархана, раскрытых выемок и т. д. При строительстве линии уменьшить ее заносы песком можно устройством просветов между подошвой рельса и балластным слоен, отказом от применения кавальеров и др. [c.137]

В целях лучшего продувания земляного полотна рекомендуют применение обтекаемых поперечных профилей земляного полотна с пологими откосами (1 5 до 1 10). При таких поперечных профилях, кроме того, облегчается производство земляных работ по возведению полотна, обеспечивается устойчивость откосов, возможен безаварийный съезд автомобилей с земляного полотна, что исключит необходимость установки дорожных ограждений (надолб, барьеров и т. д.). [c.127]

Сооружение из грунта, возводимое при строительстве железной дороги, называется земляным полотном. Земляное полотно должно иметь такую форму и размеры, которые могут надежно выдерживать нагрузки от проходящего подвижного состава, а также обеспечивать долговечность при воздействии атмосферных явлений. Земляное полотно образует нижнее строение пути. Поперечным профилем земляного полотна называется по- [c.50]

Классификация поперечных профилей. Поперечным профилем земляного полотна называется поперечный разрез его вертикальной плоскостью, перпендикулярной оси полотна. Поперечные профили по условиям их применения делят на типовые и индивидуальные типовые профили делят на нормальные и специальные. [c.17]

Типовыми поперечными профилями земляного полотна называют профили, проверенные многолетним опытом, применяемые при высоте насыпей и глубине выемок до 12 м при надежном основании с поперечным уклоном не круче 1 3 из наиболее часто встречающихся грунтов удовлетворительного качества в обычных геологических и гидрогеологических условиях без специальных расчетов. [c.17]

Безрельсовые дороги сооружают по типовым поперечным профилям земляного полотна (рис. 308, з). Верх полотна для стока дождевых вод делают с уклоном к бровкам откоса. В средней части земляного полотна вынимают грунт (так называемое корыто) для укладки одежды дороги. С двух сторон корыта остаются две полосы, называемые обочинами. [c.289]

Типовые технические решения. В руководствах по проектированию верхнего строения железнодорожных путей, земляного полотна и поверхностного водоотвода даны типовые решения по поперечным профилям земляного полотна, верхнего строения и по продольному водоотводу. Имеются типовые решения по горочным и хвостовым горловинам промышленных сортировочных станций с горками малой мощности, В этих решениях даны различные схемы горочных и хвостовых горловин в зависимости от количества горочных путей. Схемы хвостовых горловин сортировочных парков разработаны в условных координатах. Есть также типовые решения по горловинам сортировочных станций для горок большой мощности. [c.11]

В зависимости от поперечного профиля земляного полотна участки пути разделяются на три категории. К первой категории, наиболее подверженной заносам, относятся выемки глубиной более 0,4 м, нулевые места на косогорах, участки с путями в разных уровнях и территории станций ко второй — выемки глубиной до 0,4 м и нулевые места к третьей — насыпи высотой до 0,65 м и косогоры. Осталь- [c.72]

Рис. 28.13. Схемы поперечных профилей земляного полотна железнодорожных путей при строительстве их в две очереди соответственно очередности работ по планировке прилегающей территории

Земляное полотно автомобильных дорог на планируемой территории. На планируемой территории поперечный профиль земляного полотна автомобильных дорог принимается в зависимости от характера планировки в соответствии с рис, 29,1—29,6. [c.225]

Рис. 29.9. Поперечный профиль земляного полотна при размещении на нем автомобильной дороги, а также

Рабочее положение крыла, обеспечивающее необходимый поперечный профиль земляного полотна и балластной призмы железнодорожного пути, показано на рис. 4. [c.9]

Рис. 11-У1П. Поперечный профиль земляного полотна на раздельном пункте

В утверждаемую часть проекта входят пояснительная записка, составленная по установленным разделам схема автомобильной дороги технико-экономическое обоснование чертежи на участки, где дорога проходит по новому. направлению (план трассы, продольный профиль, нетиповые поперечные профили земляного полотна, поперечные профили дорожной одежды) пояснительные записки и необходимые чертежи на капитальный ремонт мостов, линейных зданий, пересечений, обстановки и принадлежности дороги ведомость рекомендуемых до-рожно-етроитель ных материалов графики коэффициентов безопасности и аварийности сведения по организации работ. Проект в своем составе должен иметь документы необходимых согласований. [c.242]

По условиям заносимости, зависящим от поперечного профиля земляного полотна, участки пути делятся на три категории [c.267]

На перегонах ширина полосы отвода определяется поперечными профилями земляного полотна с учетом размещения укрепительных и поддерживающих сооружений, противоналедных, снегозащитных и пескозащитных устройств, а для линий I категории еще и дополнительных участков земли для сооружения в перспективе второго пути. Расстояние от подошвы насыпи или бровки выемки, а при наличии резервов и водоотводных канав — от их полевых крайних точек до границы полосы отвода принимается, как правило, не менее 2 м и в исключительных случаях не менее, 1 м. [c.34]

Степень снегозаносимости насыпей в одних и тех же условиях зависит от очертания поперечного профиля земляного полотна. [c.127]

Взаимодействие снеговетрового потока с основными элементами поперечного профиля земляного полотна имеет свои особенности. В выемке при отсутствии на полосе отвода средств снегозащиты изменение режима снеговетрового потока начинается у бровки первого по направлению ветра откоса. За бровкой откоса происходит снижение скорости ветра и отложение снега в виде вала. По мере роста этот вал постепенно надвигается на путь и при большом притоке метелевого снега может целиком заполнить выемку. [c.316]

Однако не на всем протяжении пути такие объемы переносимого снега создают заносы. Отложение снега на путь зависит от поперечного профиля земляного полотна. По заносимости различают три категории пути первая — выемки глубиной от 0,4 до [c.381]

Однако не на всем протяжении пути такие объемы переносимого снега создают заносы. Отложение снега на путь зависит от поперечного профиля земляного полотна. По заносимости различают три категории пути первая — выемки глубиной от 0,4 до 8,5 м, нулевые места на косогорах, участки, где пути расположены на общем земляном полотне, но в разных уровнях вторая — мелкие выемки глубиной до 0,4 м и нулевые места третья — насыпи высотой до 0,65 м, а если они расположены на косогорах, — до 1 м. [c.326]

Проектирование незаносимого поперечного профиля земляного полотна дороги, т. е. подъем насыпи до незаносимой отметки, обеспечивающей беспрепятственный перенос снега через дорогу и размещение снега, сбрасываемого с дорожного полотна, без ухудшения обтекаемости дороги метелевым потоком [c.201]

Земляное полотно железнодорожных путей с открытой балластной призмой. Земляное полотно железнодорожного пути с открытой балластной призмой, сооружаемое вне пределов промышленной или жилой застройки, должно соответствовать поперечным профилям земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм, разработанным Мосгипро-трансом и распространяемым Центральным институтом типовых проектов. [c.220]

Земляное полотно железнодорожных путей в районах распространения вечномерзлых грунтов. Земляное полотно железных дорог, расположенных вне пределов промышленных площадок, в условиях вечной мерзлоты следует проектировать в соответствии с методическими рекомендациями, разработанными Минтрансстроем. На планируемых и застроенных территориях, сооружаемых в отметках планировки, рекомендуется применять схемы поперечных профилей земляного полотна, показанные на рис. 28.16. [c.224]

Разрез, перпендикулярный продольной оси пути, называется поперечным профилем земляного полотна. В зависимости от формы поперечного профиля земляное полотно может представлять собой насыпь, выемку, полунасыпь, полувыемку или полунасыпь-полувыемку. Различают типовые и индивидуальные поперечные профили земляного полотна. Типовые профили, в свою очередь, подразделяют на нормальные и специальные. Нормальные профили применяют при сооружении земляного полотна на надежном основании из обычных грунтов. Специальные профили используют в специфических условиях при наличии вечной мерзлоты, подвижных песков, лессов, скальных грунтов, болот и т. п. [c.39]

В зависимости от требуемой детализации подсчетов и необходимости учета косогорности местности, индивидуальных поперечных профилей земляного полотна и геологических условий, подсчет объемов земляных работ по главному пути может производиться одним из следующих способов [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...