Валы Основные размеры конических

Определить модуль зацепления и основные размеры конических зубчатых колес редуктора (см. рис. 9.31) с передаточным числом i — 2. Передаваемая ведущим валом мощность /V, = 20 кет при угловой скорости этого вала п- = 940 об/мин. Передача нереверсивная. Срок службы передачи неограничен. [c.175]

Пример 4. Определить основные размеры конических роликов реверсивной фрикционной передачи винтового пресса (рис. 7.6), если мощность на ведомом валу = 2 кВт, частота вращения ведомого вала 2=90 об/мин, передаточное число передачи и-=2,5. [c.135]

Основные размеры конических и цилиндрических концов валов 12, 13 [c.867]

Пример 31.1. Определить основные размеры конической фрикционной передачи (см. рис. 31.5). Мощность на ведомом валу Рис. 31.9 Л 2 = 1,0 квт, угловая скорость [c.384]

П10. Основные размеры конических концов валов с конусностью 1 10, мм (по ГОСТ 12081 — 72) [c.406]

Расчет основных геометрических размеров. Определив расчетом на прочность средний модуль Шс, средний диаметр шестерни или конусное расстояние L, необходимо произвести геометрический расчет передачи. В табл. 15.10 приведены формулы для определения основных размеров конических колес для передачи между валами, оси которых пересекаются под углом б = 90°. Для геометрического расчета конических колес с корригированным зацеплением и круговыми зубьями необходимо пользоваться специальной литературой [7]. [c.267]

Основные размеры конических концов валов, мм [c.22]

Входной и выходной валы редукторов, коробок передач имеют консольные участки для установки полумуфт (шкивов, звездочек). Консольные участки могут быть выполнены цилиндрическими или коническими. Основные размеры с1 и / определяют по рекомендациям гл. 3. Другие размеры (мм) для цилиндрических участков принимают по табл. 12.1. [c.198]

Эти муфты делятся на глухие н подвижные, или компенсирующие, которые допускают некоторую неточность сборки. Глухая втулочная муфта (рис. 28.1) состоит из втулки /, соединенной с валами коническими штифтами (а) или шпонками (б), а при больших моментах — шлицами. Втулка надевается на цилиндрические валы с посадкой Я7/й6. Эти муфты подбирают по диаметру вала. Основные параметры муфт приводятся в справочной литературе [1, 34]. Ориентировочные значения основных размеров [c.341]

Конические концы валов с конусностью 1 10 (основные размеры по ГОСТ 12081—72) [c.359]

Основные размеры концов цилиндрических валов устанавливает ГОСТ 12080-66, в котором предусмотрено два ряда номинальных диаметров и два ряда длин концов вала. ГОСТ 12081-66 устанавливает основные размеры концов конических валов. , [c.83]

Основные размеры, мм, конических концов валов [c.45]

Основные размеры элементов муфты могут быть приняты в соответствии с ГОСТ 21424 — 75 (табл. 112). Данный ГОСТ предусматривает два типа муфт тип 1-с цилиндрическим отверстием на концы валов по ГОСТ 12080-66 и тип II - с коническим отверстием на концы валов по ГОСТ 12081-72 и два исполнения на длинные концы валов (исполнение 1) и на короткие концы валов (исполнение 2). [c.231]

П5. Частота вращения ведомого вала конической передачи 180 об мин число зубьев шестерни 24, колеса — 36. Определить основные размеры передачи и сделать эскиз колеса, если производственный модуль i мм и коэффициент длины зуба = 6 L = 1 3. Какова частота вращения шестерни [c.394]

При изготовлении зубчатых передач (колес, корпусов, валов, опор) должны быть выдержаны основные размеры и параметры колес и их зубьев, межосевые расстояния и межосевые углы в корпусных деталях, а также показатели точности, предусмотренные комплексами контроля для цилиндрических колес — по ГОСТ 1643—81 для конических колес—по ГОСТ 1758—81 для червячных передач — по ГОСТ 3675-81. [c.347]

Заготовки зубчатых колес-валов конических — Допуски на основные размеры и поверхности 329—331 [c.660]

Основные размеры и допускаемые вращающие моменты цилиндрических и конических (с конусностью 1 10) концов валов редукторов и мотор-редукторов общемашиностроительного применения, выполняемых в виде самостоятельных изделий, передающих вращающий момент при помощи призматических шпонок, устанавливает ГОСТ 24266-94. Размеры концов валов и поля допусков диаметров - по ГОСТ 12080-66 и ГОСТ 12081-72. [c.25]

Концы валов конические с конусностью 1 10. Основные размеры Болты быстросъемные к станочным пазам Концы болтов, винтов и шпилек. Размеры Отверстия под концы установочных винтов. Типы и размеры [c.474]

Конические концы валов изготовляют с конусностью 1 10 двух исполнений с наружной (тип 1) и с внутренней (тип 2) резьбой. Номинальный диаметр d и длина / предварительно определены по рекомендациям гл. 3. Основные размеры (мм) для ко- Рис. 12.8 нических участков принимают по табл. 12.5. [c.262]

Для проектного расчета формулу (8.43) преобразуют. При этом учитывают, что основными габаритными размерами для конических передач являются и Re, а нагрузка характеризуется моментом на ведомом валу. Вводят эти параметры в формулу (8.43) и после преобразований получают [c.133]

Основные параметры наиболее распространенных муфт приводятся в табл. 17.2...17.15. При выборе муфт по этим таблицам предпочтение следует отдавать размерам 1-го ряда. Нужно также иметь в виду, что в некоторых муфтах полумуфты изготовляют с цилиндрическими расточками (тип 1) и с коническими расточками (тип 2) двух исполнений 1 —на длинные концы валов, 2 — на короткие. Допускается соединение полумуфт разных типов в разных исполнениях с различными диаметрами посадочных отверстий для данного вращающего момента. [c.364]

Картер редуктора и крышки подшипников дифференциала не обезличивают, так как они обработаны совместно. Поэтому после разборки крышки привязывают к картеру. Основные дефекты картера редуктора сколы и трещины, износ отверстий, срыв или износ резьбы. Сколы фланца крепления к картеру заднего моста и трещины на картере редуктора ремонтируют сваркой с последующей зачисткой шва заподлицо с основным металлом. Изношенные отверстия под роликовый подшипник вала ведущей конической шестерни и отверстия под гнезда подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни восстанавливают постановкой дополнительной детали— втулки или осталиванием с последующей расточкой под ремонтный или номинальный размер. [c.175]

Стакан подшипников вала ведущей конической шестерни имеет следующие основные дефекты износ отверстий, износ или срыв резьбы. Изношенные отверстия под большой или малый роликовые подшипники восстанавливают постановкой втулки или вибродуговой наплавкой с последующей расточкой гнезда подшипников под номинальный размер. Отверстие с изношенной или сорванной резьбой ремонтируют постановкой ввертыша. [c.176]

Последнее время конические колеса в основном делают из относительно дорогих сталей, поэтому с целью их экономии колеса диаметром йа>180 мм часто выполняют составными. Зубчатый венец крепят в зависимости от размеров колеса к стальному центру или к фланцу вала болтами под развертку (рис. 181, а) или заклепками (рис. 181, б). , [c.205]

Из расчета размерных цепей этого комплекса определяется общее смещение осей ходового винта и резьбы гайки по формуле (6). Кроме комплекса размерных цепей, рассмотренных выше, в токарных станках имеется еще ряд основных цепей 1) размерная цепь ф, определяющая непараллельность оси реечного зубчатого колеса фартука начальной плоскости рейки (см. рис. 167) 2) размерная цепь ф, определяющая перекос зубьев рейки и реечного зубчатого колеса фартука (см. рис. 169) 3) размерная цепь И, определяющая правильность сцепления рейки с зубчатым колесом фартука (см. рис. 167) замыкающим звеном данной цепи является размер от начальной плоскости зубьев рейки до оси зубчатого колеса 4) размерные цепи 3 и 3, определяющие смещение осей под ходовой вал в коробке подач и заднем кронштейне в горизонтальной и вертикальной плоскостях 5) размерные цепи Ж и Ж, определяющие смещение осей подшипников для ходового винта в коробке подач и кронштейне в горизонтальной и вертикальной плоскостях 6) размерная цепь, определяющая радиальное биение центрирующей шейки шпинделя передней бабки 7) размерные цепи, определяющие радиальные биения оси конического отверстия шпинделя передней бабки у его торца и на длине Ь 8) размерная цепь, определяющая осевое биение торца шпинделя передней бабки 9) размерная цепь, определяю-244 [c.244]

Основными дефектами резьбы являются износ по диаметру, срыв ниток, вытягивание. При повреждении двух-трех ниток резьбу исправляют на токарном станке. Резьбу, потерявшую свой профиль, срезают, затем наплавляют металл, протачивают и нарезают резьбу номинального размера. Разрешается нарезать резьбу меньшего размера, а также устанавливать ввертыши в резьбовые отверстия. Состояние резьбы проверяют резьбомером. Проверяют состояние центровых отверстий, для чего их очищают от грязи, смазки. Если центры не прилегают плотно к конической части отверстия, последние рассверливают на токарном станке. Валы и оси подвергаются магнитной дефектоскопии. [c.81]

Определить основные размеры конической фрикционной сцепной муфты с прямым конусом (рис. 15.9) к приводу транспортера по следующим данным передаваемая мощность N = 3 квт п = 300 об1мин материал муфты — чугун СЧ 21-40 диаметр вала d = 50 мм. [c.251]

Посадочные концы валов, предназначенные для установки деталей, передающих вращающий момент в машинах, механизмах и приборах, стандартизованы. ГОСТ 12080—66 усланав-ливает номинальные размеры цилиндрических концов валов двух исполнений (длинные и короткие) диаметров от 0,8 до 630 мм, а также рекомендуемые размеры концов валов с резьбой. ГОСТ 12081—72 устанавливает основные размеры конических концов валов с конусностью 1 10 также двух исполнений (длинные и короткие) и двух типов (с наружной и внутренней резьбой) диаметров от 3 до 630 мм. [c.212]

На рис. 11.43 представлен упругий карданный вал, выпускаемый фирмой Лер (ФРГ). Шарнирные муфты 7, расположенные на концах промежуточного вала переменной длины, имеют игольчатые опоры. Наружная гильза I, имеющая на одном конце вилку шарнира, упруго соединяется G внутренней гильзой 3 через слой привул-канизированной резины 2. Гильза 3 шлицами подвижно соединяется о валом 4, имеющим на конце вилку шарнира. Благодаря центрирующему кольцу 5, соединенному с гильзой 1 винтами, шипу 9, запрессованному в гильзу 3, и опорам скольжения с самосвязывающи-мися вкладышами 6 и 8, достигается значительная изгибная жесткость карданного вала, что способствует повышению предельной угловой скорости. Допустимый угол перекоса валов одной муфтой 15°. Благодаря слою резины, работающей на сдвиг и сжатие, карданный вал обладает значительной крутильной податливостью и допускает относительный поворот концов вала до 15°. Коническая форма гильз 1 и 3 позволяет получить значительную рабочую длину карданного вала при достаточной его изгибной жесткости. В табл. 11.14 приведены основные размеры и параметры карданного вала. [c.49]

Пример 6,1. Определить основные размеры открытой фрикционной передачи коническими катками (см. рис. 6.4, а) и нагрузки на ее валы по следующим данным передаваемая мощность Р = 5 кВт частота вращения ведущего вала rtx = 1440 мин—1, ведомого 4 = 480 мин 1. Материал катков — сталь ШХ15, допускаемое контактное напряжение joHJ = 700 МПа, Валы пересекаются под углом 90°. . [c.88]

Онределить основные размеры фрикционных конических катков для передачи на ведомый вал полезной мощности 7У2= = 9 л. с. при 2=360 об/мин, г=1/3, т]=0,90, а также найти величины осевых сил и Рг- Оси валов взаимно перпендикулярны. Ведомый каток с кожаной обкладкой. При расчете принять окружную скорость на ободе катка г =5,65 м/сек, коэффициент трения /=0,25, допускаемое удельное давление д=20 кГ/см (рис. 390). [c.172]

Определить основные размеры пары чугунных конических колес по следующим данным момент на валу ведущего колеса М =7000 кГсм, число оборотов в минуту 1=200, 2=300, угол между осями валов а=90°, зубья чисто обработанные. [c.177]

Пример 7.1. Определить основные размеры открытой фрикционной передачи коническими катками (см. схему рис. 7.4, а) и нагрузки на ее валы по следующим данным передаваемая мощность N = Ъ кВт угловая скорость ведущего вала 1=1440 об/мин, ведомого 2=480 об/мин. Материал катков — сталь ШХ15, допускаемое контактное напряжение [ст]к = 700 Н/мм. Валы пересекаются под углом 90°. [c.151]

Ряды вышеперечисленных номинальных размеров подшиггаиков стандартизованы ГОСТ 3478-79 "Подшипники качения. Основные размеры", полностью соответствующем генеральному плану основных размеров подшипников, разработанному ИСО и применяемому во всем мире. С позиций взаимозаменяемости важно отметить, что в каждом конструктивном типе подшипников имеется несколько рядов размеров подшипников, различающихся при одинаковых значениях внутренних диаметров разными значениями наружных диаметров и ширин. Каждый из таких рядов называют рядом серий диаметров (с указанием номера серии, например, легкая серия 1, средняя 2, тяжелая 3) и серии ширин (также с указанием номера). Для подшипников установлены следующие стандартные серии диаметров - О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5 и ширин (или высот) - 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5, 6. Перечень серий указан в порядке увеличения размеров наружного диаметра или ширины при одинаковом диаметре отверстия. К дополнительным размерным показателям взаимозаменяемости следует отнести также вид отверстия подшипника для монтажа на валу -цилиндрическое и коническое (с конусностью 1 12). Подшипники с конусным отверстием имеют отличие в условном обозначении. [c.319]

Пример 7.4. Рассчиталь основные параметры и размеры ортогональной конической прямозубой передачи одноступенчатого редуктора. Мощность и частота вращения ведущего вала соответственно Р =1,Ь кВт, П =955 мин передаточное число и = 2,5. Передача нереверсивная. Iiarpy3Ka постоянная. Технический ресурс передачи Lj = 3600 ч. [c.159]

К токарным относится большая группа станков, предназначенных в основном для обработки поверхностей вращения, соосных оси шпинделя (цилиндрических, конических, фасонных, винтовых, а также торцовых). Для обработки наружных поверхностей деталей типа валов применяют как центровые, так и бесцентровые токарные станки. Концентрические поверхности деталей типа втулок и колец обрабатывают на токарно-центровых и патронных токарных станках. Детали типа дисков (со значительными по размеру торцовыми поверхностями) обрабатывают на лобото-карных станках, которые занимают меньшую площадь, чем центровые станки, и лучше приспособлены для обработки наружных и внутренних торцовых поверхностей детали. Лобо-токарные станки имеют устройства для поддержания постоянной скорости резания, а также устройства для нарезания торцовых резьб (спиралей). [c.224]

Конструктивной особенностью ГР ВР-26 является большое передаточное число в последней ступени редукции. Впервые в практике мирового вертолетостроения в качестве последней ступени редукции была применена обычная эвольвентная зубчатая передача с большим передаточным числом (i= 8,76). Редуктор имеет модульную конструкцию. Отдельные его модули шаровая опора двигателей, пластинчатые компенсирующие муфты, муфты свободного хода, передние и задние конические редукторы, привод РВ, верхний редуктор (две последние ступени редукции основной кинематической цепи), маслоотстойник и маслоагрегат выполнены в виде самостоятельных узлов в собственных корпусах. Они соединяются между собой фланцами и шлицевыми валами. В принципе, каждый модуль может изготавливаться, испытываться, изменяться конструктивно и применяться в других конструкциях. Модульность конструкции применительно к редуктору таких размеров упрощает изготовление и доводку, уменьшает массу. [c.192]

У остальных размеров предельнью отклонения на чертеже не указаны. К ним относится запись над основной надписью о неуказанных предельных отклонениях. К отверстиям, точность которых задана по Я14, относятся размеры ф 14, 0 6, 0 42 и 0 8,6. К валам, точность которых задана по hl4, относятся размеры ф 120, толщина фланца 20, высота крышки 36, толщина бурта 6 мм. К остальным размерам относятся длина уступов (25 и 6 мм зо внутреннем отверстии крышки, размер 10 мм, глубины отверстия 0 14 мм и 31 мм, глубины отв стия 0 6 мм, размер 10 мм до оси отверстия с конической резьбой), а также радиусы закруглений и размеры фасок. Эти размеры должны быть выполнены с, предельными отклонениями по классу точности средний . [c.23]

Каждый редуктор имеет 12 исполнений по числу передаточных чисел. Изменение общего передаточного числа редуктора производится путем изменения передаточных отношений первых трех быстроходных пар зубчатых колес. Все быстроходные зубчатые пары выполнены косозубыми, последние две пары — коническая и цилиндрическая — имеют прямозубую передачу. Характеристика основных моделей редукторов в различных их исполнениях приведена в табл. 10.3. Срезной предохранительный палец редуктора рассчитан на отключение привода при возникновении на приводной звездочке крутящего момента, в 1,5 раза превышающего максимальный, указанный в табл. 10.3, для тихоходного вала. При срезе пальца приводная звездочка перестает вращаться, а конечный выключатель отключает питание электроэнергией тягового двигателя. Все валы редуктора выполнены на опорах трения качения, передачи работают в закрытой масляной ванне, корпус редуктора — литой из чугуна марки СЧ 18-36. Общий КПД редуктора от 0,85 до 0,92 в зависимости от модели и схемы выполнения. Размеры редуктора, показанные на рис. 10.12, в, относятся к модели ВДВ-350М. Быстроходный вал редуктора через муфту соединен непосредственно с валом электродвигателя или с валом вариатора скоростей. Вариаторы устанавливают только в приводах грузонесущих конвейеров, требующих в процессе работы изменения скорости движения конвейера. [c.241]

Конические и коническо-цилиндричес-кие редукторы общемашиностроительного при-менеиия. ГОСТ 27142-97 устанавливает номинальные значения на вновь проектируемые редукторы основных геометрических параметров зубчатых передач, передаточных чисел редуктора, номинальных вращающих моментов, допускаемых радиальных консольных нафузок на выходных концах валов, размеры выходных концов валов, высот осей. [c.767]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...