Углы установки колес проверка

Прежде чем приступить к проверке и регулировке углов установки колес, необходимо осмотреть и проверить те узлы автомобиля, которые могут повлиять на правильность углов. [c.190]

Примечание. Необходимо, помнить, что проверка углов установки колес обязательна, если в процессе обслуживания автомобиля осуществляется замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение установки колес. [c.190]

Подъемник четырехстоечный с прибором ПКО-1 для проверки углов установки колес (ПНР) [c.190]

Проверка углов установки колес [c.185]

Стенд КИ-4872 Проверка установки передних колес ходового устройства крана боковые силы колес углы установки колес зазоры в шкворнях соединений и подшипниках ступиц колес [c.264]

Прибор для проверки углов установки колес и наклонов шкворней состоит из металлического корпуса, в кок ый вмонтированы четыре уровня. Два уровня (без шкал) расположены на тыльной стороне и предназначены для первоначальной установки прибора два других уровня (рис. 145) расположены на лицевой стороне и позволяют производить отсчет углов развала колес и поперечного и продольного наклонов шкворней. [c.242]

Углы установки передних колес проверяют и регулируют на оптическом или механическом стенде, измерительное устройство которого действует на боковые поверхности шин или ободьев колес. Последовательность проверки и регулировки углов установки колес на стенде определены инструкцией стенда. Для грузовых автомобилей применяют стенд КИ-9859, для легковых — стенды 1119, К-111 и др. [c.76]

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС [c.84]

Эти операции выполняют на специальных стендах согласно прилагаемым к ним инструкциям. Проверку углов установки колес проводят обязательно, если проводят замену или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес. [c.84]

После установки автомобиля на стенд непосредственно перед контролем углов прожимают подвеску автомобиля, прикладывая 2—3 раза усилие в 40—50 кгс, направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а потом на передний. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля. Очередность проверки и регулировки углов установки колес следующая угол продольного наклона оси поворота колес развал схождение. [c.86]

При техническом обслуживании ходовой части автомобиля производят проверку и регулировку подшипников ступиц передних и задних колес, шкворней, углов установки колес переднего моста, схождения колес. [c.204]

При ТО-2 дополнительно к работам, выполняемым при ТО-1, проводят визуальный контроль рамы, буксирного устройства и балки переднего моста, правильность расположения переднего и заднего мостов, проверяют состояние и крепление амортизаторов. При интенсивном изнашивании протектора проверяют и при необходимости регулируют углы установки колес, переставляют колеса в соответствии со схемой (рис. 77). В объем работ ТО-2 входят также демонтаж ступиц, промывка и проверка состояния подшипников, замена смазки и регулирование подшипников колес. [c.159]

Прежде чем приступить к проверке и регулировке углов установки колес, необходимо осмотреть и проверить те узлы автомобиля, которые могут повлиять на правильность углов, а также проверить давление в шинах. [c.172]

Достаточной точностью показаний обладают оптические стенды для проверки углов установки колес. Схема оптического стенда ГАРО (модель 1119) приведена на рис. 116. На стенде углы развала, схождения, продольного наклона стойки (шкворня) и соотношение углов поворота колес измеряются оптическим методом, а угол поперечного наклона стойки (шкворня)—по уровню. [c.172]

Проверка и регулировка углов установки колес. Схождение передних колес регулируют путем изменения длины поперечной тяги рулевой трапеции. [c.288]

Стенд электрооптиче-ский для проверки углов установки колес легковых автомобилей [c.75]

Прибор оптический (экранно-лучевой) для проверки углов установки колес легковых авто-- мобилей ПКО-1 ПНР [c.76]

Особенности сборки передних мостов. Основными операциями при сборке переднего моста грузовых автомобилей являются установка поворотных цапф с рычагами, поперечной и продольной тяг и ступиц с тормозными барабанами. Большое значение для нормальной работы собранного автомобиля имеет проверка правильности монтажа поворотных цапф и колес и регулировка подшипников ступиц передних колес. При этом необходимо соблюдать правильность установки углов колес и наклона шкворней а — угол развала колес, образуемый вертикальной плоскостью с плоскостью вращения колес ф — угол схождения колес, определяемый практически разностью расстояний Л и р — угол наклона шкворня вбок, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, проходящей через продольную ось автомобиля у — угол наклона шкворня назад, образуемый осью шкворня с вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси автомобиля. Допускаемые величины углов установки колес и шкворней для автомобиля ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 следующие угол развала колес Г наклон шкворня вбок 8° наклон шкворня назад 2,7° (ГАЗ-53А) и 2,5° (ЗИЛ-130) сходимость колес А—Б = 1,5 -ь 3,0 мм (ГАЗ-53А) и 5—8 мм (ЗИЛ-130). [c.452]

Проверка и регулировка углов установки передних колес. Эти работы выполняют на специальных стендах. Углы установки колес проверять обязательно после замены или ремонта деталей подвески, которые влияют на эти углы. [c.105]

Соблюдают следующую очередность проверки и регулировки углов установки колес угол продольного наклона оси поворота, угол развала, схождение колес. [c.106]

Угол продольного наклона оси поворота. Если при проверке этот угол не соответствует данным, приведенным выше, изменяют число установленных между осью нижнего рычага и поперечиной регулировочных шайб 27 к 28 (см. рис. 100), руководствуясь табл, 15. При регулировке углов установки колес допускается применение П-образных регулировочных прокладок, которые должны быть направлены прорезью вниз. После регулировки затягивают гайки динамометрическим ключом и снова проверяют значение угла. [c.106]

Принцип проверки углов установки колес 30-18 [c.410]

Перед проверкой углов установки колес необходимо проверить следующие параметры и провести соответствующий ремонт или регулировку [c.429]

Как указывалось на стр. 271, важное значение для нормальной работы автомобиля имеют углы установки шкворней, развал и сходимость колес. Проверка углов передней оси производится на специальном приборе. [c.553]

Проверка и регулировка углов установки передних колес [c.190]

Проверку углов установки передних колес выполняют с помощью специального прибора Ар. 5106 (рис. 177). Прибор состоит из датчика, держателя датчика с устройством для закрепления датчика на ободе колеса и двух круглых поворотных плит с градуированными секторами для опоры и поворота колес. [c.190]

Рис. 177. Установка автомобиля для проверки углов установки передних колес

Проверка и регулировка углов установки управляемых колес имеют важное значение, так как эти углы оказывают серьезное влияние на устойчивость автомобиля, расход топлива и износ шин. Необходимо периодически проверять их величину, которая может меняться во время эксплуатации вследствие износа деталей переднего моста, его деформации и неисправности подвески. Проверка должна производиться на горизонтальной площадке с твердым покрытием, при полной нагрузке автомобиля, отрегулированных подшипниках ступиц колес, [c.226]

Подъемник электромеханический четырехстоечный с оптическим прибором ПКО-2 или стенд электро-оптический для проверки и регулировки углов установки передних колес легковых автомобилей СДЦ-2.5 (Польша), К-111 1 1 1 1 2 3 [c.15]

Оптический стенд модели U19M для проверки углов установки колес позволяет определить углы развала, продольного наклона стойки и соотношение углов поворота колес, а также схождение — оптическим методом, а угол поперечного наклона стойки — по уровню. Оптическая система стенда модели 1119М состоит из стойки (рис. 94, а) с измерительным микроскопом 4, наклонным зеркалом 2, площадки с измерительной шкалой 1 и зеркального отражателя 5, устанавливаемого на переднем колесе, к ободу которого он крепится с помощью кронштейна 7. Зеркальный отражатель имеет три зеркала среднее располагается параллельно плоскости колеса, а два других наклонены к нему в вертикальной плоскости под углом 20°. [c.177]

Из приведенных данных обследования технического состояния тормозов, сцепления и переднего моста эксплуатационных автомобилей можно сделать вывод о необходимости строгого обоснования режимов обслуживания этих механизмов, тем более, что для их обслуживания, как правило, требуется сложное и дорогое оборудование тормозные стенды, деселерометры, стенды для проверки углов установки колес и т. д. [c.160]

ПОСТ мойки 2 — посты ТО и ТР 3 — маслохозяйство 4 — кузовной участок 5 — опрокидыватели для автомобилей 6 — окрасочный участок 7 — камера терморадиацион-ной сушки 8 — окрасочная камера 9 — краскозаготовительная 10 — участок диагностики И — стенд для проверки углов установки колес 12 стенд для проверки тормозов 13 — посты ожидания ТО и ТР 14 — санузлы /5 — тепловой узел /6 — обойное отделение 17 — аккумуляторное отделение 18 — отделение мойки агрегатов и узлов [c.465]

Проверку углов развала колес и наклона шкворня выполняют с помощью прибора 2183 или стендов К-111, 1119М, а также простым отвесом или угольником. Измерения проводят на горизонтальной площадке при нормальном давлении воздуха в шинах колес автомобиля, которые устанавливают в положение для движения по прямой линии. Замеренные углы установки колес должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 5.1. [c.78]

Стенд диагностики тяговых качеств грузовых автомобилей и автобусов Пост поэлементной диагностики грузовых автомобилей Прибор оптический (экраннолучевой) для проверки углов установки колес легковых автомобилей [c.212]

Стенд электрооптиче-ский для проверки углов установки колес легковых автомобилей 1119М Казанский завод Автоспецоборудо-вание [c.76]

Для обеспеченш наибольшей проходимости шин автомобилей, помимо регулировки углов установки колес, необходимо регулярно проверять давление воздуха в шинах, избегать резких торможений до блокировки колес, ре- Рис. 178. Проверка развала колес гулярно переставлять шины вме- /—крыло автомобиля, 2 —шнур отвеса [c.268]

Углы установки колес необходимо проверять при отрегулированном осевом зазоре поворотных цапф и отрегулированных пoдшипш кax колес. Проверку следует производить на горизонтальном полу с твердым покрытием, при полной нагрузке автомобиля, нормальном давлении в шинах и при положении колес, соответствующем прямолинейному движению. [c.571]

В независимой подвеске автомобиля Москвич -408 (рис. 195) шкворни заменены двумя шарнирами верхний шарнир 4 соединяет стойку 3 с верхним рычагом 2. а нижний шарнир 5 — стойку 3 с нижними рычагами 6. Бесшкворневая подвеска имеет меньшее количество деталей, более компактна и удобна в обслуживании и ремонте. Недостатком ее является более частое, чем у шкворневой, нарушение углов установки передних колес, что требует дополнительной их проверки. [c.264]

Посты, оснащенные специализированным стендовым оборудованием, используют для проверки и регулировки света фар. углов установки управляемых колес и тормозных механизмов, для монтажа-демонтажа шин и балансировки колес, восстановления геометрических параметров кузовов. Целесообразность применения постов различного типа зависит от характера работ, объема производственной программы и от технологиче.ских.да внтстей оборудования. [c.17]

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества обт ма выполненных работ. Контроль организуется на производственных участках и постах выдачи. На производственных участках приемочный контроль служит для определения качества работ, выполненных на одном участке. При наличии ОТК его осуществляют контролеры ОТК, на средних и малых СТОА — мастера участков или бригадиры. На постах выдачи (или совмещенных постах приемки—выдачи) приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля комплектность автомобиля правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ. СТОА гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям Технических условий на выпуск из технического о(к луживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изго-товителй. Если объем и качество работ не соответствуют заказ-наряду и требованиям нормативно-технической документации, то мастер ОТК (мастер-приемщик) ставит на заказ-наряде штамп Возврат и сообщает об этом диспетчеру. По окончании дополнительных работ производится повторный контроль. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей. Результаты контроля заносят в талон контроля качества технического обслуживания и ремонта (форма 1), который выписывается мастером-приемщиком или техником стола заказов одновременно с заказом-нарядом и поступает вместе с ним на производственные участки СТОА одновременно с автомобилем. По отдельным видам работ, таким, как проверка и регулировка углов установки управляемых колес, динамическая балансировка колес, мойка автомобилей, антикоррозионная защита кузовов и другим, по которым в ряде случаев заказ-наряд не выписывают, допускается перевод исполнителей на самоконтроль. В этом случае после проведения работ исполнитель ставит в талон контроля качества ТО и ремонта штамп или свою подпись. Такие работы (автомобили) следует [c.51]

При проверке углов установки управляемых колес светопроекторы уста-HaBflHBarot на передние колеса и световой луч проецируют на измерительные [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...