Сопловые коробки паровых

Сопловые коробки паровых турбин 625 [c.725]

Чугуны СЧ 21-40 — сопловые коробки паровых турбин корпуса масляных насосов турбин блоки цилиндров тракторов, автомобилей головки блока поршни гильзы автомобильных и тракторных двигателей ма слоты для поршневых колец бензиновых и дизельных моторов. [c.689]

Конструкция сопловых аппаратов турбин. Сопловой аппарат турбины предназначен для подвода рабочего тела к рабочим лопаткам первой ступени. В паровых ТВД сопловой аппарат крепится к сопловой коробке, которую, как правило, разбивают перегородками на камеры. Подвод пара в камеры осуш,ествляется через отдельные сопловые клапаны, расположенные в верхней части коробки. Сопловые коробки соединены сваркой с верхней половиной корпуса в его носовой части. Сопловой аппарат ТСД и ТНД крепится к паровпускной камере [22]. [c.25]

В главных судовых паровых турбинах обычно применяют сопловые аппараты первого типа. Индивидуальные цельнофрезерованные сопла набираются непосредственно в пазы сопловой коробки либо в сопловые сегменты, которые затем крепятся к ней. Для крепления сопла 1 снабжены н верхней и нижней части дуговыми выступами (фланцами) 2 и 3 (рис. 2.1, а, б). [c.25]

Парораспределение осуществляется четырьмя клапанами, расположенными на паровой коробке /, к которой снизу прикреплена сопловая камера 2 с двумя сегментами сопел. Такая же сопловая коробка 3 помещена в нижней части турбины, где она соединена с паровой коробкой 4. Два клапана регулируют доступ пара к двум верхним сегментам сопел, а два других клапана — к двум нижним сегментам, с которыми они соединены перепускными трубами. 5. Путём незначительных переделок без изменения колёс низкого давления мощность турбины может быть доведена до 15 000 кет, а при небольших изменениях в той же модели может быть достигнута мощность порядка 18 000 кеш. Этим обстоятельством, а также применением более широких профилей лопаток по сравнению с обычно применяющимися в турбинах для привода генератора объясняется повышенный вес турбины — около й5 т. Вес ротора 9 ш и = = 1805 об, мин. [c.190]

Части цилиндра конденсационной паровой турбины работают в различных условиях передняя часть и сопловые коробки подвержены очень высокому внутреннему давлению и высокой температуре выхлопная часть работает в условиях низкой температуры (при пуске порядка 70—100°, в эксплуатации около 25—35°) и внутри ее господствует глубокий вакуум. Различные условия работы частей цилиндра влияют на выбор их конструкции. Этим и объясняется применение в передней части цилиндра массивных отливок и иногда поковок, а в выхлопной части — легких сварных конструкций из листа. [c.14]

В паровых турбинах, предназначенных для работы паром с невысокой температурой и давлением (400°, 30 ата), ранее применялись конструкции цилиндров, в которых клапанные и сопловые коробки отливались совместно с верхней или нижней половиной цилиндра (фиг. 51). Это приводило к тому, [c.100]

В большинстве конструкций цилиндров современных паровых турбин область наиболее высокого давления и температуры стараются локализовать в клапанных и сопловых коробках, выполняемых в виде отдельных отливок из специальных сталей, которые соединяются с цилиндром с помощью сварки [86]. Пример такой конструкции показан на фиг. 54, на которой изображен паровпуск мощных турбин на параметры пара 130 ата, 535 Ленинградского металлического завода. Как видно из этого рисунка, сопловые коробки (их четыре — две в верхней половине цилиндра и две с боков — в нижней) приварены круговым швом к цилиндру, а клапанные коробки стыковым швом приварены к патрубкам сопловых коробок. В сопловые коробки вставлены сопла первой ступени (глава I), в которых пар расширяется до давления 70 ата и температуры 46 °, вследствие чего стенки цилиндра подвержены действию существенно более низких температуры и давления пара, чем в случае, если бы сопла были вставлены в камеру, отлитую вместе с цилиндром. Важной особенностью вваренных сопловых коробок, показанных на фиг. 54, [c.101]

Сварка цилиндров высокого давления производится на сборочной плите с помощью разметки. Вначале в сопловые и паровые коробки ввариваются пробки и детали подвергаются гидравлическому испытанию. Далее в цилиндре вырубаются пазы под установку торцовых шпонок, определяющих положение сопловых коробок. Последние поочередно устанавливаются в цилиндр, центруются в нем по разметке, после чего определяется окончательное положение шпонок. После центровки сопловые коробки вынимаются из цилиндра и к ним привариваются шпонки. [c.103]

Границы унификации. Крайними в унифицированном ряду были турбины К-25-90 и К-100-90. В первой из них унифицированная структура проточной части существенно отклонялась от оптимальной, а многие элементы (цилиндры, паровые и сопловые коробки и др.) имели преувеличенные размеры. Такая унификация существенно снижала экономические показатели этой турбины. С другой стороны чрезмерная унификация сказалась и на экономических показателях турбины мощностью 100 МВт. Ее как двухцилиндровую можно было бы выполнить с более высоким к. п. д., применив одновенечную P вместо унифицированной ступени Кертиса. И ранее турбины ЛМЗ К-50-29 и К-ЮО-29 выпускались с одновенечной регулировочной ступенью как более экономичной. Не было достаточных оснований отказываться от этого принципа и при создании унифицированного ряда турбин отступление в формировании головной части ЦВД было бы закономерным. [c.17]

Унификация узлов и деталей. В пределах унифицированного ряда степень унификации узлов и деталей была различной. Такие узлы, как передняя часть ЦВД, паровые и сопловые коробки ЦВД, коробки и клапаны автоматического затвора свежего пара, корпуса передних подшипников, регулировочные клапаны, фундаментные рамы и др., изготавливались одинаковыми для всего ряда (некоторые — с различиями в обработке). В меньшей мере удавалось унифицировать ротора, выходные части цилиндров, обоймы и пр. [c.18]

Закрепление сопел в пароподводящем канале должно длительно сохранять плотность. Способы закрепления различны приварка (фиг. 68, а) заведение в паз с прижатием к уплотняющей поверхности давлением пара (фиг. 68, б) крепление к каналу болтами или другим способом (фиг. 68, в). Возможность применения того или иного способа зависит от конструкции паровпускных частей, которые могут быть трех типов а) съемные сопловые коробки б) приварные сопловые коробки в) паровые каналы непосредственно в цилиндре. [c.207]

На рис. 6-43 показан стокер современного паровоза серии Л [Л. 28]. В комплект топочного оборудования входят топливоподающее устройство / направляющий щиток 2 сопловая коробка <3 распределительная плита 4 паровая машина 5 приводной телескопический вал с шарнирами 6 и редуктор 7. Обычно к паровозному стокеру относят только элементы подачи и заброса топлива, а колосниковую решетку причисляют к гарнитуре котла. [c.169]

В связи с повышением начальных параметров пара для первых образцов турбин СВК-150-1 характерно использование в конструкции узлов и деталей из аустенитных сталей клапаны, сопловые и паровые коробки, внутренний цилиндр высокого давления (ЦВД) [c.21]

Назначение. Детали паровых турбин, цилиндры, корпусы клапанов, обоймы, паровые и сопловые коробки, крышки клапанов и паровых коробок и другие детали паровых турбин. Фасонные отливки для арматуры и трубопроводов, работающие при температуре до 540 С. [c.509]

На рис. 4.28, а показана конструкция регулирующего клапана ЛМЗ, чаша которого подает пар из паровой коробки 9 через диффузор II в сопловую коробку 13, вваренную в корпус турбины 12, к соплам 14. На кулачковом валу 5, вращаемом сервомотором через реечную передачу, расположены кулачные шайбы 6 (по одной на клапан), перемещающие через ролик 4 приводной рычаг 17. При перемещении рычага вверх он смещает вверх рамку 3, к нижнему фланцу которой прикреплен шток 7, перемещающийся внутри буксы 8. На другом конце этого штока расположен клапан 10, также поднимающийся кверху. При этом одновременно сжимается пружина 2. [c.165]

С. к. Л. Л. применяется в приборостроении (детали приборов, аппаратов и др.), кораблестроении (ахтерштевни, якори, гребные винты и др.), машиностроении (корпусы паровых и водяных турбин, клапанные и сопловые коробки, колеса, улитки, цилиндры и золотниковые коробки паровых машин, поршни и т. п.), для [c.216]

Подвод рабочего тела в корпус турбины осуществляется по-разному. В газовых турбинах газ подводится к соплам, расположенным в корпусе. В паровых турбинах высокого давления применяется часто конструкция, показанная на рис. П.39 и И.67. В корпус вставлены и приварены сопловые коробки с расположенными в них соплами. К сопловым коробкам приварены клапанные коробки. На рисунках четыре сопловые и клапанные коробки две вверху и по одной в каждой стороне нижней части корпуса. Такая конструкция обеспечивает возможность независимого расширения корпуса, сопловых и клапанных коробок. [c.184]

Корпус цилиндра высокого давления выполнен из стального литья. Паровые и сопловые коробки приварены к цилиндру. Цилиндр среднего давления состоит из двух частей передней — литой с приваренными верхними паровыми коробками, куда поступает пар и задней— сварной. Двухпоточный цилиндр низкого давления выполнен сварным. Рабочая длина лопатки последней ступени равна 765 мм при среднем диаметре 2 100 мм. [c.112]

Литые детали турбин (цилиндры, паровые и сопловые коробки) с параметрами 565—580° фасонные отливки для арматуры и трубопроводов высокого давления, рассчитанные на работу при температуре 570°. [c.468]

Сборка цилиндров. В процессе ревизии цилиндров проверяют отсутствие сварочного грата и наплывов в местах приварки паровых коробок регулирующих клапанов к цилиндру и отсутствие посторонних предметов в сопловых коробках. Для осмотра паровых и сопловых коробок регулирующих клапанов необходимо снять регулирующие клапаны и удалить сопловые сегменты. Осмотр труднодоступных мест выполняют с помощью зеркала (рис. 4-15). [c.303]

Во время работы турбин на теплофикационном режиме включаются все элементы основного регулирования. При этом оба регулятора командуют главными золотниками, соблюдая автономность регулиро вания, при котором восстановление одного регулируемого параметр не сказывается на состоянии другого. Так, например, увеличение расхода отбираемого пара вызывает падение давления пара в камере от бора, отчего импульсное устройство под действием пружины регулятора, давления поднимается вверх. От усилия замыкающей пружины регулятора давления его золотник последует за импульсным устройством, отчего повысится давление масла в проточной системе регулятора давления. Под действием возросшего импульса поршни с отсечными золотниками главных золотников высокого давления н низкого давления переместятся вверх и произведут открытие регулирующих клапанов паровой коробки высокого давления 24 и закрытие поворотной диафрагмы сопловой коробки низкого давления 23. Изменившийся режим [c.293]

Для того чтобы исключить возможность повреждения посторонними предметами лопаточного аппарата, следует тщательно осмотреть и при необходимости очистить сопловые и паровые коробки регулирующие клапанов. Для осмотра сопловых и паровых коробок, регулирующих клапанов необходимо снять регулирующие клапаны. По указанию представителя завода могут быть удалены и сопловые сегменты. [c.50]

Есл нельзя сделать простые формы корпусов по условиям протока пара, корпусы турбин целесообразно изготовлять сварными или сварно-литыми. Такие корпусы состоят из отдельных более мелких и простых отливок или из комбинаций литых и кованых деталей, предварительно обработанных под сварку. В качестве примера ниже (см. рис, 140) показана верхняя половина сварно-литого корпуса цилиндра высокого давления (ЦВД) с приваренными сопловыми и паровыми коробками. [c.241]

После исправления отливок заваркой обязательна термическая обработка для снятия внутренних напряжений. Во избежание повторения дорогого и довольно длительного процесса термической обработки его обычно выполняют уже после сварки корпуса с сопловыми и паровыми коробками. Если дефекты обнаруживаются при окончательной механической обработке, а их заварка и последующая термическая обработка, могут вызвать [c.253]

Рис. i40. Верхняя половина сварно-литого корпус с приваренными сопловыми и паровыми коробками

Сопловые аппараты в паровых турбинах высокого давления с регулирующей ступенью состоят из комплекта сегментов сопел, пар к которым поступает от регулирующих клапанов. Весь сопловый аппарат состоит из четырех сегментов, установленных в свои сопловые коробки, соединенные с соответствующими регулирующими клапанами. [c.326]

Углеподатчик типа С-3 (рис. 242), имеющий преимущественное распространение, состоит из следующих основных частей паровой машины с приводом, редуктора, угольного корыта с конвейерным винтом, углепровода, состоящего из двух труб с конвейерными винтами, распределительной плиты и сопловой коробки, расположенных в топочном отверстии. [c.342]

Сопловая коробка (рис. 250) представляет собой чугунную отливку, в которой имеется пять камер. Нижняя камера а имеет четыре сопла, две верхние камеры б — по два сопла и две боковые камеры в — по одному соплу в каждой. Сопла поставлены сменные, на резьбе. Диаметр сопел 5 мм и расположены они под различными углами к продольной оси топки. В каждой камере в нижней части сопловой коробки имеется резьбовое отверстие, к которому присоединяют паровую трубку. [c.350]

Пар к сопловой коробке и к машине углеподатчика отбирается от пароразборной колонки. От основного паропровода 1 (рис. 251), идущего к машине, сделан паропровод 5 к паровой колонке 2, на котором поставлен вентиль 6. [c.351]

На паровой колонке установлены пять вентилей, от которых, идут паропроводы к камерам сопловой коробки. Для определения давления пара, поступающего в камеры сопловой коробки, в будке машиниста установлены три манометра. Большой манометр 8 имеет две стрелки — черную и красную. Черная стрелка показывает давление в нижней камере а сопловой коробки, а красная —в паропроводе паровой машины. Левый манометр 7 контролирует давление в левой верхней камере б сопловой коробки, а правый Р —в правой верхней камере б. Трубки манометров соединены с соответствующими [c.351]

В телескопической трубе расположен малый конвейерный винт, соединенный с большим винтом шарниром. У топочного отверстия укреплена головка, куда выходит углепровод. В топочном отверстии установлена распределительная плита, на которую конвейерным винтом подается уголь, и паровая сопловая коробка, разбрасывающая уголь по колосниковой решетке. [c.352]

Проверяют работу сопловой коробки и регулировку дутья. Необходимо убедиться, что пар выходит через каждое сопло, и проследить направление струи пара. Дутье сопел проверяют поочередным открытием вентилей паровой колонки. Если сопла засорились, их прочищают проволокой диаметром 2,5—3,0 мм. [c.353]

В турбинах со сверхкритическими параметрами конструкция ЦВД в наиболее горячей части по существу является трехстенной, так как в двойном корпусе устанавливаются сопловые коробки, через которые подводится пар и в которых смонтированы сопла регулирующей ступени. Корпуса паровых турбин для удобства сборки и разборки обычно имеют разъем по горизонтальной плоскости. В ЦСД, ЦНД и в одноцилиндровых турбинах корпус иногда имеет не только горизонтальный разъем, но и вертикалъный, что облегчает его механическую обработку и транспортирование. ЦВД и ЦСД отливают из чугуна или стали, иногда эти цилиндры выполняют сварно-литыми. Корпуса ЦНД и выходные патрубки конденсационных турбин обычно изготовляют сварными из листовой углеродистой стали. [c.189]

Коробка выполнена из поковок аустенит-ной стали ЭИ612, имеющих вверху форму цилиндрического патрубка и в боковых частях — форму открытых корытообразных элементов. Части коробки до сварки в единое целое могут механически обрабатываться с внутренней и внешней сторон. Это позволяет выполнить перед сваркой обработку перегородок, связывающих между собой верхнюю и нижнюю части передней стенки сопловой коробки. Благодаря наличию перегородок сегмент сопел разгружен от действий больших растягивающих и изгибающих усилий, которые возникли бы в лопатках соплового аппарата при отсутствии рассматриваемых перегородок. Сегмент сопел представляет собой самостоятельную часть конструкции в виде решетки, состоящей из лопаток и двух бандажных лент. Он вваривается после сварки коробки и механической обработки Паза под сопла. Как в рассмотренной выше (п. 3, глава IV, конструкции сварной паровой коробки турбины СВК-150 из стали ЭИ405, так и в данном случае, принятое решение является вынужденным, обусловленным отсутствием высокопрочного аустенитного литья. Большой объем механической обработки и сварки изделия приводит к резкому увеличению трудоемкости его изготовления и стоимости. [c.103]

В рассматриваемой конструкции цилиндра мощной паровой турбины на параметры 580°, 240 ата (фиг. 56) наиболее напряженные узлы гильзы паровпуска, тройники, сопловые коробки и внутренний цилиндр выполнены из жаропрочной хромистой стали марок 18X11МФБ и ХИЛА, а паропровод и внешний цилиндр — из перлитных теплоустойчивых сталей. Подобное конструктивное решение позволило повысить надежность работы изделия, так как использованные хромистые стали при температуре 580° обладают заметно более высокой жаропрочностью и длительной пластичностью, чем теплоустойчивые перлитные стали, для которых эта температура является предельной. Рассматриваемая конструкция стала возможной в результате проведения большого объема исследовательских и опытно-промышленных работ по освоению сварных соединений хромистых сталей с перлитными. Рекомендации по сварке и оценке работоспособности подобных соединений приведены в п. 5 главы П. [c.104]

В числе претендентов на монополию — новые жаропрочные, хорошо свариваемые материалы на базе двенадцатипроцентной хромистой стали марки ЭП 291 и 15X11МФБ. Из стали ЭП 291, являющейся наиболее жаропрочной из всех существующих марок данного класса завод изготовляет лопатки паровых турбин. Из стали 15X11МФБ выполняются крупные (литые и кованые) корпусные детали (внутренние цилиндры и сопловые коробки). [c.467]

После того, как будет установлено, что холостой ход выдерживается, обороты увеличивают до нормы с помощью синхронизатора. Турбины с противодавлением переводят на работу в магистраль производственного пара, установив нормальное противодавление. После этого переводят дренирование на работу через водоотводчики и закрывают временные дренажи (из паровой коробки, из автоматического стопорного клапана, из сопловой коробки, из камеры регулирующей ступени и т. и.). [c.118]

Экспериментальное исследование напряжений возможно на натурных деталях и на их моделях. Исследование натурных деталей возможно с помощью проволочных датчиков сопротивления, метода лаковых покрытий, а также с помощью рентгенографии. Однако на металлической модели очень трудно определить величины концентрации напряжений. Это успешно можно выполнить с помощью поляризационнооптического метода на моделях из оптически-активпого материала. Условия работы и условия нагружения таких деталей паровых турбин, как корпусы стопорных и регулирующих клапанов свежего пара, корпусы клапанов промежуточного перегрева, корпусы цилиндров турбин, сопловые коробки, различные элементы паровпуска, близки, особенно в блочных установках, к работе таких элементов паровых котлов, как цилиндрические барабаны, камеры, коллекторы и т. п. Диски, сварные и цельнокованые роторы паровых турбин работают, как правило, при отсутствии знакопеременных нагрузок и при относительно малых температурных градиентах по радиусу. Вследствие этого для них можно в общем случае применить те же коэффициенты запаса прочности, что и для перечисленных выше неподвижных деталей. При всех прочих равных условиях коэффициенты запаса прочности различны для деформированного и для литого металла для литого они более высоки. [c.30]

ХШ1ФЛ 12,4 0,077 при 100° 0,09 при 570° 0,17 при 610° Литые детали турбин (цилиндры, паровые и сопловые коробки рабочая температура 565—580°), фасонные отливки для арматуры и трубопроводов высокого давления (рабочая температура 570°) [c.73]

Турбина изготовлена полностью из легированных сталей перлитного класса. Корпус высокого давления, сопловые и паровые коробки корпуса клапанов среднего давления изготовлены из жаропрочной хромомол1ибденованадиевой стали марки 15Х1М1Ф. Роторы турбины изготовлены из стали марки Р2, все насадные диски — нз стали 34ХМЗМ. Ротор высокого давления — цельнокованый. Семь дисков ротора среднего давления откованы заодно с валом, остальные четыре диска насадные. Ротор низкого давления состоит из вала л восьми насадных дисков. [c.133]

Корпус цилиндра высокого давления выполнен одностенным. Паровые и сопловые коробки приварены к цилиндру. Цилиндр среднего дав- [c.133]

Конструкционные легироваяные литейные стали применяют в приборостроении, кораблестроении, (Машиностроении —из них делают корпусы паровых и водяных турбин, клапанные и сопловые коробки, колеса, [c.126]

Т1еред сваркой с корпусом паровые и сопловые коробки подвергают гидравлическому испытанию. Это позволяет своевременно выявить и устранить литейные дефекты, так как осмотр и исправление сопловых коробок после сварки их с цилиндром весьма затруднительно или даже вообще невозможно выполнить.. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...