Работоспособность техники

Зависимость вероятности нормальной работы машины (3) указывает на двойственную природу работоспособности машин в условиях эксплуатации, т. е. ни прочность, ни износостойкость не могут однозначно определять работоспособность техники. Если прочностные характеристики деталей в настоящее время в какой-то мере можно рассчитать, то износ многих деталей на стадии создания машин определить не удается. Это приводит к тому, что машина уже с момента [c.8]

Предварительный выбор района должен базироваться на анализе природно-климатических факторов. Район исследования должен выбираться таким образом, чтобы в нем можно было с достаточной степенью достоверности определить влияние исследуемых природно-климатических условий на работоспособность машин. Для статистически полного изучения исследуемых закономерностей необходимо выбирать 3—4 примерно равных по климатическим данным района. Для сравнения целесообразно также проводить исследования в резко контрастных природно-климатических условиях. Это позволит наиболее четко определить влияние тех или иных факторов и условий на работоспособность техники. [c.12]

Комплексность осуществления стандартизации — не самоцель, а реальная необходимость. Показать это можно следующим образом. Качество, надежность, долговечность практически любой машины, любого вида оборудования зависят главным образом от какого-то сравнительно небольшого количества деталей, из которых комплектуется данное изделие. Общее число деталей в машине достигает нередко многих тысяч штук, однако число деталей, определяющих работоспособность техники, обычно не превышает 20—30 наименований. Число наименований деталей может быть в 2 или 3 раза больше, но и в таком случае это вполне реальные объекты стандартизации, подразделяемые на объекты государственной стандартизации — детали общемашиностроительного применения отраслевой стандартизации — детали типично отраслевого применения стандартизации предприятий — детали, используемые только одним заводом для выпускаемых им машин. При выпуске некоторых машин только одним заводом необходимы стандарты предприятий, а при дублировании производства на двух или более заводах уже необходимы отраслевые стандарты. Без отраслевых стандартов одна и та же машина потеряет свое конструктивное и технологическое единство, в результате чего появятся два комплекта требуемых запасных частей вместо одного, оптимально необходимого. [c.149]

Пока в сельском хозяйстве не хватает тех или других видов работоспособной техники (вследствие чего машины работают до предельного физического износа), не приходится ее списывать по причине морального износа. Но по мере насыщения сельского хозяйства машинами и повышения уровня культуры их использования загрузка машин будет снижаться, тогда придется более ощутимо иметь дело с моральным износом и нести некоторые потери от списания еще годных, но морально устаревших машин, если заранее правильно не решить проблему морального износа. [c.310]

Наиболее показательными являются натурные испытания изделий в реальных условиях эксплуатации. Однако проведение натурных испытаний, особенно при низких температурах, связано со значительными технологическими трудностями. О работоспособности техники, эксплуатируемой при низких температурах, обычно приходится судить по статистическим данным, накопленным в результате наблюдений за работоспособностью изделий. [c.78]

Безопасность труда — состояние условий труда, при котором исключено воздействие на работающих опасных и вредных производственных факторов. Опасный производственный фактор — производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья. Вредный производственный фактор — фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности. Техника безопасности — систему организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающего вредных производственных факторов. Производственная санитария — система организационных, гигиенических и санитарно-технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие вредных производственных факторов на работающих. Охрана труда — система законодательных, социально-экономических, технических, санитарно-гигиенических и организационных мероприятий, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда. Несчастный случай на производстве — случай с работающим, связанный с воздействием на него опасного производственного фактора. Производственная травма — травма, полученная работающим на про- [c.198]

Технико-экономические факторы. С уменьшением допуска повышается качество, но усложняется процесс изготовления и резко увеличивается стоимость изделий.В связи с этим следует назначать такую точность, которая при наименьших затратах обеспечит заданную работоспособность продукции. [c.74]

При построении новых объектов техники по заданному описанию несуществующего объекта выполняется его материализация в работоспособную надежную конструкцию. Проектирование — это процесс создания описания, необходимого для построения в заданных условиях еще не существующего объекта, на основе первичного описания этого объекта. Процесс создания описания нового объекта может выполняться различными способами. Выделим три основных. [c.6]

Опытное функционирование САПР предполагает проверку работоспособности и взаимодействия подразделений организации с подсистемами САПР, выявление неисправностей и отказов, определение фактических технико-экономических показателей системы и корректировку документации, устранение дефектов, оформление протокола. [c.54]

Под установленной безотказной наработкой понимается технико-экономически обоснованная или заданная наработка, обеспечиваемая конструкцией, технологией и эксплуатацией, в пределах которой изделие должно находиться в работоспособном состоянии. [c.67]

При назначении технических условий на предельные состояния выходных параметров изделия выбираются лишь те, изменение которых возможно в процессе эксплуатации. Если опыт эксплуатации или расчет свидетельствуют, что данный выходной параметр не претерпевает изменений или эти изменения не регламентированы требованиями к работоспособности изделия, то ТУ не устанавливают и его предельных значений. Следует отметить, что сложность процессов функционирования и потери изделием работоспособности часто приводят к необоснованным назначениям ТУ на предельные состояния или к их отсутствию для ряда характеристик. Кроме того, численные значения допусков на выходные параметры часто устанавливаются для новых изделий и не оговариваются допустимые пределы их изменения. Поэтому весьма актуальной является задача по обоснованию и установлению запасов надежности по выходным параметрам изделия. При этом для современных машин часто целесообразно устанавливать нормативы не только на предельные состояния по выходным параметрам, но и по степени повреждения отдельных элементов машины, определяющих изменение ее характеристик. Так лимитируются предельные состояния по износу (гл. 7, п. 3), по степени деформации, по величине возникающих трещин и другим повреждениям. Например, существуют нормативы на предельные состояния агрегатов и узлов сельскохозяйственной техники, где указываются критерии и величины наибольших повреждений, при достижении которых узел и машина требуют капитального ремонта. [c.173]

С учетом требований современной техники силовая конструкция из композита должна состоять из надежных элементов, иметь по возможности точно определенный, допустимый срок эксплуатации и быть мало чувствительной к наступлению предельного состояния в отдельных элементах. Таким образом, дальнейший прогресс в использовании композитов во многом зависит от создания работоспособного метода анализа процесса разрушения, который позволит проектировщику получить количественную оценку предельных напряжений и качественную картину развития процесса разрушения элементов конструкции и конструкции в целом. В предлагаемой главе рассмотрены некоторые вопросы, связанные с механизмами разрушения в композитах под действием растягивающих, сжимающих и комбинированных нагрузок, как статических, так и циклических. [c.34]

Все это связано с тем, что работоспособность машин и конструкций в условиях, низких температур и теоретически, и практически изучена недостаточно. Для оценки работоспособности большинства машин, применяемых на Севере, общие принципы математической теории надежности оказываются малопригодными, а физические аспекты этой теории — неизученными. До сих пэр нет единых основ подхода к созданию техники, учитывающей специфические особенности Севера, [c.5]

Названные недостатки относятся практически ко всем типам выпускаемых машин. Естественно, каждый из указанных недостатков для разных типов машин имеет различный удельный вес в их общей работоспособности. Причины, определяющие недостатки машин, можно разделить на три группы конструктивное и технологическое несовершенство выпускаемой техники низкий уровень технического обслуживания и ремонта машин неудовлетворительный уровень организации производства в условиях сурового климата. [c.20]

В Норильске зарегистрировано около 800 случаев разрушений балок рукоятей экскаваторов. При этом в зимний период (октябрь — март) произошло более 600 поломок. Стоимость затрат на восстановительный ремонт машин в этих районах приведена в табл. 17, В связи с частыми поломками значительно возрастают простои в ремонте и в ожидании ремонта, увеличивается расход материала и запасных частей. Например, при эксплуатации экскаваторов Э-153 в Красноярске фактические простои в ремонте превышают плановые, в среднем в 3 раза. Только на восстановительные ре.мон-ты машин по наблюдавшимся 957 случаям аварийных поломок прямые затраты составили более 3 млн. руб. С учетом, всех сопряженных затрат и ущерба из-за простоев машин рассматриваемая величина будет значительно больше. Поэтому создание техники с высокими показателями работоспособностями при низких температурах становится необ.хо-димостью. Это подтверждается показателями экономической эффективности применения машин в северном исполнении в районах Восточной Сибири и Дальнего Востока, несмотря на то, что эти машины имеют более высокую цену. [c.104]

На основе анализа работоспособности машин можно утверждать, что для техники, эксплуатируемой при низких температурах, экономически эффективным может оказаться пересмотр существующих нормативов расхода запасных частей и своевременное обеспечение ими предприятий и строек Севера. [c.105]

Современное развитие техники неразрушающих испытаний материалов, изделий и конструкций позволяет с достаточной для инженерной практики точностью определить непосредственно в изделиях физико-механические и геометрические характеристики. Перерасчет конструкции или изделия по фактическим значениям характеристик, полученных из неразрушающих испытаний, позволяет дать объективную оценку работоспособности конкретных конструкций. [c.105]

Натурные испытания на усталостную прочность дают в настоящее время наиболее достоверные сведения о работоспособности конструкции. И хочется обратить внимание читателя на то, что традиционно излагаемые в курсе сопротивления материалов первоначальные сведения по усталостной прочности представляют собой лишь элементы той комплексной и высоко оснащенной области экспериментальных исследований, которая характерна для современной техники. [c.105]

Потеря устойчивости первоначальной формы равновесия для большинства элементов конструкций является причиной исчерпания их работоспособности, а это может привести к катастрофе всей конструкции. Такие случаи не единичны. При этом потеря устойчивости даже, казалось бы, второстепенным элементом конструкции может оказаться роковой для всей конструкции в целом. В истории техники известен, например, случай, в котором потеря устойчивости элемента соединительной решетки в одном из элементов мостовой фермы привела к катастрофе очень большого пролетного мостового строения, находившегося еще в процессе постройки (Квебек, Канада). [c.279]

После заводских испытаний машина направляется на соответствующие предприятия для промышленных испытаний, которые имеют целью выявить ее технологические и эксплуатационные характеристики. Во время этих испытаний существенное внимание обращается на качество изготавливаемой машиной продукции при изменении отдельных характеристик обрабатываемых материалов удобство перенастройки и регулировки машины при изменении технологических и размерных параметров изготавливаемой продукции надежность и работоспособность машины удобство эксплуатации машины и вопросы техники безопасности получение действительной производительности машины. [c.318]

Хотя предложенный способ поворота может быть осуществлен без применения управляющей вычислительной техники, необходимость в следящих системах и точном выполнении соотношений (5) делают осуществление точного поворота достаточно сложной задачей. На практике найдется немало областей применения шагающих экипажей, которые будут работоспособными и при несколько ограниченной маневренности. В этих условиях простота управления и привода экипажа может оказаться предпочтительнее точности его траектории. В первую очередь это относится, видимо, к медленно движущимся транспортным средствам, предназначенным для перевозки тяжелых грузов. В качестве собирательного названия для различных способов маневрирования, при которых центр тяжести не обязательно описывает точную циркуляцию, принят термин приближенный поворот . [c.37]

Технический проект должен содержать пояснительную записку и конструкторские документы. В пояснительную записку должны входить расчеты, необходимые для обоснования принятых конструктивных решений и для эксплуатации оборудования в производстве, как-то расчеты, подтверждающие работоспособность оборудования (кинематические, электрические, тепловые), расчеты гидравлических и пневматических систем, расчеты, подтверждающие надежность работы конструкции (показателей долговечности, ремонтопригодности, сохраняемости и др.), а также уточненный расчет технико-экономической эффективности от внедрения данного оборудования в производство. [c.35]

Механизация основных производственных процессов, внедрение автоматизированных машин, станков и агрегатов приводит к сокращению числа работающих на основном производстве и увеличению роли вспомогательных служб. Высокая эффективность современной техники возможна лишь в том случае, если она будет надежно работать. Потери, связанные с простоями машин, настолько велики, что делают оправданным содержание обширных и сложных обслуживающих систем, призванных поддерживать технику основного производства в работоспособном состоянии. Рациональное распределение материальных и трудовых ресурсов между основным производством и обслуживающей его системой является в настоящее время одной из актуальных и полностью еще не решенных проблем современной науки. [c.3]

В уплотнительной технике фибра, кожа, резина постепенно заменяются композиционными материалами на основе полимеров. Капрон, капролон, полиэтилен работоспособны во многих жидкостных средах. В условиях сухого и полусухого трения, в присутствии соляной кислоты, аммиака, конденсата эффективно применение наполненных фторопластов. [c.118]

Решение вопроса о сроках службы техники связано с периодами ее эксплуатации, поскольку новая машина обладает определенной работоспособностью, долговечностью, качеством и первоначальной стоимостью. [c.128]

В настояш,ее время при восстановлении деталей, подвергающихся в процессе эксплуатации быстрому износу, широко применяется наплавка, представляющая отдельную отрасль сварочной техники. Наплавкой предусматривается не только восстановление номинальных размеров детали, но также обеспечение первоначальной или повышенной работоспособности детали в эксплуатационных условиях. В результате такая технология дает большую экономию металла и средств, высвобождая машиностроительные заводы от изготовления запасных частей. [c.61]

Развитие электроники и вычислительной техники внесло кардинальные изменения в конструкцию современных машин. Быстрая смена моделей выпускаемых машин и их основных сборочных единиц как в массовом, так и особенно в серийном и мелкосерийном производстве обусловила необходимость повышения гибкости и мобильности технологического и транспортно-загрузочного оборудования при комплексной автоматизации всего машиностроительного производства. Тенденция к таким же изменениям наблюдается и в других отраслях промышленности — пищевой, фармацевтической, обувной, текстильной и др. Значительное уменьшение персонала, обслуживающего оборудование, в условиях современной технологии по-новому ставит многие вопросы эксплуатации машин,- а удешевление ЭВМ, уменьшение их габаритов, увеличение быстродействия и объема памяти создают новые возможности для решения проблем эксплуатации и поддержания работоспособности оборудования. Мы находимся в преддверии коренного изменения методов проектирования производства, обкатки, контроля, обслуживания, регулировки и ремонта машин. [c.3]

Автоматизация массового производства связана в основном с автоматизацией предметных потоков и в меньшей степени с автоматизацией информационных потоков. Нельзя, однако, считать, что массовому производству гибкость вовсе не нужна. В современных условиях все чаще происходит смена изделий производства в связи с развитием научно-технического прогресса, появлением более совершенных машин, когда эксплуатация устаревшей морально, но еще вполне работоспособной техники оказывается экономически менее выгодной. Поэтому выпускать в течение многих (5—10) лет машины одних и тех же конструкций становится не рациональным. С другой стороны, во многих случаях дешевле изготовлять в массовых количествах какие-либо широкоуниверсальные изделия, а затем с малыми затратами приспосабливать их к конкретным условиям работы. При одной и той же конструкции одна машина настраивается на выполне- [c.11]

Чем больше элементов имеет система, тем меньше ее надежность. Если, например, система включает 100 элементов с одинаковой надежностью Pn t) =0,99, то надежность Р (/)=0,99 0,37. Такая система, 1 онечно, не может быть признана работоспособной, так как она больше простаивает, чем работает. Это позволяет понять, почему проблема надежности стала особенно актуальной в современный период развития техники по пути создания сложных автоматических систем. Известно, что многие такие системы (автоматические линии, ракеты, самолеты, математические машины и др.) включают десятки и сотни тысяч элементов. Если в этих системах не обеспечивается достаточная надежность каждого элемента, то они становятся непригодными или неэффективными. [c.12]

Работоспособность оборудования (трубопроводы, сосуды, аппараты и др.) зависит от качества проектирования, изготовления и эксплуатации. Качество проектирования, в основном, зависит от метода расчета на прочность и долговечность, определяется совершенством оценки напряженного состояния металла, степенью обоснованности критериев наступления предельного состояния, запасов прочности и др. В области оценки напряженного состояния конструктивных элементов аппарата к настоящему времени достигнуты несомненные успехи. Достижения в области вычислительной техники позволяют решать практически любые задачи определения напряженного состояния элементов оборудования. Достаточно обоснованы критерии и коэффициенты запасов прочности. Тем не менее, существующие методы расчета на прочность и остаточного ресурса тр>ебуют существенного дополнения. Они должны базироваться на временных факторах (коррозия, цикличность нагружения, ползучесть и др.) повреждаемости и фактических данных о состоянии металла (физико-механические свойства, дефектность и др.). [c.356]

Расчеты на сопротивление усталости (или упрощенно — расчеты на усталость) имеют в технике очень большое значение. На усталость при изгибе рассчитывают валы и вращаюшиеся оси, на контактную усталость и изгиб рассчитывают зубья зубчатых передач, катки фрикционных передач и многие другие детали. Потеря работоспособности и поломки деталей конструкций нередко происходят из-за усталости материала. [c.283]

Это первая дисциплина, устанавливающая связь между фундаментальными научными дисциплинами (физикой, высшей математикой и теоретической механикой) и прикладными задачами и методами их решения, возникающими при проектировании машин, приборов и конструкций. Практически все специальные дисциплины подготовки инженеров по разным специальностям содержат разделы курса сопротивления метериалов, так как создание работоспособной новой техники невозможно без анализа и оценки ее прочности, жесткости и надежности. [c.8]

Шарикоподшипники, изготовленные из наполненного хаотично оринтированными графитированными волокнами полиимида, надежно работают при давлении до 28,5 МПа и имеют износостойкость при 50 и 315 °С соответственно в 7 и 1,5 раза большую, чем в случае ориентации графитовых волокон вдоль направления скольжения. Для работы в области криогенных температур применяют полиимиды, наполненные бронзой. Фирма "Баден (США) разработала самосмазывающиеся шарикоподи]ипники, работоспособные в интервале температур -50--(-260 °С при частоте враш,ения до 300 с . Сепаратор этих подшипников изготовляют из пористых полиимидных материалов SP-8 и SP-8I1. Недостатком материалов на основе полиимидов является большая скорость газовыделения, что в некоторых случаях ограничивает их использование в вакуумной технике, а также хрупкость, предъявляюп(ая особые требования к технологии обработки деталей. Кроме того, эти материалы имеют высокую стоимость. Поэтому их применяют в основном для изготовления ответственных деталей подвижных сопряжений, работающих в экстремальных условиях. [c.33]

Эксплуатация и ремонт машин непосредственно связаны с проблемой надежности, поскольку потеря изделием работоспособности требует восстановления показателей его качества. Примерами стандартов этой категории могут служить ГОСТ Г8322--73 Система технического обслуживания и ремонта техники.-Термины [c.424]

К числу новых материалов относятся, в частности, высокопрочные титановые сплавы, более широкое применение которых в народном хозяйстве создаст условия для ускоренного освоения новой техники и технологии и обеспечит увеличение надежности и ресурса ее эксплуатации. До последнего времени титановые сплавы применяли в основном в авиационной и ракетной технике. Для широкого внедрения титановых сплавов в других отраслях промышленности требуются более разносто-рюнние глубокие знания вопросов работоспособности и конструктивной прочности сплавов в различных условиях нагружения, особенно при циклических нагрузках в агрессивных средах. Вопрос о закономерностях изменения долговечности и выносливости сплавов важен еще и потому, что опыт их эксплуатации сравнительно невелик, а влияние различных факторов, определяющих надежность и долговечность, изучено недостаточно. [c.4]

Для определения работоспособности титановых сплавов при многоцикловом нагружении необходимо знать их усталостную прочность. При этом следует иметь в виду, что в литературе по усталостным свойствм титановых сплавов имеется много противоречивых сведений. Это, по-видимому, является результатом не только недостаточной изученности этих свойств, но и их своеобразием. Так, уже сейчас ясно, что точные данные по усталостному поведению титановых сплавов во многих случаях можно выяснить лишь на основании статистической обработки первичных данных, так как при усталостных испытаниях наблюдается повышенный разброс данных. Очень важен статистический подход при определении надежной работы крупных деталей машин при многоцикловом нагружении. Уникальное явление усталости титана —его чувствительность к состоянию поверхности. В частности, в последнее время выяснили, что при числе циклов до 10 трещины зарождаются в самом поверхностном слое, состояние которого полностью определяет уровень предела выносливости. При числе нагружений более 10 разрушение носит подповерхностный (подкорковый) характер, хотя типичное усталостное разрушение наблюдается при числе циклов нагружения по крайней мере до 10 ° [91]. Пренебрежение к финишным поверхностным обработкам титановых деталей, работающих на усталость, явилось причиной снижения их долговечности на начальном этапе внедрения титана в технике. [c.137]

Сбор исходной информации должен осуществляться по основным типам серийно выпускаемых машин, а также по опытным образцам и партиям машин, которые намечены к производству в ближайшие годы. Данные по серийным машинам дают возможность оценки их усредненной работоспособности для определенного природно-климатического района. Информ-ацня по опытным образцам машин хотя и единична, но тем не менее позволяет оценить основные конструктивные и технологические недостатки испытываемой техники. [c.10]

В современных конструкциях сосудов высокого давления, энергетических установках и аппаратах широко применяются резьбовые соединения больших диаметров, работающие в условиях переменного теплового и механического воздействия. Такие условия внешнего нагружения приводят к упругопластическому циклическому деформированию с возможным выходом из строя при малом числе циклов нагружения. Из-за ограничений по компоновке увеличить размеры этих соединений не представляется возмонсным. Для изготовления элементов крепежа в энергетике и других отраслях техники применяются теплоустойчивые стали, обладающие высокими характеристиками сопротивления однократному нагружению и пониженными свойствами пластичности. Дальнейшее повышение механических свойств применяемых металлов не приводит к увеличению сопротивления циклическому разрушению резьбовых соединений из-за смены механизма разрушения усталостного на хрупкий). Повышения работоспособности резьбовых соединений можно достигнуть лишь совершенствованием конструкций и применением материалов, обладающих повышенной сопротивляемостью циклическому нагружению при наличии трещин [c.387]

Особое место среди работ А. Ф. Шорина в области телеграфии занимает создание советского стартстопного аппарата. Разработанные А. П. Трусе-вичем в 1921 г., а затем В. И. Каупужем в 1924 г. первые варианты такого аппарата еще не оказались пригодными для эксплуатации, но проложили путь для дальнейшего развития конструкторской мысли в этом направлении. Созданный А. Ф. Шориным в 1926 г. вариант стартстопного аппарата уже оказался работоспособным, хотя в процессе испытаний выяснились его технические недостатки, которые впоследствии были устранены усилиями других специалистов (инженеры Я. И. Великин и Н. Б. Зелигер разработали автостоп, техник В. И. Коньков — схему включения аппарата с центральной батареей, механик П. А. Ширягин улучшил условия вращения типового колеса и т. д.). [c.308]

В качестве конструкционных материалов в реакторострое--нии применяют в основном искусственные графиты. Их изготавливают по электродной технологии из шихты (механической смеси), содержащей л 75% полидисперсного кокса (наполнитель) и 25% каменноугольного пека (связующее). При этом особенности сырья, технологии его подготовки и т. п. существенным образом влияют на свойства, а следовательно, и на работоспособность искусственного графита. Поэтому ниже рассмотрена технология получения конструкционного графита для реакторной техники и ее влияние на эксплуатационные свойства материала. [c.10]

На рис. 4.2 показана схема расположения исследовательской группы и ее задачи при имитации управления линией. По результатам работы в течение 10 смен в условиях имитации пяти технически целесообразных функций управления построен баланс производительности и затрат фонда времени, рассчитаны коэффициенты работоспособности и установлено, что учет выпуска и качества ЦЭЛТ, расчет технико-экономических показателей работы линии [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...