Уплотнение колеса

Для измерения зазоров в уплотнениях и по колесам ротор ставят в рабочее положение и упирают в упорный подшипник в сторону всасывания. Уплотнения колес сдвигают в сторону меньшего давления, а уплотнения разгрузочного поршня и сальника перемещают в гнездах в направлении нагнетательного патрубка. Достигнутое таким путем взаимное расположение ротора и уплотнений соответствует условиям работы турбокомпрессора с нагрузкой, когда ротор и каждое уплотнительное кольцо находятся под давлением воздуха. [c.247]

В целях проверки высказанного предположения были проведены эксперименты при различной величине относительного эксцентриситета в нижнем лабиринтном уплотнении колеса х=0 и Х = 0,3. Номинальный радиальный зазор в данном случае был равен 0,31 мм. [c.205]

Предложен метод моделирования объемных потерь в переднем уплотнении колеса, в системе уравновешивания осевого давления, в уплотнении ступицы [c.13]

Однако, как указывалось выше, этот же фактор многоступенчатости снижает, на наш взгляд, работоспособность насоса из-за большой консоли вала и возможного касания вращающихся деталей уплотнения колеса о неподвижные детали корпуса, приводящего к более быстрому износу уплотнения. Это еще больше усугубляется за счет горизонтального расположения вала насоса. Поэтому необходима очень тщательная центровка деталей насоса и балансировка вращающихся частей. [c.135]

Зазор радиальный в уплотнении колеса компрессора 0,35—0,45 [c.212]

I — камера всасывания 2 — корпус 3 — рабочее колесо 4 — уплотнение колеса 5 — верхняя камера всаса 6 — нижний направляющий подшипник 7 — вал 8 — верхний направляющий подшипник 9 — дистанционное кольцо 10 — опорно-упорный шарикоподшипник —вертикальный электродвигатель 13 — скоба для центрирования электродвигателя М —фонарь. [c.98]

Рис. 10.34. Схемы бесконтактных уплотнений колеса центробежного насосав виде

Полагая, что утечки через переднее и заднее уплотнения колеса одинаковы, имеем [c.269]

Уплотнение колеса представляет собой различного типа лабиринты, располагаемые на радиусе Гуп и работающие под перепадом давления [c.166]

Рис. 14.15. Типы уплотнений колеса

Часто при создании уменьшенной модели натурного насоса не удается обеспечить геометрическое подобие по шероховатости поверхностей и по конструктивным зазорам, например, в уплотнениях колеса. В этом случае говорят о неполном геометрическом подобии [c.96]

Примем, что утечки в насосе происходят через два одинаковых уплотнения колеса. Тогда можно записать согласно формулам (3.58), (3.64), (3.65) [c.162]

На колесо действует два вида радиальных сил гидродинамическая сила от неравномерности параметров потока по окружности выхода из колеса, вызываемой течением в отводе, и подъемная сила в щелевых уплотнениях колеса, аналогичная силе в подшипниках скольжения (в плавающих уплотнениях отсутствует). Подъемная сила вызывается гидродинамической радиальной силой, так как под ее действием возникает прогиб вала, приводящий к эксцентриситету между осью вращения колеса и осью щелевого уплотнения. Если колесо разгружено от гидродинамической радиальной силы, то подъемная сила не возникает. Рассмотрим гидродинамическую радиальную силу и способы ее уменьшения, в том числе до нуля. [c.315]

Коэффициент расхода через уплотнения колеса (3,70) 0,51 Принимаем 1 = = 0,01 м Я,= = 0,07 б = = 0,15.10-3 м [c.347]

Ведомое зубчатое колесо 12 надето на вал 11 и соединено с ним шпонкой 36. Вал 11 смонтирован на роликовых подшипниках 32. Вал 7 с зубчатым колесом также смонтирован на роликовых подшипниках. Крышки 8 к 14 имеют войлочные уплотнения и прикреплены к корпусу и к крышке винтами. Ведомое зубчатое колесо окунается в масляную ванну и осуществляет смазку цилиндрической зубчатой пары. Роликовые подшипники смазывают периодически при их ревизии, для чего крышки 2, 8, 10, 14 снимаются. [c.373]

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

На рис. 15.1, в показана схема герметичной волновой передачи. С ее помощью осуществляют передачу вращения из герметизированного пространства без применения подвижных уплотнений. Гибкое колесо g выполнено в виде глухого стакана с фланцем, которым колесо закрепляют на стенке, разделяющей пространства Лтл Б. Зубчатый венец гибкого колеса выполняют в средней части стакана. [c.235]

Маслосбрасывающие щиты второго подшипника уплотняются ком- прессорным воздухом высокого давления, обтекающим корпус подшипника. Этот воздух выходит из подшипника в маслобак через маслоточную трубу. Тот же воздух идет на охлаждение передней колесной емкости турбины первой ступени. Одновременно этот воздух уплотняет газ, утекающий через уплотнения колеса турбины первой ступени в поток газа сгорания. [c.56]

На фиг. 82 [97 приведен чертеж центробежного колеса горячего крекинг-насоса, изготовленного из стали 1X13 и состоящего из рабочего диска 1 с выфрезерованными в нем лопатками и приваренного к нему покрывающего диска 4. В местах уплотнений колесо защищено насаженными бандажами 2 и 3 со стеллитовой наплавкой. [c.133]

Между базовыми деталями, входной 5 и напорной 11 крышками расположены чугунные секции 7, в которых по напряженной посадке установлены направляющие аппараты 8 и уплотнения колес 9. Крьпики и секции стягаваются между собой длинными шпильками, образуя корпус насоса. Крышки и секции центрируются между собой на расточках. Герметичность стыком обеспечивается за счет металлического контакта от усилия затяжки болтов. [c.22]

Колесо опирается на индивидуальную для каждой СН осевую опору, состоящую из опорного бурта направляюшего аппарата предыдущей ступени и антифрикционной износостойкой шайбы, запрессованной в расточку рабочего колеса при этом утечка через переднее уплотнение колеса практически равна нулю. Но механический КПД ступени с плавающим рабочи.м колесом снижается из-за потерь [c.88]

Скользкая поверхность может образоваться и от уплотнения колесами проезжающих автомобилей свежевыпавшего снега, в особенности при его подтаивании и последующем замерзании. [c.110]

Что касается подвода жидкости к внутренним подшипникам, то чаилучшей, по нашему мнению, следует считать конструкцию насоса типа Сигма VA-N фирмы Сигмунд пампе . В этом насосе не нужен специальный подвод жидкости к промежуточному подшипнику из напорной полости насоса, а смазка и охлаждение внутренних подшипников производится жидкостью, протекающей через заднее уплотнение колеса и внутри центральной подвесной трубы с малой циркуляцией ее внутри подшипников. При малой циркуляции жидкости внутри подшипника имеется меньшая вероятность попадания в трущиеся пары случайных механических абразивных частиц. В этом случае подшипники охлаждаются снаружи проходящей мимо жидкостью. [c.81]

В насосах типа К очень большая консоль вала, особенно в насосах многоступенчатого исполнения. Поэтому неминуемо касание ступиц рабочих колес расточек в корпусе, приводящее к ускоренному износу этих уплотнений, а затем и к износу основных уплотнений колес. Это один из главных недостатков многоступенчатых консольн )1Х насосов, особенно при данном конструктивном исполнении, где консоль рабочих колес еще больше увеличивается за счет постановки теплового барьера. [c.132]

Фиг. 73. Турбовоздуходувка двигателя Д-50 7—газовый канал приёмной части корпуса турбины 2-корпус турбовоздуходувки 3 —диск колеса турбины и вал <7—выпускной газовый канал 5 канал для подвода воздуха к лабиринтовым уплотнениям б -диффузор воздуходувки 7 —колесо воздуходувки 8 —рукав воздушного фильтра 9 —подвод масла на смазку подшипника воздуходувки 70—лабиринтовое уплотнение вала 7 7—лабиринтовое уплотнение колеса воздуходувки 72 —штуцер отвода масла 73—лабиринтовое уплотнение 74—штуцер для подвода охлаждающей воды 75—лабиринтовое уплотнение 76-штуцер отвода масла 77 —опорно-упорный подшипник вала 78-трубка, подводящая масло для охлаждения конца вала турбины 7У—подвод масла для смазки и охлаждения вала со стороны турбины 20—лопатки колеса турбины 27—направляющий сопловой аппарат 22—коробка отсоса воздуха из картера двигателя 23—штуцер отвода охлаждающей воды 24—перепускная труба охлаждающей воды

Значение Ly можно уточнить путем учета влияния утечек. Утечки жидкости через уплотнение колеса приводят к возникновению радиального течения в осевом зазоре от периферии к центру. При отсутствии трения окружная скорость потока изменяется по закону = onst (см. разд. 2.10.2.1). Это ведет к тому, что с уменьшением радиуса увеличивается угловая скорость жидкости = Jr, а давление уменьшается. Такое же изменение с , сощ и давления наблюдается и при наличии трения. Изменение этих параметров по радиусу зависит от расхода утечек и окружной скорости потока на периферии осевого зазора которую в первом приближении можно принять равной Сг . При наличии утечек запишем предложенное О. А. Вербицкой выражение для разности давлений в сечениях радиуса Гг и текущего радиуса г, справедливое для гладких дисков [c.158]

Насос жидкого кислорода имеет более высокий коэффициент быстроходности (rte=74), чем насос спирта, и более благоприятную форму колеса. Уплотнение колеса кислородного насоса выполнено так же, как и уплотнение колеса спиртового насоса. Подшипникн вала кислородного насоса 16 скользящие смазка их осуществляется жидким кислородом, имеющим достаточную для этой цели вяз кость. Утечка жидкого кислорода в сторону турбины предотвращается трехрядным уплотнением 17. Оно состоит нз металлического кольца, разрезанного на три сектора и пришлифованного как к втулке вала, так и по плоскостям разреза на сектора. Прижим секторов между собой и к валу осуществляется кольцевыми пружинами. [c.418]

Механические потери. Механическими являются иотери на трение в подшипниках, в уплотнениях вала и на трение наружной поверхности рабочих колес о жидкость (дисковое трение). [c.159]

Объемные потери. Рассмотрим o67jeMHKe потери в одноступенчатом насосе. Жидкость, выходящая из рабочего колеса в количестве в основном поступает в отвод Q) и, следовательно, в напорный патрубок насоса, и частично возпрахцается в подвод через зазор в уплотнении 1 между рабочим колесом и корпусол насоса (утечка q , рис. 2.6). Энергия жидкости, возврап],ающейся в подвод, теряется. Эти потери называются объемными. Утечки обусловлены тем, что давление на выходе из рабочего колеса больше, чем в подводе. [c.159]

Каждая единица веса жидкости, протекающей через уплотнение рабочего колеса, уносит энергию Ят- Следовательно, мощность, зат1)ачн1 аемая па объемные потери [c.160]

Смазывание и уплотнения. Окружная скоросгь конического колеса [c.238]

Данное пособие поможег учащимся техникумов выполнить расчеты зубчатых, червячных, планетарных и волновых передач, расчегы валов, подшипников качения, научиг их конструировать зубчатые и червячные колеса, червяки, подшипниковые узлы, валы, корпусные детали, ознакомиг со способами смазывания и с уплотнениями. Учащиеся приобретут знания по выполнению рабочих чертежей деталей. Весь процесс работы над проектом последовательно показан в пособии на примерах расчега и конструирования цилиндрических, конических, червячных и планетарных передач. [c.393]

I — основание корпуса, 2 — крышка корпуса. 3 — рым-болт 4 — вал веду, щий 5 — конический роликоподшипник ведущего вала 6 — стакан, 7 — крышка торцовая с уплотнением, 8 — шестерня коническая, 9 — зубчатое колесо коническое, 10 — вал ведомый, И — маслоуказатель жезлоаый, 12 — пробка маслоспускная, 13 — крышка люка. [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...